羽後亀田駅
| 羽後亀田駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年6月） | |
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うごかめだ Ugo-Kameda | |
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◄折渡 (3.0 km) | |
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| 所在地 |
秋田県由利本荘市松ヶ崎字高野62 北緯39度29分37.8秒 東経140度3分46.9秒 / 北緯39.493833度 東経140.063028度座標: 北緯39度29分37.8秒 東経140度3分46.9秒 / 北緯39.493833度 東経140.063028度 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■羽越本線 |
| キロ程 | 243.7 km（新津起点） |
| 電報略号 | カメ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
46人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）7月30日[1] |
| 備考 | 無人駅[2] |
羽後亀田駅（うごかめだえき）は、秋田県由利本荘市松ヶ崎字高野（たかや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
歴史
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●1920年︵大正9年︶7月30日‥国鉄の駅として由利郡松ヶ崎村に開業[1]。
●1969年︵昭和44年︶10月1日‥貨物取扱を廃止[3]。
●1981年︵昭和56年︶10月15日‥荷物扱いを廃止[4]。駅員無配置駅となり[5]、簡易委託化[6]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道︵JR東日本︶の駅となる[3]。
●2023年︵令和5年︶3月18日‥すべての普通列車が1番線︵駅舎側︶への発着に統一[7]。由利本荘市による乗車券委託販売︵簡易委託︶の受託を解除し、終日無人化[2]。
駅構造
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。行き止まりの横取り線も1線有し、1番線の酒田方より進入できる。2023年︵令和5年︶3月18日より、跨線橋の利用解消による利便性向上を目的に、すべての普通列車が1番線への発着に統一された[7]。なお、特急﹁いなほ﹂や貨物列車は、本線である2・3番線を通過する[7]。
羽後本荘駅管理の無人駅である[2]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■羽越本線 | 上り | 酒田方面[8] |
| 下り | 秋田方面[8] | ||
| 2 | 下り | （予備ホーム） | |
| 3 | 上り |
利用状況
[編集]JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | 217 | [利用客数 1] |
| 2001年（平成13年） | 202 | [利用客数 2] |
| 2002年（平成14年） | 202 | [利用客数 3] |
| 2003年（平成15年） | 192 | [利用客数 4] |
| 2004年（平成16年） | 179 | [利用客数 5] |
| 2005年（平成17年） | 151 | [利用客数 6] |
| 2006年（平成18年） | 136 | [利用客数 7] |
| 2007年（平成19年） | 125 | [利用客数 8] |
| 2008年（平成20年） | 109 | [利用客数 9] |
| 2009年（平成21年） | 106 | [利用客数 10] |
| 2010年（平成22年） | 108 | [利用客数 11] |
| 2011年（平成23年） | 98 | [利用客数 12] |
| 2012年（平成24年） | 91 | [利用客数 13] |
| 2013年（平成25年） | 89 | [利用客数 14] |
| 2014年（平成26年） | 70 | [利用客数 15] |
| 2015年（平成27年） | 76 | [利用客数 16] |
| 2016年（平成28年） | 68 | [利用客数 17] |
| 2017年（平成29年） | 67 | [利用客数 18] |
| 2018年（平成30年） | 60 | [利用客数 19] |
| 2019年（令和元年） | 53 | [利用客数 20] |
| 2020年（令和2年） | 48 | [利用客数 21] |
| 2021年（令和3年） | 46 | [利用客数 22] |
駅周辺
[編集]- 由利本荘市役所亀田出張所
- 亀田郵便局
- 松ケ崎郵便局
- 日本海東北自動車道 松ヶ崎亀田インターチェンジ
バス路線
[編集]「羽後亀田駅」停留所にて、以下の路線が発着する。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]記事本文
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(一)^ ab“今日から開通する亀田駅”. 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p.3 (1920年7月30日 朝刊)
(二)^ abc“広報ゆりほんじょう No.428 令和5年 2023 1月15日 > 市内JR線駅の﹁乗車券類の発売﹂が終了します” (PDF). 由利本荘市. p. 9 (2023年1月15日). 2023年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月17日閲覧。
(三)^ ab石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、565頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(四)^ “日本国有鉄道公示第89号”. 官報. (1981年10月14日)
(五)^ “﹁通報﹂●羽越本線本楯駅ほか5駅の駅員無配置について︵旅客局︶”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1981年10月14日)
(六)^ “4駅が無人化に”. 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p.16 (1981年10月16日 朝刊)
(七)^ abc﹃2023年3月ダイヤ改正について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道秋田支社、2022年12月16日。オリジナルの2022年12月16日時点におけるアーカイブ。2022年12月21日閲覧。
(八)^ ab“JR東日本‥駅構内図・バリアフリー情報︵羽後亀田駅︶”. 東日本旅客鉄道. 2024年4月30日閲覧。
(九)^ “松ヶ崎線” (PDF). 羽後交通. 2024年4月30日閲覧。
(十)^ “市コミバス_岩城線 R6.4.1 - 由利本荘市公共交通”. 由利本荘市. 2024年4月30日閲覧。
(11)^ “市コミバス_南沢線 R3.4.1 - 由利本荘市公共交通”. 由利本荘市. 2024年4月30日閲覧。
利用状況
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(一)^ “各駅の乗車人員︵2000年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(二)^ “各駅の乗車人員︵2001年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(三)^ “各駅の乗車人員︵2002年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(四)^ “各駅の乗車人員︵2003年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(五)^ “各駅の乗車人員︵2004年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(六)^ “各駅の乗車人員︵2005年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(七)^ “各駅の乗車人員︵2006年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(八)^ “各駅の乗車人員︵2007年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(九)^ “各駅の乗車人員︵2008年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(十)^ “各駅の乗車人員︵2009年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(11)^ “各駅の乗車人員︵2010年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(12)^ “各駅の乗車人員︵2011年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(13)^ “各駅の乗車人員︵2012年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(14)^ “各駅の乗車人員︵2013年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(15)^ “各駅の乗車人員︵2014年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(16)^ “各駅の乗車人員︵2015年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(17)^ “各駅の乗車人員︵2016年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(18)^ “各駅の乗車人員︵2017年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
(19)^ “各駅の乗車人員︵2018年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。
(20)^ “各駅の乗車人員︵2019年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
(21)^ “各駅の乗車人員︵2020年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月11日閲覧。
(22)^ “各駅の乗車人員︵2021年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月10日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 駅の情報（羽後亀田駅）：JR東日本
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