九州新幹線
九州新幹線(きゅうしゅうしんかんせん)は、福岡県福岡市博多区の博多駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の高速鉄道路線(新幹線)、およびその列車である。
九州新幹線 | |||
---|---|---|---|
八代海を背にみかん畑を走る新幹線N700系 | |||
基本情報 | |||
国 | 日本 | ||
所在地 | 福岡県、佐賀県、熊本県、鹿児島県 | ||
種類 | 高速鉄道(新幹線) | ||
起点 | 博多駅 | ||
終点 | 鹿児島中央駅 | ||
駅数 | 12駅 | ||
開業 | 2004年3月13日(新八代 - 鹿児島中央間) | ||
全通 | 2011年3月12日 | ||
所有者 | 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 | ||
運営者 | 九州旅客鉄道(JR九州) | ||
使用車両 | 800系、N700系 | ||
路線諸元 | |||
路線距離 | 256.8 km | ||
営業キロ | 288.9 km | ||
軌間 | 1,435 mm | ||
線路数 | 複線 | ||
電化方式 |
交流25,000 V・60 Hz 架空電車線方式 | ||
最大勾配 | 基本15 ‰、最大35 ‰ | ||
最小曲線半径 | 基本4000 m、最小500 m | ||
最高速度 | 260 km/h | ||
|
整備新幹線としての九州新幹線のうち、「鹿児島ルート」(かごしまルート)と呼ばれていた区間に相当し、旅客向けには単に「九州新幹線」と案内されている。
概要
編集路線データ
編集駅一覧
編集駅名 | 博多からの | 新大阪からの | 東京からの | 停車 | 接続路線 | 所在地 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
営業 キロ |
実 キロ |
営業 キロ |
実 キロ |
営業 キロ |
実 キロ | |||||
博多駅 福 | 0.0 | 0.0 | 622.3 | 553.7 | 1174.9 | 1069.1 | 全 | 西日本旅客鉄道: 山陽新幹線・■ 博多南線 九州旅客鉄道: 鹿児島本線・ 篠栗線(福北ゆたか線)[* 1](00) 福岡市交通局: 空港線(K11)・ 七隈線(N18) |
福岡県 福岡市 博多区 | |
新鳥栖駅 | 28.6 | 26.3 | 650.9 | 580.0 | 1203.5 | 1095.4 | 九州旅客鉄道: 長崎本線(JH02) | 佐賀県 鳥栖市 | ||
久留米駅 | 35.7 | 32.0 | 658.0 | 585.7 | 1210.6 | 1101.1 | 九州旅客鉄道: 鹿児島本線(JB17)・■ 久大本線(ゆふ高原線) | 福岡県 | 久留米市 | |
筑後船小屋駅 | 51.5 | 47.9 | 673.8 | 601.6 | 1226.4 | 1117.0 | 九州旅客鉄道: 鹿児島本線(JB21) | 筑後市 | ||
新大牟田駅 | 69.3 | 59.7 | 691.6 | 613.4 | 1244.2 | 1128.8 | 大牟田市 | |||
新玉名駅 | 90.4 | 76.3 | 712.7 | 630.0 | 1265.3 | 1145.4 | 熊本県 | 玉名市 | ||
熊本駅 | 118.4 | 98.2 | 740.7 | 651.9 | 1293.3 | 1167.3 | 全 | 九州旅客鉄道:■鹿児島本線・■ 豊肥本線(阿蘇高原線)・■ 三角線(あまくさみすみ線)[* 2] 熊本市交通局:■ 幹線・田崎線(A系統 熊本駅前停留場:3) |
熊本市 西区 | |
新八代駅 | 151.3 | 130.0 | 773.6 | 683.7 | 1326.2 | 1199.1 | 九州旅客鉄道:■鹿児島本線 | 八代市 | ||
新水俣駅 | 194.1 | 172.8 | 816.4 | 726.5 | 1369.0 | 1241.9 | 肥薩おれんじ鉄道:肥薩おれんじ鉄道線(OR12) | 水俣市 | ||
出水駅 | 210.1 | 188.8 | 832.4 | 742.5 | 1385.0 | 1257.9 | 肥薩おれんじ鉄道:肥薩おれんじ鉄道線(OR16) | 鹿児島県 | 出水市 | |
川内駅 | 242.8 | 221.5 | 865.1 | 775.2 | 1417.7 | 1290.6 | 九州旅客鉄道:■鹿児島本線 肥薩おれんじ鉄道:肥薩おれんじ鉄道線(OR28) |
薩摩川内市 | ||
鹿児島中央駅 | 288.9 | 256.8 | 911.2 | 810.5 | 1463.8 | 1325.9 | 全 | 九州旅客鉄道:■鹿児島本線・■日豊本線・■指宿枕崎線 鹿児島市交通局:第二期線・唐湊線(2系統 鹿児島中央駅前停留場:N11 [* 3]) |
鹿児島市 | |
|
各駅の構造
編集配線分類 | 2面4線 | 2面3線 | 2面2線 | 3面6線 | 2面4線(終着駅) |
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構内図 | |||||
該当駅 | 新鳥栖駅・熊本駅 | 筑後船小屋駅・新水俣駅 | 久留米駅・新大牟田駅・新玉名駅・ 新八代駅・出水駅・川内駅 |
博多駅 | 鹿児島中央駅 |
全列車停車駅
編集車両
編集各形式概説
編集車内・発車メロディ
編集運行形態
編集列車名
編集「みずほ」
編集「さくら」
編集「つばめ」
編集ダイヤパターンと停車駅
編集山陽新幹線の影響で昼間時間帯は毎時の発車時刻・到着時刻がほぼ一定のダイヤが組まれているが、朝晩は「さくら」の停車パターンが若干変化したり、九州内で完結する速達タイプの「さくら」の一部が博多 - 熊本・鹿児島中央の「つばめ」として運行されたりと、やや変則的なダイヤとなっている。九州新幹線内完結の列車は、ほぼ全列車が博多駅で東海道・山陽新幹線「のぞみ」などと同一ホームで接続している。
以下は2021年3月13日ダイヤ改正時点の日中の1時間帯の平均的なダイヤパターンであり、時間によって着発時刻は若干異なる場合がある。
2021年3月13日
編集種別 | 始発駅 | 博多駅 発車時刻 |
博多 | 新鳥栖 | 久留米 | 筑後船小屋 | 新大牟田 | 新玉名 | 熊本 | 新八代 | 新水俣 | 出水 | 川内 | 鹿児島中央 | 鹿児島中央駅 到着時刻 |
終着駅 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
さくら | 新大阪(博多) | 04・05分 | ● | ● | ● | △ | △ | △ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 40・41分 | 鹿児島中央 |
みずほ ※ | 新大阪 | 36分 | ● | → | △ | → | → | → | ● | → | → | → | → | ● | 55分 | 鹿児島中央 |
さくら | 新大阪 | 44分 | ● | ● | ● | → | → | → | ● | → | → | → | ● | ● | 10分 | 鹿児島中央 |
つばめ | 博多 | 50分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | (熊本39・41分) | 熊本 |
種別 | 始発駅 | 鹿児島中央駅 発車時刻 |
鹿児島中央 | 川内 | 出水 | 新水俣 | 新八代 | 熊本 | 新玉名 | 新大牟田 | 筑後船小屋 | 久留米 | 新鳥栖 | 博多 | 博多駅 到着時刻 |
終着駅 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
さくら | 鹿児島中央 | 05・06分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | △ | △ | △ | ● | ● | ● | 41分 | (博多)新大阪 |
さくら | 鹿児島中央 | 34・35分 | ● | ● | → | → | → | ● | → | → | → | ● | ● | ● | 00分 | 新大阪 |
つばめ | 熊本 | (熊本38・40分) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 28分-31分 | 博多 | |||||
みずほ ※ | 鹿児島中央 | 49・51分 | ● | △ | → | → | → | ● | → | → | → | △ | → | ● | 08分 | 新大阪 |
さくら ◆ | 鹿児島中央 | 16分 | ● | ● | → | → | → | ● | → | → | → | ● | ● | ● | 41分 | 新大阪 |
●:停車、△:1日1本停車、→:通過、◆:臨時列車、※:日中の一部の時間帯では運転しない
号数の振り方
編集東海道・山陽新幹線との接続
編集九州新幹線内での接続
編集過去の運行形態
編集全線開業以前
編集「つばめ」
編集ダイヤパターンと停車駅
編集開業時から規則的なパターンダイヤを導入していたが、在来線と一体的な運用を行っていたことから他の新幹線と比べて毎時の発車時刻・到着時刻はあまり一定していなかった。
以下は当時の昼間時間帯の平均的なダイヤパターンである。
博多駅 発車時刻 |
在来線特急 リレーつばめ | 新幹線つばめ | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
博多 | 二日市 | 鳥栖 | 久留米 | 羽犬塚 | 瀬高 | 大牟田 | 荒尾 | 長洲 | 玉名 | 上熊本 | 熊本 | 新八代 | 新水俣 | 出水 | 川内 | 鹿児島中央 | ||
14分 | ● | → | ● | ● | → | → | ● | → | → | → | → | ● | ● | → | → | ● | ● | |
30分 | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
新幹線つばめ | 在来線特急 リレーつばめ | 博多駅 到着時刻 | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
鹿児島中央 | 川内 | 出水 | 新水俣 | 新八代 | 熊本 | 上熊本 | 玉名 | 長洲 | 荒尾 | 大牟田 | 瀬高 | 羽犬塚 | 久留米 | 鳥栖 | 二日市 | 博多 | ||
● | ● | → | → | ● | ● | → | → | → | → | ● | → | → | ● | ● | → | ● | 12分 | |
● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | 50分 |
●:停車、→:通過
号数の振り方
編集2010年3月13日ダイヤ改正時点の号数の割り当ては次の通り[24]。( )は接続する在来線特急「リレーつばめ」の始発・終着駅。
- つばめ(速達タイプ)
- (博多駅) - 新八代駅 - 鹿児島中央駅間:1 - 20号台
- つばめ(各駅停車タイプ)
- (博多駅) - 新八代駅 - 鹿児島中央駅間:30 - 70号台
- (熊本駅) - 新八代駅 - 鹿児島中央駅間:100 - 103号
- 新水俣駅・川内駅 - 鹿児島中央駅間:200 - 204号
2011年3月12日ダイヤ改正
編集九州新幹線鹿児島ルートが全線開業し、山陽新幹線との直通運転を開始した。山陽新幹線との直通列車は「みずほ」4往復、「さくら」11往復の計15往復が設定された。
ダイヤパターンと停車駅
編集種別 | 始発駅 | 博多駅 発車時刻 |
博多 | 新鳥栖 | 久留米 | 筑後船小屋 | 新大牟田 | 新玉名 | 熊本 | 新八代 | 新水俣 | 出水 | 川内 | 鹿児島中央 | 鹿児島中央駅 到着時刻 |
終着駅 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
さくら | 博多 | 09分 | ● | ▲ | ▲ | → | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 48分 | 鹿児島中央 |
さくら | 博多 | 18分 | ● | ● | ● | → | → | → | ● | (熊本00分) | 熊本 | |||||
みずほ ★ | 新大阪 | 27分 | ● | → | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | ● | 46分 | 鹿児島中央 |
さくら ★ | 新大阪 | 41分 | ● | ▲ | ▲ | △ | △ | △ | ● | △ | △ | △ | ● | ● | 09・13分 | 鹿児島中央 |
つばめ | 博多 | 48分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | (熊本39分) | 熊本 |
種別 | 始発駅 | 鹿児島中央駅 発車時刻 |
鹿児島中央 | 川内 | 出水 | 新水俣 | 新八代 | 熊本 | 新玉名 | 新大牟田 | 筑後船小屋 | 久留米 | 新鳥栖 | 博多 | 博多駅 到着時刻 |
終着駅 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
さくら ★ | 鹿児島中央 | 30・34分 | ● | ● | △ | △ | △ | ● | △ | △ | △ | ▲ | ▲ | ● | 02分 | 新大阪 |
さくら | 熊本 | (熊本42分) | ● | → | → | → | ● | ● | ● | 23分 | 博多 | |||||
さくら ◆ | 鹿児島中央 | 50分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | → | → | ● | ● | 27分 | 博多・新大阪 |
さくら | 鹿児島中央 | 53・57分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | → | ▲ | ▲ | ● | 32・36分 | 博多 |
みずほ ★ | 鹿児島中央 | 58分 | ● | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | → | ● | 17分 | 新大阪 |
つばめ | 熊本 | (熊本04分) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 55分 | 博多 |
●:停車、▲:どちらかの駅に停車、△:最低1本は停車、→:通過、★:どちらか運行(「みずほ」は朝晩に4往復、「さくら」はそれ以外の時間帯に運行)、◆:臨時列車
号数の振り方
編集2012年3月17日ダイヤ改正
編集ダイヤパターンと停車駅
編集種別 | 始発駅 | 博多駅 発車時刻 |
博多 | 新鳥栖 | 久留米 | 筑後船小屋 | 新大牟田 | 新玉名 | 熊本 | 新八代 | 新水俣 | 出水 | 川内 | 鹿児島中央 | 鹿児島中央駅 到着時刻 |
終着駅 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
さくら | 新大阪(博多) | 09分 | ● | ▲ | ▲ | → | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 40・44分 | 鹿児島中央 |
さくら | 博多 | 19分 | ● | ● | ● | → | → | → | ● | (熊本58分) | 熊本 | |||||
みずほ ※ | 新大阪 | 27分 | ● | → | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | ● | 44分 | 鹿児島中央 |
さくら | 新大阪 | 41分 | ● | ▲ | ▲ | △ | △ | △ | ● | → | → | → | ● | ● | 05・09分 | 鹿児島中央 |
つばめ | 博多 | 48分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | (熊本37分) | 熊本 |
種別 | 始発駅 | 鹿児島中央駅 発車時刻 |
鹿児島中央 | 川内 | 出水 | 新水俣 | 新八代 | 熊本 | 新玉名 | 新大牟田 | 筑後船小屋 | 久留米 | 新鳥栖 | 博多 | 博多駅 到着時刻 |
終着駅 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
みずほ ※ | 鹿児島中央 | 00分 | ● | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | → | ● | 17分 | 新大阪 |
さくら | 鹿児島中央 | 00・03分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | → | ▲ | ▲ | ● | 36分 | (博多)新大阪 |
つばめ | 熊本 | (熊本06分) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 55分 | 博多 | |||||
さくら | 鹿児島中央 | 34・38分 | ● | ● | → | → | → | ● | △ | △ | △ | ▲ | ▲ | ● | 02分 | 新大阪 |
さくら | 熊本 | (熊本44分) | ● | → | → | → | ● | ● | ● | 23分 | 博多 | |||||
さくら ◆ | 鹿児島中央 | 53分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | → | → | ● | ● | 33分 | (博多)新大阪 |
●:停車、▲:いずれか停車、△:1日1本停車、→:通過、◆:臨時列車、※:朝夕に運行
号数の振り方
編集2012年3月17日ダイヤ改正時点における号数の割り当ては次の通り。
- みずほ
- 新大阪駅 - 鹿児島中央駅間:600号台
- さくら
- 新大阪駅 - 熊本駅・鹿児島中央駅間:定期列車は540 - 570号台、臨時列車は580 - 590号台
- 新下関駅・博多駅 - 鹿児島中央駅間:定期列車は400 - 420号台、臨時列車は390号台
- 博多駅 - 熊本駅間:300 - 310号台
- つばめ
- 新下関駅・小倉駅・博多駅 - 筑後船小屋駅・熊本駅・鹿児島中央駅間、熊本駅・川内駅 - 鹿児島中央駅間:320 - 380号台
2017年3月4日ダイヤ改正
編集ダイヤパターンと停車駅
編集種別 | 始発駅 | 博多駅 発車時刻 |
博多 | 新鳥栖 | 久留米 | 筑後船小屋 | 新大牟田 | 新玉名 | 熊本 | 新八代 | 新水俣 | 出水 | 川内 | 鹿児島中央 | 鹿児島中央駅 到着時刻 |
終着駅 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
さくら | 新大阪(博多) | 18分 | ● | ● | ● | △ | △ | △ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 53分 | 鹿児島中央 |
みずほ ※ | 新大阪 | 27分 | ● | → | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | ● | 43分 | 鹿児島中央 |
さくら | 新大阪 | 44・45分 | ● | ● | ● | → | → | → | ● | → | → | → | ● | ● | 09-12分 | 鹿児島中央 |
つばめ | 博多 | 51・56分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | (熊本40・45分) | 熊本 |
種別 | 始発駅 | 鹿児島中央駅 発車時刻 |
鹿児島中央 | 川内 | 出水 | 新水俣 | 新八代 | 熊本 | 新玉名 | 新大牟田 | 筑後船小屋 | 久留米 | 新鳥栖 | 博多 | 博多駅 到着時刻 |
終着駅 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
みずほ ※ | 鹿児島中央 | 02分 | ● | → | → | → | → | ● | → | → | → | → | → | ● | 18分 | 新大阪 |
さくら | 鹿児島中央 | 04分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | △ | △ | △ | ● | ● | ● | 39・40分 | (博多)新大阪 |
つばめ | 熊本 | (熊本10・11分) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 59-01分 | 博多 | |||||
さくら | 鹿児島中央 | 48分 | ● | ● | → | → | → | ● | → | → | → | ● | ● | ● | 14分 | 新大阪 |
さくら ◆ | 鹿児島中央 | 10分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | → | ● | ● | ● | 45分 | (博多)新大阪 |
●:停車、△:1日1本停車、→:通過、◆:臨時列車、※:日中の一部の時間帯では運転しない
号数の振り方
編集事業の効果と影響
編集公共交通機関の変化
編集福岡 - 鹿児島
編集熊本 - 鹿児島
編集福岡 - 熊本
編集福岡 - 宮崎
編集博多駅 - 宮崎駅の営業キロは日豊本線経由で405.5 kmであり、九州新幹線開業前の2002年10月時点では日豊本線経由で所要時間が5時間23分であったが、全線開業後の2014年10月時点では九州新幹線と高速バス(B&Sみやざき号)を新八代駅で乗り継ぐ経路が陸上では最速となり、所要時間は下り最短で2時間58分となった[30]。
関西 - 熊本
編集関西 - 鹿児島
編集並行在来線
編集利用状況
編集区間ごとの平均通過人員は以下の通り。
年度 | 平均通過人員(人/日) | 旅客運輸収入 (百万円/年) | ||
---|---|---|---|---|
全区間 | 博多 - 熊本 | 熊本 - 鹿児島中央 | ||
2004年度[38] | 8.087[注釈 19] | 未開業 | ||
2007年度[38] | 8,528[注釈 19] | 未開業 | ||
2012年度[39] | 16,825 | |||
2016年度[40] | 17,567 | 25,657 | 11,950 | 50,121 |
2017年度[41] | 19,012 | 27,579 | 13,062 | 54,155 |
2018年度[42] | 19,275 | 27,986 | 13,226 | 54,940 |
2019年度[43] | 18,445 | 27,046 | 12,473 | 52,325 |
2020年度[44] | 8,235 | 11,939 | 5,663 | 22,942 |
2021年度[45] | 9,507 | 13,625 | 6,648 | 27,462 |
2022年度[46] | 13,984 | 20,142 | 9,707 | 41,509 |
特急料金・運賃
編集営業キロ・区間 | 特急料金(円) | ||
---|---|---|---|
自由席 | 指定席 | ||
50 km以下 | 隣接駅間 (新八代駅 - 川内駅間を除く)、 博多駅 - 久留米駅間 |
870 | 1,790 |
上記以外 | 1,260 | ||
51 – 100 km | 博多駅 - 筑後船小屋駅間 | ||
上記以外 | 1,760 | 2,290 | |
101 – 150 km | 2,530 | 3,060 | |
151 – 200 km | 博多駅 - 新八代駅間 | ||
上記以外 | 3,240 | 3,770 | |
201 – 250 km | 3,870 | 4,400 | |
251 km以上 | 4,500 | 5,030 |
特別企画乗車券
編集※詳細や設定区間については、JR九州の 公式サイト などを参照。
B&Sみやざき2枚きっぷ
編集早特往復きっぷ
編集インターネット予約割引
編集九州新幹線では「JR九州インターネット列車予約」での予約・購入限定の割引きっぷが発売されている。2枚きっぷや往復割引切符とは異なり、片道1名分からでも割安な価格で購入できることが特徴である。
山陽新幹線と九州新幹線を跨ぐ割引きっぷはJR西日本のインターネット予約サービス「e5489」でも予約・購入することができる。
インターネット予約専用の割引サービスとして以下のものがある。
九州新幹線用
編集JR九州管内の新幹線・特急列車を「JR九州インターネット列車予約」(以下、インターネットという)を利用して予約した場合に、列車・設備・座席数を限定しての適用となる。下記のきっぷは、小倉駅 - 博多駅間も含め、山陽新幹線には乗車できず、利用区間に同区間が含まれる場合は主に並行する鹿児島本線の特急列車などが対象列車となっている。
- 九州ネットきっぷ
- インターネットで予約した場合に適用される切符で当日まで購入可能。普通車自由席用、普通車指定席用、グリーン車用を選択できる。通常の割引後の販売価格はおおむね「九州新幹線2枚きっぷ」の片道分と同等で、1枚から購入可能。
- 九州ネット早特3
- インターネットを利用して、乗車日の3日以前に指定席を予約した場合に「九州ネットきっぷ」よりもさらに割安な料金で購入できるタイプの割引きっぷ。2011年3月5日より「九州ネット早特」として発売開始、後述の「九州ネット早特7」発売開始に伴い、現名称に変更。
- グリーン車指定席と普通車指定席の設定がある。「九州ネットきっぷ」よりも設定区間は少なくなっている。発券前は何度でも列車や座席の変更ができる(発券後は1回のみ)。
- 九州ネット早特7
- インターネットを利用して、乗車日の7日以前に指定席を予約した場合に「九州ネット早特3」よりもさらに割安な料金で購入できるタイプの割引きっぷ。普通車指定席のみ設定がある。
- 「九州ネット早特3」と異なり列車や座席の変更は不可で、予約した列車に乗り遅れて別の列車に乗車する場合などは乗車券部分のみが有効となる(この場合、改めて別途特急券の購入が必要)。
- B&Sみやざきネットきっぷ
- インターネットで高速バス「B&Sみやざき号」を予約した場合に適用される切符で当日まで購入可能。九州新幹線の普通車指定席と「B&Sみやざき」を利用できる。九州新幹線のグリーン車を利用する場合には別途グリーン料金が必要となる。博多駅 - 新八代駅間は九州新幹線、新八代駅前 - 宮崎駅間は高速バス利用となる。
- B&Sみやざきネット早得7
- インターネットで高速バス「B&Sみやざき号」を乗車日の7日以前に予約した場合に「B&Sみやざきネットきっぷ」よりもさらに割安な料金で購入できるタイプの割引きっぷ。
九州新幹線・山陽新幹線直通用
編集過去の割引きっぷ
編集新幹線定期乗車券
編集新幹線エクセルパス
編集九州新幹線用定期乗車券を、新幹線エクセルパスとして発売している。新幹線エクセルパスは「みずほ」「さくら」「つばめ」の普通車自由席に乗車可能で通勤用・通学用があり、期間は1・3・6か月の3種類。
定期券専用新幹線特急料金回数券
編集定期券専用新幹線特急料金回数券は、普通定期乗車券に組み合わせて九州新幹線の普通車自由席に乗車できる4枚つづりの新幹線特急料金回数券である。
博多駅、熊本駅、鹿児島中央駅を中心とした一部の区間に設定されており、該当する区間を含む普通定期乗車券にのみ組み合わせて利用できる。在来線の駅が併設されていない新大牟田駅、新玉名駅については大牟田駅、玉名駅を含む定期乗車券とそれぞれ組み合わせることができる(博多駅 - 新鳥栖駅間は博多駅 - 鳥栖駅間の普通定期乗車券と組み合わせることはできない)。
また、定期券以外の乗車券、SUGOCA定期乗車券と組み合わせることはできない。
沿革
編集構想から整備計画の決定
編集建設の凍結と運輸省案による暫定整備計画
編集全区間着工及びフル規格化
編集新八代 - 鹿児島中央間の部分開業
編集全線開業後
編集熊本地震による被災と復旧
編集年表
編集開業前 国鉄時代
編集開業前 JR九州発足後
編集部分開業後
編集全線開業後
編集付記
編集広報関係
編集キャッチフレーズ
編集イメージタレント
編集イメージソング
編集CM
編集映画
編集映画『奇跡』(是枝裕和監督)は、鹿児島ルート全線開業を記念してJR九州とジェイアール東日本企画(JR東日本系の広告会社)が企画して製作された。主演はまえだまえだの2人で、2011年6月に全国公開された[81][82]。
ドクタートレイン
編集貨客混載事業
編集佐川急便とJR九州は2021年5月18日から九州新幹線博多駅 - 鹿児島中央駅間で、一日あたり上下1列車ずつ(毎日)、福岡市と鹿児島市の間の宅配便荷物輸送の貨客混載事業を行っている[88]。
不具合・輸送障害事例
編集路線形態詳細
編集停車場・主要構造物・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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地理
編集通過する自治体
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集広報資料・プレスリリースなど一次資料
編集国土交通省
編集告示
編集- ^ 国土交通省告示第二五二号 (PDF) - 国土交通省 平成十八年二月十三日
- ^ 国土交通省告示第五百二十三号 (PDF) - 国土交通省 平成十九年五月一日
鉄道・運輸機構
編集- ^ a b c “整備新幹線の手続き状況”. 鉄道建設・運輸施設整備支援機構. 2018年4月21日閲覧。
参考文献
編集- 「JR時刻表」各号(交通新聞社)
雑誌記事
編集報告書
編集関連項目
編集- 日本の鉄道路線一覧
- 九州新幹線 (整備新幹線)
- 博多南線
- 全国新幹線鉄道整備法
- 建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画
- 整備新幹線
- 鉄道と政治
- 鹿児島本線
- 肥薩おれんじ鉄道 - 新幹線新八代駅 - 鹿児島中央駅間の開業時に並行在来線となる鹿児島本線八代 - 川内間の経営を引き継いだ事業者。
外部リンク
編集- 九州新幹線・西九州新幹線 - 九州旅客鉄道
- 山陽・九州新幹線 みずほ・さくら・ひかり・こだま・つばめ - 西日本旅客鉄道
- 九州新幹線 - 佐賀県
- 九州新幹線 - 鹿児島県
- 肥薩おれんじ鉄道