鹿児島空港

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鹿児島空港
Kagoshima Airport

地図
IATA: KOJ - ICAO: RJFK
概要
国・地域 日本の旗 日本
所在地 鹿児島県霧島市溝辺町麓
母都市 鹿児島市
種類 商業
運営者 国土交通大臣
運用時間 7:00 - 22:00
ターミナル数 1
標高 271.9 m (892.1 ft)
座標 北緯31度48分00秒 東経130度43分18秒 / 北緯31.80000度 東経130.72167度 / 31.80000; 130.72167座標: 北緯31度48分00秒 東経130度43分18秒 / 北緯31.80000度 東経130.72167度 / 31.80000; 130.72167
公式サイト 鹿児島空港
地図
鹿児島空港の位置
鹿児島空港の位置

KOJ

鹿児島空港の位置
鹿児島空港の位置

KOJ

鹿児島空港の位置
滑走路
方向 ILS 長さ×幅 (m) 表面
16/34 I 3,000×45 舗装
統計（2022年度）
旅客数 4,678,821人
貨物取扱量 17,075t

航空：空港管理状況 - 国土交通省

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空港の一覧
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鹿児島空港︵かごしまくうこう 英語: Kagoshima Airport︶は、鹿児島県霧島市にある空港。ターミナルビルは霧島市溝辺町麓に位置する。空港法第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港︵国管理空港︶に区分される。

概要[編集]


鹿児島市の北東30kmに位置する。鉄道でのアクセスは悪いが、E3九州自動車道溝辺鹿児島空港インターチェンジに近いため高速道路を経由したアクセスは良好である。熊本県南部︵人吉市、球磨郡各町村、水俣市︶や宮崎県南西部︵小林市やえびの市︶などの利用者も多い。鹿児島市街地からは空港連絡バス︵九州自動車道経由︶が日中約10分間隔で運行されており、鹿児島中央駅からの所要時間は38分である。

鹿児島空港の国内線は日本エアコミューターのハブ空港で、日本航空、全日本空輸、スカイマーク、ジェットスター、フジドリームエアラインズ、IBEX、ピーチ、ソラシドエアなどが就航している。鹿児島空港は多くの離島路線を抱えていることもあり、第二種空港としては国内有数の規模である。海上保安庁第十管区海上保安本部鹿児島航空基地を併設している。

空港の立地は標高272mにある。有視界飛行の小型機が、宣伝などの目的で最低安全高度以下の飛行許可を取って飛行し鹿児島空港に戻る場合は、着陸のために上昇するという他の空港ではあまり見られない状況が起きる[1]。

平成29年国交省告示第832号により、地方空港では初めてとなるターミナルコントロール空域の再編が行われ、2017年10月12日より宮崎空港の管制業務の一部︵出発・進入、新田原飛行場への管制︶を鹿児島空港で行うことになった[2]。それに伴い、鹿児島空港事務所内にターミナル空域管制施設が設置された[2]。このほか、鹿児島県内で航空管制官・航空管制運航情報官を置かない種子島空港・屋久島空港・喜界空港・徳之島空港・沖永良部空港・与論空港の6空港におけるリモート管制を行う鹿児島飛行援助センター︵FSC︶を設置する。

また、イギリスの航空・空港関係格付会社スカイトラックス社﹁世界ベスト空港︵World's Best Airport︶﹂国内線部門︵調査対象期間‥2022年8月～2023年2月︶において世界第7位[3]に選ばれた。

統計[編集]

利用者数[編集]


元のウィキデータクエリを参照してください.

年間利用客数は国内5,041,011人、国際130,665人の計5,171,676人である︵2014年度︶[4]。九州では福岡空港に次いで第2位、日本国内では、都市規模の大きい仙台空港、神戸空港、広島空港を上回っている。

沿革[編集]

鹿児島市営飛行場・海軍基地時代[編集]


●1932年︵昭和7年︶ - 鹿児島市鴨池地区に、鹿児島市営水陸両用飛行場が建設[5]。
●第二次世界大戦中は、海軍鹿児島基地として使用。

鹿児島市鴨池時代の鹿児島空港[編集]

地図
鴨池にあった当時の空港位置。赤い四角で囲まれた部分はターミナルビル周辺。この地図で滑走路は示されていない。1960年代の空中写真は国土地理院地図で閲覧可能[6]。

●1957年︵昭和32年︶7月1日 - 旧・鹿児島空港︵通称・鴨池空港。現在の鹿児島市鴨池新町付近︶が開港[5]。鹿児島タワーが3階建ての管制塔を使って、管制官4名体勢で管制業務を開始[1]。滑走路︵滑走路方位18-36、1200m x 30m︶とその中央部にエプロンを結ぶ短い誘導路が1本あり、東側は護岸や防波堤、西側は境界柵で囲まれていた[1]。開港開港当初から定期便として、極東航空が鹿児島-宮崎-大阪線︵1往復/日︶を開設しDC-3が就航し、鹿児島-福岡︵1往復/日︶にはデ・ハビランド・ダブが就航した[1]。
●1961年︵昭和36年︶9月23日 - 2月1日に全日本空輸に対して免許されていた沖縄線が週2往復で就航。使用機材はF-27。当時は国際線であった[7]。
●1962年︵昭和37年︶ - 全日空による沖縄線開設に伴い、CIQを有する税関空港として指定を受ける[1]。第10管区海上保安本部の航空基地が設置される[1]。
●1964年︵昭和39年︶ - 1967年︵昭和42年︶ - 空港拡張整備工事が行われる[1]。
●1966年︵昭和41年︶9月18日 - 全日空機鹿児島空港オーバーラン事故が発生。
●6月 - 様々な調査・検討を踏まえて、鹿児島県大型空港建設推進協議会において十三塚原に新空港建設の決定がなされた[1]。鴨池空港の滑走路はオーバーラン部分を含めて1200mであり、実質1080mと短い上、北側には進入表面限界ぎりぎりの高さで県立体育館があり、南側には1m余りの護岸があり、パイロットにとって大きな負担となっていた[1]。また、滑走路東側には農耕地があり、正規のルート︵護岸沿いに歩くルート︶を通らず、滑走路を横切って近道をする農民その他が発生し、航空機の運航に支障を来すことがあった。さらには交通量の増加に伴い、滑走路の延長と大型機の運航が検討されたが、最大で1720m ︵オーバーラン部分120mを含む︶が限界であることや環境面などの観点から移転が決断された[1]。
●同年の暮れにターミナル・レーダー管制業務が運用開始[1]。
●1972年︵昭和47年︶3月31日 - 移転のため、閉港

旧鹿児島空港の白黒空中写真（1967年撮影） 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
旧鹿児島空港の白黒空中写真（1967年撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
  • 2013年冬、鹿児島空港空撮
    2013年冬、鹿児島空港空撮

    • 現・鹿児島空港[編集]

    鹿児島空港の空中写真︵2013年撮影︶国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
    ●1970年︵昭和45年︶3月 - 総工費58億円にて鹿児島県により新空港建設着工。
    ●1972年︵昭和47年︶
    ●4月1日 - 完成した鹿児島空港が鹿児島県から国へ譲渡され、開港する。滑走路は、2500m x 45m。エプロン13バース︵エアバス級用4バース、B-727級用9バース︶、平行誘導路、ILSやVOR/DME、航空照明施設など、当時の東京、大阪両国際空港と同等の設備を備える[1]。当初より国内線とは別に国際線専用ターミナルを擁するなど、ローカル空港としては先駆的であった[1]。開港当日は雪が舞う珍しい天候であった[1]。
    ●6月3日 - 日本航空が香港線を開設しDC-8が就航した[1]。
    ●12月13日 - エアナウルがナウル線を開設してF-28が就航した[1]。
    ●1977年︵昭和52年︶1月6日 - エアニューギニーがポートモレスビー線を開設してB707が就航した。
    ●1979年︵昭和54年︶11月18日 - 桜島の東、数十キロの空域を飛行中の全日空L-1011 2機が、桜島の爆発により巻き上げられた砂︵小さな石︶に遭遇し、操縦席の前面ガラス ︵一番外側のシールド部分︶に蜘蛛の巣状のひび割れが発生。視界不良でフル・オート・ランディング[1]。
    ●1980年︵昭和55年︶10月2日 - 滑走路を3000mに延伸し、供用開始︵第3次空港整備5ヶ年計画による︶[1]。
    ●1990年︵平成2年︶5月29日 - 大韓航空がソウル線を開設。
    ●1999年︵平成11年︶3月 - ARTS-E︵ターミナルレーダー情報処理システム︶運用開始。覆域60NM[1]。
    ●2017年︵平成29年︶
    ●3月26日 - 運用時間を7時半から21時半までの14時間から7時から22時までの15時間に延長。
    ●10月12日 - 宮崎ターミナル・レーダー管制が、鹿児島空港からの広域管制へ移行。宮崎飛行場管制(GND/TWR)は、引き続き宮崎空港で担当(国交省告示第832号)[2]
    ●2019年︵平成31年︶
    ●4月 - 国際線ターミナルビル増改築工事着工。
    ●2020年︵令和2年︶
    ●7月末日 - 国際線ターミナルビル増改築工事竣工。
    ●2021年︵令和3年︶
    ●10月 - 九州初となるビジネスジェット専用ターミナル﹁桜島﹂を10月20日竣工公表。22日から運用開始[8][9]。
    ●2024年︵令和6年︶
    ●年度内 - 鹿児島飛行援助センターを廃止。リモート管制を福岡空港事務所福岡対空センターに移管予定[10][11][12]。

    施設[編集]

    国際線ターミナル[編集]

    • 長崎税関 鹿児島空港出張所 : ビジネスジェット専用施設「桜島」も対応
    • 福岡出入国在留管理局 鹿児島出張所（出入国監理官派遣） : ビジネスジェット専用施設「桜島」も対応
    • 福岡検疫所 鹿児島空港出張所 : ビジネスジェット専用施設「桜島」も対応
    • 鹿児島銀行 外貨両替機（1階） : 外貨両替は米ドルのみ対応（国内線ターミナル側有人窓口も対応可）
    • 有料特別待合室ハイビスカス（3階）
    • 礼拝堂（3階）
    • 動物検疫所 門司支所 鹿児島空港出張所（空港外:JR嘉例川駅へ向かう道路沿い案内看板あり） : 九州内福岡・長崎・鹿児島の3空港が併設対応し周辺対応施設が充実しているため食用馬や競走馬をはじめとした動物輸送チャーター便飛来が多い[13][14]

    国内線ターミナル[編集]

    • 空港施設内に鹿児島空港内簡易郵便局が設置されている ※一時閉鎖中[15]
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