梓橋駅
梓橋駅 | |
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駅舎(2019年8月) | |
あずさばし Azusabashi | |
◄39 島高松 (1.4 km) (1.6 km) 一日市場 37► | |
所在地 |
長野県安曇野市豊科高家5259-2 北緯36度15分2.19秒 東経137度55分4.93秒 / 北緯36.2506083度 東経137.9180361度座標: 北緯36度15分2.19秒 東経137度55分4.93秒 / 北緯36.2506083度 東経137.9180361度 |
駅番号 | 38 [1] |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 | ■大糸線 |
キロ程 | 5.2 km(松本起点) |
電報略号 | アサ[2] |
駅構造 | 地上駅(盛土上)[2] |
ホーム | 1面1線[2] |
乗車人員 -統計年度- |
452人/日(降車客含まず) -2022年- |
開業年月日 | 1915年(大正4年)1月6日[3] |
備考 |
梓橋駅︵あずさばしえき︶は、長野県安曇野市豊科高家︵とよしなたきべ︶にある、東日本旅客鉄道︵JR東日本︶大糸線の駅。駅番号は﹁38﹂[1]。
歴史[編集]
現在のホームは1967年に鉄道橋の架け替えのため移転している[2]。年表[編集]
●1915年︵大正4年︶1月6日‥信濃鉄道が松本市駅︵現・北松本駅︶ - 豊科駅間を開通し、開業[3]。旅客営業のみ。 ●1916年︵大正5年︶9月18日‥南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始[3]。 ●1926年︵大正15年︶1月8日‥信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化[3]。 ●1937年︵昭和12年︶6月1日‥信濃鉄道の国有化[4]。 ●1957年︵昭和32年︶8月15日‥中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称[3]。 ●1960年︵昭和35年︶9月‥松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化[5]。 ●1978年︵昭和53年︶9月22日‥貨物の取扱を廃止[6]。 ●1983年︵昭和58年︶3月25日‥CTC導入により、業務委託駅となる[7]。 ●1984年︵昭和59年︶2月1日‥荷物扱い廃止[6]。 ●1985年︵昭和60年︶3月22日‥無人化[8]。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道︵JR東日本︶の駅となる[9]。 ●2015年︵平成27年︶8月24日 - 12月11日‥駅舎を改築[10]。 ●2025年︵令和7年︶春以降‥ICカード﹁Suica﹂の利用が可能となる︵予定︶[11]。駅名の由来[編集]
名の通り駅東側の梓川に架かる鉄道橋が由来。またこの時は国道147号が開通しておらず対岸へは鉄道が唯一の移動手段だった。駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を有する地上駅[2]。かつては島式ホーム1面2線であったが、現在北側ホームは事業用車両の留置線になっている。2線あった頃のもう一つの橋の支柱の一部が川に落ちている。引込み線もある。盛土上にあるため、ホームへは地下道を通る[2]。 豊科駅管理の簡易委託駅である。 大糸線では珍しく発車ベルが設置されている︵当駅の他に穂高駅、信濃大町駅、信濃森上駅、南小谷駅のみである︶。しかし、スイッチの位置の関係で使用されるのは上り︵松本方面︶3両編成の列車の時のみで、車掌によっては扱われないこともある。 ホームには﹁是より北 安曇野﹂の看板と、地元の人達等で構成された﹁梓橋りんご倶楽部﹂が手入れするリンゴ並木がある。-
旧駅舎(2008年9月)
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地下通路(2021年8月)
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ホーム(2021年8月)
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「是より北 安曇野」(2009年12月)
利用状況[編集]
JR東日本によると、2022年度(令和4年度)の1日平均乗車人員は452人である[利用客数 1]。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
乗車人員推移 | ||
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年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
2000年(平成12年) | 494 | [利用客数 2] |
2001年(平成13年) | 462 | [利用客数 3] |
2002年(平成14年) | 429 | [利用客数 4] |
2003年(平成15年) | 425 | [利用客数 5] |
2004年(平成16年) | 424 | [利用客数 6] |
2005年(平成17年) | 432 | [利用客数 7] |
2006年(平成18年) | 450 | [利用客数 8] |
2007年(平成19年) | 427 | [利用客数 9] |
2008年(平成20年) | 427 | [利用客数 10] |
2009年(平成21年) | 402 | [利用客数 11] |
2010年(平成22年) | 416 | [利用客数 12] |
2011年(平成23年) | 441 | [利用客数 13] |
2012年(平成24年) | 451 | [利用客数 14] |
2013年(平成25年) | 463 | [利用客数 15] |
2014年(平成26年) | 448 | [利用客数 16] |
2015年(平成27年) | 452 | [利用客数 17] |
2016年(平成28年) | 462 | [利用客数 18] |
2017年(平成29年) | 489 | [利用客数 19] |
2018年(平成30年) | 510 | [利用客数 20] |
2019年(令和元年) | 506 | [利用客数 21] |
2020年(令和 | 2年)429 | [利用客数 22] |
2021年(令和 | 3年)421 | [利用客数 23] |
2022年(令和 | 4年)452 | [利用客数 1] |
- 一日平均乗車人員(単位:人/日)
駅周辺[編集]
- 糸魚川街道(旧国道147号)
- 長野県道278号大野田梓橋停車場線
- 長野県道48号松本環状高家線
- 長野県道316号梓橋田沢停車場線
- 長野県道319号小倉梓橋停車場線
- 梓川
- 松本市西部地域コミュニティバス「梓橋駅」停留所:梓川・波田駅方面
隣の駅[編集]
脚注[編集]
記事本文[編集]
(一)^ ab﹃大糸線に﹁駅ナンバー﹂を導入します﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道長野支社、2016年12月7日。 オリジナルの2016年12月8日時点におけるアーカイブ。2016年12月8日閲覧。
(二)^ abcdefgh信濃毎日新聞社出版部﹃長野県鉄道全駅 増補改訂版﹄信濃毎日新聞社、2011年7月24日、95頁。ISBN 9784784071647。
(三)^ abcde﹃東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下﹄ 東筑摩郡・松本市・塩尻市郷土資料編纂会、1965年。
(四)^ 大町市史編纂委員会 ﹃大町市史 第四巻 近代・現代﹄ 大町市、1985年9月1日。
(五)^ 大町市史編纂委員会 ﹃大町市史 第五巻 民俗・観光﹄ 大町市、1984年7月1日。
(六)^ ab石野哲 編﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編II﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、207頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(七)^ “CTC化が完成 大糸線 拠点駅構想も実施へ 長鉄局”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年3月25日)
(八)^ “﹁通報﹂中央本線洗馬駅ほか14駅の駅員無配置について︵旅客局︶”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1985年3月18日)
(九)^ ﹃交通年鑑 昭和63年版﹄ 交通協力会、1988年3月。
(十)^ “広報あづみの211号28,29ページ” (PDF). 安曇野市 (2015年7月22日). 2018年7月12日閲覧。
(11)^ ﹃長野県におけるSuicaご利用駅の拡大について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道長野支社、2023年6月20日。 オリジナルの2023年6月20日時点におけるアーカイブ。2023年6月20日閲覧。
利用状況[編集]
- ^ a b 各駅の乗車人員(2022年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2012年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2013年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2020年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2021年度) - JR東日本
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報(梓橋駅):JR東日本