武蔵白石駅
| 武蔵白石駅 | |
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 駅舎と改札口（2023年5月） | |
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むさししらいし Musashi-Shiraishi | |
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◄JI 06 安善 (0.6 km) (1.6 km) 浜川崎 JI 08► | |
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| 所在地 |
川崎市川崎区白石町1-5 北緯35度30分6秒 東経139度42分21秒 / 北緯35.50167度 東経139.70583度座標: 北緯35度30分6秒 東経139度42分21秒 / 北緯35.50167度 東経139.70583度 |
| 駅番号 | JI07 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■鶴見線 |
| キロ程 | 4.1 km（鶴見起点） |
| 電報略号 | ライ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,601人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）7月25日[1] |
| 備考 | |
武蔵白石駅︵むさししらいしえき︶は、神奈川県川崎市川崎区白石町にある、東日本旅客鉄道︵JR東日本︶鶴見線の駅である。駅番号はJI 07。
概要[編集]
当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における﹁横浜市内﹂の駅として扱われる。 大川支線の始点・分岐駅で、駅の南側で大川駅へ向かう路線が分かれて行く。かつては大川支線ホームがあったが、現在は無く、隣の安善駅が運転上の分岐駅となっており、当駅には停車しない。しかし、運賃計算上の分岐は当駅となっているため、鶴見方面から大川までの定期券でそのまま当駅で乗降可能である。#旧大川支線ホーム及び鶴見線#大川支線の項も参照のこと。歴史[編集]
●1926年︵大正15年︶3月10日‥鶴見臨港鉄道浜川崎駅 - 弁天橋駅間開通時に、武蔵白石駅︵初代・貨物駅︶が開設[1]。 ●1930年︵昭和5年︶11月15日‥武蔵白石駅︵初代︶の廃止届を提出[1]。 ●1931年︵昭和6年︶7月25日‥武蔵白石停留場が開設︵旅客営業のみ︶[1]。 ●1936年︵昭和11年︶3月17日‥駅への昇格が認可され、武蔵白石駅︵2代目︶となる。 ●1943年︵昭和18年︶7月1日‥鶴見臨港鉄道の国有化により、鉄道省鶴見線の駅となる[1]。 ●1971年︵昭和46年︶3月1日‥無人駅化[1][2][3]。自動券売機を設置[3]。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[1]。 ●1996年︵平成8年︶ ●3月9日‥この日の夕方より駅改良工事を実施。3番線の使用を停止する[4]。 ●3月16日‥大川支線ホーム︵3・4番線︶廃止により、大川支線列車は当駅には停車しなくなる[1]。 ●2002年︵平成14年︶3月22日‥ICカードSuica供用開始[5]。 ●2009年︵平成21年︶10月8日‥台風18号により周囲一帯が水没。 ●2020年︵令和2年︶4月12日‥新駅舎供用開始。 ●2022年︵令和4年︶2月28日‥自動券売機の営業終了[6]。
旧駅舎（2005年11月）
駅名の由来[編集]
日本鋼管創業者の白石元治郎にちなんで駅名が付けられた。但し、既に東北本線や函館本線等に白石駅があったため、﹁武蔵﹂を冠称することになった。
なお、日本の鉄道駅で﹁﹃白石﹄と書いて﹃しらいし﹄と読む﹂のは当駅のみである︵それ以外の駅はすべて﹁しろいし﹂と読む︶。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は北側にあり、扇町方面ホームに直結していて、2つのホームは構内踏切で連絡している。ホーム上に一部屋根がある。ホームの扇町よりは一部高さが低くなっている。扇町方面ホームはやや狭い。駅の南側を大川支線がかすめている。なお、大川駅へは電車を使わずとも、当駅より道なりに徒歩10分前後で行くことが可能である。 無人駅で簡易Suica改札機設置駅。トイレは改札口の横に設置されているが、男女共用多機能トイレのみの設置であり、通常のトイレは設置されていない。旧駅舎だった頃は、改札を入って右手へ線路沿いの細い通路を行った所にあり、手前に小便用、小便器右横に大便用便器が設置された男女共用水洗式トイレがあったが、余り目立たず分かりづらかった。のりば[編集]
駅舎︵北側︶側を1番線として、以下の通り。| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  鶴見線
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下り | 浜川崎・扇町方面 | |
| 2 | 上り | 鶴見方面 | 当駅始発は1番線 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
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ホーム（2023年5月） -
構内踏切（2023年5月） -
武蔵白石駅から安善駅方面を見る。遠方に見えるのは在日米軍鶴見貯油施設の留置線、左側に見える分岐線は大川方面に向かう支線と浜川崎貨物駅から安善駅の留置線に向かう線路である。（2010年9月） -
駅の横を走る大川支線の線路（2023年5月）
旧大川支線ホーム[編集]
1996年︵平成8年︶3月までは大川支線にもホームがあった。鶴見線本線から大川支線へのほぼ90度曲がる急カーブ上にあり、行き止まり式の3番線と通過可能な4番線が存在したが、3番線は17メートル車1両分しかなく、4番線も17メートル車2両分程度の長さしかなかった。また、鶴見線本線へ繋がる4番線でホームが支障し、車両限界の関係で20メートル車が通過できなかったため[1]、17メートル車のクモハ12形が長らく使用されていたが、当該系列は旧形国電であり老朽化が激しいなど問題が多かった。このため20メートル車の入線を可能にすべく、当駅の大川支線ホームを撤去することとなり、同時にクモハ12形は103系に置き換えられている[1]。
なお、﹁カーブが急で20m車では曲がり切れないために、ホームを撤去しカーブを緩くした﹂と言う記述が良く見られるが、実際はホームと3番線の線路が撤去されただけで、カーブ自体には手は加えられていない。そもそも、このようなホームになったのは、2番線ホームの後ろに川崎貨物駅から安善駅に向かう貨物線の線路があり、反対側も民有地が迫っていて拡張することが出来なかったためであり、それは現在も変わっていない。
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旧3番線に停車中のクモハ12形（1980年8月）
利用状況[編集]
2008年度の1日平均乗車人員は1,601人である[9]。
近年の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年（平成7年） | 1,265 |
| 1996年（平成8年） | 1,223 |
| 1997年（平成9年） | 1,681 |
| 1998年（平成10年） | 1,645 |
| 1999年（平成11年） | 2,178 |
| 2000年（平成12年） | 1,685 |
| 2001年（平成13年） | 1,640 |
| 2002年（平成14年） | 1,582 |
| 2003年（平成15年） | 1,561 |
| 2004年（平成16年） | 1,759 |
| 2005年（平成17年） | 1,750 |
| 2006年（平成18年） | 1,655 |
| 2007年（平成19年） | 1,643 |
| 2008年（平成20年） | 1,601 |
※無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。
駅周辺[編集]
隣の駅[編集]
施設上の隣の駅[編集]
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 鶴見線（大川支線）
- 武蔵白石駅 - 大川駅
- ※：大川駅発着列車は、当駅には停車しない。
脚注[編集]
(一)^ abcdefghij曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR﹄ 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2010年4月11日、16-17頁。
(二)^ ﹁国電鶴見線の12駅- ラッシュ線、初の無人化 駅員76人“消えた”﹂ 毎日新聞 (毎日新聞社): p3. (1971年3月1日 夕刊)
(三)^ ab﹁通報 ●鶴見線国道駅ほか5駅の駅員無配置について︵旅客局︶﹂﹃鉄道公報﹄日本国有鉄道総裁室文書課、1971年2月27日、10面。
(四)^ 交友社﹃鉄道ファン﹄1996年6月号 通巻422号 p.70
(五)^ ﹁JR年表﹂﹃JR気動車客車編成表 '02年版﹄ジェー・アール・アール、2002年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-123-6。
(六)^ “駅業務執行体制の再構築︵その2︶の提案を受ける!!” (PDF). JR東日本労働組合横浜地方本部 (2021年9月10日). 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月15日閲覧。
(七)^ “武蔵白石駅 時刻表｜ＪＲ鶴見線 鶴見方面 平日｜電車 時刻表｜駅探”. time.ekitan.com. 2021年4月8日閲覧。
(八)^ “武蔵白石駅 時刻表｜ＪＲ鶴見線 鶴見方面 土曜｜電車 時刻表｜駅探”. time.ekitan.com. 2021年4月8日閲覧。
(九)^ 川崎市統計書 - 川崎市
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（武蔵白石駅）：JR東日本
