殖産興業
殖産興業︵しょくさんこうぎょう︶とは、明治政府が西洋諸国に対抗し、機械制工業[1]、鉄道網整備[2]、資本主義育成により国家の近代化を推進した諸政策を指す。
狭義では明治政府による新産業の育成政策を指す。国策であるから民営化は黒田清隆などに否定された。広義では、明治政府以外の各政府︵江戸時代の各藩など︶による新産業の育成政策も含める。殖産興業による好景気で﹁殖産興業景気﹂と呼ばれることがある。
歴史[編集]
1851年、薩摩藩では、島津斉彬が藩主に就任すると、日本最初の近代洋式工場群、集成館事業の計画に着手し、殖産興業、富国強兵による藩政改革を勧めた[3][4][5]。 1854年3月31日に徳川幕府が開国に踏み切ると、日本各地の政治家たちは西洋との圧倒的な国力の差を意識した。 1867年、薩摩藩では日本初の紡績工場である鹿児島紡績所が創設された[6]。 1868年1月3日の王政復古の大号令によって成立した明治政府は、210年もの海外との交流・貿易を制限する政策[7]を布いた徳川幕府を倒し、﹁富国強兵﹂をスローガンに、積極的に自ら産業を興こす政策を取った。官僚の前田正名を中心に企画立案され地租改正や秩禄処分で税制改革を行い、1870年には工部省を設置、欧米からお雇い外国人を多数採用し、岩倉使節団に合わせて留学生を派遣するなど産業技術の移植に務めた。1872年には官営鉄道や汽船が発足し、国内の交通網が発達した。鉱山などの事業を行い、群馬県に富岡製糸場などの官営工場を開設した。 1873年、官営事業を統括する内務省︵初代内務卿大久保利通︶が設立された。北海道には開拓使[注釈 1]を置き、屯田兵を派遣した。 1871年、金融では新貨条例を、1872年に国立銀行条例を布告。 1880年、軍関係を除く官営事業は、三井、三菱など民間に払下げられ、1885年工部省は廃止。1882年には大阪紡績会社が設立されて紡績業が確立し、日清戦争、日露戦争を経て日本の産業革命の工業化が進んだ。 1901年、八幡製鐵所操業開始。 民間では岩崎弥太郎の創始した三菱や三井は政府の保護を受けて政商となった。こうした過程を通じ、財閥の形成が促された。脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
(一)^ 川上義明、﹁日本における中小企業研究の新しい視点(I) : 二分法のジレンマ : 戦前期﹂﹃福岡大学商学論叢﹄49巻2号, 2004-09, p.203-225, NCID AN00216470, NAID 110000967409
(二)^ 森杉壽芳, 林山泰久、﹁明治・大正期鉄道網形成の社会的便益﹂﹃土木学会論文集﹄ 1992年 1991巻 440号 p.71-80, doi:10.2208/jscej.1991.440_71
(三)^ "殖産興業". 世界大百科事典 第2版. コトバンクより2023年2月21日閲覧。
(四)^ ﹃島津斉彬﹄コトバンク。
(五)^ ﹃集成館﹄コトバンク。
(六)^ “鹿児島紡績所跡”. 鹿児島市. 2017年7月23日閲覧。
(七)^ 川上真理、﹁<書評と紹介> 武田万里子著 ﹃鎖国と国境の成立﹄﹂﹃法政史学﹄ 法政大学史学会, 2006-3-24, hdl:10114/10839
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 興業意見(農林省経済更生部, 1933)
- 『殖産興業政策』 - コトバンク
- 「明治後期産業発達史資料 全865巻」デジタル復刻出版（龍溪書舎）
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