蒲田駅
蒲田駅 | |
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東口・駅ビル(2010年3月) | |
かまた Kamata | |
所在地 | 東京都大田区 |
所属事業者 |
乗入路線[編集]
以下の3路線が乗り入れている。JR東日本と東急の2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。歴史[編集]
年表[編集]
●1904年︵明治37年︶4月11日‥国鉄東海道本線の駅が開設[1]。 ●1914年︵大正3年︶ ●12月20日‥京浜線︵現・京浜東北線︶運行開始。 ●12月26日‥京浜線電車故障頻発に伴い、運行中止。 ●1915年︵大正4年︶ ●5月10日‥京浜線電車運行再開。 ●12月30日‥蒸気機関車列車停車廃止[2]。 ●1922年︵大正11年︶10月6日‥池上電気鉄道線︵現・東急池上線︶当駅 - 池上駅間開通[3]。乗降分離形の相対式2面2線で国鉄蒲田駅に対して直角方向に設置される[4][3]。 ●1923年︵大正12年︶11月1日‥目黒蒲田電鉄目蒲線︵現・東急多摩川線︶当駅 - 沼部駅間開通[1][5]。国鉄蒲田駅に南から沿う形で池上線との間に片面ホームを切欠きにした1面2線で駅が設置される[4][1][3]。 ●1927年︵昭和2年︶‥池上線蒲田駅が移転、1面1線で目蒲線蒲田駅と向かい合わせに並行する形となる[4][3]。 ●1934年︵昭和10年︶10月頃‥目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道を吸収合併、池上線から目蒲線への連絡線︵簡易渡り線︶が設置される[3]。但し、簡易式渡り線で、車両移動時のみ設置した[4]。 ●1940年︵昭和15年︶5月‥利用者増加に伴い、池上線が頭端式ホーム2面2線で国鉄蒲田駅と直角方向となる位置に移転する︵目蒲線とは分離︶[6][3]。目蒲線蒲田駅はホーム幅員が3倍に拡幅され、島式ホーム1面2線となる[4][3][注釈 1]。池上線と目蒲線を結ぶ簡易渡り線は廃止され、車両の移動は不可能となった[4]。 ●1945年︵昭和20年︶ ●6月1日‥戦災のため、目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間休止。 ●8月14日‥目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間仮復旧[7]。道塚駅を休止して、その付近から池上線上り線を転用して池上線蒲田駅まで単線並列化し仮復旧[6][3][7][8]︵以後の東急蒲田駅は駅構造の項目を参照︶。 ●1962年︵昭和37年︶12月‥東口駅ビル﹁パリオ﹂が開業[9]。 ●1966年︵昭和41年︶5月‥東急蒲田駅高架化工事と蒲田東急ビル︵→東急プラザ蒲田︶建設工事着工[6]。 ●1967年︵昭和42年︶10月29日‥東急蒲田駅北側半分が高架化[10]。目蒲線は単線運転区間が解消され、全線が複線となる[10]。 ●1968年︵昭和43年︶ ●10月29日‥東急蒲田駅南側半分が高架化、頭端式5面4線の高架化完成[11] 。池上線も単線運転区間が解消され、全線が複線となる[11]。 ●11月1日‥蒲田東急ビル︵→東急プラザ蒲田︶開設[11]。 ●1969年︵昭和44年︶11月16日‥角材や鉄パイプを持った学生が駅ホームで佐藤栄作首相の訪米阻止を訴えるデモを行った後、東口広場で機動隊に火炎瓶を投擲する騒ぎを起こした[12]。 ●1970年︵昭和45年︶4月26日‥西口駅ビル﹁サンカマタ﹂開業[13][9]。 ●1971年︵昭和46年︶5月23日‥旅行センター開設[14]。 ●1976年︵昭和51年︶2月14日‥国鉄駅での貨物取扱廃止。 ●1986年︵昭和61年︶11月1日‥国鉄駅での荷物扱い廃止。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道︵JR東日本︶の駅となる。 ●1991年︵平成3年︶10月29日‥JR東日本の駅に自動改札機新設、使用開始[15]。 ●2000年︵平成12年︶8月6日‥目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分割、当駅は池上線と東急多摩川線の駅となる[16][17]。 ●2001年︵平成13年︶11月18日‥JR東日本でICカード﹁Suica﹂が利用可能となる[広報 1]。 ●2007年︵平成19年︶3月18日‥東急電鉄でICカード﹁PASMO﹂が利用可能となる[18]。 ●2008年︵平成20年︶4月16日‥パリオとサンカマタが統合。同時に駅ビル﹁グランデュオ蒲田﹂開業[9]。 ●2012年︵平成24年︶3月17日‥池上線、東急多摩川線のホームにあった駅売店﹁toks﹂閉店。 ●2019年︵令和元年︶ ●8月31日‥びゅうプラザ営業終了[19]。 ●11月22日‥京浜東北線1・4番線でホームドア使用開始[20]。 ●2021年︵令和3年︶4月30日‥東急電鉄定期券売り場営業終了[21]。駅名の由来[編集]
駅構造[編集]
JR東日本と東急の駅は、蒲田東急プラザ2階で連絡している。JR東日本では南口を東急との連絡口として案内しているが、中央口より出場した場合にも連絡通路を経由して乗換が可能である。
JR東日本の中央口・南口は、改札内ではホームを経由しなければ行き来は不可。東急の改札口は1か所のみである。
JR東日本[編集]
JR 蒲田駅 | |
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中央口改札(2021年8月) | |
かまた Kamata | |
◄JK 18 大森 (3.0 km) | |
所在地 |
東京都大田区蒲田五丁目13-1 北緯35度33分44.9秒 東経139度42分57.8秒 / 北緯35.562472度 東経139.716056度座標: 北緯35度33分44.9秒 東経139度42分57.8秒 / 北緯35.562472度 東経139.716056度 |
駅番号 | JK17 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 |
■京浜東北線 (線路名称上は東海道本線) |
キロ程 |
14.4 km(東京起点) 大宮から44.7 km |
電報略号 | カマ |
駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
ホーム | 2面3線 |
乗車人員 -統計年度- |
[JR 1]113,646人/日(降車客含まず) -2022年- |
開業年月日 | 1904年(明治37年)4月11日 |
備考 | |
のりば[編集]
以下のように、東京方面︵北行︶は3・4番線、横浜方面︵南行︶は1・2番線から発車する。番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
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1 | 京浜東北線 | 南行 | 川崎・横浜・桜木町・関内・大船方面 | |
2 | 線路を共用 | |||
3 | 北行 | 品川・東京・上野・赤羽・大宮方面 | ||
4 |
(出典:JR東日本:駅構内図)
- 4番線ホームからは午前4時22分発の当駅始発大宮行が設定されており、これは現時点で国内の頻回運行路線としては、桜木町発4時18分の大宮行、磯子発4時20分の大宮行に次いで3番目に営業開始時刻の早い定期列車となっている(2024年5月現在)。
- 2番線は早朝の当駅始発と南行の当駅止まり到着時降車専用ホームとして使用。
- 3番線は原則当駅折返し始発のみ使用し、大田運輸区出庫の営業列車は4番線から発車するが、ダイヤ乱れ等により大田運輸区出庫の営業列車が3番線から発車することがある。
- 2018年(平成30年)10月にホーム発車案内表示器が、従来のものから東北新幹線主要駅コンコース付近等に見られる液晶型新タイプへ更新された。駅ナンバリングにも対応している。
-
南口改札(2021年8月)
-
1・2番線ホーム(2019年11月)
-
3・4番線ホーム(2019年11月)
発車メロディ[編集]
発車メロディとして「蒲田行進曲」(メロディはルドルフ・フリムル「放浪者の歌」)が1997年2月23日から[注釈 2]使用されている。これはかつて蒲田に松竹蒲田撮影所があったことに由来する。
1 - 4 | 蒲田行進曲 |
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東西自由通路[編集]
- 駅舎コンコース(2階レベル)
- 駅北の地下通路
- 駅南の自由通路(2階レベル、建設構想)
駅改修工事[編集]
駅改修構想[編集]
この他、大田区により、新たに駅施設と一体化した東西自由通路などを建設する構想が発表された。- 地下に蒲蒲線新駅、2Fレベルで新東西自由通路(駅南側で線路を跨ぐ)、駅前広場地下に駐輪場など。(10年後以降の建替え構想)
- なお蒲蒲線新駅(地下)からは東急池上線駅(2Fレベル)(およびJR駅西口)への連絡路が計画されている[22]。
東急電鉄[編集]
東急 蒲田駅 | |
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駅出入口(2010年3月) | |
かまた Kamata | |
所在地 | 東京都大田区西蒲田七丁目69-1 |
所属事業者 | 東急電鉄 |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 5面4線 |
乗降人員 -統計年度- |
[東急 1](池上線)63,543人/日 (東急多摩川線)73,635人/日 (合計)137,178人/日 -2022年- |
開業年月日 | 1922年(大正11年)10月6日[3] |
乗入路線 2 路線 | |
所属路線 | ■池上線 |
駅番号 | IK15 |
キロ程 | 11.1 km(五反田起点) |
◄IK14 蓮沼 (0.8 km) | |
所属路線 | ■東急多摩川線 |
駅番号 | TM07 |
キロ程 | 5.6 km(多摩川起点) |
◄TM06 矢口渡 (1.3 km) |
のりば[編集]
番線 | 路線 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|
1・2 | 池上線 | 雪が谷大塚・旗の台・五反田方面[24] | |
3・4 | 東急多摩川線 | 下丸子・多摩川方面[25] | 朝夕の一部は2番線 |
-
駅遠景(2008年3月)
-
改札口(2021年8月)
-
ホーム(2021年8月)
駅改良工事[編集]
駅改修工事[編集]
2007年度︵平成19年度︶より、東急の駅についてもバリアフリー対応などの改修工事を実施することが発表され、新たにエレベーターが設置された。従来より駅ビルや西口︵JR側︶を経由することでバリアフリーに対応していたが、これにより駅ビルの営業時間外でもエレベーターの利用が可能になっている。 2012年︵平成24年︶には多機能トイレも新設された。 2013年度︵平成25年度︶に駅舎改修が行われた。また、東急では自由が丘駅、緑が丘駅に次いで全面LED照明化され、調光するLED照明が導入されている。多摩川アートラインプロジェクト[編集]
多摩川アートラインプロジェクトで、当駅には以下のアーティストによる芸術が施されている。 ●フロリアン・クラール﹁Thing 1 + Thing 2﹂ - 未来の蒲田駅をテーマにしたCG作品 ●本橋良介﹁Ibk2007﹂ ●吉田重信﹁INFINITY LIGHT﹂利用状況[編集]
●JR東日本‥2022年度︵令和4年度︶の1日平均乗車人員は113,646人である[JR 1]。 同社の駅では有楽町駅に次いで第21位。 ●東急電鉄‥︵池上線・多摩川線内相互乗換人員除く︶[東急 1]。 ●池上線‥2022年度︵令和4年度︶の1日平均乗降人員は63,543人である。 池上線内では五反田駅に次いで第2位。 ●東急多摩川線‥2022年度︵令和4年度︶の1日平均乗降人員は73,635人である。 多摩川線内では第1位。年度別1日平均乗降人員[編集]
近年の1日平均乗降人員推移は以下の通り︵JR除く︶。年度 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄 | ||||
---|---|---|---|---|---|
池上線 | 池上線 東急多摩川線 乗換人員 |
東急多摩川線 | |||
1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | ||
2002年(平成14年) | [27]64,468 | 7,233 | [27]79,111 | ||
2003年(平成15年) | [27]64,420 | −0.1% | 7,195 | [27]79,736 | 0.8% |
2004年(平成16年) | 64,554 | 0.2% | 6,641 | 81,936 | 2.8% |
2005年(平成17年) | 64,664 | 0.2% | 6,920 | 82,890 | 1.2% |
2006年(平成18年) | 66,299 | 2.5% | 7,168 | 83,760 | 1.0% |
2007年(平成19年) | 67,380 | 1.6% | 7,172 | 83,697 | −0.1% |
2008年(平成20年) | 68,375 | 1.5% | 7,104 | 85,155 | 1.7% |
2009年(平成21年) | 67,863 | −0.7% | 6,967 | 84,406 | −0.9% |
2010年(平成22年) | 67,873 | 0.0% | 7,073 | 84,399 | 0.0% |
2011年(平成23年) | 67,171 | −1.0% | 7,093 | 84,269 | −0.2% |
2012年(平成24年) | 68,143 | 1.4% | 7,307 | 85,300 | 1.2% |
2013年(平成25年) | 69,464 | 1.9% | 7,656 | 88,102 | 3.3% |
2014年(平成26年) | 69,631 | 0.2% | 7,654 | 87,970 | −0.1% |
2015年(平成27年) | 72,106 | 3.6% | 7,813 | 89,007 | 1.2% |
2016年(平成28年) | 73,814 | 2.4% | 7,760 | 89,716 | 0.8% |
2017年(平成29年) | 75,484 | 2.3% | 7,767 | 91,538 | 2.0% |
2018年(平成30年) | 76,764 | 1.7% | 7,947 | 92,493 | 1.0% |
2019年(令和元年) | [東急 2]77,049 | 0.4% | 7,934 | [東急 2]91,787 | −0.8% |
2020年(令和 | 2年)[東急 3]56,570 | −26.6% | 6,004 | [東急 3]66,841 | −27.2% |
2021年(令和 | 3年)[東急 4]59,338 | 4.9% | [東急 4]69,530 | 4.0% | |
2022年(令和 | 4年)[東急 1]63,543 | 7.1% | [東急 1]73,635 | 5.9% |
年度別1日平均乗車人員(1900年代 - 1930年代)[編集]
各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
年度 | 国鉄 | 池上電気鉄道 | 目黒蒲田電鉄 | 出典 |
---|---|---|---|---|
1904年(明治37年) | [備考 1]104 | 未 開 業 |
未 開 業 |
[東京府統計 1] |
1905年(明治38年) | 96 | [東京府統計 2] | ||
1907年(明治40年) | 121 | [東京府統計 3] | ||
1908年(明治41年) | 106 | [東京府統計 4] | ||
1909年(明治42年) | 106 | [東京府統計 5] | ||
1911年(明治44年) | 192 | [東京府統計 6] | ||
1912年(大正元年) | 229 | [東京府統計 7] | ||
1913年(大正 | 2年)229 | [東京府統計 8] | ||
1914年(大正 | 3年)219 | [東京府統計 9] | ||
1915年(大正 | 4年)318 | [東京府統計 10] | ||
1916年(大正 | 5年)400 | [東京府統計 11] | ||
1919年(大正 | 8年)1,306 | [東京府統計 12] | ||
1920年(大正 | 9年)1,796 | [東京府統計 13] | ||
1922年(大正11年) | 4,047 | [備考 2] | [東京府統計 14] | |
1923年(大正12年) | 6,084 | [備考 3] | [東京府統計 15] | |
1924年(大正13年) | 10,476 | [東京府統計 16] | ||
1925年(大正14年) | 12,368 | [東京府統計 17] | ||
1926年(昭和元年) | 14,233 | 1,552 | 1,983 | [東京府統計 18] |
1927年(昭和 | 2年)16,873 | 1,733 | 2,174 | [東京府統計 19] |
1928年(昭和 | 3年)20,525 | 3,052 | 2,280 | [東京府統計 20] |
1929年(昭和 | 4年)22,049 | 3,543 | 2,668 | [東京府統計 21] |
1930年(昭和 | 5年)22,717 | 4,112 | 2,072 | [東京府統計 22] |
1931年(昭和 | 6年)23,139 | 4,148 | 3,051 | [東京府統計 23] |
1932年(昭和 | 7年)23,718 | 2,436 | 3,171 | [東京府統計 24] |
1933年(昭和 | 8年)19,768 | 4,824 | 3,539 | [東京府統計 25] |
1934年(昭和 | 9年)21,457 | 5,312 | 4,313 | [東京府統計 26] |
1935年(昭和10年) | 23,343 | 5,809 | 5,941 | [東京府統計 27] |
年度別1日平均乗車人員(1953年 - 2000年)[編集]
年度 | 国鉄 / JR東日本 |
東京急行電鉄 | 出典 | |
---|---|---|---|---|
池上線 | 目蒲線 | |||
1953年(昭和28年) | 33,483 | [東京都統計 1] | ||
1954年(昭和29年) | 45,964 | [東京都統計 2] | ||
1955年(昭和30年) | 41,880 | [東京都統計 3] | ||
1956年(昭和31年) | 61,531 | 26,905 | 31,528 | [東京都統計 4] |
1957年(昭和32年) | 69,985 | 30,280 | 36,339 | [東京都統計 5] |
1958年(昭和33年) | 74,693 | 31,412 | 38,633 | [東京都統計 6] |
1959年(昭和34年) | 83,697 | 29,662 | 38,281 | [東京都統計 7] |
1960年(昭和35年) | 92,215 | 30,710 | 41,591 | [東京都統計 8] |
1961年(昭和36年) | 96,006 | 31,666 | 44,947 | [東京都統計 9] |
1962年(昭和37年) | 101,340 | 36,398 | 50,977 | [東京都統計 10] |
1963年(昭和38年) | 110,163 | 33,364 | 49,449 | [東京都統計 11] |
1964年(昭和39年) | 113,668 | 34,174 | 53,996 | [東京都統計 12] |
1965年(昭和40年) | 118,677 | 36,483 | 52,766 | [東京都統計 13] |
1966年(昭和41年) | 112,471 | 33,398 | 50,500 | [東京都統計 14] |
1967年(昭和42年) | 115,216 | 31,882 | 50,361 | [東京都統計 15] |
1968年(昭和43年) | 113,708 | 31,755 | 49,812 | [東京都統計 16] |
1969年(昭和44年) | 101,721 | 33,033 | 50,035 | [東京都統計 17] |
1970年(昭和45年) | 97,951 | 33,825 | 49,995 | [東京都統計 18] |
1971年(昭和46年) | 116,177 | 34,478 | 48,907 | [東京都統計 19] |
1972年(昭和47年) | 112,841 | 35,203 | 49,181 | [東京都統計 20] |
1973年(昭和48年) | 112,367 | 35,638 | 49,660 | [東京都統計 21] |
1974年(昭和49年) | 114,532 | 47,337 | [東京都統計 22] | |
1975年(昭和50年) | 111,956 | [東京都統計 23] | ||
1976年(昭和51年) | 115,529 | 30,304 | 44,696 | [東京都統計 24] |
1977年(昭和52年) | 112,888 | 30,482 | 45,353 | [東京都統計 25] |
1978年(昭和53年) | 111,282 | 30,811 | 44,589 | [東京都統計 26] |
1979年(昭和54年) | 110,751 | 30,355 | 44,077 | [東京都統計 27] |
1980年(昭和55年) | 108,893 | 29,816 | 44,811 | [東京都統計 28] |
1981年(昭和56年) | 107,490 | 30,134 | 45,137 | [東京都統計 29] |
1982年(昭和57年) | 105,099 | 30,162 | 45,370 | [東京都統計 30] |
1983年(昭和58年) | 107,230 | 29,959 | 46,699 | [東京都統計 31] |
1984年(昭和59年) | 110,208 | 30,479 | 46,307 | [東京都統計 32] |
1985年(昭和60年) | 108,244 | 31,247 | 46,756 | [東京都統計 33] |
1986年(昭和61年) | 112,745 | 31,756 | 46,934 | [東京都統計 34] |
1987年(昭和62年) | 112,893 | 32,011 | 46,749 | [東京都統計 35] |
1988年(昭和63年) | 118,151 | 34,359 | 49,184 | [東京都統計 36] |
1989年(平成元年) | 118,384 | 31,704 | 31,285 | [東京都統計 37] |
1990年(平成 | 2年)121,717 | 36,263 | 47,866 | [東京都統計 38] |
1991年(平成 | 3年)125,893 | 35,735 | 50,137 | [東京都統計 39] |
1992年(平成 | 4年)126,033 | 35,233 | 49,197 | [東京都統計 40] |
1993年(平成 | 5年)126,592 | 35,742 | 48,408 | [東京都統計 41] |
1994年(平成 | 6年)126,353 | 33,740 | 45,192 | [東京都統計 42] |
1995年(平成 | 7年)126,798 | 32,872 | 45,374 | [東京都統計 43] |
1996年(平成 | 8年)128,638 | 32,820 | 44,216 | [東京都統計 44] |
1997年(平成 | 9年)127,937 | 32,764 | 43,915 | [東京都統計 45] |
1998年(平成10年) | 127,740 | 32,707 | 43,896 | [東京都統計 46] |
1999年(平成11年) | [JR 2]130,351 | 34,352 | 45,413 | [東京都統計 47] |
2000年(平成12年) | [JR 3]129,724 | 34,236 | 45,540 | [東京都統計 48] |
年度別1日平均乗車人員(2001年以降)[編集]
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
年度 | JR東日本 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄 | 出典 | |
---|---|---|---|---|
池上線 | 東急 多摩川線[備考 4] | |||
2001年(平成13年) | [JR 4]128,546 | 34,347 | 43,342 | [東京都統計 49] |
2002年(平成14年) | [JR 5]128,051 | 36,422 | 43,151 | [東京都統計 50] |
2003年(平成15年) | [JR 6]128,892 | 36,311 | 43,325 | [東京都統計 51] |
2004年(平成16年) | [JR 7]130,933 | 35,545 | 43,592 | [東京都統計 52] |
2005年(平成17年) | [JR 8]131,947 | 32,111 | 40,763 | [東京都統計 53] |
2006年(平成18年) | [JR 9]134,096 | 32,896 | 41,189 | [東京都統計 54] |
2007年(平成19年) | [JR 10]136,210 | 33,358 | 41,123 | [東京都統計 55] |
2008年(平成20年) | [JR 11]135,701 | 33,836 | 41,885 | [東京都統計 56] |
2009年(平成21年) | [JR 12]133,758 | 33,605 | 41,575 | [東京都統計 57] |
2010年(平成22年) | [JR 13]133,748 | 33,603 | 41,584 | [東京都統計 58] |
2011年(平成23年) | [JR 14]133,593 | 33,265 | 41,522 | [東京都統計 59] |
2012年(平成24年) | [JR 15]135,688 | 33,737 | 42,027 | [東京都統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR 16]139,728 | 34,386 | 43,378 | [東京都統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR 17]140,290 | 34,484 | 43,378 | [東京都統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR 18]143,272 | 35,708 | 43,902 | [東京都統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR 19]144,072 | 36,567 | 44,282 | [東京都統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR 20]145,643 | 37,433 | 45,230 | [東京都統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR 21]146,337 | 38,093 | 45,674 | [東京都統計 66] |
2019年(令和元年) | [JR 22]144,934 | 38,235 | 45,344 | [東京都統計 67] |
2020年(令和 | 2年)[JR 23]103,465 | |||
2021年(令和 | 3年)[JR 24]104,338 | |||
2022年(令和 | 4年)[JR 1]113,646 |
- 備考
駅周辺[編集]
駅東口側[編集]
- 大田区役所
- 大田区役所 蒲田地域庁舎・蒲田東特別出張所
- 大田区保健所
- 大田区消費者生活センター
- 大田区社会福祉センター
- キッズな蒲田(子育て支援施設)
- アロマスクエア
- 大田区民ホール・アプリコ
- アロマスクエア郵便局
- 徳島大正銀行 蒲田支店
- 蒲田郵便局
- ゆうちょ銀行 蒲田店
- 区役所前本通り:2000年、手づくり郷土賞受賞[28]
- 蒲田一郵便局
- 大田労働基準監督署
- 蒲田警察署
- 蒲田税務署
- 日本年金機構 大田年金事務所
- 蒲田公証役場
- メガネドラッグ 本店
- 大田区立新宿小学校
- 大田区立蒲田小学校
- 大田区立蒲田中学校
- 東京都立蒲田高等学校
- みずほ銀行 蒲田支店
- 三菱UFJ銀行 蒲田支店・蒲田駅前支店
- 横浜銀行 蒲田支店
- 阿波銀行 蒲田支店
- 中央労働金庫 蒲田支店
駅西口側[編集]
- 大田区役所 蒲田西特別出張所
- 蒲田駅前郵便局
- 東京消防庁矢口消防署西蒲田出張所
- 東京工科大学 蒲田キャンパス
- 日本工学院専門学校
- ドン・キホーテ 蒲田駅前店
駅南口側[編集]
- JR東日本大田運輸区(車両無配置区)
- ユザワヤ 蒲田店
- ラヴィ
- ラヴィドライビングスクール蒲田
- ラヴィセントラルフィットネスクラブ蒲田
- 富士通ソリューションスクエア
- 東京実業高等学校
- 大田区立御園中学校
- 牧田総合病院(蒲田本院)
- 東京都道311号環状八号線
- 東横INN本社
駅ビル[編集]
バス路線[編集]
東口[編集]
東口発着の路線バスは、共同運行路線︵川崎・蒲田 - TDR線︶を除き、全て京浜急行バスが運行している。なお、毎年8月に開催される大連合蒲田祭では東口一帯が交通規制されるため、バス乗降場と運行経路が変更となる。以前は蒲田祭開催時の他、毎週日曜日中にも歩行者天国の関係で交通規制があり、バス乗降場と運行経路の変更を伴っていたが、現在は歩行者天国は実施されていない。 以前は、川崎市に所在したいすゞ自動車川崎工場への路線バスや川崎競馬場への直行便なども運行されていた。1973年︵昭和48年︶3月までは、同じく京急グループで川崎市内の路線を担当する川崎鶴見臨港バスも共管で乗り入れていた。 現在、東口発着路線は﹁蒲35﹂﹁蒲36﹂﹁蒲67﹂﹁森50﹂系統が京浜急行バス大森営業所、﹁川崎・蒲田 - TDR線﹂が新子安営業所、それ以外は全て羽田営業所が運行する。﹁川崎・蒲田 - TDR線﹂で共同運行する京成バスは新習志野高速営業所担当となっている。のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
---|---|---|
0 | 京浜急行バス |
|
1 |
| |
2 | 森50:大森駅東口 | |
3 | ||
4 |
| |
5 | ||
6 | 蒲67:大森東五丁目 | |
|
直行:東京ディズニーリゾート |
西口[編集]
西口発着の路線バスは全て東急バスが担当している。昭和40年代には川崎市内・横浜市内への、また1984年(昭和59年)2月までは目黒・世田谷両区への直通路線もあったが、いずれも廃止になっており現在は品川駅行が港区に入る以外は原則として大田・品川区内で完結する路線しかない。
現在、当駅を発着する東急バス路線担当は全て池上営業所である。以前は駒沢営業所や荏原営業所、川崎営業所(駒沢と川崎は廃止)、日吉営業所(現・東山田営業所)も乗り入れていた他、蒲15系統は一時期目黒営業所が担当していた時期があった。
のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
---|---|---|
1 | 東急バス | 蒲01:六郷土手 |
2 | 蒲12:田園調布駅 | |
3 |
将来計画[編集]
当駅 - 京急蒲田駅間を結ぶ路線として新空港線(蒲蒲線)建設計画があり、その際に東急多摩川線が地下化され、新たな蒲田地下駅を設ける計画がある。 池上線は地上(駅ホームは2F)に残り、東急多摩川線とは分離されるが、連絡通路新設が計画されている。
隣の駅[編集]
- 1946年(昭和21年)まで矢口渡駅 - 当駅間に道塚駅が存在した。
脚注[編集]
記事本文[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
広報資料・プレスリリースなど一次資料[編集]
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
利用状況[編集]
- JR・私鉄の1日平均利用客数
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2022年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(1999年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2012年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2013年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2020年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2021年度) - JR東日本
- 東急電鉄の1日平均利用客数
- JR・私鉄の統計データ
- 東京府統計書
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和28年 (PDF) - 13ページ
- ^ 昭和29年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和30年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和31年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和32年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和33年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和34年
- ^ 昭和35年
- ^ 昭和36年
- ^ 昭和37年
- ^ 昭和38年
- ^ 昭和39年
- ^ 昭和40年
- ^ 昭和41年
- ^ 昭和42年
- ^ 昭和43年
- ^ 昭和44年
- ^ 昭和45年
- ^ 昭和46年
- ^ 昭和47年
- ^ 昭和48年
- ^ 昭和49年
- ^ 昭和50年
- ^ 昭和51年
- ^ 昭和52年
- ^ 昭和53年
- ^ 昭和54年
- ^ 昭和55年
- ^ 昭和56年
- ^ 昭和57年
- ^ 昭和58年
- ^ 昭和59年
- ^ 昭和60年
- ^ 昭和61年
- ^ 昭和62年
- ^ 昭和63年
- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年 (PDF)
- ^ 平成11年 (PDF)
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
- ^ 平成16年
- ^ 平成17年
- ^ 平成18年
- ^ 平成19年
- ^ 平成20年
- ^ 平成21年
- ^ 平成22年
- ^ 平成23年
- ^ 平成24年
- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 平成31年・令和元年
参考文献[編集]
- 宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669。