B-29 (航空機)
ボーイング B-29 スーパーフォートレス
ボーイング B-29 スーパーフォートレス(Boeing B-29 Superfortress。日本での通称「ビーにじゅうく」)は、アメリカのボーイングが開発した大型戦略爆撃機[2]。
特徴
編集機体
編集エンジン
編集電子装備
編集武装
編集-
B-29のコックピット。機長席および副操縦士席の前(画像奥側)、ガラス張りの機首の最先端部が爆撃手席。
-
B-29の航空機関士席。軍用機としては初めて航空機関士が搭乗し機上作業が分業化された。
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機体前部と後部を繋ぐ交通パイプを這って移動するB-29クルー。内張りや、機体の前後を結ぶ配線も写っている
-
B-29機体前方下部の銃塔と、その後ろの爆弾倉。銃塔は集中火器管制射手が遠隔操作した。
-
エンジン整備中のB-29 エンジン本体と排気タービンの位置関係がわかる。
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B-29に搭載されているR-3350エンジンの排気タービン部 写真の機体の排気口は蓋で覆われている。
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R-3350の交換作業
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B-29機体下部銃塔。連装機銃の銃身の間に見える孔は、記録用のガンカメラである。
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B-29尾部の銃座。20ミリ機関砲 1門と12.7ミリ連装機銃を装備したオリジナルの状態。
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B-29尾部の銃座。20ミリ機関砲を撤去し12.7ミリ連装機銃のみとしたB-29Bのもの。
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B-29の尾部銃手搭乗口から身を乗り出しているケネス・W・ロバーツ(Kenneth W. Roberts)尾部銃手。この機体は中央の20ミリ機関砲を12.7ミリ機銃に換装している。
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コクピット後方の銃塔を4連装としたB-29A 75-BW(S/N 44-70070)"The 8 Ball"号。
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各部に機銃を増設した試作試験型 YB-29-BO (S/N 41-36957)。
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XB-29およびYB-29用に開発された、20ミリと12.7ミリ混載型の大型銃塔。
歴史
編集開発段階
編集第二次世界大戦
編集運用方針決定まで
編集カンザスの戦い
編集第20空軍創設
編集日本本土爆撃に投入
編集東京初空襲
編集名古屋への高高度精密爆撃
編集作戦方針の変更
編集日付 | 死者 | 焼失建物 | B-29出撃数 | 損失 | |
---|---|---|---|---|---|
名古屋1回目[174] | 1945年3月11日 | 586名 | 27,803戸 | 310機 | 1機 |
大阪[175][168] | 1945年3月13日 | 3,987名 | 136,107戸 | 295機 | 2機 |
神戸[176][168] | 1945年3月17日 | 2,598名 | 65,000戸 | 331機 | 3機 |
名古屋2回目[177] | 1945年3月19日 | 1,027名 | 39,893戸 | 310機 | 1機 |
戦術爆撃任務に投入
編集日本全土を爆撃
編集原子爆弾投下任務
編集終戦
編集朝鮮戦争
編集その後
編集第二次世界大戦におけるB-29の損失
編集B-29損失数の各種統計
編集B-29の損失数は資料によって異なり、日本の戦後の統計では損失合計714機[265](延べ数での出撃した全数は33,000機)で、延べ出撃数に対する損失率は2.2%程度という読売の資料がある。
アメリカ軍による第二次世界大戦でのB-29損失の統計も資料によって異なるので列挙する。
米国戦略爆撃調査団(USSBS)による統計[266][241][267]
日本本土を爆撃したB-29 | |
---|---|
延べ出撃機数 | 33,401機 |
作戦中の総損失機数 | 485機 |
延べ出撃機数に対する損失率 | 1.45% |
作戦中の破損機数 | 2,707機 |
投下爆弾 | 147,576トン |
搭乗員戦死 | 3,044名 |
B-29所属部隊の戦績と損失(アメリカ空軍 第9爆撃航空団統計)[268]
第20空軍 1944年6月5日以降 | |
---|---|
作戦数 | 380 |
戦闘出撃機数 | 31,387 |
その他出撃数 | 1,617 |
出撃機数合計 | 33,004 |
投下爆弾・機雷トン | 171,060 |
戦闘損失数[269] | 494 |
アメリカ本土での訓練損失 | 260 |
損失合計 | 754 |
搭乗員戦死 | 576 |
搭乗員行方不明 | 2,406 |
搭乗員戦傷 | 433 |
搭乗員死傷者合計 | 3,415 |
第20空軍の航空機種類、損失原因別の戦闘任務での損失(アメリカ陸軍航空軍統計管理室による統計-Table 165)[270][271]
損失機数合計 | 敵戦闘機による損失 | 対空火器による損失 | 戦闘機と対空火器共同 | その他・損失原因未確認を含む | |
---|---|---|---|---|---|
第20爆撃機集団 | 80 | 21 | 7 | 51 | |
第21爆撃機集団 | 334 | 53 | 47 | 19 | 216 |
合計 | 414 | 74 | 54 | 19 | 267 |
爆撃機種 | 総出撃機数 | 投下爆弾トン数 | 戦闘損失機数 | 損失比率 |
---|---|---|---|---|
B-25 | 63,177 | 31,856 | 380 | 0.60% |
B-26 | 129,943 | 169,382 | 911 | 0.50% |
B-17 | 291,508 | 640,036 | 4,688 | 1.61% |
B-24 | 226,775 | 452,508 | 3,626 | 1.60% |
B-29 | 31,387 | 159,862 | 414 | 1.32% |
日本軍によるB-29迎撃
編集早期警戒レーダー
編集戦闘機と高射砲
編集B-29の出撃総数と第21爆撃集団のB-29出撃1回に対する日本軍戦闘機の攻撃回数推移[304]
年・月 | B-29総出撃機数 | 日本軍戦闘機攻撃回数 | 日本軍本土防衛用戦闘機数 |
---|---|---|---|
1944年11月 | 611 | 4.4 | 375機 |
1944年12月 | 920 | 5.4 | 370機 |
1945年1月 | 1,009 | 7.9 | 375機 |
1945年2月 | 1,331 | 2.2 | 385機 |
1945年3月 | 3,013 | 0.2 | 370機 |
1945年4月 | 3,487 | 0.8 | 450機 |
1945年5月 | 4,562 | 0.3 | 480機 |
1945年6月 | 5,581 | 0.3 | 485機 |
1945年7月 | 6,464 | 0.02 | 500機 |
1945年8月 | 3,331 | 0.01 | 535機 |
年・月 | 損傷機数合計 | 敵戦闘機による損傷 | 対空火器による損傷 | 戦闘機と対空火器 | 事故による損傷 |
---|---|---|---|---|---|
1944年11月 | 11 | 3 | 3 | 2 | 3 |
1944年12月 | 83 | 22 | 41 | 14 | 6 |
1945年1月 | 120 | 68 | 20 | 21 | 11 |
1945年2月 | 134 | 46 | 69 | 12 | 7 |
1945年3月 | 210 | 12 | 188 | 9 | 1 |
1945年4月 | 518 | 76 | 353 | 80 | 10 |
1945年5月 | 600 | 53 | 495 | 43 | 10 |
1945年6月 | 624 | 48 | 513 | 51 | 12 |
1945年7月 | 234 | 13 | 218 | 2 | 1 |
1945年8月 | 173 | 8 | 164 | 0 | 1 |
合計 | 2,707 | 348 | 2,063 | 234 | 62 |
日本軍の対B-29エースパイロット
編集対B-29の本土防空戦は陸軍が中心となって戦ったので、陸軍飛行部隊に多数の対B-29エース・パイロットが誕生した。特に九州にて双発戦闘機「屠龍」で戦った飛行第4戦隊と、首都圏にて「飛燕」(のちに五式戦闘機)で戦った飛行第244戦隊の所属搭乗員がトップを占めた。しかし、撃墜数の申告は、一般的に敵側の損害記録と突き合わせると過大であることが多く、B-29撃墜戦果報告の合計も実際の損失の合計よりは大きかった[322]。
5機以上のB-29を撃墜した日本陸軍飛行部隊搭乗員[323][324][325]
氏名・階級 | 所属 | B-29撃墜数 | 備考 |
---|---|---|---|
樫出勇中尉 | 第4戦隊 | 26機 | B-29撃墜数トップ、ノモンハン事件でも7機撃墜 |
木村定光少尉 † | 第4戦隊 | 22機 | 1945年7月14日戦死 |
伊藤藤太郎大尉 | 第5戦隊 | 17機 | B-29、20機撃破 |
白井長雄大尉 | 第244戦隊 | 11機 | F6Fヘルキャット2機撃墜 |
市川忠一大尉 | 第244戦隊 | 9機 | F6Fヘルキャット1機撃墜 |
河野涓水大尉 † | 第70戦隊 | 9機 | 1945年2月16日戦死 |
小川誠少尉 | 第70戦隊 | 7機 | P-51ムスタング2機撃墜 |
小原伝大尉 | 第244戦隊 | 6機 | F6Fヘルキャット2機撃墜 |
吉田好雄大尉 | 第70戦隊 | 6機 | |
根岸延次軍曹 | 第53戦隊 | 6機 | |
佐々木勇准尉 | 航空審査部 | 6機 | 総撃墜数38機 |
鳥塚守良伍長 | 第53戦隊 | 6機 | |
西尾半之進准尉 | 第4戦隊 | 5機 | |
鷲見忠夫准尉 | 第56戦隊 | 5機 | P-51ムスタング1機撃墜 |
川北明准尉 † | 第9戦隊 | 5機 | 1944年戦死 |
地区 | 所属 | 体当たり機数 |
---|---|---|
関東地区 | 第10飛行師団 | 33機 |
九州地区 | 第12飛行師団 | 8機 |
名古屋地区 | 第11飛行師団 | 8機 |
満州 | 第5航空軍 | 5機 |
合計 | 54機 |
日本軍のB-29迎撃に対するアメリカ軍の評価
編集- 日本への爆撃は時間的、地域的に集約して行われた
- 目標の構造物などがドイツに比べて脆弱であり、疎開や分散能力にも劣っていた
- 被害地域の復旧に時間がかかった
- B-29の本格空襲が始まる前に、日本の航空戦力は既に大きな打撃を受けており、防空能力が小さかった
- 第20航空軍が努力を重ねて高性能超重爆撃機B-29を使いこなした
B-29搭乗員の取り扱い
編集日本国内で捕らわれた連合軍搭乗員 | |
---|---|
総数 | 545名 |
うち遺体で発見[注 5] | 29名 |
爆撃・事故による死亡 | 94名 |
軍事裁判などによる処刑 | 132名 |
終戦時に解放 | 290名 |
Tu-4との関係
編集各型
編集型名末尾のアルファベット二文字は製造工場コード(Production facility code)。生産型のうち記号無しの機種は複数の工場で製造され、記号付きの機種は該当する工場でのみ製造されたことを示す。
- BO - ボーイング社シアトル工場
- BW - ボーイング社ウィチタ工場
- BN - ボーイング社レントン工場
- BA - ベル・エアクラフト社マリエッタ工場
- MO - グレン・L・マーティン社オマハ工場
出典:牧英雄「開発と各型」『ボーイングB-29』 No.52(1995-5版第3刷)、文林堂〈世界の傑作機〉、2002年2月5日、17-24頁。
爆撃型
編集偵察型
編集空中給油型
編集その他
編集諸元
編集機体名 | B-29[350] | ||
---|---|---|---|
全長 | 99.0ft (30.18m) | ||
全幅 | 141.2ft (43.04m) | ||
全高 | 27.8ft (8.47m) | ||
翼面積 | 1,720ft2 (159.79m2) | ||
プロペラ[351] | ブレード4枚 直径16ft 7in (5.05m) ×4 | ||
エンジン | Wright R-3350-79/81 (2,200Bhp 最大:2,500Bhp) ×4 | ||
空虚重量 | 71,500lbs (32,432kg) | ||
ミッション | BASIC | MAX BOMB | FERRY |
離陸重量 | 140,000lbs (63,503kg) | 138,278lbs (62,722kg) | |
戦闘重量 | 101,250lbs (45,926kg) | 96,500lbs (43,772kg) | 84,518lbs (38,337kg) |
搭載燃料[注 7] | 7,866gal (29,776ℓ) | 6,566gal (24,855ℓ) | 9,363gal (35,443ℓ) |
爆弾搭載量 | 10,000lbs (4,536kg) | 20,000lbs (9,072kg) | ― |
最高速度 | 347kn/30,000ft (643km/h 高度9,144m) | 348kn/30,000ft (644km/h 高度9,144m) | 353kn/30,000ft (654km/h 高度9,144m) |
上昇能力 | 1,625ft/m S.L. (8.26m/s 海面高度) | 1,760ft/m S.L. (8.94m/s 海面高度) | 2,160ft/m S.L. (10.97m/s 海面高度) |
実用上昇限度 | 39,600ft (12,070m) | 40,600ft (12,375m) | 43,200ft (13,167m) |
航続距離 | 3,445n.mile (6,380km) | 2,627n.mile (4,865km) | 4,493n.mile (8,321km) |
戦闘行動半径 | 1,843n.mile (3,413km) | 1,466n.mile (2,715km) | ― |
武装 | AN/M2 12.7mm機関銃×12(弾数計6,000発) | ||
搭載能力 | GP 4,000lbs×4・GP 2,000lbs×8・AP 1,600lbs×12・GP 1,000lbs×12・GP 500lbs×40 上記の爆弾から20,000lbs (9,072kg) まで搭載可能 | ||
機体名 | B-29A[352] | ||
全長 | 99.0ft (30.18m) | ||
全幅 | 141.2ft (43.04m) | ||
全高 | 27.8ft (8.47m) | ||
翼面積 | 1,720ft2 (159.79m2) | ||
プロペラ[351] | ブレード4枚 直径16ft 7in (5.05m) ×4 | ||
エンジン | Wright R-3350-57/57A (2,200Bhp 最大:2,500Bhp) ×4 | ||
空虚重量 | 72,206lbs (32,752kg) | ||
ミッション | BASIC | MAX BOMB | FERRY |
離陸重量 | 140,000lbs (63,503kg) | 137,610lbs (62,419kg) | |
戦闘重量 | 101,472lbs (46,027kg) | 96,900lbs (43,953kg) | 85,000lbs (38,555kg) |
搭載燃料[注 8] | 7,748gal (29,329ℓ) | 6,448gal (24,408ℓ) | 9,150gal (34,637ℓ) |
爆弾搭載量 | 10,000lbs (4,536kg) | 20,000lbs (9,072kg) | ― |
最高速度 | 347kn/30,000ft (643km/h 高度9,144m) | 348kn/30,000ft (644km/h 高度9,144m) | 353kn/30,000ft (654km/h 高度9,144m) |
上昇能力 | 1,620ft/m S.L. (8.23m/s 海面高度) | 1,745ft/m S.L. (8.86m/s 海面高度) | 2,140ft/m S.L. (10.87m/s 海面高度) |
実用上昇限度 | 39,550ft (12,055m) | 40,500ft (12,344m) | 43,100ft (13,137m) |
航続距離 | 3,321n.mile (6,150km) | 2,583n.mile (4,784km) | 4,393n.mile (8,136km) |
戦闘行動半径 | 1,800n.mile (3,334km) | 1,428n.mile (2,645km) | ― |
武装 | AN/M2 12.7mm機関銃×12(弾数計6,000発) | ||
搭載能力 | GP 4,000lbs×4・GP 2,000lbs×8・AP 1,600lbs×12・GP 1,000lbs×12・GP 500lbs×40 上記の爆弾から20,000lbs (9,072kg) まで搭載可能 | ||
機体名 | B-29B[353] | ||
全長 | 99.0ft (30.18m) | ||
全幅 | 141.2ft (43.04m) | ||
全高 | 27.8ft (8.47m) | ||
翼面積 | 1,720ft2 (159.79m2) | ||
プロペラ[351] | ブレード4枚 直径16ft 7in (5.05m) ×4 | ||
エンジン | Wright R-3350-57/57A (2,200Bhp 最大:2,500Bhp) ×4 | ||
空虚重量 | 68,821lbs (31,217kg) | ||
ミッション | BASIC | MAX BOMB | FERRY |
離陸重量 | 135,744lbs (61,572kg) | 136,464lbs (61,899kg) | 135,024lbs (61,246kg) |
戦闘重量 | 96,126lbs (43,602kg) | 92,353lbs (41,891kg) | 81,263lbs (36,860kg) |
搭載燃料[注 7] | 8,083gal (30,597ℓ) | 6,805gal (25,753ℓ) | 9,363gal (35,443ℓ) |
爆弾搭載量 | 10,000lbs (4,536kg) | 20,000lbs (9,072kg) | ― |
最高速度 | 360kn/30,000ft (667km/h 高度9,144m) | 361kn/30,000ft (669km/h 高度9,144m) | 368kn/30,000ft (682km/h 高度9,144m) |
上昇能力 | 1,820ft/m S.L. (9.25m/s 海面高度) | 1,925ft/m S.L. (9.78m/s 海面高度) | 2,330ft/m S.L. (11.84m/s 海面高度) |
実用上昇限度 | 41,400ft (12,619m) | 42,300ft (12,893m) | 44,950ft (13,701m) |
航続距離 | 3,926n.mile (7,271km) | 3,076n.mile (5,697km) | 4,939n.mile (9,147km) |
戦闘行動半径 | 2,122n.mile (3,930km) | 1,725n.mile (3,195km) | ― |
武装 | AN/M2 12.7mm機関銃×3(弾数計1,380発) | ||
搭載能力 | GP 4,000lbs×4・GP 2,000lbs×8・AP 1,600lbs×12・GP 1,000lbs×12・GP 500lbs×40 上記の爆弾から20,000lbs (9,072kg) まで搭載可能 |
現存する機体
編集型名 | 番号 | 機体写真 | 所在地 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
B-29-50-BW | 42-24791 4452 |
写真 | アメリカ コネティカット州 | クエスト・マスターズ博物館[1] | 公開 | 静態展示 | [2]「The Big Time Operator」。カリフォルニア州のエドワード・F・ビール博物館の外壁に設置されていたが、博物館の閉鎖に伴いミュージアム・オヴ・フライトやニューイングランド航空博物館へ移され、「T Square 54」や「Jack's Hack」の修復に使用された。機内の機器は「Doc」を修復する際に転用され、現在は左記施設に保管されている。 |
B-29-25-MO TB-29-25-MO |
42-65281 |
アメリカ カリフォルニア州 | トラヴィス空軍基地遺産センター[3] | 公開 | 静態展示 | [4]「Miss America ‘62」。一番初期に施された塗装で展示されている。 | |
B-29A-15-BN F-13A-15-BN FB-29A-15-BN RB-29A-15-BN |
42-93967 7374 |
アメリカ ジョージア州 | ジョージア州立退役軍人記念公園[5] | 公開 | 静態展示 | 「City of Lansford」。これは最も初期の愛称で、その後「Dark Slide」、「Wet Bulb Willy」へと改称された。 | |
B-29-35-MO | 44-27297 |
アメリカ オハイオ州 | 国立アメリカ空軍博物館[6] | 公開 | 静態展示 | [7]「Bockscar」。長崎に原子爆弾を投下した機体。 | |
B-29-40-MO WB-29-40-MO TB-29-40-MO |
44-27343 |
写真 | アメリカ オクラホマ州 | ティンカー空軍基地[8] | 公開 | 静態展示 | [9]「Tinker's Heritage」。 |
B-29A-40-BN TB-29A-40-BN |
44-61669 11146 |
アメリカ カリフォルニア州 | マーチフィールド航空博物館[10] | 公開 | 静態展示 | [11]「Flagship 500」。戦時中に「4th Marine Division」、「Three Feathers III」と名付けられたが、マーチ基地に展開する第500爆撃航空群に移籍した際に現在の愛称になった。展示開始時には44-27263の「Mission Inn」という愛称のあと「Three Feathers III」を経て現在の塗装となった。 | |
B-29A-40-BN SB-29A-40-BN |
44-61671 11148 |
アメリカ ミズーリ州 | ホワイトマン空軍基地[12] | 公開 | 静態展示 | [13]「The Great Artiste」。この愛称は1949年9月に事故で失われた B-29-40-MO 44-27353のもので、塗装も44-27353と同様にされている。 | |
B-29A-45-BN | 44-61739 11216 |
アメリカ ジョージア州 | ミュージアム・オヴ・エイヴィエーション[14] | 公開 | 静態展示 | 後部胴体は44-61975の修復に使用されたため、現在は機首部のみ現存している。 | |
B-29A-45-BN TB-29A-45-BN |
44-61748 11225 |
イギリス ケンブリッジシャー州 | ダックスフォード帝国戦争博物館[15] | 公開 | 静態展示 | [16]「It's Hawg Wild」。戦時中に実際に塗られていた塗装となっている。 | |
B-29A-55-BN TB-29A-55-BN |
44-61975 11452 |
アメリカ コネティカット州 | ニューイングランド航空博物館[17] | 公開 | 静態展示 | [18]「Jack's Hack」。一度TB-29に変換されたが爆撃機に改修し直された機体。愛称は実際のもの。 | |
B-29A-60-BN | 44-62022 11499 |
アメリカ コロラド州 | プエブロ・ワイスブロッド航空機博物館[19] | 公開 | 静態展示 | 「Peachy」。愛称や塗装はB-29-26-BA 42-63508のもので、実際の愛称は「Old Double Deuce」であった。 | |
B-29A-60-BN TB-29A-60-BN |
44-62070 11547 N529B |
アメリカ テキサス州 | 記念空軍(CAF)B-29・B-24飛行隊[20][21] | 公開 | 飛行可能 (搭乗可能) |
[22]「Fifi」。1945年の就役後、翌年に練習機型に改修されたが、1950年に爆撃機型へ改修し直されて爆撃部隊へ「Lucky Strike」として配置転換した。1953年に再度練習機型に改修された。現在の愛称は記念空軍によってつけられたもの。 | |
B-29A-65-BN | 44-62139 11616 |
アメリカ オハイオ州 | 国立アメリカ空軍博物館 | 公開 | 静態展示 | [23]「Command Decision」。胴体部分のみ現存。 愛称・塗装はB-29-85-BW 44-87657のもの。 | |
B-29A-65-BN | 44-62208 11685 |
アメリカ コネティカット州 | クエスト・マスターズ博物館 | 公開 | 静態展示 | [24]残骸の形で現存している。運用当時は「Miss Liberty Belle」という愛称だった。 | |
B-29A-70-BN RB-29A-70-BN WB-29A-70-BN |
44-62214 11691 |
アメリカ アラスカ州 | エイールソン空軍基地内の池 | 公開 | 放置 | 本来は愛称のない機体であったが、 現在は池に沈んでいることから「Lady Of The Lake」と呼ばれている。 | |
B-29A-70-BN WB-29A-70-BN |
44-62220 11697 |
アメリカ テキサス州 | アメリカ空軍航空兵遺産博物館[25] | 公開 | 静態展示 | [26]「Joltin' Josie - The Pacific Pioneer」。この愛称はB-29-40-BW 42-24614のもの。 | |
B-29-60-BW KB-29M-60-BW |
44-69729 10561 |
アメリカ シアトル州 | ミュージアム・オヴ・フライト[27] | 公開 | 静態展示 | [28]「T Square 54」。 運用時は「Tillie the Tanker」の名であった。国立アメリカ空軍博物館から貸与されている。 | |
B-29-70-BW KB-29M-70-BW SB-29-70-BW |
44-69957 10789 |
アメリカ カリフォルニア州 | チャイナレイク海軍航空武装基地 | 非公開 | 保管中 | かつて海軍に移管され標的として使用された大量のB-29のうち、修復ないし廃棄されていない最後の1機。一部は「Doc」の修復に使用された。 | |
B-29-70-BW TB-29-70-BW |
44-69972 10804 N69972 |
アメリカ カンザス州 | ドックズ・フレンズ[29] | 公開 | 飛行可能 | [30]「Doc」。これは運用中最後に使用された愛称で、その前は「Snow White」、「The Seven Dwarfs」であった。 | |
B-29-75-BW TB-29-75-BW |
44-70016 10848 |
アメリカ アリゾナ州 | ピマ航空宇宙博物館 | 公開 | 静態展示 | 「Sentimental Journey」。この愛称は最初に使用されたもので、次いで「City of Quaker City」、「Dopey」と名付けられた。 | |
B-29-80-BW | 44-70049 10881 |
アメリカ フロリダ州 | ファンタジー・オヴ・フライト | 非公開 | 保管中 | ||
B-29-75-BW | 44-70064 10896 |
アメリカ カリフォルニア州 | キャッスル航空博物館[31] | 公開 | 静態展示 | [32]「Raz'n Hell」。 機体のうち垂直尾翼はB-29A-35-BN 44-61535/11012、 主翼はB-29-60-BA 44-84084のものであるが、胴体や水平尾翼と塗装はこの機体のものである。 | |
B-29-80-BW TB-29-80-BW |
44-70113 10945 |
アメリカ ジョージア州 | ドビンズ航空予備役基地 コブパークウェイ入り口 |
公開 | 静態展示 | 「Sweet Eloise」。当初名付けられた名前は 「Ancient Mariner」「Marilyn Gay」だったが、第二次大戦後、イギリスで使用 されていた際に「Hoof Hearted」と改名され、のち1990年代に「Sweet Eloise」と名付けられた。 | |
B-29B-55-BA TB-29B-55-BA |
44-84053 |
アメリカ ジョージア州 | ミュージアム・オヴ・エイヴィエーション | 公開 | 静態展示 | [33]「Big Red」。運用時の愛称は「Bonnie Lee」。 | |
B-29B-60-BA TB-29B-60-BA |
44-84076 |
アメリカ ネブラスカ州 | 戦略航空軍団・航空宇宙博物館[34] | 公開 | 静態展示 | [35]「Lucky Lady」。 運用時の愛称は「Percussion Steamboat」。以前は「Man O' War」という塗装だった。現在はB-29-50-BW 42-24863号機の愛称が採用されているが、幾度か塗装が変更されたために実際のものと同じかは不明。 | |
B-29-45-MO | 44-86292 |
アメリカ ヴァージニア州 | スティーヴン・F・ウドヴァー=ヘイジー・センター[36] | 公開 | 静態展示 | 「Enola Gay」。 広島に原爆を投下した機体。[37] | |
B-29-55-MO | 44-86408 |
写真 | アメリカ ユタ州 | ヒル航空宇宙博物館[38] | 公開 | 静態展示 | [39]「Straight Flush」。これは本来B-29-35-MO 44-27301 の愛称であった。 かつては運用時の「Haggerty's Hag」を間違えたと思われる「Hagarty's Hag」という塗装がされていた。旧塗装 |
B-29-??-MO | 44-86??? |
アメリカ コネティカット州 | クエスト・マスターズ博物館 | 公開 | 静態展示 | 尾部が現存している。[40] | |
B-29-80-BW TB-29-80-BW |
44-87627 12430 |
アメリカ ルイジアナ州 | バークスデール国際勢力博物館[41] | 公開 | 静態展示 | [42]「Bossier City」。 | |
B-29-90-BW KB-29M-90-BW |
44-87779 12582 |
アメリカ サウスダコタ州 | サウスダコタ航空宇宙博物館[43] | 公開 | 静態展示 | 「Legal Eagle II」。運用時の愛称である。[44] | |
B-29-90-BW | 45-21739 13633 |
韓国 慶尚南道 | KAI航空宇宙博物館[45] | 公開 | 静態展示 | 「Unification」。 | |
B-29-97-BW | 45-21748 13642 |
アメリカ ニューメキシコ州 | 国立原子力科学歴史博物館[46] | 公開 | 静態展示 | 「Duke of Albuquerque」。[47] | |
B-29-95-BW P2B-1S |
45-21787 84029 (USN) 13681 |
アメリカ フロリダ州 | フロリダ航空博物館[48] | 公開 | 静態展示 | 「Fertile Myrtle」。 飛行登録ナンバーはN29KW。 かつては飛行可能だったが、現在は分解されて機首部分のみ展示中。ファンタジー・オヴ・フライトから貸与されている。 | |
B-29-100-BW F-13-100-BW RB-29-100-BW B-29F-BW |
45-21847 13741 |
アメリカ ネヴァダ州 | ミード湖 | 公開 | 放棄 | B-29として生産されたが、のちに偵察仕様のF-13へと改装された機体。試験飛行を行っていたところ、ミード湖へ墜落しそのまま放棄された。機体はアメリカの国家歴史登録文化財になっている。 |
B-29のノーズアート
編集-
第468爆撃団 第794飛行隊所属「Gallopin' Goose」号のノーズアート、まだ初期のものでシンプル。本機は1944年12月7日満州奉天の爆撃任務で日本軍二式戦闘機「鍾馗」によって撃墜された
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第497爆撃団 第869飛行隊所属「Skyscrapper」号のノーズアート。本機は1944年11月27日サイパンへの日本陸海軍機空襲にて地上で撃破された
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第497爆撃団 第73飛行隊所属「Waddy's Wagon」号と、そのノーズアートを再現する乗員達。本機は1945年1月9日の任務で損失
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第468爆撃団 第793飛行隊所属「Dragon Lady」号のノーズアート。ノーズギアの格納部に「100フィート以内は禁煙」の文字も見える
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第498爆撃団 第874飛行隊所属「Fay」号のノーズアート、本機は1945年3月25日名古屋にて撃墜された
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第500爆撃団 第883飛行隊所属「Supine Sue」号のノーズアート、本機は映画「火垂るの墓」に登場している
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第468爆撃団 第792飛行隊所属「Lady Be Good」号のノーズアート
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第497爆撃団 第869飛行隊所属「scrapper」号のノーズアート、B-29のノーズアートしては珍しい「シャークマウス」
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第497爆撃団 第870飛行隊所属「Shady Lady」号のノーズアート
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長崎に原爆を投下した「ボックスカー」のノーズアート。これは原爆投下後に描かれており、原爆投下任務時にはノーズアートはなかった
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広島に原爆を投下した「エノラ・ゲイ」のノーズアート。中央でパイプをくわえているのが指揮官のポール・ティベッツ
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第二次世界大戦後(1950年)機体の右側に描かれた「To Each His Own」号のノーズアート
墜落事故
編集- 1944年11月21日(長崎県諫早市小長井町井崎沖)機体番号26278 - 11人死亡[356][357]
- 1944年12月3日(千葉県東庄町東和田)愛称ロゼリアロケット - 搭乗12人中7人即死、2人が陸軍病院で死亡、5人が捕虜となった後に米国に帰還[358]
- 1945年3月10日(宮城県刈田郡七ヶ宿町) - 3機のB-29が不忘山に相次いで墜落し、合わせて34人が死亡[359]
- 1945年4月2日(東京都東村山市秋津町) - 11人死亡[360]
- 1945年4月29日(鹿児島県鹿屋市輝北町)[361]
- 1945年6月19日(静岡県静岡市安倍川上空) - 2機のB-29が空中衝突して墜落し23人死亡[362]
- 1952年10月7日(北海道根室市東方沖)※偵察爆撃機RB-29 - ソ連軍の攻撃を受け墜落
- 1954年11月7日(北海道別海町上春別)※偵察爆撃機RB-29 - ソ連軍の攻撃を受け墜落[363]
登場作品
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集参考文献
編集関連項目
編集外部リンク
編集岡田斗司夫 YouTube公式チャンネル﹁岡田斗
司夫ゼミ #261﹂●岡田斗司夫 (28 December 2018). 岡田斗司夫ゼミ#262︵2018.12︶﹃風の谷のナウシカ﹄予習講座&英国式ホラー小説を宮崎駿のマンガ+プラモデルで楽しみ尽くす! (動画共有サービス). 株式会社ドワンゴ. 該当時間: 21m41s〜29m11s. 2020年6月5日閲覧。
岡田斗司夫 YouTube公式チャンネル﹁岡田斗司夫ゼ
ミ #262﹂