東六線駅
| 東六線駅 | |
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 駅全景（2017年10月） | |
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ひがしろくせん Higashi-Rokusen | |
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◄W38 和寒 (5.1 km) (3.8 km) 剣淵 W40► | |
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| 所在地 |
北海道上川郡剣淵町東町 北緯44度4分7秒 東経142度23分18秒 / 北緯44.06861度 東経142.38833度座標: 北緯44度4分7秒 東経142度23分18秒 / 北緯44.06861度 東経142.38833度 |
| 駅番号 | ○W39 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■宗谷本線 |
| キロ程 | 41.4 km（旭川起点） |
| 電報略号 | ロク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1956年（昭和31年）1月 |
| 廃止年月日 | 2021年（令和3年）3月13日[JR 1][JR 2][新聞 1] |
| 備考 | 無人駅 |
東六線駅︵ひがしろくせんえき︶は、北海道︵上川総合振興局︶上川郡剣淵町東町︵ひがしまち︶に所在した北海道旅客鉄道︵JR北海道︶宗谷本線の駅︵廃駅︶である。電報略号はロク。事務管理コードは▲121811[1]。駅番号はW39。
2020年3月14日改正時点では、上下各4本の普通列車が停車していた[2]。
歴史
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駅名の由来
[編集]「この地の基線から東方六線に所在するため[4]」の名称である。
駅構内の町道踏切も「東6線踏切」で、他に当駅附近の道北バスの停留所名も「東6線」となっている[5]。
駅構造
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単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の東側︵稚内方面に向かって右手側︶に存在した[6]。分岐器を持たない棒線駅となっていた[6]。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅︵士別駅管理︶[7]で、ホーム南側の出入口から少し離れた位置に待合所を有した[8]。トタン張りの建物[9]で、待合所に設置されている駅銘板には﹁東六線乗降場 待合室﹂と記載されていた[6][8][10]。ホームは木製デッキ式で[8][7]、旭川方にスロープを有し[6][7]駅施設外に連絡していた。トイレは無かった[8]。
ホームの後には鉄道防風林がある[8][7]。
簡易委託駅として、駅昇格の1959年から国鉄分割民営化前の1987年まで、乗車券の販売が付近の民家で行われていた[11]︵発行年月日不明だが回数券式の軟券の乗車券が確認されている[5]︶。
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待合所（2017年10月） -
ホーム（2017年10月） -
駅名標（2017年10月）
利用状況
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●1992年度︵平成4年度︶の1日乗降客数は6人[6]。
●2011 - 2015年︵平成23 - 27年︶の乗車人員︵11月の調査日︶平均は﹁10名以下﹂[JR 4]。
●2013 - 2017年︵平成25 - 29年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は0.6人[JR 5]。
●2014 - 2018年︵平成26 - 30年︶の1日平均乗降客数は1.0人[新聞 2]、乗降人員調査︵11月の調査日︶平均は﹁1名以下﹂[JR 6]。
●2015 - 2019年︵平成27 - 令和元年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は1.6人[JR 7]、乗降人員調査︵11月の調査日︶平均は﹁3名以下﹂[JR 8]。
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
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(一)^ 日本国有鉄道営業局総務課 編﹃停車場一覧 昭和41年3月現在﹄日本国有鉄道、1966年、238頁。doi:10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。
(二)^ ﹃北海道時刻表﹄第61巻第3号︵通巻723号︶、交通新聞社、2020年2月25日、pp.132-134。
(三)^ ab書籍﹃日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線1北海道﹄︵監修‥今尾恵介、新潮社、2008年5月発行︶46ページより。
(四)^ ﹃北海道 駅名の起源﹄︵第1版︶日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、174頁。ASIN B000J9RBUY。
(五)^ abc書籍﹃無人駅探訪﹄︵監修‥西崎さいき、文芸社、2011年6月発行︶20ページより。
(六)^ abcdefg書籍﹃JR・私鉄全線各駅停車1北海道630駅﹄︵小学館、1993年6月発行︶144ページより。
(七)^ abcd書籍﹃無人駅探訪﹄︵監修‥西崎さいき、文芸社、2011年6月発行︶148ページより。
(八)^ abcdef書籍﹃北海道鉄道駅大図鑑﹄︵著‥本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行︶201ページより。
(九)^ 書籍﹃無人駅探訪﹄︵監修‥西崎さいき、文芸社、2011年6月発行︶44-45ページより。
(十)^ 書籍﹃国鉄全線各駅停車1北海道690駅﹄︵小学館、1983年7月発行︶176ページより。
(11)^ ﹃百年のあゆみ 剣淵町史 続史一﹄剣淵町史編さん委員会、1999年12月27日。
JR北海道
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(一)^ ab﹃来春のダイヤ見直しについて﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2020年12月9日。オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。2020年12月9日閲覧。
(二)^ ab﹃2021年3月ダイヤ改正について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月18日閲覧。
(三)^ “地域交通を持続的に維持するために｜企業・採用｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. www.jrhokkaido.co.jp. 2020年3月30日閲覧。
(四)^ “極端にご利用の少ない駅︵3月26日現在︶” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
(五)^ “駅別乗車人員︵︻別添資料︼︵2︶宗谷本線︵旭川・稚内間︶の状況︶” (PDF). 宗谷線︵旭川～稚内間︶事業計画︵アクションプラン︶. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
(六)^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況︵地域交通を持続的に維持するために︶. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
(七)^ “駅別乗車人員︵︻別添資料︼︵2︶宗谷本線︵旭川・稚内間︶の状況︶” (PDF). 宗谷線︵旭川～稚内間︶第2期事業計画︵アクションプラン︶. p. 10 (2021年4月16日). 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月29日閲覧。
(八)^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月7日閲覧。
新聞記事
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(一)^ ab“18無人駅に﹁ありがとう﹂JRダイヤ改正で廃止 住民やファン 各地で別れ”. 北海道新聞. (2021年3月13日). オリジナルの2021年3月13日時点におけるアーカイブ。 2021年3月13日閲覧。
(二)^ ab“東六線、北剣淵駅の廃止容認 剣淵町長”. 北海道新聞. (2020年3月6日). オリジナルの2020年3月7日時点におけるアーカイブ。 2020年3月7日閲覧。
(三)^ “宗谷線13無人駅 来年3月廃止へ”. 北海道新聞. (2020年3月28日). オリジナルの2020年3月28日時点におけるアーカイブ。 2020年3月28日閲覧。
関連項目
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外部リンク
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