穴守稲荷駅
| 穴守稲荷駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年1月29日） | |
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あなもりいなり Anamori-inari （ヤマトグループ 羽田クロノゲート前） | |
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◄KK13 大鳥居 (0.7 km) (0.7 km) 天空橋 KK15► | |
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| 所在地 |
東京都大田区羽田四丁目6-11 北緯35度33分1.5秒 東経139度44分48.2秒 / 北緯35.550417度 東経139.746722度座標: 北緯35度33分1.5秒 東経139度44分48.2秒 / 北緯35.550417度 東経139.746722度 |
| 駅番号 | KK14 |
| 所属事業者 | 京浜急行電鉄 |
| 所属路線 | ■空港線 |
| キロ程 | 2.6 km（京急蒲田起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
17,636人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1902年（明治35年）6月28日 |
| 備考 | 1956年 稲荷橋駅から改称 |
穴守稲荷駅︵あなもりいなりえき︶は、東京都大田区羽田四丁目にある、京浜急行電鉄空港線の駅である。駅番号はKK14[1]。駅名は近隣の穴守稲荷神社に由来する。
当駅東側にあった引き上げ線︵1986年4月︶
●1902年︵明治35年︶6月28日 - 穴守駅︵あなもりえき︶として現在の海老取川近くに開業。
●1913年︵大正2年︶12月31日 - 穴守駅を東︵現在の羽田空港内︶へ800メートル移転。
●1914年︵大正3年︶1月 - 旧穴守駅の位置に羽田駅︵はねだえき︶が開業。
●1915年︵大正4年︶1月 - 羽田駅を稲荷橋駅︵いなりばしえき︶に改称。
●1940年︵昭和15年︶10月 - 西に約200メートル移転。
●1945年︵昭和20年︶9月27日 - 連合国軍の穴守線︵現空港線︶接収により当駅より東の区間を休止。
●1952年︵昭和27年︶11月 - 西にさらに約340メートル移転。
●1956年︵昭和31年︶4月20日 - 当駅より東の区間を延伸して羽田空港駅が開業。同時に稲荷橋駅を穴守稲荷駅に改称。
●1979年︵昭和54年︶11月 - 橋上駅舎化に伴い構内踏切を廃止。
●1991年︵平成3年︶1月16日 - 新駅舎供用開始。同時に当駅より東の区間を営業休止し、一時的な終着駅となる。
●1993年︵平成5年︶4月1日 - 羽田駅︵現・天空橋駅︶が開業し、当駅より東の区間を営業再開。
●1994年︵平成6年︶12月10日 - ホーム有効長が8両となる[3]。
●2010年︵平成22年︶5月16日 - ダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる[4]。
●2013年︵平成25年︶9月20日 - 副駅名に﹁ヤマトグループ 羽田クロノゲート前﹂が追加[5]。
概要[編集]
開業時の駅名は﹁穴守駅﹂であったが、羽田駅に改名。その後、海老取川に架かっている穴守稲荷神社への参詣のための橋を意味する稲荷橋駅に改名された。連合国軍による戦後の現・羽田空港一帯の強制接収により穴守稲荷神社が当地に遷座したため、さらに現在の駅名に改称した。 2018年︵平成30年︶まで、空港線では毎年大晦日から元日にかけて終夜運転を実施していたが、羽田空港の警備上、運転区間は当駅までとなっていた。また、折り返し設備がないため、到着した下り列車は一旦羽田空港国内線ターミナル駅︵現‥羽田空港第1・第2ターミナル駅︶まで回送されていた。 駅舎は穴守稲荷神社をイメージした造りになっており、駅前には穴守稲荷の現社殿を施工した大成建設株式会社奉納の朱の鳥居が聳え立ち[2]、狐像や幟旗があるなど珍しい雰囲気が広がっている。歴史[編集]
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線の地上駅で、1番線ホーム東側に駅舎を有している。ホームの東端に跨線橋があり︵旧橋上駅舎を転用した階段通路と、エレベーター専用通路の2か所︶、2番線ホームと連絡している。のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  空港線
|
下り |  羽田空港方面
|
| 2 | 上り | 品川方面 / 横浜方面 |
-
ホーム（2019年8月） -
改札口（2010年3月） -
駅名標（2015年6月）
利用状況[編集]
2022年度の1日平均乗降人員は17,636人[京急 1]で、京急線全72駅中33位。
羽田空港に近いという立地から、空港利用者向けの宿泊施設や空港関係の企業・施設が多く、近年では首都高速や環八通り等の自動車道、東京港、横浜港にもアクセスがよい点から、ヤマトグループ羽田クロノゲートをはじめとした物流関係などの企業も集積しており、一時期は減少傾向であった乗降人員は、通勤客や空港利用者などを中心に増加傾向にある。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[7] |
1日平均 乗車人員[8] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 8,052 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 14,339 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 14,636 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 8,562 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 7,858 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 7,683 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 7,479 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 7,359 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 7,425 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 7,268 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 7,564 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 7,786 | [* 12] | |
| 2002年（平成14年） | 7,745 | [* 13] | |
| 2003年（平成15年） | 15,595 | 7,609 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 15,536 | 7,562 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 15,487 | 7,542 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 15,838 | 7,699 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 15,973 | 7,770 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 15,246 | 7,466 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 14,432 | 7,055 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 13,805 | 6,750 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 13,430 | 6,555 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 13,366 | 6,529 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 14,669 | 7,189 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 15,656 | 7,647 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 16,823 | 8,191 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 18,002 | 8,764 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 18,698 | 9,107 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 18,878 | 9,186 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 19,922 | 9,694 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [京急 2]14,583 | ||
| 2021年（令和3年） | [京急 1]15,350 | ||
| 2022年（令和4年） | 17,636 |
駅周辺[編集]
- 公的施設
- 大田区立羽田図書館
- 文教施設
- 医療
- 羽田共生病院
- 史跡・自然
- 穴守稲荷神社 - 駅前に穴守稲荷神社の鳥居や狐像が設置されている。
- 南前堀緑地
- 東糀谷第一公園
- 金融機関
- 大田羽田郵便局
- ホテル
- ホテルJALシティ 羽田東京
- アパホテル〈羽田 穴守稲荷駅前〉（旧京急EXイン）
- plat hostel keikyu haneda home
- ビジネスホテル梅月
- ホテルエアポートイン
- ホテルマイステイズ羽田
商業
- 穴守ふれあい通り
- 法人
- 荏原製作所 本社[9]
- 東京機内用品製作所本社工場
- テーブルマーク 食品開発センター
- 全日本空輸 訓練センター
- 京浜急行バス羽田営業所
- ヤマト運輸 羽田クロノゲート（荏原製作所工場跡地）
- ハネダ防設株式会社
- ANA Blue Base
- 三井不動産インダストリアルパーク羽田
- スポーツ
- 東京ベイフットサルクラブ
-
駅前に立っている狐の「コンちゃん」（2010年3月） -
駅前にある鳥居（2017年1月）
バス路線[編集]
隣の駅[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
(一)^ ﹃京急線全駅にて駅ナンバリングを開始します 本年10月21日︵木︶新駅開業日から﹄︵プレスリリース︶京浜急行電鉄、2010年6月25日。オリジナルの2013年5月2日時点におけるアーカイブ。2020年12月16日閲覧。
(二)^ ﹃穴守稲荷神社史﹄穴守稲荷神社、2008年3月31日、121頁。
(三)^ “京急 空港線の輸送力増強 ホーム延伸、8両対応に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1994年12月5日)
(四)^ ﹃5月16日︵日︶ダイヤ改正を実施します 都心への混雑緩和を目指します!羽田空港国際化に向け、都心・横浜方面へのアクセスがますます便利に!﹄︵プレスリリース︶京浜急行電鉄、2010年5月7日。オリジナルの2014年3月7日時点におけるアーカイブ。2020年7月16日閲覧。
(五)^ ﹃国内最大級の物流拠点﹁ヤマトグループ 羽田クロノゲート前﹂京急空港線 穴守稲荷駅にて副駅名称導入!梅屋敷駅︵東邦大学前︶に続く第2弾﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶京浜急行電鉄、2013年9月20日。オリジナルの2013年9月21日時点におけるアーカイブ。2020年7月15日閲覧。
(六)^ 大田区政ファイル - 大田区
(七)^ レポート - 関東交通広告協議会
(八)^ 東京都統計年鑑 - 東京都
(九)^ https://www.ebara.co.jp/about/corporate/locations/office/index.html
- 京浜急行電鉄の1日平均利用客数
(一)^ ab“京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。
(二)^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月25日閲覧。
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 穴守稲荷駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄
（品川・泉岳寺方面、横浜方面<<） 京急蒲田 - 糀谷 - 大鳥居 - 穴守稲荷 - 天空橋 - 羽田空港第3ターミナル - 羽田空港第1・第2ターミナル |
