南茨木駅

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南茨木駅
みなみいばらき
Minami-ibaraki
地図
所在地 大阪府茨木市天王2丁目

北緯34度48分8.75秒 東経135度33分54.32秒 / 北緯34.8024306度 東経135.5650889度 / 34.8024306; 135.5650889座標: 北緯34度48分8.75秒 東経135度33分54.32秒 / 北緯34.8024306度 東経135.5650889度 / 34.8024306; 135.5650889

所属事業者 阪急電鉄（駅詳細）
大阪モノレール（駅詳細）
開業年月日 1970年（昭和45年）3月8日
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南茨木駅︵みなみいばらきえき︶は、大阪府茨木市にある、阪急電鉄︵阪急︶と大阪モノレールの駅。駅番号は阪急がHK-68、大阪モノレールが19。

概要


阪急京都本線と大阪モノレール本線が接続する。両社の駅は歩道橋で連絡している[1]。

阪急の駅は大阪万博を期に1970年︵昭和45年︶に設置された。それまでは正雀駅 - 茨木市駅間の約5.4kmが阪急で最長の駅間距離であった[注 1]。なお、2023年︵令和5年︶現在は高槻市駅 - 上牧駅間の約4.3kmが最長である。

歴史


1970年︵昭和45年︶に開催された日本万国博覧会︵大阪万博︶の会場アクセスのためにまず阪急の駅が阪急京都線と大阪府道の中央環状線が交わる地点に設置され[2]、万博期間中は当駅から会場のメインゲートまでを直結するバスが運行されていた[3]。その後1990年︵平成2年︶に大阪モノレールの駅が開業し接続駅となった[1]。

阪急が万博会場へのアクセスのために設置した駅は当駅のほかにも千里線の万国博西口駅があるが、同駅が仮設であった[注 2]のに対し、当駅は恒久の駅として建設された[4][3]。

阪急電鉄


●1969年︵昭和44年︶7月26日‥駅建設工事着手。
●1970年︵昭和45年︶3月8日‥日本万国博覧会開催に際し、正雀駅 - 茨木市駅間に開業[3][2]。
●2001年︵平成13年︶3月24日‥ダイヤ改正により、急行停車駅となる[5]。
●2007年︵平成19年︶3月17日‥ダイヤ改正で急行が準急に格下げされたのに伴い準急停車駅となる。
●2010年︵平成22年︶3月14日‥ダイヤ改正で新設された快速の停車駅となる。
●2013年︵平成25年︶12月21日‥駅ナンバリングが導入され、使用を開始[6][7]。
●2018年︵平成30年︶6月18日‥この日発生した大阪府北部地震により駅舎が損傷し営業を休止。京都本線は地震当日の22時頃全線で運転を再開したが、駅舎が使用不能のため当駅は各駅停車を含め当日の全列車通過扱いとなり、翌日より営業再開した。
●2020年︵令和2年︶12月10日‥大阪府北部地震により損傷した南茨木阪急ビルの建て替え工事により、10月1日より供用を開始していたエレベーターに次ぎ、この日より階段も供用開始となる。
●2022年︵令和4年︶ 7月27日‥﹁南茨木阪急ビル﹂全体竣工。翌28日にはエスカレーターの供用を開始し、8月1日よりビル内店舗が順次オープン。この工事の完了をもって、大阪府北部地震により損傷した南茨木駅の復旧工事が完了した[8]。

大阪モノレール


●1990年︵平成2年︶6月1日‥本線の千里中央駅 - 当駅間開通と同時に開業[9]。当初は終着駅だった[9]。
●1997年︵平成9年︶8月22日‥本線が当駅から門真市駅まで延伸、途中駅となる[9]。
●2019年︵令和元年︶9月28日‥可動式ホーム柵の使用を開始[10]。

阪急電鉄

阪急 南茨木駅

駅舎（阪急電鉄。2009年8月）

みなみいばらき
Minami-ibaraki

◄HK-67 摂津市 (2.0 km)

(1.9 km) 茨木市 HK-69►

所在地 大阪府茨木市天王二丁目6番14号[3]
駅番号 HK68
所属事業者 阪急電鉄
所属路線 ■京都本線
キロ程 12.9 km（十三起点）
大阪梅田から15.3 km
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年次-		 （通年平均）37,987人/日
-2023年-
開業年月日 1970年（昭和45年）3月8日
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1か所で、改札外にはコンビニエンスストア︵ローソン︶がある。各ホームと改札を連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。大阪モノレールとの乗り換え客が多いが、特急停車駅の茨木市駅の隣であり連続停車を避けるため、特急や準特急は通過している。

2003年︵平成15年︶頃に京都本線︵上り︶ホームに仮設トイレが設けられていた。

2018年の地震の影響で駅ビル︵南茨木阪急ビル︶が損壊し、一部のエレベーターが使用できなくなった。2020年末にエレベーター設置、2022年に改築完了。
号線 路線 方向 行先
1 ■京都本線 上り 茨木市・高槻市・京都河原町・嵐山方面
2 下り 淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋方面
配線図[11]
  • 西口（2007年2月）
    西口（2007年2月）
  • ホーム（2008年3月）
    ホーム（2008年3月）

大阪モノレール

大阪モノレール 南茨木駅

駅舎（大阪モノレール。2009年8月）

みなみいばらき
Minami-ibaraki

◄18 宇野辺 (1.2 km)

(1.2 km) 沢良宜 20►

所在地 大阪府茨木市若草町
駅番号  19 
所属事業者 大阪モノレール
所属路線 ■本線
キロ程 13.3 km（大阪空港起点）
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年次-		 27,402人/日
-2022年-
開業年月日 1990年（平成2年）6月1日[9]
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配線図

凡例

大阪モノレール
↑宇野辺駅

STRg STRf
KRWg+l KRWgr
KRWgl KRWg+r
STR STR

PSTR(R)
PSTR(L)

STRg STRf

↓沢良宜駅

島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は1か所で、改札外にはかつてキヨスク型の売店があったが閉店し、今はテナントスペースとなっている。

大阪空港発・門真市発ともに終電は当駅止まりとなっている（平日の大阪空港発のみ当駅止まり2本）。

のりば

ホーム 路線 行先[12]
1 ■本線 門真市方面
2 大阪空港方面

利用状況

阪急電鉄

2023年（令和5年）度の1日あたりの通年平均乗降人員は37,987人であり[阪急 1]、阪急電鉄全線では桂駅に次いで第18位である。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。

年次別1日平均乗降人員
/ 年次 乗降人員 乗車人員 降車人員 順位 出典
平日限定 2012年（平成24年） 40,700 20,325 20,375 19位 [阪急 2]
2013年（平成25年） 41,053 20,482 20,571 19位 [阪急 3]
2014年（平成26年） 41,986 20,986 21,000 19位 [阪急 4]
2015年（平成27年） 43,887 21,910 21,977 18位 [阪急 5]
通年平均 2016年（平成28年） 41,145 20,574 20,571 18位 [阪急 6]
2017年（平成29年） 40,886 - 18位 [阪急 7]
2018年（平成30年） 40,364 19位 [阪急 8]
2019年（令和元年） 40,604 19位 [阪急 9]
2020年（令和02年） 30,138 19位 [阪急 10]
2021年（令和03年） 31,050 19位 [阪急 11]
2022年（令和04年） 34,856 19位 [阪急 12]
2023年（令和05年） 37,987 18位 [阪急 1]

特定日利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、各年度のある特定日における1日の利用状況は下表の通り。

各年度・特定日の利用状況[統計 1]
年度 乗降人員 乗車人員 降車人員 出典
総数 定期 総数 定期 総数 定期
1982年（昭和57年） 21,993 14,426 11,204 7,520 10,789 6,906 [大阪府 1]
1983年（昭和58年） 23,058 14,827 11,750 7,784 11,308 7,043 [大阪府 2]
1984年（昭和59年） 22,363 15,169 11,301 7,933 11,062 7,236 [大阪府 3]
1985年（昭和60年） 21,709 14,082 10,067 6,419 11,642 7,663 [大阪府 4]
1986年（昭和61年） 22,326 14,859 11,416 7,740 10,910 7,119 [大阪府 5]
1987年（昭和62年） 23,722 16,147 11,971 8,350 11,751 7,797 [大阪府 6]
1988年（昭和63年） 23,900 15,963 12,678 8,637 11,222 7,326 [大阪府 7]
1989年（平成元年） - [大阪府 8]
1990年（平成02年） 27,889 19,073 12,850 9,592 15,039 9,481 [大阪府 9]
1991年（平成03年） - [大阪府 10]
1992年（平成04年） 28,151 18,759 14,157 9,885 13,994 8,874 [大阪府 11]
1993年（平成05年） - [大阪府 12]
1994年（平成06年） - [大阪府 13]
1995年（平成07年） 29,933 16,571 14,857 8,080 15,076 8,491 [大阪府 14]
1996年（平成08年） 32,301 18,671 15,934 9,196 16,367 9,475 [大阪府 15]
1997年（平成09年） 37,377 19,948 18,280 9,854 19,097 10,094 [大阪府 16]
1998年（平成10年） 37,967 20,097 18,435 9,851 19,532 10,246 [大阪府 17]
1999年（平成11年） - [大阪府 18]
2000年（平成12年） 37,853 20,221 18,676 10,315 19,177 9,906 [大阪府 19]
2001年（平成13年） 37,653 20,230 18,586 10,377 19,067 9,853 [大阪府 20]
2002年（平成14年） 38,399 20,319 19,101 10,419 19,298 9,900 [大阪府 21]
2003年（平成15年） 37,641 19,449 18,663 9,924 18,978 9,525 [大阪府 22]
2004年（平成16年） 37,693 18,919 18,401 9,283 19,292 9,636 [大阪府 23]
2005年（平成17年） 38,116 19,215 18,937 9,841 19,179 9,374 [大阪府 24]
2006年（平成18年） 38,057 18,723 18,757 9,584 19,300 9,139 [大阪府 25]
2007年（平成19年） 40,422 18,317 19,933 9,409 20,489 8,908 [大阪府 26]
2008年（平成20年） 40,892 18,186 20,186 9,339 20,706 8,847 [大阪府 27]
2009年（平成21年） 39,975 16,884 19,711 8,585 20,264 8,299 [大阪府 28]
2010年（平成22年） 39,399 16,055 19,140 8,160 20,259 7,895 [大阪府 29]
2011年（平成23年） 39,793 18,724 19,272 9,491 20,521 9,233 [大阪府 30]
2012年（平成24年） 40,357 19,194 19,628 9,691 20,729 9,503 [大阪府 31]
2013年（平成25年） 39,744 19,014 19,264 9,584 20,480 9,430 [大阪府 32]
2014年（平成26年） 40,906 20,010 19,810 10,130 21,096 9,880 [大阪府 33]
2015年（平成27年） 43,682 21,362 21,162 10,772 22,520 10,590 [大阪府 34]
2016年（平成28年） 44,429 21,798 21,553 11,038 22,876 10,760 [大阪府 35]
2017年（平成29年） 44,477 22,701 21,570 11,522 22,907 11,179 [大阪府 36]
2018年（平成30年） 44,139 22,188 21,279 11,098 22,860 11,090 [大阪府 37]
2019年（令和元年） 46,939 23,798 23,579 12,147 23,360 11,651 [大阪府 38]
2020年（令和02年） 38,621 19,321 19,298 9,816 19,323 9,505 [大阪府 39]
2021年（令和03年） 40,571 20,053 20,160 10,138 20,411 9,915 [大阪府 40]
2022年（令和04年） 42,057 21,195 20,896 10,751 21,161 10,444 [大阪府 41]

年間利用状況

「茨木市統計書」によると、近年の1年間の乗車人員・降車人員は下表の通り。

なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。

年度別年間利用状況[統計 2]
年度 年間乗車人員 年間降車人員 出典
総数 定期 総数 定期
2008年（平成20年） 7,680 4,133 7,788 3,914 [茨木市 1]
2009年（平成21年） 7,827 4,093 8,017 3,892 [茨木市 1]
2010年（平成22年） 7,767 3,835 8,002 3,710 [茨木市 1]
2011年（平成23年） 7,707 3,907 8,128 3,797 [茨木市 1]
2012年（平成24年） 7,717 3,868 8,127 3,765 [茨木市 1]
2013年（平成25年） 8,030 4,028 8,327 3,965 [茨木市 2]
2014年（平成26年） 7,897 4,094 8,222 4,039 [茨木市 3]
2015年（平成27年） 8,216 4,310 8,606 4,243 [茨木市 4]
2016年（平成28年） 8,599 4,453 8,960 4,394 [茨木市 5]
2017年（平成29年） 8,854 4,638 9,213 4,536 [茨木市 6]
2018年（平成30年） 8,815 4,760 9,183 4,632 [茨木市 7]
2019年（令和元年） 8,693 4,690 9,117 4,706 [茨木市 8]
2020年（令和02年） 6,634 3,828 6,865 3,856 [茨木市 9]
2021年（令和03年） 6,710 3,790 7,051 3,875 [茨木市 10]
2022年（令和04年） 7,669 4,097 8,222 4,263 [茨木市 11]

大阪モノレール

2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は27,402人である。大阪モノレールでは千里中央駅に次いで多い。

各年度の利用状況は下表の通りである。

大阪モノレール・1日平均乗降人員[統計 1][統計 2]
年度/年次 各年次 各年度・年間（単位：千人） 各年度
乗車人員 		出典
乗降人員 乗車人員 乗車人員 降車人員 府 市 モノレール
1991年（平成03年） 8,903 4,463 - - [大阪府 10] - -
1992年（平成04年） 10,833 5,355 [大阪府 11]
1993年（平成05年） 11,648 5,759 [大阪府 12]
1994年（平成06年） 11,650 5,815 [大阪府 13]
1995年（平成07年） 12,767 6,405 [大阪府 14]
1996年（平成08年） 13,140 6,619 [大阪府 15]
1997年（平成09年） 17,552 8,816 [大阪府 16]
1998年（平成10年） 20,379 10,181 [大阪府 17]
1999年（平成11年） 20,759 10,292 [大阪府 18]
2000年（平成12年） 21,287 10,584 [大阪府 19]
2001年（平成13年） 21,406 10,569 [大阪府 20]
2002年（平成14年） 21,813 10,717 [大阪府 21]
2003年（平成15年） 21,955 10,925 [大阪府 22]
2004年（平成16年） 21,983 10,963 [大阪府 23]
2005年（平成17年） 22,403 11,174 [大阪府 24]
2006年（平成18年） 23,086 11,565 [大阪府 25]
2007年（平成19年） 24,238 11,971 [大阪府 26]
2008年（平成20年） 24,712 12,214 4,491 4,586 [大阪府 27] [茨木市 1]
2009年（平成21年） 24,549 12,165 4,430 4,509 [大阪府 28] [茨木市 1]
2010年（平成22年） 24,600 12,197 4,444 4,512 [大阪府 29] [茨木市 1]
2011年（平成23年） 24,502 12,184 4,483 4,531 [大阪府 30] [茨木市 1]
2012年（平成24年） 25,036 12,470 4,552 4,586 [大阪府 31] [茨木市 1]
2013年（平成25年） 25,051 12,572 4,652 4,603 [大阪府 32] [茨木市 2]
2014年（平成26年） 25,831 12,966 4,722 4,686 [大阪府 33] [茨木市 3]
2015年（平成27年） 27,270 13,740 5,015 4,938 [大阪府 34] [茨木市 4]
2016年（平成28年） 29,995 15,195 5,546 5,402 [大阪府 35] [茨木市 5]
2017年（平成29年） 30,339 15,364 5,649 5,502 [大阪府 36] [茨木市 6]
2018年（平成30年） 30,702 15,575 5,683 5,528 [大阪府 37] [茨木市 7]
2019年（令和元年） 31,198 15,760 5,650 5,546 [大阪府 38] [茨木市 8]
2020年（令和02年） 24,101 12,147 4,255 4,179 [大阪府 39] [茨木市 9]
2021年（令和03年） 24,480 12,339 4,545 4,474 12,453 [大阪府 40] [茨木市 10] [モノレール 1]
2022年（令和04年） 27,402 13,816 5,192 5,107 14,223 [大阪府 41] [茨木市 11] [モノレール 2]

駅周辺


駅周辺は阪急電鉄が開発したマンションが立ち並ぶ。駅は、阪急京都線と大阪府道の中央環状線(高架)と近畿自動車道とが、Ｘ字状に交わる地点の南側に位置する。

阪急駅の東西にロータリーが整備されているが、2023年以降は当駅発着のバスは存在しない。

●阪急オアシス南茨木店 - 2008年10月1日、阪急ファミリーストアから業態転換。2019年11月29日、仮設店舗として営業再開。
●茨木市立天王小学校
●茨木市立天王中学校
●茨木市立東奈良小学校
●茨木市立水尾図書館
●茨木天王郵便局
●茨木水尾郵便局
●尼崎信用金庫南茨木支店
●東奈良遺跡
●茨木市立文化財資料館
●佐和良義神社
●素戔嗚尊神社
●さくら通り - 名前の通り、桜の名所。毎年春に茨木市が祭りを開催。
●立命館大学 大阪いばらきキャンパス
●サン・チャイルド像

隣の駅


阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急
通過
■急行・■準急
上新庄駅 (HK-64) - 南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69)
■普通
摂津市駅 (HK-67) - 南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69)
大阪モノレール
■本線
宇野辺駅 (18) - 南茨木駅 (19) - 沢良宜駅 (20)
●括弧内は駅番号を示す。

脚注

記事本文

注釈

  1. ^ 2010年（平成22年）3月に摂津市駅が開業したことにより、この区間はさらに分割されている。
  2. ^ その後、同駅があった場所の至近に山田駅が新設されている。

出典



(一)^ ab生田誠﹃阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀﹄彩流社︿懐かしい沿線写真で訪ねる﹀、2013年、4-6,18-19頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。 

(二)^ ab阪急電鉄株式会社 編集﹃75年のあゆみ 記述編﹄1982年、75頁。 

(三)^ abcd﹃阪急ステーション﹄阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部︿阪急ワールド全集4﹀、2001年、94頁。ISBN 4-89485-051-6。 

(四)^ ﹁京阪神急行電鉄の万博対策﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄1970年1月新年特大号、電気車研究会、1970年、32-33頁。 

(五)^ 鶴通孝、2001、﹁関西私鉄 王国復権の道︵3.運転パターンを刷新する阪急︶﹂、﹃鉄道ジャーナル﹄︵通巻415号︶、鉄道ジャーナル社、2001年5月 p. 67

(六)^ 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は﹁神戸三宮﹂に改称”. レスポンス︵Response.jp︶. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。

(七)^ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜﹁西山天王山﹂駅開業にあわせて、﹁三宮﹂﹁服部﹂﹁中山﹂﹁松尾﹂4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日

(八)^ “﹁南茨木阪急ビル﹂が7月27日に全体竣工します。”. 2022年8月26日閲覧。

(九)^ abcd曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄﹄ 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2011年10月16日、9頁。 

(十)^ “南茨木駅で﹁可動式ホーム柵﹂を使用開始します”.  大阪モノレール (2019年9月26日). 2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月5日閲覧。

(11)^ オフィスJ.B、旭和則﹃都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版﹄双葉社、2022年8月31日、7頁。

(12)^ “南茨木駅情報”.  大阪モノレール. 2023年6月10日閲覧。

利用状況

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  2. ^ a b 茨木市統計書 - 茨木市

阪急電鉄



(一)^ ab駅別乗降人員

(二)^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2012年平均︵平日︶︹1月～12月︺”. 2014年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。

(三)^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2013年平均︵平日︶︹1月～12月︺”. 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。

(四)^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2014年平均︵平日︶︹1月～12月︺”. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。

(五)^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2015年平均︵平日︶︹1月～12月︺”. 2016年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。

(六)^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2016年平均(通年平均)︹1月～12月︺”. 2017年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。

(七)^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員︵2017年 通年平均︶”. 2018年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月3日閲覧。

(八)^ 駅別乗降人員︵2018年 通年平均︶

(九)^ 駅別乗降人員︵2019年 通年平均︶

(十)^ 駅別乗降人員︵2020年 通年平均︶

(11)^ 駅別乗降人員︵2021年 通年平均︶

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大阪モノレール

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  10. ^ a b 茨木市統計書 令和4年版（2022年版）PDF版 (PDF)
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関連項目

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外部リンク

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北野線（廃止、現・梅田乗り入れ線の一部）： 梅田 - *茶屋町 - *北野
*打消線は廃駅

 

大阪モノレール線（本線） ： 大阪空港 - 蛍池 - 柴原阪大前 - 少路 - 千里中央 - 山田 - 万博記念公園 - 宇野辺 - 南茨木 - 沢良宜 - 摂津 - 南摂津 - 大日 - 門真市
2029年開業予定区間（未開業駅の駅名はいずれも仮称）：
門真市 - 松生町 - 門真南 - 鴻池新田 - 荒本 - 瓜生堂
国際文化公園都市モノレール線（彩都線） ： 万博記念公園 - 公園東口 - 阪大病院前 - 豊川 - 彩都西

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