肥後伊倉駅
| 肥後伊倉駅 | |
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 駅舎とホーム | |
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ひごいくら Higo-Ikura | |
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◄玉名 (4.2 km) (3.9 km) 木葉► | |
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| 所在地 |
熊本県玉名市伊倉北方[1] 北緯32度54分47.95秒 東経130度35分11.09秒 / 北緯32.9133194度 東経130.5864139度 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■鹿児島本線 |
| キロ程 | 172.8 km（門司港起点） |
| 電報略号 | クラ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 開業年月日 | 1935年（昭和10年）4月3日[1][2] |
| 備考 | 簡易委託駅[3] |
肥後伊倉駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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肥後伊倉駅︵ひごいくらえき︶は、熊本県玉名市伊倉北方にある、九州旅客鉄道︵JR九州︶鹿児島本線の駅である[1]。
旧駅舎
●1935年︵昭和10年︶4月3日‥鉄道省が開設[2]。開設当初の駅本屋は現在の熊本側端部に存在した。現在の駅本屋は2代目である。
●1961年︵昭和36年︶10月1日‥貨物の取り扱いを廃止[2]。
●1971年︵昭和46年︶2月20日‥業務委託駅となる[4]。
●1984年︵昭和59年︶2月1日‥荷物扱い廃止[2]。
●1985年︵昭和60年︶3月14日‥駅員無配置駅となる[5]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承[2]。
●2010年︵平成22年︶4月1日‥簡易委託化[3]。
●2012年︵平成24年︶
●3月3日‥新駅舎落成[1][6]。
●12月1日‥交通系ICカードSUGOCA対応[7]。
歴史[編集]
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1942年建築の木造駅舎があったが、2012年3月3日に旧駅舎の隣に新駅舎が完成した[1][6]。互いのホームは跨線橋で連絡している。 2010年4月1日から簡易委託駅となった[3]。のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■鹿児島本線 | 上り | 大牟田・鳥栖・博多方面 |
| 2 | 下り | 熊本・八代方面 |
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ホーム -
地元の特産品が描かれた駅名標
駅周辺[編集]
- 熊本県道167号肥後伊倉停車場線 - 駅前ロータリー起点の道路
- 伊倉北八幡宮[1]
- 伊倉南八幡宮[1]
- 唐人舟つなぎ銀杏
- 四位官郭公墓
- 吉利支丹墓碑
- 本堂山宇佐一族の墓
- 伊倉郵便局
- 伊倉宮の前（いくらみやのまえ）バス停 - 産交バスのバス停、1.5Kmほど離れた場所にある。
駅名の由来[編集]
開業時の地名︵玉名郡伊倉町︶が由来。﹁伊倉駅﹂は他にはないが、この駅の開業時に伯備線に同じ読みの井倉駅があった事から﹁肥後伊倉駅﹂と命名された。
﹁伊倉︵いくら︶﹂の﹁イ﹂は湧水、﹁クラ﹂は﹁岩場﹂を表し、﹁岩場のある川港﹂と言う意味である。古くから菊池川や木葉川に面した水の豊富な土地で、中世にはこの地の川港が他国との貿易で栄え、特に中国からの貿易船がこの地に頻繁に訪れたことから﹁唐人町﹂や﹁唐の平﹂と言う地名が残っている。
加藤清正が菊池川の河川を切り替えて広く干拓するまでは、﹁伊倉の川港﹂は菊池川港の一つであったと言う。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
(一)^ abcdefgh﹃週刊JR全駅・全車両基地﹄ 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2013年3月31日、23頁。
(二)^ abcde石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、683頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(三)^ abc﹁住民管理 軌道乗るさようなら 大野下駅﹂﹃熊本日日新聞﹄熊本日日新聞社、2010年5月8日、朝刊、15面。
(四)^ ﹁去月20日から 営業近代化 国鉄九州三局で実施﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1971年3月5日、1面。
(五)^ ﹁通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について︵旅客局︶﹂﹃鉄道公報号外﹄日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
(六)^ ab﹁JR鹿児島線 肥後伊倉の新駅舎完成 住民ら500人が祝う﹂﹃西日本新聞﹄西日本新聞社、2012年3月7日、朝刊、25面。
(七)^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日)
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 肥後伊倉駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
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