「北海道エアシステム」の版間の差分
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| 経常利益 = |
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| 純利益 = |
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| 純資産 = 9億4767万1000円<br />(2022年3月31日現在)<ref name="fy">{{Cite web|和書|url=https://www.info.hac-air.co.jp/company/koukoku/ |title=第25期決算公告 |publisher=株式会社北海道エアシステム |accessdate=2022-07-18}}</ref><!-- 数値を更新する際は出典を修正してください --> |
| 純資産 = 9億4767万1000円<br />(2022年3月31日現在)<ref name="fy">{{Cite web |1=和書 |url=https://www.info.hac-air.co.jp/company/koukoku/ |title=第25期決算公告 |publisher=株式会社北海道エアシステム |accessdate=2022-07-18 }} {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/company/koukoku/ |date=20220523030909 }}</ref><!-- 数値を更新する際は出典を修正してください --> |
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| 総資産 = 66億0625万0000円<br />(2022年3月31日現在)<ref name="fy" /><!-- 数値を更新する際は出典を修正してください --> |
| 総資産 = 66億0625万0000円<br />(2022年3月31日現在)<ref name="fy" /><!-- 数値を更新する際は出典を修正してください --> |
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| 従業員数 = 83名(2022年4月現在) |
| 従業員数 = 83名(2022年4月現在) |
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| 決算期 = 3月31日 |
| 決算期 = 3月31日 |
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| 主要株主 = [[日本航空]]株式会社 57.3%<ref>{{Cite report |author=日本航空株式会社 |authorlink= |date=2022-06-22 |title=第73期(2021年4月1日 - 2022年3月31日)有価証券報告書 関係会社の状況}}</ref><br />北海道 19.5%<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/7/8/0/0/5/5/0/_/132_%E3%80%90(%E6%A0%AA)%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%80%91%E4%BB%A4%E5%92%8C4%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E9%96%A2%E4%B8%8E%E5%9B%A3%E4%BD%93%E7%82%B9%E6%A4%9C%E8%AA%BF%E6%9B%B8.pdf |title=令和4年度関与団体点検調書 (株)北海道エアシステム |format=PDF |publisher=北海道庁総合政策部 |date= |
| 主要株主 = [[日本航空]]株式会社 57.3%<ref>{{Cite report |author=日本航空株式会社 |authorlink= |date=2022-06-22 |title=第73期(2021年4月1日 - 2022年3月31日)有価証券報告書 関係会社の状況}}</ref><br />北海道 19.5%<ref>{{Cite web |1=和書 |url=https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/7/8/0/0/5/5/0/_/132_%E3%80%90(%E6%A0%AA)%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%80%91%E4%BB%A4%E5%92%8C4%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E9%96%A2%E4%B8%8E%E5%9B%A3%E4%BD%93%E7%82%B9%E6%A4%9C%E8%AA%BF%E6%9B%B8.pdf |title=令和4年度関与団体点検調書 (株)北海道エアシステム |format=PDF |publisher=北海道庁総合政策部 |date=2023-01-16 |accessdate=2023-02-01 }} {{Wayback|url=https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/7/8/0/0/5/5/0/_/132_%E3%80%90(%E6%A0%AA)%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%80%91%E4%BB%A4%E5%92%8C4%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E9%96%A2%E4%B8%8E%E5%9B%A3%E4%BD%93%E7%82%B9%E6%A4%9C%E8%AA%BF%E6%9B%B8.pdf |date=20230201060551 }}</ref><br />札幌市 13.5% |
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| 主要子会社 = |
| 主要子会社 = |
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| 関係する人物 = |
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|ロゴ = |
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|ロゴサイズ = 320 |
|ロゴサイズ = 320 |
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|IATA = -<ref>[https://www.iata.org/publications/Pages/code-search.aspx Airline and Airport Code Search] -IATA</ref> |
|IATA = -<ref>[https://www.iata.org/publications/Pages/code-search.aspx Airline and Airport Code Search] {{Wayback|url=https://www.iata.org/publications/Pages/code-search.aspx |date=20191202164802 }} -IATA</ref> |
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|ICAO = NTH<!--「HAC」は航空会社コードではありません--> |
|ICAO = NTH<!--「HAC」は航空会社コードではありません--> |
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|コールサイン = JAPAN AIR<br>NORTH AIR |
|コールサイン = JAPAN AIR<br>NORTH AIR |
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'''株式会社北海道エアシステム'''︵ほっかいどうエアシステム、{{Lang-en-short|''Hokkaido Air System Co., LTD.''}}︶は[[日本航空|日本航空︵JAL︶グループ]]の[[コミューター航空会社]]である。現在は[[札幌市]]内の[[札幌飛行場|丘珠空港]]を拠点に[[ターボプロップエンジン|ターボプロップ]]機︵[[プロペラ機]]︶を用いて[[北海道]]内を結ぶ路線を中心に運航している。
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'''株式会社北海道エアシステム'''︵ほっかいどうエアシステム、{{Lang-en-short|''Hokkaido Air System Co., LTD.''}}︶は[[日本航空|日本航空︵JAL︶グループ]]の[[コミューター航空会社]]である。現在は[[札幌市]]内の[[札幌飛行場|丘珠空港]]を拠点に[[ターボプロップエンジン|ターボプロップ]]機︵[[プロペラ機]]︶を用いて[[北海道]]内を結ぶ路線を中心に運航している。
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運送の共同引受により、全便[[日本航空|JAL]]便として運航される<ref name="#1">{{Cite web|和書|title=HAC、JALとサービス統一 便名や優先搭乗 |url=https://www.aviationwire.jp/archives/103285 |website= |access-date=2022-09-17 |language=ja-JP |publisher=[[Aviation Wire]]}}</ref>。
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運送の共同引受により、全便[[日本航空|JAL]]便として運航される<ref name="#1">{{Cite web |1=和書 |title=HAC、JALとサービス統一 便名や優先搭乗 |url=https://www.aviationwire.jp/archives/103285 |website= |access-date=2022-09-17 |language=ja-JP |publisher=[[Aviation Wire]] }} {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/103285 |date=20210709184901 }}</ref>。
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== 概要 == |
== 概要 == |
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69行目: | 69行目: | ||
道内遠隔地の高速交通手段として、[[日本航空]](当時の[[日本エアシステム]])と[[北海道]]が[[第三セクター|第三セクター方式]]で[[コミューター航空会社]]として設立され、1998年3月28日に[[函館空港]]を拠点に、函館 - [[旭川空港]]・[[釧路空港]]の路線で運航を開始した<ref name="交通980302">{{Cite news |title=北海道エアシステム 28日に運航開始 道内4都市結ぶ路線 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1998-03-02 |page=1 }}</ref>。 |
道内遠隔地の高速交通手段として、[[日本航空]](当時の[[日本エアシステム]])と[[北海道]]が[[第三セクター|第三セクター方式]]で[[コミューター航空会社]]として設立され、1998年3月28日に[[函館空港]]を拠点に、函館 - [[旭川空港]]・[[釧路空港]]の路線で運航を開始した<ref name="交通980302">{{Cite news |title=北海道エアシステム 28日に運航開始 道内4都市結ぶ路線 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1998-03-02 |page=1 }}</ref>。 |
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﹁HAC﹂という略称から、﹁北海道''エアコミューター''﹂と誤解されることもあるが<ref>[https://www.google.co.jp/webhp?hl=ja#hl=ja&q=%22%e5%8c%97%e6%b5%b7%e9%81%93%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%9f%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%22%2b%2dwikipedia Google検索結果]で﹁エアコミューター﹂と誤記しているサイトが見受けられるほか、[https://www.jal.co.jp/121campaign/bic_w/ 日本航空の公式サイト] |
﹁HAC﹂という略称から、﹁北海道''エアコミューター''﹂と誤解されることもあるが<ref>[https://www.google.co.jp/webhp?hl=ja#hl=ja&q=%22%e5%8c%97%e6%b5%b7%e9%81%93%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%9f%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%22%2b%2dwikipedia Google検索結果] {{Wayback|url=https://www.google.co.jp/webhp?hl=ja#hl=ja&q=%22%e5%8c%97%e6%b5%b7%e9%81%93%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%9f%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%22%2b%2dwikipedia |date=20150406154822 }}で﹁エアコミューター﹂と誤記しているサイトが見受けられるほか、[https://www.jal.co.jp/121campaign/bic_w/ 日本航空の公式サイト]︵︶でも誤記が存在している</ref>、'''H'''okkaido '''A'''ir System '''C'''o., Ltd.の略である<ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/company/aboutus.html 会社概要] {{Wayback|url=http://www.info.hac-air.co.jp/company/aboutus.html |date=20160822013710 }} - 北海道エアシステム</ref>。﹁HAS﹂とすることもできたが、設立当時は日本エアシステムの関連会社として[[新千歳空港]]での運航補助業務や売店業務を担当する﹁北海道エアーサービス (HAS) ﹂が存在し重複するため、﹁HAC﹂となったとされる。便名の案内などでも﹁HAC﹂が用いられているが<ref>[http://www.okadama-airport.co.jp/flightinfo/ 丘珠空港時刻表] {{Wayback|url=http://www.okadama-airport.co.jp/flightinfo/ |date=20150410094747 }}や[http://www.info.hac-air.co.jp/diagram/OKD_HKD/2015-04-01_2015-05-06/ 北海道エアシステム公式サイト] {{Wayback|url=http://www.info.hac-air.co.jp/diagram/OKD_HKD/2015-04-01_2015-05-06/ |date=20150410134435 }}などでHAC表示が見られる</ref>、正式な[[航空会社コード#ICAO航空会社コード︵3レターコード︶|航空会社コード]]は﹁NTH﹂となる。
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=== JALグループからの分離 === |
=== JALグループからの分離 === |
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=== JALグループへの復帰 === |
=== JALグループへの復帰 === |
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2013年9月には2014年度中を目処にJALの持株比率を51%程度まで高め再度子会社化する予定で北海道と調整に入っていることが報じられた<ref name="dousin20130913"/>。その後、JALはHACを再度子会社化むけて調整を進め、2011年に北海道や道内財界各社に売却したHAC株式をJALが再取得することを9月に北海道と同意した<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02067_S4A900C1TJ2000/ 北海道、日航にHAC株17%売却へ] - 日本経済新聞(2014年9月2日)</ref>。2014年10月22日の取締役会において、北海道および道内財界各社が保有するHAC株式のJALへの譲渡が承認され、翌10月23日にはJALの子会社に復帰した<ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/important_news/1141/ 北海道エアシステム(HAC) はJALグループの一員となりました。] - 公式サイト</ref><ref name="rinji261023">[http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/261023_rinzihoukoku.pdf 株式会社北海道エアシステム臨時報告書(平成26年10月23日)]</ref><ref>[http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014102200621 北海道エアシステム、日航への株式譲渡を承認] - 時事ドットコム(2014/10/22)</ref>。 |
2013年9月には2014年度中を目処にJALの持株比率を51%程度まで高め再度子会社化する予定で北海道と調整に入っていることが報じられた<ref name="dousin20130913"/>。その後、JALはHACを再度子会社化むけて調整を進め、2011年に北海道や道内財界各社に売却したHAC株式をJALが再取得することを9月に北海道と同意した<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02067_S4A900C1TJ2000/ 北海道、日航にHAC株17%売却へ] {{Wayback|url=http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02067_S4A900C1TJ2000/ |date=20141024074709 }} - 日本経済新聞︵2014年9月2日︶</ref>。2014年10月22日の取締役会において、北海道および道内財界各社が保有するHAC株式のJALへの譲渡が承認され、翌10月23日にはJALの子会社に復帰した<ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/important_news/1141/ 北海道エアシステム︵HAC︶ はJALグループの一員となりました。] {{Wayback|url=http://www.info.hac-air.co.jp/important_news/1141/ |date=20141024061358 }} - 公式サイト</ref><ref name="rinji261023">[http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/261023_rinzihoukoku.pdf 株式会社北海道エアシステム臨時報告書(平成26年10月23日)] {{Wayback|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/261023_rinzihoukoku.pdf |date=20141024072148 }}</ref><ref>[http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014102200621 北海道エアシステム、日航への株式譲渡を承認] {{Wayback|url=http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014102200621 |date=20141024074038 }} - 時事ドットコム︵2014/10/22︶</ref>。
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再子会社化直後はロゴや機材塗装、客室乗務員および地上係員の制服の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。[[2015年]][[6月]]になって、HACもJALグループ各社に準じたロゴ表記([[日本航空の歴史|鶴丸]]デザイン)に変更され、丘珠・利尻・奥尻の空港カウンターを鶴丸デザインへ順次切り替えた。そして、2016年1月13日に機材塗装をJALグループ共通の鶴丸塗装にする事と、客室乗務員および地上係員の制服をJALグループ共通とする事を発表した<ref name="#2">{{Citation|title=HAC 機材の鶴丸ロゴマークへの変更、ならびに新制服決定について|publisher=北海道エアシステム|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20160112150341.pdf}}</ref>。同年4月より機体塗装は順次鶴丸塗装へ変更され、客室乗務員および地上係員の制服も切り替わる。[[2016年]][[4月27日]]の鹿児島発丘珠行きチャーター便が鶴丸塗装された機材の初便となり<ref>[http://www.jal.co.jp/domtour/hok/hac_charter/ HACチャーター鶴丸ロゴ初号機で長距離フライト~SAAB340Bで鹿児島から丘珠へ飛ぶ!!~ 2日間] 2016年4月28日閲覧</ref>、路線投入された。 |
再子会社化直後はロゴや機材塗装、客室乗務員および地上係員の制服の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。[[2015年]][[6月]]になって、HACもJALグループ各社に準じたロゴ表記︵[[日本航空の歴史|鶴丸]]デザイン︶に変更され、丘珠・利尻・奥尻の空港カウンターを鶴丸デザインへ順次切り替えた。そして、2016年1月13日に機材塗装をJALグループ共通の鶴丸塗装にする事と、客室乗務員および地上係員の制服をJALグループ共通とする事を発表した<ref name="#2">{{Citation|title=HAC 機材の鶴丸ロゴマークへの変更、ならびに新制服決定について|publisher=北海道エアシステム|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20160112150341.pdf|access-date=2016年1月18日|archive-date=2016年3月3日|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303022800/http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20160112150341.pdf}}</ref>。同年4月より機体塗装は順次鶴丸塗装へ変更され、客室乗務員および地上係員の制服も切り替わる。[[2016年]][[4月27日]]の鹿児島発丘珠行きチャーター便が鶴丸塗装された機材の初便となり<ref>[http://www.jal.co.jp/domtour/hok/hac_charter/ HACチャーター鶴丸ロゴ初号機で長距離フライト~SAAB340Bで鹿児島から丘珠へ飛ぶ!!~2日間] {{Wayback|url=http://www.jal.co.jp/domtour/hok/hac_charter/ |date=20160503113758 }} 2016年4月28日閲覧</ref>、路線投入された。
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[[2016年]]10月30日以降、JAL・J-AIR・HACとの運送の共同引受に運航形態が変更されることとなり、同社運航便が全てJAL便としての運航に変更された<ref>{{Citation|title=JALグループ中期経営計画ローリングプラン2016|publisher=日本航空|url=http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/k1mVdI6Rl7+HQV9KQUyDT4OLgVuDdpKGivqMb4ljjHaJ5oONgVuDioOTg0+DdoOJg5MyMDE2LnBkZg.pdf}}</ref><ref>[https://www.jal.co.jp/info/dom/160824.html 株式会社 北海道エアシステムとの共同引受開始について] 2016年8月25日閲覧</ref>。
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[[2016年]]10月30日以降、JAL・J-AIR・HACとの運送の共同引受に運航形態が変更されることとなり、同社運航便が全てJAL便としての運航に変更された<ref>{{Citation|title=JALグループ中期経営計画ローリングプラン2016|publisher=日本航空|url=http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/k1mVdI6Rl7+HQV9KQUyDT4OLgVuDdpKGivqMb4ljjHaJ5oONgVuDioOTg0+DdoOJg5MyMDE2LnBkZg.pdf|access-date=2016年2月18日|archive-date=2016年2月25日|archive-url=https://web.archive.org/web/20160225071515/http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/k1mVdI6Rl7+HQV9KQUyDT4OLgVuDdpKGivqMb4ljjHaJ5oONgVuDioOTg0+DdoOJg5MyMDE2LnBkZg.pdf}}</ref><ref>[https://www.jal.co.jp/info/dom/160824.html 株式会社 北海道エアシステムとの共同引受開始について] {{Wayback|url=https://www.jal.co.jp/info/dom/160824.html |date=20160829222653 }} 2016年8月25日閲覧</ref>。
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前述のとおりHACは長く[[ワンワールド]]には加盟していなかったが、2020年10月25日より[[日本エアコミューター|JAC]]とともにワンワールドにアフィリエイトメンバーとして加盟した<ref name="pr20201021"/>。 |
前述のとおりHACは長く[[ワンワールド]]には加盟していなかったが、2020年10月25日より[[日本エアコミューター|JAC]]とともにワンワールドにアフィリエイトメンバーとして加盟した<ref name="pr20201021"/>。 |
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=== 利用者減少 === |
=== 利用者減少 === |
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{{独自研究|date=2023-03|section=1}} |
{{独自研究|date=2023-03|section=1}} |
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[[人口減少社会]]で利用者の減少が進み、2017年には国土交通省持続可能な地域航空のあり方に関する研究会(座長[[竹内健蔵]]東京女子大学教授)で機体の共同保有や、将来の経営統合などを内容とする報告書が出された<ref>[https://www.asahi.com/articles/ASK624PYHK62ULFA01L.html 「地方航空会社の協業策、国交省が報告書 経営統合も検討]朝日新聞デジタル2017年6月2日19時10分」{{ |
[[人口減少社会]]で利用者の減少が進み、2017年には国土交通省持続可能な地域航空のあり方に関する研究会︵座長[[竹内健蔵]]東京女子大学教授︶で機体の共同保有や、将来の経営統合などを内容とする報告書が出された<ref>[https://www.asahi.com/articles/ASK624PYHK62ULFA01L.html ﹁地方航空会社の協業策、国交省が報告書 経営統合も検討]朝日新聞デジタル2017年6月2日19時10分﹂ {{Wayback|url=https://www.asahi.com/articles/ASK624PYHK62ULFA01L.html |date=20180616030334 }}</ref><ref>[https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_00007.html 持続可能な地域航空のあり方に関する研究会] {{Wayback|url=https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_00007.html |date=20220707082256 }}国土交通省 {{出典無効|date=2023-03}}</ref>。
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== 沿革 == |
== 沿革 == |
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* [[2012年]][[10月27日]] : [[札幌飛行場|札幌/丘珠]] - [[女満別空港|女満別]]線(1日2便)を運休。 |
* [[2012年]][[10月27日]] : [[札幌飛行場|札幌/丘珠]] - [[女満別空港|女満別]]線(1日2便)を運休。 |
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* [[2013年]][[1月27日]] : [[旭川空港|旭川]] - [[函館空港|函館]]線(週2便 土・日)を運休。 |
* [[2013年]][[1月27日]] : [[旭川空港|旭川]] - [[函館空港|函館]]線(週2便 土・日)を運休。 |
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* 2013年[[7月1日]] : 日本航空と[[コードシェア便|コードシェア]]を開始(開始後は、JAL便名での搭乗時のみJALのフライトマイルが積算とされる<ref>[http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxMzA0MzBflmuKQ5O5g0eDQYNWg1iDZYOAgsaT+pZ7jXGL84LMg1KBW4Nog1aDRoNBgWmNkZPgkPyLpJOviV6NcYFqgvCKSo5uLnBkZg.pdf 北海道エアシステムと日本航空のコードシェア(国内線共同運航)を開始]</ref>。)。同時に札幌/丘珠 - [[三沢飛行場|三沢]]線(1日1便)を就航開始<ref>就航開始以前は、需要調査などを兼ねてチャーター便が運航されていた。 |
* 2013年[[7月1日]] : 日本航空と[[コードシェア便|コードシェア]]を開始︵開始後は、JAL便名での搭乗時のみJALのフライトマイルが積算とされる<ref>[http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxMzA0MzBflmuKQ5O5g0eDQYNWg1iDZYOAgsaT+pZ7jXGL84LMg1KBW4Nog1aDRoNBgWmNkZPgkPyLpJOviV6NcYFqgvCKSo5uLnBkZg.pdf 北海道エアシステムと日本航空のコードシェア︵国内線共同運航︶を開始] {{Wayback|url=http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxMzA0MzBflmuKQ5O5g0eDQYNWg1iDZYOAgsaT+pZ7jXGL84LMg1KBW4Nog1aDRoNBgWmNkZPgkPyLpJOviV6NcYFqgvCKSo5uLnBkZg.pdf |date=20140328010826 }}</ref>。︶。同時に札幌/丘珠 - [[三沢飛行場|三沢]]線︵1日1便︶を就航開始<ref>就航開始以前は、需要調査などを兼ねてチャーター便が運航されていた。
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</ref><ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/news/759/ 【7/1~】三沢(八戸)線就航決定!! 5/1ご予約開始]</ref>。2003年3月に函館 - 仙台線が廃止になって以来、約10年ぶりの道外路線となった。 |
</ref><ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/news/759/ ︻7/1~︼三沢︵八戸︶線就航決定!! 5/1ご予約開始] {{Wayback|url=http://www.info.hac-air.co.jp/news/759/ |date=20130921060523 }}</ref>。2003年3月に函館 - 仙台線が廃止になって以来、約10年ぶりの道外路線となった。
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* 2013年[[8月1日]] : 札幌/丘珠 - 函館 - 三沢線(1日1便)を就航開始<ref>[http://flyteam.jp/news/article/23439 北海道エアシステム、8月から函館/三沢線に就航 丘珠/三沢線の経由便] FlyTeam 2013年6月7日付</ref>。 |
* 2013年[[8月1日]] : 札幌/丘珠 - 函館 - 三沢線(1日1便)を就航開始<ref>[http://flyteam.jp/news/article/23439 北海道エアシステム、8月から函館/三沢線に就航 丘珠/三沢線の経由便] {{Wayback|url=http://flyteam.jp/news/article/23439 |date=20130921060440 }} FlyTeam 2013年6月7日付</ref>。 |
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* 2013年[[11月30日]] : 札幌/丘珠 - 函館 - 三沢線(1日1便)を運休<ref>[http://flyteam.jp/news/article/26530 北海道エアシステム、12月から函館/三沢線は運休 丘珠/三沢線の直行便のみ] FlyTeam 2013年9月19日付</ref>。 |
* 2013年[[11月30日]] : 札幌/丘珠 - 函館 - 三沢線(1日1便)を運休<ref>[http://flyteam.jp/news/article/26530 北海道エアシステム、12月から函館/三沢線は運休 丘珠/三沢線の直行便のみ] {{Wayback|url=http://flyteam.jp/news/article/26530 |date=20130921060442 }} FlyTeam 2013年9月19日付</ref>。 |
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* [[2014年]][[4月26日]] : 札幌/丘珠 - 函館 - 三沢線(週2便 (土・日) ・祝日)を運航再開<ref>[http://flyteam.jp/news/article/33687 北海道エアシステム、4月26日から三沢/函館線の運航を再開] FlyTeam 2014年4月7日付</ref>。 |
* [[2014年]][[4月26日]] : 札幌/丘珠 - 函館 - 三沢線(週2便 (土・日) ・祝日)を運航再開<ref>[http://flyteam.jp/news/article/33687 北海道エアシステム、4月26日から三沢/函館線の運航を再開] {{Wayback|url=http://flyteam.jp/news/article/33687 |date=20140413142101 }} FlyTeam 2014年4月7日付</ref>。 |
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* 2014年[[10月23日]] : 日本航空がHACを再子会社化<ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/important_news/1141/ 北海道エアシステム(HAC) はJALグループの一員となりました。] - 北海道エアシステム</ref>。 |
* 2014年[[10月23日]] : 日本航空がHACを再子会社化<ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/important_news/1141/ 北海道エアシステム(HAC) はJALグループの一員となりました。] {{Wayback|url=http://www.info.hac-air.co.jp/important_news/1141/ |date=20141024061358 }} - 北海道エアシステム</ref>。 |
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* [[2015年]][[10月22日|10月22]]・[[10月24日|24日]] ‥ 丘珠 - [[ユジノサハリンスク空港|ユジノサハリンスク]]間で初の国際チャーター便を運航<ref>[https://www.facebook.com/SapporoOkadamaAirport/photos/a.408711202488274.120616.408587262500668/1246313872061332/?type=3 秋晴れとなった今日、札幌丘珠空港よりユジノサハリンスクへ向けて、道庁と岩倉建設様専用チャーター機が運航となりました。...] - 札幌丘珠空港︵Facebook︶</ref>。
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* [[2015年]][[10月22日|10月22]]・[[10月24日|24日]] ‥ 丘珠 - [[ユジノサハリンスク空港|ユジノサハリンスク]]間で初の国際チャーター便を運航<ref>[https://www.facebook.com/SapporoOkadamaAirport/photos/a.408711202488274.120616.408587262500668/1246313872061332/?type=3 秋晴れとなった今日、札幌丘珠空港よりユジノサハリンスクへ向けて、道庁と岩倉建設様専用チャーター機が運航となりました。...] {{Wayback|url=https://www.facebook.com/SapporoOkadamaAirport/photos/a.408711202488274.120616.408587262500668/1246313872061332/?type=3 |date=20231209131011 }} - 札幌丘珠空港︵Facebook︶</ref>。
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* [[2016年]][[10月30日]]:運送の共同引受開始により全便[[日本航空|JAL]]便としての運航開始(初便は[[丘珠空港|丘珠]]発[[函館空港|函館]]行きJAL2741便)<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2016/10/HAC%E3%80%812016%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E4%BE%BF%E6%95%B0%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%AE%E4%B8%80%E9%83%A8%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B2%E3%82%99%E5%86%AC%E6%9C%9F%E3%82%BF%E3%82%99%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%B3%83%E3%82%92%E6%B1%BA%E5%AE%9A.pdf</ref><ref name="#1"/>。 |
* [[2016年]][[10月30日]]‥運送の共同引受開始により全便[[日本航空|JAL]]便としての運航開始︵初便は[[丘珠空港|丘珠]]発[[函館空港|函館]]行きJAL2741便︶<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2016/10/HAC%E3%80%812016%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E4%BE%BF%E6%95%B0%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%AE%E4%B8%80%E9%83%A8%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B2%E3%82%99%E5%86%AC%E6%9C%9F%E3%82%BF%E3%82%99%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%B3%83%E3%82%92%E6%B1%BA%E5%AE%9A.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2016/10/HAC%E3%80%812016%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E4%BE%BF%E6%95%B0%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%AE%E4%B8%80%E9%83%A8%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B2%E3%82%99%E5%86%AC%E6%9C%9F%E3%82%BF%E3%82%99%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%B3%83%E3%82%92%E6%B1%BA%E5%AE%9A.pdf |date=20220325052248 }}</ref><ref name="#1"/>。
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* [[2019年]][[12月18日]]:[[ATR 42|ATR 42-600]]の初号機(JA11HC)を受領<ref>https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1225429.html</ref>。 |
* [[2019年]][[12月18日]]:[[ATR 42|ATR 42-600]]の初号機(JA11HC)を受領<ref>https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1225429.html {{Wayback|url=https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1225429.html |date=20210515102940 }}</ref>。 |
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* [[2020年]]4月12日:[[ATR 42|ATR 42-600]]の初号機(JA11HC)が運航開始(初便は[[札幌飛行場|丘珠]]発[[釧路空港|釧路]]行きJAL2863便)<ref>釧路行きは毎日1往復、函館行きは毎日2往復する予定であったが[[2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響|新型コロナウイルス関連肺炎の影響]]による減便対象になっているため運航確認が必要。</ref><ref>https://www.aviationwire.jp/archives/194401</ref>。当初は2020年[[3月29日]]から運航開始予定であったものの、受領遅延に伴い、同日に後ろ倒しした<ref>https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1235460.html</ref> |
* [[2020年]]4月12日‥[[ATR 42|ATR 42-600]]の初号機︵JA11HC︶が運航開始︵初便は[[札幌飛行場|丘珠]]発[[釧路空港|釧路]]行きJAL2863便︶<ref>釧路行きは毎日1往復、函館行きは毎日2往復する予定であったが[[2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響|新型コロナウイルス関連肺炎の影響]]による減便対象になっているため運航確認が必要。</ref><ref>https://www.aviationwire.jp/archives/194401 {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/194401 |date=20210823072601 }}</ref>。当初は2020年[[3月29日]]から運航開始予定であったものの、受領遅延に伴い、同日に後ろ倒しした<ref>https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1235460.html {{Wayback|url=https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1235460.html |date=20210906220332 }}</ref>
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* 2020年[[10月25日]]:[[航空連合|国際航空連合]](アライアンス)「[[ワンワールド]]」に加盟<ref name="pr20201021">{{Cite press release|和書|url=https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/0b8b94b95c3aaf48b7fc41b2a9592a00ac0c43d3.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201025112202/https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/0b8b94b95c3aaf48b7fc41b2a9592a00ac0c43d3.pdf|format=PDF|language=日本語|title=日本エアコミューターと北海道エアシステムがワンワールドアライアンスにアフィリエイト加盟|publisher=日本エアコミューター/北海道エアシステム|date=2020-10-21|accessdate=2020-10-25|archivedate=2020-10-25}}</ref>。 |
* 2020年[[10月25日]]:[[航空連合|国際航空連合]](アライアンス)「[[ワンワールド]]」に加盟<ref name="pr20201021">{{Cite press release|和書|url=https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/0b8b94b95c3aaf48b7fc41b2a9592a00ac0c43d3.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201025112202/https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/0b8b94b95c3aaf48b7fc41b2a9592a00ac0c43d3.pdf|format=PDF|language=日本語|title=日本エアコミューターと北海道エアシステムがワンワールドアライアンスにアフィリエイト加盟|publisher=日本エアコミューター/北海道エアシステム|date=2020-10-21|accessdate=2020-10-25|archivedate=2020-10-25}}</ref>。 |
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* 2020年[[10月27日]]‥札幌/丘珠 - 女満別線︵週3便 火・水・木︶を運航再開<ref>{{Cite press release|和書|title=2020年度冬期ダイヤにおける JALグループ国内線基本便数計画を決定しました|publisher=JAPAN AIRLINES|date=2020-08-18|url=https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/87f3ee1df823cbfb92d6b302a7432c55a036a068.pdf|accessdate=2020-10-22}}</ref>。
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* 2020年[[10月27日]]‥札幌/丘珠 - 女満別線︵週3便 火・水・木︶を運航再開<ref>{{Cite press release|1=和書|title=2020年度冬期ダイヤにおける JALグループ国内線基本便数計画を決定しました|publisher=JAPAN AIRLINES|date=2020-08-18|url=https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/87f3ee1df823cbfb92d6b302a7432c55a036a068.pdf|accessdate=2020-10-22|archive-date=2020年10月26日|archive-url=https://web.archive.org/web/20201026124551/https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/87f3ee1df823cbfb92d6b302a7432c55a036a068.pdf|urlstatus=live}}</ref>。
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* 2020年[[12月29日]]:[[函館空港|函館]]発[[札幌飛行場|丘珠]]行きJAL2748便を最後に[[SAAB340|SAAB340B]]の3号機(JA03HC)が退役<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/12/HACPRESSRELEASE_20009.pdf</ref>。同社の運航機材に退役機が出るのはこれが初めて。 |
* 2020年[[12月29日]]‥[[函館空港|函館]]発[[札幌飛行場|丘珠]]行きJAL2748便を最後に[[SAAB340|SAAB340B]]の3号機︵JA03HC︶が退役<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/12/HACPRESSRELEASE_20009.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/12/HACPRESSRELEASE_20009.pdf |date=20201222141531 }}</ref>。同社の運航機材に退役機が出るのはこれが初めて。
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* [[2021年]][[4月6日]]:ATR 42-600の2号機(JA12HC)を受領<ref>https://www.traicy.com/posts/20210411206031/</ref>。 |
* [[2021年]][[4月6日]]:ATR 42-600の2号機(JA12HC)を受領<ref>https://www.traicy.com/posts/20210411206031/ {{Wayback|url=https://www.traicy.com/posts/20210411206031/ |date=20210515104953 }}</ref>。 |
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* 2021年[[4月17日]]:ATR 42-600の2号機(JA12HC)が運航開始<ref name="#3">https://flyteam.jp/news/article/132320</ref>。当初は2021年[[4月20日]]に運航開始予定であったものの、同日に同型機の初号機(JA11HC)の整備に伴う代替機として3日前倒しして運航開始した。 |
* 2021年[[4月17日]]:ATR 42-600の2号機(JA12HC)が運航開始<ref name="#3">https://flyteam.jp/news/article/132320 {{Wayback|url=https://flyteam.jp/news/article/132320 |date=20210514105331 }}</ref>。当初は2021年[[4月20日]]に運航開始予定であったものの、同日に同型機の初号機(JA11HC)の整備に伴う代替機として3日前倒しして運航開始した。 |
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* 2021年[[7月17日]]‥夏季季節運航便として[[札幌飛行場|札幌/丘珠]] - [[奥尻空港|奥尻]]線︵土日祝日運航︶を開設<ref>https://www.traicy.com/posts/20210119195981/</ref>。同年[[10月31日]]以降は通年運航に格上げの上、土日祝日運航便として運航される<ref name="#4">https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/HACPRESSRELEASE_21008.pdf</ref>。
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* 2021年[[7月17日]]‥夏季季節運航便として[[札幌飛行場|札幌/丘珠]] - [[奥尻空港|奥尻]]線︵土日祝日運航︶を開設<ref>https://www.traicy.com/posts/20210119195981/ {{Wayback|url=https://www.traicy.com/posts/20210119195981/ |date=20210510212130 }}</ref>。同年[[10月31日]]以降は通年運航に格上げの上、土日祝日運航便として運航される<ref name="#4">https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/HACPRESSRELEASE_21008.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/HACPRESSRELEASE_21008.pdf |date=20210825091135 }}</ref>。
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* 2021年[[9月7日]]:函館発丘珠行きJAL2754便を最後にSAAB340Bの初号機(JA01HC)が退役<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/%E3%80%90FNL%E3%80%91%EF%BE%8C%EF%BE%9F%EF%BE%9A%EF%BD%BD%EF%BE%98%EF%BE%98%EF%BD%B0%EF%BD%BD21010%EF%BC%8801HC%EF%BE%97%EF%BD%BD%EF%BE%84%EF%BE%8C%EF%BE%97%EF%BD%B2%EF%BE%84%E6%97%A5%E5%A4%89%E6%9B%B4%EF%BC%89.pdf</ref>。当初は2021年[[9月6日]]の函館発丘珠行きJAL2752便を最後に退役予定<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/%E3%80%90%E9%80%81%E4%BB%98%E7%94%A8%E3%80%91%EF%BE%8C%EF%BE%9F%EF%BE%9A%EF%BD%BD%EF%BE%98%EF%BE%98%EF%BD%B0%EF%BD%BD21007%EF%BC%8801HC%EF%BE%97%EF%BD%BD%EF%BE%84%EF%BE%8C%EF%BE%97%EF%BD%B2%EF%BE%84%EF%BC%89210819%E6%9C%80%E7%B5%82-4.pdf</ref>であったものの、[[COVID-19]]の影響に伴う減便対応などにより、1日後ろ倒しとなった。 |
* 2021年[[9月7日]]‥函館発丘珠行きJAL2754便を最後にSAAB340Bの初号機︵JA01HC︶が退役<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/%E3%80%90FNL%E3%80%91%EF%BE%8C%EF%BE%9F%EF%BE%9A%EF%BD%BD%EF%BE%98%EF%BE%98%EF%BD%B0%EF%BD%BD21010%EF%BC%8801HC%EF%BE%97%EF%BD%BD%EF%BE%84%EF%BE%8C%EF%BE%97%EF%BD%B2%EF%BE%84%E6%97%A5%E5%A4%89%E6%9B%B4%EF%BC%89.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/%E3%80%90FNL%E3%80%91%EF%BE%8C%EF%BE%9F%EF%BE%9A%EF%BD%BD%EF%BE%98%EF%BE%98%EF%BD%B0%EF%BD%BD21010%EF%BC%8801HC%EF%BE%97%EF%BD%BD%EF%BE%84%EF%BE%8C%EF%BE%97%EF%BD%B2%EF%BE%84%E6%97%A5%E5%A4%89%E6%9B%B4%EF%BC%89.pdf |date=20210901045040 }}</ref>。当初は2021年[[9月6日]]の函館発丘珠行きJAL2752便を最後に退役予定<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/%E3%80%90%E9%80%81%E4%BB%98%E7%94%A8%E3%80%91%EF%BE%8C%EF%BE%9F%EF%BE%9A%EF%BD%BD%EF%BE%98%EF%BE%98%EF%BD%B0%EF%BD%BD21007%EF%BC%8801HC%EF%BE%97%EF%BD%BD%EF%BE%84%EF%BE%8C%EF%BE%97%EF%BD%B2%EF%BE%84%EF%BC%89210819%E6%9C%80%E7%B5%82-4.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/08/%E3%80%90%E9%80%81%E4%BB%98%E7%94%A8%E3%80%91%EF%BE%8C%EF%BE%9F%EF%BE%9A%EF%BD%BD%EF%BE%98%EF%BE%98%EF%BD%B0%EF%BD%BD21007%EF%BC%8801HC%EF%BE%97%EF%BD%BD%EF%BE%84%EF%BE%8C%EF%BE%97%EF%BD%B2%EF%BE%84%EF%BC%89210819%E6%9C%80%E7%B5%82-4.pdf |date=20220325052300 }}</ref>であったものの、[[COVID-19]]の影響に伴う減便対応などにより、1日後ろ倒しとなった。
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* 2021年[[9月29日]]:ATR 42-600の3号機(JA13HC)を受領<ref>https://www.traicy.com/posts/20210930221060/</ref>。 |
* 2021年[[9月29日]]:ATR 42-600の3号機(JA13HC)を受領<ref>https://www.traicy.com/posts/20210930221060/ {{Wayback|url=https://www.traicy.com/posts/20210930221060/ |date=20211004211741 }}</ref>。 |
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* 2021年[[11月9日]]:ATR 42-600の3号機(JA13HC)が運航開始<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21018-3.pdf</ref><ref>https://www.traicy.com/posts/20211109224116/</ref>。当初は[[11月8日]]より運航開始予定であったものの、運航前の整備作業に時間を要したことから、1日後ろ倒しになった<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21018-2.pdf</ref>。 |
* 2021年[[11月9日]]‥ATR 42-600の3号機︵JA13HC︶が運航開始<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21018-3.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21018-3.pdf |date=20211107120526 }}</ref><ref>https://www.traicy.com/posts/20211109224116/ {{Wayback|url=https://www.traicy.com/posts/20211109224116/ |date=20211109050858 }}</ref>。当初は[[11月8日]]より運航開始予定であったものの、運航前の整備作業に時間を要したことから、1日後ろ倒しになった<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21018-2.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21018-2.pdf |date=20211107080549 }}</ref>。
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* 2021年[[12月26日]]:函館発丘珠行きJAL2740便を最後にSAAB340Bの2号機(JA02HC)が退役<ref name="#5">https://www.aviationwire.jp/archives/241633</ref><ref>https://www.sanyonews.jp/article/1212294/</ref><ref>https://www.traicy.com/posts/20211226228594/</ref>。これにより、日本の航空会社から同機が完全に姿を消した。当初は釧路発丘珠行きJAL2862便を最後に退役予定<ref name="#6">https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21021-1.pdf</ref>であったものの、降雪に伴う当該便の欠航により、JAL2740便が事実上のラストフライトとなった。 |
* 2021年[[12月26日]]‥函館発丘珠行きJAL2740便を最後にSAAB340Bの2号機︵JA02HC︶が退役<ref name="#5">https://www.aviationwire.jp/archives/241633 {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/241633 |date=20211226092726 }}</ref><ref>https://www.sanyonews.jp/article/1212294/ {{Wayback|url=https://www.sanyonews.jp/article/1212294/ |date=20211226093131 }}</ref><ref>https://www.traicy.com/posts/20211226228594/ {{Wayback|url=https://www.traicy.com/posts/20211226228594/ |date=20211226093135 }}</ref>。これにより、日本の航空会社から同機が完全に姿を消した。当初は釧路発丘珠行きJAL2862便を最後に退役予定<ref name="#6">https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21021-1.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/11/HACPRESSRELEASE21021-1.pdf |date=20211112003819 }}</ref>であったものの、降雪に伴う当該便の欠航により、JAL2740便が事実上のラストフライトとなった。
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* [[2023年]][[10月29日]]‥札幌/丘珠 - [[中標津空港|中標津]]線、[[秋田空港|秋田]]線に就航<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/08/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%9123010.pdf |title=HAC、﹁札幌(丘珠)=根室中標津線﹂の運航ダイヤを決定~10月29日より1日2便の運航を開始します~ |date=2023-08-22 |publisher=北海道エアシステム |accessdate=2023-10-11 }}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/10/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%91%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E4%B8%98%E7%8F%A0%E7%A7%8B%E7%94%B0%E9%96%8B%E8%A8%ADFNL.pdf |title=HAC 、2023 年冬期ダイヤより﹁札幌 (丘珠) = 秋田線﹂を新規開設~10月29日より1日2便の運航を開始します~ |date=2023-10-11 |publisher=北海道エアシステム |accessdate=2023-10-11 }}</ref>。
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* [[2023年]][[10月29日]]‥札幌/丘珠 - [[中標津空港|中標津]]線、[[秋田空港|秋田]]線に就航<ref>{{Cite web |1=和書 |url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/08/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%9123010.pdf |title=HAC、﹁札幌(丘珠)=根室中標津線﹂の運航ダイヤを決定~10月29日より1日2便の運航を開始します~ |date=2023-08-22 |publisher=北海道エアシステム |accessdate=2023-10-11 }} {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/08/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%9123010.pdf |date=20231111103520 }}</ref><ref>{{Cite web |1=和書 |url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/10/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%91%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E4%B8%98%E7%8F%A0%E7%A7%8B%E7%94%B0%E9%96%8B%E8%A8%ADFNL.pdf |title=HAC 、2023 年冬期ダイヤより﹁札幌 (丘珠) = 秋田線﹂を新規開設~10月29日より1日2便の運航を開始します~ |date=2023-10-11 |publisher=北海道エアシステム |accessdate=2023-10-11 }} {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/10/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%91%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E4%B8%98%E7%8F%A0%E7%A7%8B%E7%94%B0%E9%96%8B%E8%A8%ADFNL.pdf |date=20231027132402 }}</ref>。
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== 運航機材 == |
== 運航機材 == |
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=== 保有機材 === |
=== 保有機材 === |
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{| class="sortable wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center;font-size: smaller;" |
{| class="sortable wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center;font-size: smaller;" |
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! colspan="6" |北海道エアシステム 運航機材一覧(2023年10月現在)<ref>[https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/aircrafts/current 日本エアコミュータ 運用中機材]</ref><ref>[https://www.planespotters.net/airline/Hokkaido-Air-System Hokkaido Air System Fleet]</ref> |
! colspan="6" |北海道エアシステム 運航機材一覧(2023年10月現在)<ref>[https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/aircrafts/current 日本エアコミュータ 運用中機材] {{Wayback|url=https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/aircrafts/current |date=20190804013557 }}</ref><ref>[https://www.planespotters.net/airline/Hokkaido-Air-System Hokkaido Air System Fleet] {{Wayback|url=https://www.planespotters.net/airline/Hokkaido-Air-System |date=20220101132827 }}</ref> |
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! 機体型式 |
! 機体型式 |
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145行目: | 145行目: | ||
| 2019年12月18日 |
| 2019年12月18日 |
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| 2020年4月12日 |
| 2020年4月12日 |
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| 北海道イメージ特別塗装<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2019/07/HACPRESSRELEASE_19007WEB.pdf</ref> |
| 北海道イメージ特別塗装<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2019/07/HACPRESSRELEASE_19007WEB.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2019/07/HACPRESSRELEASE_19007WEB.pdf |date=20220325052438 }}</ref> |
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|- |
|- |
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| JA12HC |
| JA12HC |
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151行目: | 151行目: | ||
| 2021年4月6日 |
| 2021年4月6日 |
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| 2021年4月17日 |
| 2021年4月17日 |
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| 雪ミク塗装<br>(2023年12月19日終了予定<ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/12/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%91%E3%80%8C%E9%9B%AA%E3%83%9F%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E6%A9%9F%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%8C%E3%81%A8%E3%81%86%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%80%8D%E3%82%92%E5%AE%9F%E6%96%BD%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99_1206_FNL_R2.pdf 「雪ミクラッピング機ありがとうキャンペーン」を実施します ~HAC雪ミクラッピング機の運航が終了します~ ]</ref>) |
| 雪ミク塗装<br>(2023年12月19日終了予定<ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/12/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%91%E3%80%8C%E9%9B%AA%E3%83%9F%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E6%A9%9F%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%8C%E3%81%A8%E3%81%86%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%80%8D%E3%82%92%E5%AE%9F%E6%96%BD%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99_1206_FNL_R2.pdf 「雪ミクラッピング機ありがとうキャンペーン」を実施します ~HAC雪ミクラッピング機の運航が終了します~ ] {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/12/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%91%E3%80%8C%E9%9B%AA%E3%83%9F%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E6%A9%9F%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%8C%E3%81%A8%E3%81%86%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%80%8D%E3%82%92%E5%AE%9F%E6%96%BD%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99_1206_FNL_R2.pdf |date=20231209130954 }}</ref>) |
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|- |
|- |
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| JA13HC |
| JA13HC |
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157行目: | 157行目: | ||
| 2021年9月29日 |
| 2021年9月29日 |
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| 2021年11月9日 |
| 2021年11月9日 |
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| オプション、[[ワンワールド]]塗装<ref name="#7">https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/09/%E3%80%90HAC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%91-%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%88%9D%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%80%8C%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%80%8D%E5%A1%97%E8%A3%85%E3%81%AEATR%E6%A9%9F%E3%81%8C%E3%83%87%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99.pdf </ref> |
| オプション、[[ワンワールド]]塗装<ref name="#7">https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/09/%E3%80%90HAC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%91-%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%88%9D%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%80%8C%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%80%8D%E5%A1%97%E8%A3%85%E3%81%AEATR%E6%A9%9F%E3%81%8C%E3%83%87%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/09/%E3%80%90HAC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%91-%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%88%9D%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%80%8C%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%80%8D%E5%A1%97%E8%A3%85%E3%81%AEATR%E6%A9%9F%E3%81%8C%E3%83%87%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99.pdf |date=20210903064501 }}</ref> |
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|- |
|- |
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| JA14HC |
| JA14HC |
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163行目: | 163行目: | ||
| 2023年9月29日 |
| 2023年9月29日 |
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| 2023年10月24日 |
| 2023年10月24日 |
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| eco prop塗装<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/07/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%9123007.pdf</ref> |
| eco prop塗装<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/07/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%9123007.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/07/%E3%80%90HACPRESSRELEASE%E3%80%9123007.pdf |date=20230805033127 }}</ref> |
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|} |
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* [[ATR 42|ATR 42-600]] : 4機 |
* [[ATR 42|ATR 42-600]] : 4機 |
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2018年7月18日、ファンボロー航空ショーでATR42-600型機3機︵確定2機、オプション1機︶の発注に関する覚書を締結。締結時に運航中だったサーブ340の3機を更新し、2020年から運航開始予定と発表<ref>[http://press.jal.co.jp/ja/release/201807/004806.html 北海道エアシステム、ATR42-600型機発注に関する覚書を締結]</ref>。同機材は[[天草エアライン]]や同じJALグループの[[日本エアコミューター]]が運航している。重整備などは[[鹿児島空港]]にあるJACの施設で実施するため、北海道 - 鹿児島の長距離フェリーフライトが行われる。{{要出典範囲|date=2023-03|重整備などにより運用を外れる際、JACとの共通事業機設定利用し、JAC保有機が機材支援でHAC路線運航されることがあるが<ref>[https://flyteam.jp/airport/sapporo-airfield/photo?filtertype=airline&filtercode=japan-air-commuter 札幌飛行場JAC飛来実績]</ref>、}}JAC基本的な座席配置と客室仕様はJACの同型機と同じであるが、JACが特注した機内ストレッチャー設置機能は装備していない。なお、JACのATR42の全機が共通事業機の対象になっているわけではなく、JA01JC・JA03JC・JA04JCのうちのいずれかが貸し出される<ref>[https://www.aviationwire.jp/archives/196222 HAC、ATR42が丘珠到着 初の機材更新、4月就航]</ref>。{{独自研究範囲|date=2023-03|また、[[国土交通省]]内の﹁持続可能な地域航空のあり方に関する研究会﹂はこの運用に興味を持っていて将来的に日本での地域航空の運用ベースになる可能性があるとみられている<ref>[https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_00007.html 持続可能な地域航空のあり方に関する研究会] {{出典無効|date=2023-03}}</ref>。}}
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2018年7月18日、ファンボロー航空ショーでATR42-600型機3機︵確定2機、オプション1機︶の発注に関する覚書を締結。締結時に運航中だったサーブ340の3機を更新し、2020年から運航開始予定と発表<ref>[http://press.jal.co.jp/ja/release/201807/004806.html 北海道エアシステム、ATR42-600型機発注に関する覚書を締結] {{Wayback|url=http://press.jal.co.jp/ja/release/201807/004806.html |date=20200918232046 }}</ref>。同機材は[[天草エアライン]]や同じJALグループの[[日本エアコミューター]]が運航している。重整備などは[[鹿児島空港]]にあるJACの施設で実施するため、北海道 - 鹿児島の長距離フェリーフライトが行われる。{{要出典範囲|date=2023-03|重整備などにより運用を外れる際、JACとの共通事業機設定利用し、JAC保有機が機材支援でHAC路線運航されることがあるが<ref>[https://flyteam.jp/airport/sapporo-airfield/photo?filtertype=airline&filtercode=japan-air-commuter 札幌飛行場JAC飛来実績] {{Wayback|url=https://flyteam.jp/airport/sapporo-airfield/photo?filtertype=airline&filtercode=japan-air-commuter |date=20160529205205 }}</ref>、}}JAC基本的な座席配置と客室仕様はJACの同型機と同じであるが、JACが特注した機内ストレッチャー設置機能は装備していない。なお、JACのATR42の全機が共通事業機の対象になっているわけではなく、JA01JC・JA03JC・JA04JCのうちのいずれかが貸し出される<ref>[https://www.aviationwire.jp/archives/196222 HAC、ATR42が丘珠到着 初の機材更新、4月就航] {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/196222 |date=20200325141437 }}</ref>。{{独自研究範囲|date=2023-03|また、[[国土交通省]]内の﹁持続可能な地域航空のあり方に関する研究会﹂はこの運用に興味を持っていて将来的に日本での地域航空の運用ベースになる可能性があるとみられている<ref>[https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_00007.html 持続可能な地域航空のあり方に関する研究会] {{Wayback|url=https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_00007.html |date=20220707082256 }} {{出典無効|date=2023-03}}</ref>。}}
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1号機 (JA11HC)は北海道出身のデザイナー、鈴木奈々瀬がデザインした北海道をイメージした特別塗装を施され、2019年11月受領予定が遅延、12月18日に受領<ref>[https://www.aviationwire.jp/archives/192248 HAC、ATR42初受領 20年3月就航]</ref>し、22日に来日、まずJAC拠点鹿児島での慣熟訓練を行い<ref>[https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/2615282015228851 HAC公式Facebook記事]</ref>HAC本社札幌丘珠への到着は年明けの2月16日になり、就航は当初、夏ダイヤ3月29日からの予定が受領遅れによる訓練準備期間確保のため4月12日に変更となった<ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/02/HAC-HP-OSHIRASE.pdf ATR42-600初号機 就航日変更のお知らせ]</ref><ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/04/HACPRESSRELEASE_20001.pdf 北海道エアシステム、新機材ATR42-600型初号機が4月12日に初就航]</ref> 。 |
1号機 (JA11HC)は北海道出身のデザイナー、鈴木奈々瀬がデザインした北海道をイメージした特別塗装を施され、2019年11月受領予定が遅延、12月18日に受領<ref>[https://www.aviationwire.jp/archives/192248 HAC、ATR42初受領 20年3月就航] {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/192248 |date=20191219094857 }}</ref>し、22日に来日、まずJAC拠点鹿児島での慣熟訓練を行い<ref>[https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/2615282015228851 HAC公式Facebook記事] {{Wayback|url=https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/2615282015228851 |date=20231011035434 }}</ref>HAC本社札幌丘珠への到着は年明けの2月16日になり、就航は当初、夏ダイヤ3月29日からの予定が受領遅れによる訓練準備期間確保のため4月12日に変更となった<ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/02/HAC-HP-OSHIRASE.pdf ATR42-600初号機 就航日変更のお知らせ] {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/02/HAC-HP-OSHIRASE.pdf |date=20220327110731 }}</ref><ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/04/HACPRESSRELEASE_20001.pdf 北海道エアシステム、新機材ATR42-600型初号機が4月12日に初就航] {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/04/HACPRESSRELEASE_20001.pdf |date=20210125021529 }}</ref> 。
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2号機 (JA12HC)は2020年9月受領<ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2019/07/HACPRESSRELEASE_19007WEB.pdf 北海道エアシステム、ATR42-600型機を2020年春より就航]</ref>、10月就航予定で、オプションになっていた3号機も2021年春の導入になる見通しが報道されていたが、[[COVID-19]]の影響で2号機の受領時期は2021年4月6日にずれ込んだ<ref name="#3"/>。2023年HAC就航25周年に、北海道を空から元気にしていくために、札幌市のIT企業である[[クリプトン・フューチャー・メディア|クリプトン・フューチャー・メディア株式会社]]とタイアップし、同社が2010年[[さっぽろ雪まつり]]で製作した真っ白い﹁[[初音ミク]]﹂の雪像ー﹁[[雪ミク]]﹂を描かれた特別塗装<ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2022/11/HACPRESSRELEASE22008.pdf 2023年、﹁雪ミク﹂とタイアップし、北海道の空を盛り立てるキャンペーンを実施 ~おかげさまでHACは25周年、雪ミクといっしょに北海道の空を飛ぼう~ ]</ref>で2022年12月27日から就航し、2023年12月19日に終了予定。
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2号機 (JA12HC)は2020年9月受領<ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2019/07/HACPRESSRELEASE_19007WEB.pdf 北海道エアシステム、ATR42-600型機を2020年春より就航] {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2019/07/HACPRESSRELEASE_19007WEB.pdf |date=20220325052438 }}</ref>、10月就航予定で、オプションになっていた3号機も2021年春の導入になる見通しが報道されていたが、[[COVID-19]]の影響で2号機の受領時期は2021年4月6日にずれ込んだ<ref name="#3"/>。2023年HAC就航25周年に、北海道を空から元気にしていくために、札幌市のIT企業である[[クリプトン・フューチャー・メディア|クリプトン・フューチャー・メディア株式会社]]とタイアップし、同社が2010年[[さっぽろ雪まつり]]で製作した真っ白い﹁[[初音ミク]]﹂の雪像ー﹁[[雪ミク]]﹂を描かれた特別塗装<ref>[https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2022/11/HACPRESSRELEASE22008.pdf 2023年、﹁雪ミク﹂とタイアップし、北海道の空を盛り立てるキャンペーンを実施 ~おかげさまでHACは25周年、雪ミクといっしょに北海道の空を飛ぼう~ ] {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2022/11/HACPRESSRELEASE22008.pdf |date=20221205230239 }}</ref>で2022年12月27日から就航し、2023年12月19日に終了予定。
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3号機 (JA13HC)は2021年9月29日に受領<ref>{{Cite web|url=https://www.traicy.com/posts/20210930221060/|title=北海道エアシステム、ATR42-600型機の3機目を受領 ワンワールド塗装|publisher=TRAICY|date=2021-9-30|accessdate=2023-12-9}}</ref>。同社としては初めての[[ワンワールド]]塗装である<ref name="#7"/>。フェリーフライトは機体記号﹁F-WKFV﹂にてATR社の4名のスタッフにより、フランスのトゥールーズから6日間かけて鹿児島まで実施された<ref>{{Cite web |url=https://www.atr-aircraft.com/from-toulouse-to-kagoshima-in-7-stops/ |title= |
3号機 (JA13HC)は2021年9月29日に受領<ref>{{Cite web|url=https://www.traicy.com/posts/20210930221060/|title=北海道エアシステム、ATR42-600型機の3機目を受領 ワンワールド塗装|publisher=TRAICY|date=2021-9-30|accessdate=2023-12-9}} {{Wayback|url=https://www.traicy.com/posts/20210930221060/ |date=20211004211741 }}</ref>。同社としては初めての[[ワンワールド]]塗装である<ref name="#7"/>。フェリーフライトは機体記号﹁F-WKFV﹂にてATR社の4名のスタッフにより、フランスのトゥールーズから6日間かけて鹿児島まで実施された<ref>{{Cite web |url=https://www.atr-aircraft.com/from-toulouse-to-kagoshima-in-7-stops/ |title=From Toulouse to Kagoshima in 7 stops |accessdate=2021-05-30 }} {{Wayback|url=https://www.atr-aircraft.com/from-toulouse-to-kagoshima-in-7-stops/ |date=20210602212403 }}</ref>。離島路線用航空機購入費補助を受けて導入しており、飛行時間の概ね50 %を離島路線に充てる必要があることから、離島路線およびその機材繰り運用が中心となる<ref name= doshin2022-04-24>{{Cite web|1= 和書|date= 2022-04-24|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/673461|title= HAC機材更新、奥尻島民に思わぬ影響 週末便、函館→丘珠発着に変更 ﹁不便﹂の声|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2022-05-17}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/673461 |date=20220424080941 }}</ref>。
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4号機 (JA14HC)は2023年9月29日に受領<ref>[https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/894348875498417 HAC公式Facebook記事]</ref>。塗装は同じJAL系列JAC運用「ecoPROP」デザインに準じ左側に「ecoPROP」文字デザイン塗装を施して、同年10月7日に国内事前整備を行うJAC本拠地鹿児島に到着<ref>[https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/896836875249617 HAC公式Facebook記事]</ref>。 |
4号機 (JA14HC)は2023年9月29日に受領<ref>[https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/894348875498417 HAC公式Facebook記事] {{Wayback|url=https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/894348875498417 |date=20231209205050 }}</ref>。塗装は同じJAL系列JAC運用﹁ecoPROP﹂デザインに準じ左側に﹁ecoPROP﹂文字デザイン塗装を施して、同年10月7日に国内事前整備を行うJAC本拠地鹿児島に到着<ref>[https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/896836875249617 HAC公式Facebook記事] {{Wayback|url=https://www.facebook.com/hac.hokkaido/posts/896836875249617 |date=20231209131030 }}</ref>。
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=== 退役機材 === |
=== 退役機材 === |
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[[ファイル:HAC JA02HC 20180813.jpg|thumb|200px|サーブ340B-WT]] |
[[ファイル:HAC JA02HC 20180813.jpg|thumb|200px|サーブ340B-WT]] |
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* [[サーブ 340|サーブ340B-WT]](36席) : 3機 |
* [[サーブ 340|サーブ340B-WT]](36席) : 3機 |
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会社設立時に導入した機種。[[1998年]]に2機、[[1999年]]に1機の合計3機を導入した<ref>{{Cite web|和書|url=http://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/aircrafts?filtertype=model&filtercode=saab340 |title=北海道エアシステム 機材一覧 Saab 340機材 |accessdate=2017-04-26}}</ref>。原則として3機フル稼働の[[ダイヤグラム|ダイヤ]]が組まれ、定期点検など3機稼動できない期間があらかじめ決まっている場合は2機体制のダイヤが組まれる。[[2011年]]4月には1機が機材不具合で3日間離脱したが、別機材の定期点検と重なったため稼動できる機材が1機となり、26便中16便の欠航が発生する日もあった。こうしたぎりぎりの機材繰りを緩和するため、5年ほどで1機増やす計画があった<ref>HAC丘珠移転 安定運航が課題 - [[北海道新聞]] 2011年5月31日 朝刊p11経済面</ref>が{{要出典範囲|親会社だった日本航空破綻の影響で|date=2016年5月19日 (木) 17:46 (UTC)}}実現には至らなかった。
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会社設立時に導入した機種。[[1998年]]に2機、[[1999年]]に1機の合計3機を導入した<ref>{{Cite web |1=和書 |url=http://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/aircrafts?filtertype=model&filtercode=saab340 |title=北海道エアシステム 機材一覧 Saab 340機材 |accessdate=2017-04-26 }} {{Wayback|url=http://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/aircrafts?filtertype=model&filtercode=saab340 |date=20170427003529 }}</ref>。原則として3機フル稼働の[[ダイヤグラム|ダイヤ]]が組まれ、定期点検など3機稼動できない期間があらかじめ決まっている場合は2機体制のダイヤが組まれる。[[2011年]]4月には1機が機材不具合で3日間離脱したが、別機材の定期点検と重なったため稼動できる機材が1機となり、26便中16便の欠航が発生する日もあった。こうしたぎりぎりの機材繰りを緩和するため、5年ほどで1機増やす計画があった<ref>HAC丘珠移転 安定運航が課題 - [[北海道新聞]] 2011年5月31日 朝刊p11経済面</ref>が{{要出典範囲|親会社だった日本航空破綻の影響で|date=2016年5月19日 (木) 17:46 (UTC)}}実現には至らなかった。
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代案として2015年11月からHACの機材とグループ会社の[[日本エアコミューター]](JAC)で運用しているサーブ340Bを共通事業機に登録し、日本エアコミューターから機材を借用した。同社機材を借り受けることで定期整備期間中の一部路線便を運航することとなった<ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20151001163153.pdf 2015年11月4日~11月20日の運航計画変更について~日本エアコミューター保有機材の共通事業機登録に伴う変更~] 北海道エアシステム 2015年10月1日 </ref><ref>[http://flyteam.jp/news/article/56496 北海道エアシステム、日本エアコミューター「JA002C」を一部路線に投入] FlyTeam 2015年11月5日付 </ref>。2016年4月28日には丘珠空港にてJA02HCの定期点検明けにより、前述のJACとの提携による短期リースJAC旧塗装機(JA002C)、独自塗装機(JA01HC)、JAL復帰新塗装機(JA02HC)、JAL離脱前旧塗装(JA03HC)の4者4様の塗装が勢揃いする光景が見られた<ref>[https://www.facebook.com/hac.hokkaido/photos/pcb.989864094437326/991113374312398/?type=3 HAC公式Facebook記事写真]</ref>。[[ATR42|ATR42-600]]の導入に伴い、2020年12月29日から退役が始まり、JA03HCがその退役機第1号となった<ref>https://www.aviationwire.jp/archives/220614</ref>。続いてJA01HCが2021年9月7日を最後に退役し<ref>{{Cite web|url=https://www.aviationwire.jp/archives/234645|title=HACのサーブ初号機、最後の丘珠離陸 23年の歴史に幕、売却整備で鹿児島へ|publisher=Aviation Wire|date=2021-9-11|accessdate=2023-12-9}}</ref>、最後の1機となったJA02HCも2021年12月26日を最後に退役した<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/10/20211025%E3%80%80%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B%EF%BC%86%E9%87%8D%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B%E3%80%80SAAB340B-WT%E5%9E%8B%E6%A9%9F2%E5%8F%B7%E6%A9%9F%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%88%AA%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%97%E3%81%A6.pdf</ref><ref name="#6"/><ref name="#5"/>。これにより日本の航空会社から同機が完全に姿を消した<ref name="#4"/>。 |
代案として2015年11月からHACの機材とグループ会社の[[日本エアコミューター]]︵JAC︶で運用しているサーブ340Bを共通事業機に登録し、日本エアコミューターから機材を借用した。同社機材を借り受けることで定期整備期間中の一部路線便を運航することとなった<ref>[http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20151001163153.pdf 2015年11月4日~11月20日の運航計画変更について~日本エアコミューター保有機材の共通事業機登録に伴う変更~] {{Wayback|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20151001163153.pdf |date=20151123022541 }} 北海道エアシステム 2015年10月1日 </ref><ref>[http://flyteam.jp/news/article/56496 北海道エアシステム、日本エアコミューター﹁JA002C﹂を一部路線に投入] {{Wayback|url=http://flyteam.jp/news/article/56496 |date=20151227052456 }} FlyTeam 2015年11月5日付 </ref>。2016年4月28日には丘珠空港にてJA02HCの定期点検明けにより、前述のJACとの提携による短期リースJAC旧塗装機(JA002C)、独自塗装機(JA01HC)、JAL復帰新塗装機(JA02HC)、JAL離脱前旧塗装(JA03HC)の4者4様の塗装が勢揃いする光景が見られた<ref>[https://www.facebook.com/hac.hokkaido/photos/pcb.989864094437326/991113374312398/?type=3 HAC公式Facebook記事写真] {{Wayback|url=https://www.facebook.com/hac.hokkaido/photos/pcb.989864094437326/991113374312398/?type=3 |date=20231209131011 }}</ref>。[[ATR42|ATR42-600]]の導入に伴い、2020年12月29日から退役が始まり、JA03HCがその退役機第1号となった<ref>https://www.aviationwire.jp/archives/220614 {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/220614 |date=20210514105221 }}</ref>。続いてJA01HCが2021年9月7日を最後に退役し<ref>{{Cite web|url=https://www.aviationwire.jp/archives/234645|title=HACのサーブ初号機、最後の丘珠離陸 23年の歴史に幕、売却整備で鹿児島へ|publisher=Aviation Wire|date=2021-9-11|accessdate=2023-12-9}} {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/234645 |date=20231014182457 }}</ref>、最後の1機となったJA02HCも2021年12月26日を最後に退役した<ref>https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/10/20211025%E3%80%80%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B%EF%BC%86%E9%87%8D%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B%E3%80%80SAAB340B-WT%E5%9E%8B%E6%A9%9F2%E5%8F%B7%E6%A9%9F%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%88%AA%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%97%E3%81%A6.pdf {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/10/20211025%E3%80%80%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B%EF%BC%86%E9%87%8D%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B%E3%80%80SAAB340B-WT%E5%9E%8B%E6%A9%9F2%E5%8F%B7%E6%A9%9F%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%88%AA%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%97%E3%81%A6.pdf |date=20211026181424 }}</ref><ref name="#6"/><ref name="#5"/>。これにより日本の航空会社から同機が完全に姿を消した<ref name="#4"/>。
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== 塗装 == |
== 塗装 == |
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196行目: | 196行目: | ||
新ロゴを用いた新塗装機は、機首及び垂直尾翼上部にコーポレートカラーを配したものとなり<ref name="press20111124"/>、この塗装の初号機は2011年11月より鹿児島の日本エアコミューターでの整備を実施したJA01HCである。 |
新ロゴを用いた新塗装機は、機首及び垂直尾翼上部にコーポレートカラーを配したものとなり<ref name="press20111124"/>、この塗装の初号機は2011年11月より鹿児島の日本エアコミューターでの整備を実施したJA01HCである。 |
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「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装の2機はHACのJALグループ復帰までに塗装変更がなされず、後述のJALグループ共通の鶴丸塗装が施されることが決まったため、この塗装はJA01HCのみに施されることとなる。 |
「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装の2機はHACのJALグループ復帰までに塗装変更がなされず、後述のJALグループ共通の鶴丸塗装が施されることが決まったため、この塗装はJA01HCのみに施されることとなる。 |
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なお、新塗装機となったJA01HCは、[[2011年]]12月1日の561便(丘珠→釧路)でデビューする予定であったが、機材繰りの都合により、11月30日鹿児島からのフェリー到着後、同日の567便(丘珠→釧路)で運用に復帰している<ref>{{Citation|title=HAC 新ロゴマーク塗装機の就航について(変更)|publisher=北海道エアシステム|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20111130121132.pdf}}</ref>。 |
なお、新塗装機となったJA01HCは、[[2011年]]12月1日の561便︵丘珠→釧路︶でデビューする予定であったが、機材繰りの都合により、11月30日鹿児島からのフェリー到着後、同日の567便︵丘珠→釧路︶で運用に復帰している<ref>{{Citation|title=HAC 新ロゴマーク塗装機の就航について(変更)|publisher=北海道エアシステム|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20111130121132.pdf|access-date=2012年3月4日|archive-date=2014年10月24日|archive-url=https://web.archive.org/web/20141024061736/http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20111130121132.pdf}}</ref>。
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=== JALグループ復帰後 === |
=== JALグループ復帰後 === |
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2014年10月23日には日本航空の子会社に再びなったものの、再子会社化直後はロゴや機材塗装の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。その後、2016年1月13日に機材塗装もJALグループ共通の鶴丸塗装にする事を発表した。 |
2014年10月23日には日本航空の子会社に再びなったものの、再子会社化直後はロゴや機材塗装の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。その後、2016年1月13日に機材塗装もJALグループ共通の鶴丸塗装にする事を発表した。 |
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「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装の2機、前述のJALグループ離脱時の塗装の1機は整備時に順次塗装変更がなされる。 |
「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装の2機、前述のJALグループ離脱時の塗装の1機は整備時に順次塗装変更がなされる。 |
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同年4月より順次鶴丸塗装へ変更され、2017年11月末までに同社が保有する全ての機体が鶴丸塗装に統一された<ref name="#2"/><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20160411145128.pdf|title=HAC 鶴丸デザインの初号機が就航します|publisher=北海道エアシステム|format=PDF|date=2016-04-11|accessdate=2016-05-08}}</ref><ref>https://www.aviationwire.jp/archives/132341</ref><ref>https://www.aviationwire.jp/archives/133284</ref>。ホワイトボディに斜体黒字で﹁''HOKKAIDO AIR SYSTEM''﹂と表記され、尾翼に鶴丸が配される。ただし鶴丸内の表記は﹁JAL﹂である。更に胴体後部には緑の斜体文字で﹁''HAC''﹂と表記されている。
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同年4月より順次鶴丸塗装へ変更され、2017年11月末までに同社が保有する全ての機体が鶴丸塗装に統一された<ref name="#2"/><ref>{{Cite web|1=和書|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20160411145128.pdf|title=HAC 鶴丸デザインの初号機が就航します|publisher=北海道エアシステム|format=PDF|date=2016-04-11|accessdate=2016-05-08}} {{Wayback|url=http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20160411145128.pdf |date=20160610051104 }}</ref><ref>https://www.aviationwire.jp/archives/132341 {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/132341 |date=20210917073555 }}</ref><ref>https://www.aviationwire.jp/archives/133284 {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/133284 |date=20210917073437 }}</ref>。ホワイトボディに斜体黒字で﹁''HOKKAIDO AIR SYSTEM''﹂と表記され、尾翼に鶴丸が配される。ただし鶴丸内の表記は﹁JAL﹂である。更に胴体後部には緑の斜体文字で﹁''HAC''﹂と表記されている。
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<!-- 新塗装機がアップされたら貼り付けて下さい。 --> |
<!-- 新塗装機がアップされたら貼り付けて下さい。 --> |
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{{-}} |
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207行目: | 207行目: | ||
== 就航路線 == |
== 就航路線 == |
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=== 運航路線 === |
=== 運航路線 === |
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2023年(令和5年)10月29日現在<ref>{{Cite web|和書|date= |url= |
2023年(令和5年)10月29日現在<ref>{{Cite web|1= 和書|date= |url= https://www.info.hac-air.co.jp/diagram/|title= 路線・時刻表|publisher= 北海道エアシステム|format= |accessdate= 2021-11-14}} {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/diagram/ |date=20211108034009 }}</ref> |
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* [[札幌飛行場|丘珠空港]] - [[利尻空港]]、[[女満別空港]]、[[中標津空港]]、[[釧路空港]]、[[函館空港]]、[[奥尻空港]]、[[三沢飛行場|三沢空港]]、[[秋田空港]] |
* [[札幌飛行場|丘珠空港]] - [[利尻空港]]、[[女満別空港]]、[[中標津空港]]、[[釧路空港]]、[[函館空港]]、[[奥尻空港]]、[[三沢飛行場|三沢空港]]、[[秋田空港]] |
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* 函館空港 - 奥尻空港 |
* 函館空港 - 奥尻空港 |
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丘珠空港 - 釧路空港線および函館空港線は、2003年︵平成15年︶8月1日より運航を開始<ref>{{Cite web|和書|date= 2003-06-16|url= https://www.jal.com/ja/jasnews/030616.htm|title= 北海道エアシステム、丘珠-函館線、丘珠-釧路線開設|publisher= 日本航空|format= PDF|accessdate= 2023-11-22}}</ref>。
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丘珠空港 - 釧路空港線および函館空港線は、2003年︵平成15年︶8月1日より運航を開始<ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2003-06-16|url= https://www.jal.com/ja/jasnews/030616.htm|title= 北海道エアシステム、丘珠-函館線、丘珠-釧路線開設|publisher= 日本航空|format= PDF|accessdate= 2023-11-22}} {{Wayback|url=https://www.jal.com/ja/jasnews/030616.htm |date=20231121191255 }}</ref>。
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函館空港 - 奥尻空港線は、奥尻空港の滑走路延長工事が2006年︵平成18年︶3月25日に完了。同年4月1日より他社から引き継いで運航開始した<ref>{{Cite web|和書|date= |url= https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/files/00001500/00001563/20130905125503.pdf|title= 生まれ変わった奥尻空港|publisher= 奥尻町|format= PDF|accessdate= 2023-11-09}}</ref>。
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函館空港 - 奥尻空港線は、奥尻空港の滑走路延長工事が2006年︵平成18年︶3月25日に完了。同年4月1日より他社から引き継いで運航開始した<ref>{{Cite web|1= 和書|date= |url= https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/files/00001500/00001563/20130905125503.pdf|title= 生まれ変わった奥尻空港|publisher= 奥尻町|format= PDF|accessdate= 2023-11-09}} {{Wayback|url=https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/files/00001500/00001563/20130905125503.pdf |date=20231109173958 }}</ref>。
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丘珠空港 - 利尻空港線は、2011年︵平成23年︶10月1日より運航を開始。前日をもって他社が運航する新千歳空港 - 利尻空港線の通年運航が終了している<ref>{{Cite web|和書|date= |url= https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/09/HACPRESSRELEASE_21013.pdf|title= 10月1日に札幌︵丘珠︶=利尻線が就航10周年を迎えます|publisher= 北海道エアシステム|format= PDF|accessdate= 2023-11-21}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= |url= https://www.ana.co.jp/pr/11_0103/11-008.html|title= 2011年度ANAグループ航空輸送事業計画を策定|publisher= 全日本空輸|format= |accessdate= 2023-11-21}}</ref>。
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丘珠空港 - 利尻空港線は、2011年︵平成23年︶10月1日より運航を開始。前日をもって他社が運航する新千歳空港 - 利尻空港線の通年運航が終了している<ref>{{Cite web|1= 和書|date= |url= https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/09/HACPRESSRELEASE_21013.pdf|title= 10月1日に札幌︵丘珠︶=利尻線が就航10周年を迎えます|publisher= 北海道エアシステム|format= PDF|accessdate= 2023-11-21}} {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/09/HACPRESSRELEASE_21013.pdf |date=20231209130954 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= |url= https://www.ana.co.jp/pr/11_0103/11-008.html|title= 2011年度ANAグループ航空輸送事業計画を策定|publisher= 全日本空輸|format= |accessdate= 2023-11-21}} {{Wayback|url=https://www.ana.co.jp/pr/11_0103/11-008.html |date=20231120203351 }}</ref>。
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丘珠空港 - 三沢空港線は、HAC再建計画の中で他社競合がないなどの点で就航候補に上がり、2013年︵平成25年︶7月1日より運航を開始。新千歳空港 - 三沢空港線︵JAL運航︶が2007年︵平成19年︶10月より運休しており、札幌線として6年ぶりの再開となった<ref name=HACSaiken>{{Cite web|和書|date= 2012-05-12|url= https://www.nikkei.com/article/DGXNZO41311790R10C12A5L41000/|title= 路線集約などHAC再建6案、監査法人が提示|publisher= 日本経済新聞|format= |accessdate= 2023-11-09}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2013-04-30|url= https://www.traicy.com/posts/20130430160676/|title= 北海道エアシステム、丘珠-三沢線を新規就航。往復航空券プレゼントも|publisher= TRAICY|format= |accessdate= 2023-11-09}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2007-01-29|url= https://www.jal.com/ja/press/0000845/img/JGN06118.pdf|title= JALグループ、2007年度国内線路線便数計画を策定!|publisher= 日本航空|format= PDF|accessdate= 2023-11-09}}</ref>。
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丘珠空港 - 三沢空港線は、HAC再建計画の中で他社競合がないなどの点で就航候補に上がり、2013年︵平成25年︶7月1日より運航を開始。新千歳空港 - 三沢空港線︵JAL運航︶が2007年︵平成19年︶10月より運休しており、札幌線として6年ぶりの再開となった<ref name=HACSaiken>{{Cite web|1= 和書|date= 2012-05-12|url= https://www.nikkei.com/article/DGXNZO41311790R10C12A5L41000/|title= 路線集約などHAC再建6案、監査法人が提示|publisher= 日本経済新聞|format= |accessdate= 2023-11-09}} {{Wayback|url=https://www.nikkei.com/article/DGXNZO41311790R10C12A5L41000/ |date=20231109173958 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2013-04-30|url= https://www.traicy.com/posts/20130430160676/|title= 北海道エアシステム、丘珠-三沢線を新規就航。往復航空券プレゼントも|publisher= TRAICY|format= |accessdate= 2023-11-09}} {{Wayback|url=https://www.traicy.com/posts/20130430160676/ |date=20231109173958 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2007-01-29|url= https://www.jal.com/ja/press/0000845/img/JGN06118.pdf|title= JALグループ、2007年度国内線路線便数計画を策定!|publisher= 日本航空|format= PDF|accessdate= 2023-11-09}} {{Wayback|url=https://www.jal.com/ja/press/0000845/img/JGN06118.pdf |date=20130421141510 }}</ref>。
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丘珠空港 - 女満別空港線は、2011年︵平成23年︶4月9日より運航したものの、HAC再建計画の中で他社競合で採算性が低い点などから整理対象に上がり、2012年︵平成24年︶10月28日より運休となった。2020年︵令和2年︶になり、丘珠空港 - 三沢空港線が同年10月27日より週末中心の運航に減便されたことから、平日のビジネス需要が見込めるとして同日以降の空いた日を振り向け8年ぶりに路線再開した<ref name=HACSaiken/><ref>{{Cite web|和書|date= 2020-08-18|url= https://www.aviationwire.jp/archives/208952|title= HAC、札幌-女満別8年ぶり再開へ ATR2号機は受領延期に|publisher= Aviation Wire|format= |accessdate= 2023-11-09}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2020-10-27|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/475333|title= 女満別-丘珠便が再開 HAC8年ぶり 初日62人搭乗|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2021-11-14}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2020-08-18|url= https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/08/HACPRESSRELEASE_200002.pdf|title= 2020年度冬期ダイヤより札幌︵丘珠︶=女満別線を開設 |
丘珠空港 - 女満別空港線は、2011年︵平成23年︶4月9日より運航したものの、HAC再建計画の中で他社競合で採算性が低い点などから整理対象に上がり、2012年︵平成24年︶10月28日より運休となった。2020年︵令和2年︶になり、丘珠空港 - 三沢空港線が同年10月27日より週末中心の運航に減便されたことから、平日のビジネス需要が見込めるとして同日以降の空いた日を振り向け8年ぶりに路線再開した<ref name=HACSaiken/><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2020-08-18|url= https://www.aviationwire.jp/archives/208952|title= HAC、札幌-女満別8年ぶり再開へ ATR2号機は受領延期に|publisher= Aviation Wire|format= |accessdate= 2023-11-09}} {{Wayback|url=https://www.aviationwire.jp/archives/208952 |date=20231109173959 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2020-10-27|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/475333|title= 女満別-丘珠便が再開 HAC8年ぶり 初日62人搭乗|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2021-11-14}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/475333 |date=20201031022905 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2020-08-18|url= https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/08/HACPRESSRELEASE_200002.pdf|title= 2020年度冬期ダイヤより札幌︵丘珠︶=女満別線を開設|publisher= 北海道エアシステム|format= PDF|accessdate= 2021-11-14}} {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2020/08/HACPRESSRELEASE_200002.pdf |date=20220325052417 }}</ref>。
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丘珠空港 - 奥尻空港線は、夏の観光シーズン向けに2021年︵令和3年︶7月17日に運航開始し8月15日までの土日祝日に1ヶ月間就航<ref>{{Cite web|和書|date= 2021-07-18|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/568447|title= HAC奥尻線、季節運航開始 丘珠発着8月15日まで|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2021-11-14}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2021-06-25|url= https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/06/HACPRESSRELEASE%E2%80%97210004.pdf|title= 札幌︵丘珠︶=奥尻線が7月17日に就航|publisher= 北海道エアシステム|format= PDF|accessdate= 2021-11-14}}</ref>。同年10月31日以降はJA13HCの航空機購入補助条件を満たすため、通期で概ね週2便運航する。
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丘珠空港 - 奥尻空港線は、夏の観光シーズン向けに2021年︵令和3年︶7月17日に運航開始し8月15日までの土日祝日に1ヶ月間就航<ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2021-07-18|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/568447|title= HAC奥尻線、季節運航開始 丘珠発着8月15日まで|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2021-11-14}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/568447 |date=20210718060653 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2021-06-25|url= https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/06/HACPRESSRELEASE%E2%80%97210004.pdf|title= 札幌︵丘珠︶=奥尻線が7月17日に就航|publisher= 北海道エアシステム|format= PDF|accessdate= 2021-11-14}} {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/06/HACPRESSRELEASE%E2%80%97210004.pdf |date=20210625070811 }}</ref>。同年10月31日以降はJA13HCの航空機購入補助条件を満たすため、通期で概ね週2便運航する。
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JA14HCの運航開始に伴い、2023年︵令和5年︶10月29日より以下2路線を新規開設した<ref>{{Cite web|和書|date= 2023-10-23|url= https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/10/%E3%80%90HAC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%911029%E6%96%B0%E8%A6%8F%E5%B0%B1%E8%88%AA%E8%A8%98%E5%BF%B5%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88%E9%96%8B%E5%82%AC_1023FNL.pdf |
JA14HCの運航開始に伴い、2023年︵令和5年︶10月29日より以下2路線を新規開設した<ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-10-23|url= https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/10/%E3%80%90HAC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%911029%E6%96%B0%E8%A6%8F%E5%B0%B1%E8%88%AA%E8%A8%98%E5%BF%B5%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88%E9%96%8B%E5%82%AC_1023FNL.pdf|title= 札幌︵丘珠︶= 10月29日、札幌(丘珠)=根室中標津、秋田線新規就航を記念したイベントを札幌丘珠空港で実施します|publisher= 北海道エアシステム|format= PDF|accessdate= 2023-10-29}} {{Wayback|url=https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2023/10/%E3%80%90HAC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%911029%E6%96%B0%E8%A6%8F%E5%B0%B1%E8%88%AA%E8%A8%98%E5%BF%B5%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88%E9%96%8B%E5%82%AC_1023FNL.pdf |date=20231111053351 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-10-29|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/932927/|title= 丘珠-中標津・秋田就航 計9路線に 北海道エアシステム|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/932927/ |date=20231030075259 }}</ref>。2030年︵令和12年︶以降に予定されている[[北海道新幹線]]札幌延伸では、全路線旅客数の4割を占める丘珠空港 - 函館空港線の旅客減少が見込まれることから、新たな路線開拓や需要創出を行っていく<ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-11-01|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/934780/|title= HAC、路線拡張に活路 中標津と秋田線就航、新幹線札幌延伸見据え収益強化、丘珠空港は施設拡充課題|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-11-09}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/934780/ |date=20231109173957 }}</ref>。
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: 丘珠空港 - 中標津空港線は、JAL, HAC, [[根室振興局|根室管内]]自治体などが協力し、札幌圏から根室管内の病院への出張医にHACから航空券が提供されるなど過疎地域の医療支援に力を入れる。路線としては2010年(平成22年)6月30日をもって他社便が撤退以来13年ぶりの再開となった<ref>{{Cite web|和書|date= 2023-08-23|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/897123/|title= 「地方の医療守れる」 HACが医師に航空券無料提供 根室管内の関係自治体が歓迎|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2023-07-29|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/885331/|title= HAC、丘珠-中標津線就航へ 10月末|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2023-10-29|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/933079/|title= 中標津往来さらに便利 HAC丘珠線就航 1日計5便に|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}}</ref>。 |
: 丘珠空港 - 中標津空港線は、JAL, HAC, [[根室振興局|根室管内]]自治体などが協力し、札幌圏から根室管内の病院への出張医にHACから航空券が提供されるなど過疎地域の医療支援に力を入れる。路線としては2010年︵平成22年︶6月30日をもって他社便が撤退以来13年ぶりの再開となった<ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-08-23|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/897123/|title= ﹁地方の医療守れる﹂ HACが医師に航空券無料提供 根室管内の関係自治体が歓迎|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/897123/ |date=20231030075300 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-07-29|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/885331/|title= HAC、丘珠-中標津線就航へ10月末|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/885331/ |date=20231030075256 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-10-29|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/933079/|title= 中標津往来さらに便利 HAC丘珠線就航1日計5便に|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/933079/ |date=20231030075257 }}</ref>。
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: 丘珠空港 - 秋田空港線は、同日より運休となる新千歳空港 - 秋田空港線︵ジェイエア運航︶から引き継ぐ形で運航を開始。東北路線の就航可能性において、秋田は新幹線との競合が薄い点が挙げられている<ref>{{Cite web|和書|date= 2023-10-29|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/923260/|title= HAC丘珠-秋田線29日就航を正式発表 JAL新千歳-秋田線を切り替え|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2023-10-29|url= https://www.sakigake.jp/news/article.jsp?kc=20231029AK0036|title= JALグループの秋田-札幌線、新千歳から丘珠に変更 札幌中心部へのアクセス向上|publisher= 秋田魁新報|format= |accessdate= 2023-10-30}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date= |url= https://www.city.sapporo.jp/shimin/okadama/torikumi/kentokaigi/documents/6-yakuwari.pdf|title= 丘珠空港の利活用に関する検討会議 丘珠空港が担う幅広い分野での役割|publisher= 札幌市|format= PDF|accessdate= 2023-11-21}}</ref>。
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: 丘珠空港 - 秋田空港線は、同日より運休となる新千歳空港 - 秋田空港線︵ジェイエア運航︶から引き継ぐ形で運航を開始。東北路線の就航可能性において、秋田は新幹線との競合が薄い点が挙げられている<ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-10-29|url= https://www.hokkaido-np.co.jp/article/923260/|title= HAC丘珠-秋田線29日就航を正式発表 JAL新千歳-秋田線を切り替え|publisher= 北海道新聞|format= |accessdate= 2023-10-30}} {{Wayback|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/923260/ |date=20231030075257 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-10-29|url= https://www.sakigake.jp/news/article.jsp?kc=20231029AK0036|title= JALグループの秋田-札幌線、新千歳から丘珠に変更 札幌中心部へのアクセス向上|publisher= 秋田魁新報|format= |accessdate= 2023-10-30}} {{Wayback|url=https://www.sakigake.jp/news/article.jsp?kc=20231029AK0036 |date=20231030075258 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= |url= https://www.city.sapporo.jp/shimin/okadama/torikumi/kentokaigi/documents/6-yakuwari.pdf|title= 丘珠空港の利活用に関する検討会議 丘珠空港が担う幅広い分野での役割|publisher= 札幌市|format= PDF|accessdate= 2023-11-21}} {{Wayback|url=https://www.city.sapporo.jp/shimin/okadama/torikumi/kentokaigi/documents/6-yakuwari.pdf |date=20220709130136 }}</ref>。
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自然災害などにより地上交通機関が不通となった際、臨時便を運航することがある<ref>[https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/news/article/99579 北海道エアシステム、9月11日まで臨時便 丘珠発着の釧路と函館線]</ref><ref>[https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/news/article/71597 北海道エアシステム、12月19日まで丘珠/釧路線を増便 1日5往復]</ref><ref>{{Cite web|和書|date= 2023-08-09|url= https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20230809/7000059869.html|title= 石北線運休でHAC今月12日に丘珠-女満別臨時便1往復運航|publisher= NHK札幌放送局|format= |accessdate= 2023-10-30}}</ref>。 |
自然災害などにより地上交通機関が不通となった際、臨時便を運航することがある<ref>[https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/news/article/99579 北海道エアシステム、9月11日まで臨時便 丘珠発着の釧路と函館線] {{Wayback|url=https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/news/article/99579 |date=20181217111138 }}</ref><ref>[https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/news/article/71597 北海道エアシステム、12月19日まで丘珠/釧路線を増便1日5往復] {{Wayback|url=https://flyteam.jp/airline/hokkaido-air-system/news/article/71597 |date=20181217111116 }}</ref><ref>{{Cite web|1= 和書|date= 2023-08-09|url= https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20230809/7000059869.html|title= 石北線運休でHAC今月12日に丘珠-女満別臨時便1往復運航|publisher= NHK札幌放送局|format= |accessdate= 2023-10-30}} {{Wayback|url=https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20230809/7000059869.html |date=20231030083229 }}</ref>。
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=== 休廃止路線 === |
=== 休廃止路線 === |
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== 広告・宣伝活動 == |
== 広告・宣伝活動 == |
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2022年12月27日から2023年12月19日にかけて、﹁HAC就航25周年﹂および﹁SNOW MIKU 2023﹂のタイアップの一環として[[雪ミク]]ラッピング機を運航した<ref>{{Cite news|url=https://trafficnews.jp/post/129767|title=﹁初音ミク﹂デザインの旅客機、12月に運航終了へ ボカロファンを驚かせたHAC運航の異色機|publisher=mediavague |
2022年12月27日から2023年12月19日にかけて、﹁HAC就航25周年﹂および﹁SNOW MIKU 2023﹂のタイアップの一環として[[雪ミク]]ラッピング機を運航した<ref>{{Cite news|url=https://trafficnews.jp/post/129767|title=﹁初音ミク﹂デザインの旅客機、12月に運航終了へ ボカロファンを驚かせたHAC運航の異色機|publisher=mediavague|accessdate=2023-12-08|archive-date=2023年12月9日|archive-url=https://web.archive.org/web/20231209130957/https://trafficnews.jp/post/129767}}</ref>。
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== 脚注 == |
== 脚注 == |
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| 1 = 和書 |
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| author = 日本航空 |
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| title = 北海道エアシステム(HAC)とのコードシェア便について |
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| title = HACを再子会社化 日航 来年度にも 道と調整 |
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| title = HAC、問われる安全管理 急降下トラブルの情報開示も遅く |
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2023年12月9日 (土) 20:51時点における版
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種類 | 株式会社 |
---|---|
略称 | HAC |
本社所在地 |
![]() 〒007-0880 北海道札幌市東区丘珠町 丘珠空港内 北緯43度6分33.0秒 東経141度23分2.3秒 / 北緯43.109167度 東経141.383972度座標: 北緯43度6分33.0秒 東経141度23分2.3秒 / 北緯43.109167度 東経141.383972度 |
設立 | 1997年9月30日 |
業種 | 空運業 |
法人番号 | 2430001024432 |
事業内容 | 航空運送業・航空機使用事業 |
代表者 | 代表取締役社長 武村栄治 |
資本金 | 4億9000万円 |
純資産 |
9億4767万1000円 (2022年3月31日現在)[1] |
総資産 |
66億0625万0000円 (2022年3月31日現在)[1] |
従業員数 | 83名(2022年4月現在) |
決算期 | 3月31日 |
主要株主 |
日本航空株式会社 57.3%[2] 北海道 19.5%[3] 札幌市 13.5% |
外部リンク | https://www.info.hac-air.co.jp/ |
特記事項:北海道の「関与団体」として指定されている。 |
| ||||
法人番号 | 2430001024432 | |||
---|---|---|---|---|
設立 | 1997年9月30日 | |||
ハブ空港 | 丘珠空港 | |||
マイレージサービス | JALマイレージバンク | |||
航空連合 | ワンワールド[5] | |||
親会社 | 日本航空、北海道、他就航地自治体、道内企業 | |||
保有機材数 | 4機 | |||
就航地 | 9空港 | |||
本拠地 | 北海道札幌市東区丘珠町 丘珠空港内 | |||
代表者 | 武村栄治(代表取締役社長) | |||
外部リンク | https://www.info.hac-air.co.jp/ |
概要
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Hokkaido_New_Chitose_Airport13n4272.jpg/180px-Hokkaido_New_Chitose_Airport13n4272.jpg)
JALグループからの分離
設立当初から日本エアシステム、そして吸収合併後における日本航空 (JAL) グループ企業の1社だったが、ワンワールドには加盟していなかった。2009年9月11日に日本航空は北海道エアシステムの経営撤退を表明、JAL保有株の買い取りを巡り北海道議会など関係自治体での論争といった紆余曲折を経て、2011年3月31日に北海道を筆頭株主としてJAL、札幌市等の就航地自治体、道内財界各社などという構成となった。JALはHACを連結会計の適用から除外できる比率まで株式を減じたため、実質的に経営から撤退、HACはJALグループから離脱した。予約発券業務については同年8月31日搭乗分をもってJALへの委託を打ち切り、翌9月1日搭乗分からは自社で行っている。JALは株式売却後も機体整備などの業務受託を継続していた。 JALグループ離脱後もしばらくの間はJALマイレージバンクのフライトマイル積算も維持していたが、2013年7月1日からはJALとのコードシェアを開始する替わりに自社便で予約した場合のマイル積算を打ち切った[11]。JALマイレージバンクで貯まったマイルをHACとの提携特典航空券として利用する場合は7月1日以降もHAC便名での予約に限られる。また、2013年7月1日より独自のマイレージサービスのHACフライトポイントが開始された。交換はかつてのAIRDOのDOマイルと同様に搭乗券の半券を集めて郵送する仕組みとなっている。なお、2014年10月にHACが再びJALグループとなった後もマイレージサービスの扱いに変化がなかったが、2016年10月30日からはHAC運航便がJAL・J-AIR・HACの3社による運送の共同引受に運航形態が変更されることとなり、HAC運航便が日本航空便名での運航に切り替わった。合わせて﹁HACフライトポイント﹂も終了となった。終了に伴い、HACフライトポイントの交換特典にJALマイレージバンクへの積算が用意された[12]。 HAC便とコードシェアによるJAL便で運航されていた時期については、HAC便で適用される割引運賃︵HAC28割など︶を利用するには、HACから購入する必要があった。なお、当該時期においてHACは他のJALグループ航空会社や全日本空輸︵ANA︶と連帯運送契約を締結していなかった[13][14][15]ため、乗り継ぎによる受託手荷物などの取り扱いがJALグループ各社とは異なっていた。 札幌市の出資に当たっては丘珠空港への本拠地︵ハブ拠点︶移転を条件に北海道が引き合わせたため、2011年6月1日にハブ拠点を新千歳空港から丘珠空港へ集約し、新千歳空港からは完全撤退した。これは2010年に行われたエアーニッポンネットワーク︵現‥ANAウイングス︶の丘珠撤退・千歳集約化と正反対の施策で、札幌市中心部に近い丘珠空港の発着数が増加することになる。同時に本社についても新千歳空港内から丘珠空港内へ移転した。JALグループへの復帰
2013年9月には2014年度中を目処にJALの持株比率を51%程度まで高め再度子会社化する予定で北海道と調整に入っていることが報じられた[16]。その後、JALはHACを再度子会社化むけて調整を進め、2011年に北海道や道内財界各社に売却したHAC株式をJALが再取得することを9月に北海道と同意した[17]。2014年10月22日の取締役会において、北海道および道内財界各社が保有するHAC株式のJALへの譲渡が承認され、翌10月23日にはJALの子会社に復帰した[18][19][20]。 再子会社化直後はロゴや機材塗装、客室乗務員および地上係員の制服の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。2015年6月になって、HACもJALグループ各社に準じたロゴ表記︵鶴丸デザイン︶に変更され、丘珠・利尻・奥尻の空港カウンターを鶴丸デザインへ順次切り替えた。そして、2016年1月13日に機材塗装をJALグループ共通の鶴丸塗装にする事と、客室乗務員および地上係員の制服をJALグループ共通とする事を発表した[21]。同年4月より機体塗装は順次鶴丸塗装へ変更され、客室乗務員および地上係員の制服も切り替わる。2016年4月27日の鹿児島発丘珠行きチャーター便が鶴丸塗装された機材の初便となり[22]、路線投入された。 2016年10月30日以降、JAL・J-AIR・HACとの運送の共同引受に運航形態が変更されることとなり、同社運航便が全てJAL便としての運航に変更された[23][24]。 前述のとおりHACは長くワンワールドには加盟していなかったが、2020年10月25日よりJACとともにワンワールドにアフィリエイトメンバーとして加盟した[5]。利用者減少
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沿革
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Hokkaido_Air_System_Logo.svg/220px-Hokkaido_Air_System_Logo.svg.png)
運航機材
保有機材
北海道エアシステム 運航機材一覧(2023年10月現在)[59][60] | |||||
---|---|---|---|---|---|
機体型式 | 機体番号 | 製造番号 | 受領年月 | 就航年月 | 備考 |
ATR 42-600 | JA11HC | 1417 | 2019年12月18日 | 2020年4月12日 | 北海道イメージ特別塗装[61] |
JA12HC | 1603 | 2021年4月6日 | 2021年4月17日 | 雪ミク塗装 (2023年12月19日終了予定[62]) | |
JA13HC | 1610 | 2021年9月29日 | 2021年11月9日 | オプション、ワンワールド塗装[63] | |
JA14HC | 1614 | 2023年9月29日 | 2023年10月24日 | eco prop塗装[64] |
- ATR 42-600 : 4機
退役機材
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/HAC_JA02HC_20180813.jpg/200px-HAC_JA02HC_20180813.jpg)
塗装
JASグループ時代
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Hokkaido_Air_System_saab340B_JAS_color.jpg/220px-Hokkaido_Air_System_saab340B_JAS_color.jpg)
JALグループ時代
JALグループの﹁The Arc of the Sun︵太陽のアーク︶﹂塗装であり、﹁JAL﹂のロゴ表記を﹁HAC﹂︵Aに横棒がなくノが入る︶︵![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/HAC_company_logos.svg/30px-HAC_company_logos.svg.png)
JALグループ離脱時
JALグループ復帰後
2014年10月23日には日本航空の子会社に再びなったものの、再子会社化直後はロゴや機材塗装の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。その後、2016年1月13日に機材塗装もJALグループ共通の鶴丸塗装にする事を発表した。 ﹁The Arc of the Sun︵太陽のアーク︶﹂塗装の2機、前述のJALグループ離脱時の塗装の1機は整備時に順次塗装変更がなされる。 同年4月より順次鶴丸塗装へ変更され、2017年11月末までに同社が保有する全ての機体が鶴丸塗装に統一された[21][91][92][93]。ホワイトボディに斜体黒字で﹁HOKKAIDO AIR SYSTEM﹂と表記され、尾翼に鶴丸が配される。ただし鶴丸内の表記は﹁JAL﹂である。更に胴体後部には緑の斜体文字で﹁HAC﹂と表記されている。就航路線
運航路線
2023年︵令和5年︶10月29日現在[94] ●丘珠空港 - 利尻空港、女満別空港、中標津空港、釧路空港、函館空港、奥尻空港、三沢空港、秋田空港 ●函館空港 - 奥尻空港 丘珠空港 - 釧路空港線および函館空港線は、2003年︵平成15年︶8月1日より運航を開始[95]。 函館空港 - 奥尻空港線は、奥尻空港の滑走路延長工事が2006年︵平成18年︶3月25日に完了。同年4月1日より他社から引き継いで運航開始した[96]。 丘珠空港 - 利尻空港線は、2011年︵平成23年︶10月1日より運航を開始。前日をもって他社が運航する新千歳空港 - 利尻空港線の通年運航が終了している[97][98]。 丘珠空港 - 三沢空港線は、HAC再建計画の中で他社競合がないなどの点で就航候補に上がり、2013年︵平成25年︶7月1日より運航を開始。新千歳空港 - 三沢空港線︵JAL運航︶が2007年︵平成19年︶10月より運休しており、札幌線として6年ぶりの再開となった[99][100][101]。 丘珠空港 - 女満別空港線は、2011年︵平成23年︶4月9日より運航したものの、HAC再建計画の中で他社競合で採算性が低い点などから整理対象に上がり、2012年︵平成24年︶10月28日より運休となった。2020年︵令和2年︶になり、丘珠空港 - 三沢空港線が同年10月27日より週末中心の運航に減便されたことから、平日のビジネス需要が見込めるとして同日以降の空いた日を振り向け8年ぶりに路線再開した[99][102][103][104]。 丘珠空港 - 奥尻空港線は、夏の観光シーズン向けに2021年︵令和3年︶7月17日に運航開始し8月15日までの土日祝日に1ヶ月間就航[105][106]。同年10月31日以降はJA13HCの航空機購入補助条件を満たすため、通期で概ね週2便運航する。 JA14HCの運航開始に伴い、2023年︵令和5年︶10月29日より以下2路線を新規開設した[107][108]。2030年︵令和12年︶以降に予定されている北海道新幹線札幌延伸では、全路線旅客数の4割を占める丘珠空港 - 函館空港線の旅客減少が見込まれることから、新たな路線開拓や需要創出を行っていく[109]。 丘珠空港 - 中標津空港線は、JAL, HAC, 根室管内自治体などが協力し、札幌圏から根室管内の病院への出張医にHACから航空券が提供されるなど過疎地域の医療支援に力を入れる。路線としては2010年︵平成22年︶6月30日をもって他社便が撤退以来13年ぶりの再開となった[110][111][112]。 丘珠空港 - 秋田空港線は、同日より運休となる新千歳空港 - 秋田空港線︵ジェイエア運航︶から引き継ぐ形で運航を開始。東北路線の就航可能性において、秋田は新幹線との競合が薄い点が挙げられている[113][114][115]。 自然災害などにより地上交通機関が不通となった際、臨時便を運航することがある[116][117][118]。休廃止路線
●新千歳空港 - 紋別空港、女満別空港、釧路空港、函館空港 ●丘珠空港 - 紋別空港 ●函館空港 - 旭川空港、女満別空港、釧路空港[119]、三沢空港、仙台空港 ●旭川空港 - 釧路空港機内サービス
お茶︵温・冷︶とミネラルウォーター、JALオリジナルドリンクのスカイタイム︵桃とぶどうのジュース︶を用意している。なお、全線にて飛行時間が短いこともあり、ホットドリンク︵コーヒー、コンソメスープなど︶は提供されない。お子様向けには同社オリジナルグッズも用意している。そのほか日本航空の機内誌﹁SKYWARD﹂と併せて、同社オリジナルの機内誌﹁HAC MAGAZINE﹂を用意している。ボーディング・ミュージックは日本航空同様、﹁I Will Be There with You﹂︵David Foster作曲︶と﹁明日の翼﹂︵久石譲作曲︶が起用されており、前者は搭乗時、後者は降機時にそれぞれ流れる。トラブル
2011年6月4日午前11時26分頃、乗客乗員13名搭乗の函館発奥尻行き定期便サーブ340B-WT︵機体記号JA03HC︶が奥尻空港の手前約1.5km、高度200mで視界不良による着陸のやり直しを行った際機長の高度設定の失念により、操縦士が上昇しているつもりなのに機体は急降下し対地接近警報装置︵GPWS︶が鳴動、着陸後に地上約30mまで降下していたことが判明した[120]。しかし、HACは大事故になりかねない重大インシデントとは認識せず、同年6月8日になって国土交通省に報告、筆頭株主である北海道知事には6月10日まで報告されなかった。さらにその間エンジンに問題を抱えたまま運用し続ける事態となった[121]。広告・宣伝活動
2022年12月27日から2023年12月19日にかけて、﹁HAC就航25周年﹂および﹁SNOW MIKU 2023﹂のタイアップの一環として雪ミクラッピング機を運航した[122]。脚注
関連項目
外部リンク
- HAC 北海道エアシステム
- 北海道エアシステム HAC (hac.hokkaido) - Facebook