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→国鉄・JR西日本・あいの風とやま鉄道: 1947年 お召し列車の運行 |
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{{駅情報 |
{{駅情報 |
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|駅名 = 高岡駅 |
|駅名 = 高岡駅 |
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|画像 = Takaoka |
|画像 = Takaoka-STA Kojo-koen-entrance.jpg |
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|画像説明 = 古城公園口 |
|画像説明 = 古城公園口(2023年6月) |
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|地図= {{maplink2|frame=yes|plain=yes|type=point|type2=point|zoom=15|frame-align=center|frame-width=300|marker=rail|marker2=rail-light|coord={{coord|36|44|29.2|N|137|0|55.1|E}}|title=あいの風とやま鉄道・JR西日本 高岡駅|coord2={{coord|36|44|30|N|137|0|55.5|E}}|title2=万葉線 高岡駅停車場|marker-color=00a556|marker-color2=ff0000}} |
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|よみがな = たかおか |
|よみがな = たかおか |
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あいの風とやま鉄道とJR西日本の高岡駅には、あいの風とやま鉄道の[[あいの風とやま鉄道線]]<ref>{{Cite news|url = https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000003223|title = ﹁鉄軌道王国﹂富山を楽しんで25、26日に東京発ツアー|publisher = 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ︵北日本新聞︶|date = 2015-07-12|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref>{{Cite news|url = https://www.niigata-nippo.co.jp/select/railway/087160.html|title = 気ままにマイ・レールウェイ 越後~越中 各駅下車の旅|newspaper = 新潟日報モア|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190209201710/https://www.niigata-nippo.co.jp/select/railway/087160.html|date = 2019-01-11|archivedate = 2019-02-09|accessdate = 2021-12-31}}</ref>、JR西日本の[[城端線]]・[[氷見線]]がそれぞれ乗り入れている<ref name="sankei20160310">{{Cite news|url = https://www.sankei.com/article/20160310-JJAFBCPXOZNOBEXSEY3EIWJJQI/|title = ︻鉄道ファン必見・列車のある風景︼JR氷見線・万葉線\万葉歌もドラえもんも|newspaper = 産経ニュース|date = 2016-03-10|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref name="nikkei20200129">{{Cite news|url = https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55001010Z20C20A1LB0000/|title = 富山の城端線・氷見線、LRT化を提案JR西日本|newspaper = 日本経済新聞|date = 2020-01-29|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref>{{Cite news|url = https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1136335|title = 高床も低床も対応、ホーム工夫確認 富山の市民団体、えち鉄など視察|newspaper = 福井新聞ONLINE|archiveurl = https://web.archive.org/web/20200806014604/https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1136335|date = 2020-08-02|archivedate = 2020-08-06|accessdate = 2021-12-31}}</ref>。城端線・氷見線はともに当駅が起点であり<ref name="sankei20160310"/><ref name="nikkei20200129"/>、JRとしての所属線は城端線である。あいの風とやま鉄道線は元々はJR西日本の[[北陸本線]]の一部であったが、[[2015年]]︵[[平成]]27年︶[[3月14日]]の[[北陸新幹線]][[長野駅]] - [[金沢駅]]間延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である城端線・氷見線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。
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あいの風とやま鉄道とJR西日本の高岡駅には、あいの風とやま鉄道の[[あいの風とやま鉄道線]]<ref>{{Cite news|url = https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000003223|title = ﹁鉄軌道王国﹂富山を楽しんで25、26日に東京発ツアー|publisher = 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ︵北日本新聞︶|date = 2015-07-12|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref>{{Cite news|url = https://www.niigata-nippo.co.jp/select/railway/087160.html|title = 気ままにマイ・レールウェイ 越後~越中 各駅下車の旅|newspaper = 新潟日報モア|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190209201710/https://www.niigata-nippo.co.jp/select/railway/087160.html|date = 2019-01-11|archivedate = 2019-02-09|accessdate = 2021-12-31}}</ref>、JR西日本の[[城端線]]・[[氷見線]]がそれぞれ乗り入れている<ref name="sankei20160310">{{Cite news|url = https://www.sankei.com/article/20160310-JJAFBCPXOZNOBEXSEY3EIWJJQI/|title = ︻鉄道ファン必見・列車のある風景︼JR氷見線・万葉線\万葉歌もドラえもんも|newspaper = 産経ニュース|date = 2016-03-10|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref name="nikkei20200129">{{Cite news|url = https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55001010Z20C20A1LB0000/|title = 富山の城端線・氷見線、LRT化を提案JR西日本|newspaper = 日本経済新聞|date = 2020-01-29|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref>{{Cite news|url = https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1136335|title = 高床も低床も対応、ホーム工夫確認 富山の市民団体、えち鉄など視察|newspaper = 福井新聞ONLINE|archiveurl = https://web.archive.org/web/20200806014604/https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1136335|date = 2020-08-02|archivedate = 2020-08-06|accessdate = 2021-12-31}}</ref>。城端線・氷見線はともに当駅が起点であり<ref name="sankei20160310"/><ref name="nikkei20200129"/>、JRとしての所属線は城端線である。あいの風とやま鉄道線は元々はJR西日本の[[北陸本線]]の一部であったが、[[2015年]]︵[[平成]]27年︶[[3月14日]]の[[北陸新幹線]][[長野駅]] - [[金沢駅]]間延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である城端線・氷見線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。
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万葉線の高岡駅停留場には当停留場を起点とする[[万葉線]]︵高岡軌道線︶が乗り入れる<ref name="sankei20160310"/><ref name="nikkan20200430">{{Cite web|url = https://www.nikkansports.com/leisure/column/railwayclub/news/202004280000287.html|title = 立川志の輔アナウンスの万葉線 すべてにガッテン|website = 日刊スポーツ|archiveurl = https://web.archive.org/web/20200812071615/https://www.nikkansports.com/leisure/column/railwayclub/news/202004280000287.html|date = 2020-04-30|archivedate = 2020-08-12|accessdate = 2021-12-31}}</ref>。なお旅客上は﹁万葉線﹂と案内される。
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万葉線の高岡駅停留場には当停留場を起点とする[[万葉線]]︵高岡軌道線︶が乗り入れる<ref name="sankei20160310"/><ref name="nikkan20200430">{{Cite web|和書|url = https://www.nikkansports.com/leisure/column/railwayclub/news/202004280000287.html|title = 立川志の輔アナウンスの万葉線 すべてにガッテン|website = 日刊スポーツ|archiveurl = https://web.archive.org/web/20200812071615/https://www.nikkansports.com/leisure/column/railwayclub/news/202004280000287.html|date = 2020-04-30|archivedate = 2020-08-12|accessdate = 2021-12-31}}</ref>。なお旅客上は﹁万葉線﹂と案内される。
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== 歴史 == |
== 歴史 == |
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* [[1920年]]([[大正]]9年)[[9月1日]]:中越鉄道が国有化され、伏木駅 - [[城端駅]]間が国有鉄道中越線となる<ref name=":4" />。当駅は国有鉄道単独駅となる<ref name=":4">[{{NDLDC|2954527/3}} 「鉄道省告示第57・58号」『官報』1920年8月17日](国立国会図書館デジタルコレクション)</ref>。 |
* [[1920年]]([[大正]]9年)[[9月1日]]:中越鉄道が国有化され、伏木駅 - [[城端駅]]間が国有鉄道中越線となる<ref name=":4" />。当駅は国有鉄道単独駅となる<ref name=":4">[{{NDLDC|2954527/3}} 「鉄道省告示第57・58号」『官報』1920年8月17日](国立国会図書館デジタルコレクション)</ref>。 |
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* [[1942年]]︵[[昭和]]17年︶[[8月1日]]‥当駅を境に中越線の線路名称を改定<ref name=":5">石野哲編、﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅰ﹄{{要ページ番号|date=2021年12月}}、1998年︵平成10年︶9月、JTB</ref>。伏木駅 - 当駅間は[[氷見線]]に編入され、当駅 - 城端駅間は[[城端線]]に改称<ref name=":5" />。
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* [[1942年]]︵[[昭和]]17年︶[[8月1日]]‥当駅を境に中越線の線路名称を改定<ref name=":5">石野哲編、﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅰ﹄{{要ページ番号|date=2021年12月}}、1998年︵平成10年︶9月、JTB</ref>。伏木駅 - 当駅間は[[氷見線]]に編入され、当駅 - 城端駅間は[[城端線]]に改称<ref name=":5" />。
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* [[1947年]]︵昭和22年︶[[10月30日]]‥富山県内に[[昭和天皇の戦後巡幸]]。金沢駅発、高岡駅着の[[お召し列車]]が運行<ref>{{Cite book |和書 |author=原武史 |title=昭和天皇御召列車全記録 |publisher=新潮社 |year=2016-09-30 |page=98 |isbn=978-4-10-320523-4}}</ref>。
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* [[1949年]]︵昭和24年︶[[6月1日]]‥日本国有鉄道法施行に伴い、高岡駅が[[日本国有鉄道]]︵国鉄︶に継承<ref>日本国有鉄道法の施行は当初昭和24年4月1日とされていた︵﹃官報﹄第6531号、昭和23年12月20日︶が、のちにこれを6月1日と改めた︵﹃官報﹄6662号、昭和24年3月31日︶</ref>。
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* [[1949年]]︵昭和24年︶[[6月1日]]‥日本国有鉄道法施行に伴い、高岡駅が[[日本国有鉄道]]︵国鉄︶に継承<ref>日本国有鉄道法の施行は当初昭和24年4月1日とされていた︵﹃官報﹄第6531号、昭和23年12月20日︶が、のちにこれを6月1日と改めた︵﹃官報﹄6662号、昭和24年3月31日︶</ref>。
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[[ファイル:旧高岡駅前光景.jpg|サムネイル|整備事業前の高岡駅前]] |
[[ファイル:旧高岡駅前光景.jpg|サムネイル|整備事業前の高岡駅前]] |
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** [[12月]]:「高岡ステーションビル」と「高岡駅前地下街」が開業<ref name="yomiuri-np-2011-12-11-t">志賀克也(2011年12月11日). “高岡駅ビル 年内で営業終了”. [[読売新聞]] (読売新聞社){{要ページ番号|date=2021年12月}}</ref>。 |
** [[12月]]:「高岡ステーションビル」と「高岡駅前地下街」が開業<ref name="yomiuri-np-2011-12-11-t">志賀克也(2011年12月11日). “高岡駅ビル 年内で営業終了”. [[読売新聞]] (読売新聞社){{要ページ番号|date=2021年12月}}</ref>。 |
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* [[1974年]]︵昭和49年︶[[10月1日]]‥営業範囲を改正し、旅客、荷物および[[車扱貨物]]を取扱う駅となる<ref>昭和四十九年日本国有鉄道公示第二百八号︵﹃官報﹄、1974年︵昭和49年︶9月12日、大蔵省印刷局︶</ref>。
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* [[1974年]]︵昭和49年︶[[10月1日]]‥営業範囲を改正し、旅客、荷物および[[車扱貨物]]を取扱う駅となる<ref>昭和四十九年日本国有鉄道公示第二百八号︵﹃官報﹄、1974年︵昭和49年︶9月12日、大蔵省印刷局︶</ref>。
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* [[1981年]](昭和56年)[[9月26日]]:駅前の[[大伴家持]]像(高岡市内では2体目)の除幕式を挙行<ref>『北日本新聞』1981年9月23日付朝刊15面『家持像』より。</ref>。 |
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* [[1983年]]︵昭和58年︶[[3月1日]]‥城端線全線において[[列車集中制御装置]] (CTC) の使用を開始する<ref>となみ野公共交通創造市民会議編、﹃城端線 あしたにつなぐ物語﹄{{要ページ番号|date=2021年12月}}、2015年︵平成27年︶3月、となみ野公共交通創造市民会議</ref>。
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* [[1983年]]︵昭和58年︶[[3月1日]]‥城端線全線において[[列車集中制御装置]] (CTC) の使用を開始する<ref>となみ野公共交通創造市民会議編、﹃城端線 あしたにつなぐ物語﹄{{要ページ番号|date=2021年12月}}、2015年︵平成27年︶3月、となみ野公共交通創造市民会議</ref>。
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* [[1986年]]︵昭和61年︶[[11月1日]]‥営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃する<ref name=":11">昭和六十一年日本国有鉄道公示第百四十号︵﹃官報﹄、1986年︵昭和61年︶10月30日、大蔵省印刷局︶</ref>。また、荷物の取扱は爾後新聞紙のみとなる<ref name=":11" />。
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* [[1986年]]︵昭和61年︶[[11月1日]]‥営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃する<ref name=":11">昭和六十一年日本国有鉄道公示第百四十号︵﹃官報﹄、1986年︵昭和61年︶10月30日、大蔵省印刷局︶</ref>。また、荷物の取扱は爾後新聞紙のみとなる<ref name=":11" />。
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[[ファイル:Takaoka Station under construction.jpg|right|thumb|工事中の古城公園口(2012年12月)]] |
[[ファイル:Takaoka Station under construction.jpg|right|thumb|工事中の古城公園口(2012年12月)]] |
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* [[2005年]]︵平成17年︶[[3月1日]]‥[[鈴 (仏具)|おりん]]の演奏による[[発車メロディ]]﹁越の高岡﹂の使用を開始する<ref>﹁お鈴の響きではくたか発車JR高岡駅、列車発車音変わる﹂、﹃朝日新聞﹄2005年︵平成17年︶3月2日、朝日新聞社{{要ページ番号|date=2021年12月}}</ref>。
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* [[2005年]]︵平成17年︶[[3月1日]]‥[[鈴 (仏具)|おりん]]の演奏による[[発車メロディ]]﹁越の高岡﹂の使用を開始する<ref>﹁お鈴の響きではくたか発車JR高岡駅、列車発車音変わる﹂、﹃朝日新聞﹄2005年︵平成17年︶3月2日、朝日新聞社{{要ページ番号|date=2021年12月}}</ref>。
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* [[2007年]]︵平成19年︶[[10月13日]]‥JR高岡駅の橋上化工事開始<ref name="takaoka_gaiyo">{{Cite web|url = http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/gaiyo.html|title = 高岡駅周辺整備の概要|publisher = 高岡市都市創造部都市計画課|deadlinkdate = 2021年12月|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160425081235/http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/gaiyo.html|date = 2016-03-02|archivedate = 2016-04-25|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref name="knp20110829">{{Cite news|和書|title = 装い新た 洗練高岡駅 橋上駅化 南北自由通路完成|newspaper = 北日本新聞|date = 2011-08-29|pages = 28}}</ref>。
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* [[2007年]]︵平成19年︶[[10月13日]]‥JR高岡駅の橋上化工事開始<ref name="takaoka_gaiyo">{{Cite web|和書|url = http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/gaiyo.html|title = 高岡駅周辺整備の概要|publisher = 高岡市都市創造部都市計画課|deadlinkdate = 2021年12月|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160425081235/http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/gaiyo.html|date = 2016-03-02|archivedate = 2016-04-25|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref name="knp20110829">{{Cite news|和書|title = 装い新た 洗練高岡駅 橋上駅化 南北自由通路完成|newspaper = 北日本新聞|date = 2011-08-29|pages = 28}}</ref>。
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* [[2009年]](平成21年)[[12月12日]]:当駅橋上駅化事業第一段階たる南北連絡通路が竣工し、同月13日より南口仮駅舎の供用を開始する<ref name=":12">[http://webun.jp/item/1007972 明るく快適な空間に JR高岡駅橋上駅化事業、南北連絡通路が完成] - 2009年(平成21年)12月12日、北日本新聞</ref>。 |
* [[2009年]](平成21年)[[12月12日]]:当駅橋上駅化事業第一段階たる南北連絡通路が竣工し、同月13日より南口仮駅舎の供用を開始する<ref name=":12">[http://webun.jp/item/1007972 明るく快適な空間に JR高岡駅橋上駅化事業、南北連絡通路が完成] - 2009年(平成21年)12月12日、北日本新聞</ref>。 |
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* [[2011年]](平成23年) |
* [[2011年]](平成23年) |
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* [[2017年]](平成29年) |
* [[2017年]](平成29年) |
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**[[3月13日]]:[[あいの風とやま鉄道]]標準放送導入に伴い、新[[接近メロディ]]「[[ふるさとの空]]<nowiki/>ve<nowiki/>rB」を導入する<ref>“[http://www.switching.co.jp/news/281 あいの風とやま鉄道の駅メロディ制作&CD発売!]”. 株式会社スイッチ (2017年3月9日). 2017年3月19日閲覧。</ref><ref name=":22" />。 |
**[[3月13日]]:[[あいの風とやま鉄道]]標準放送導入に伴い、新[[接近メロディ]]「[[ふるさとの空]]<nowiki/>ve<nowiki/>rB」を導入する<ref>“[http://www.switching.co.jp/news/281 あいの風とやま鉄道の駅メロディ制作&CD発売!]”. 株式会社スイッチ (2017年3月9日). 2017年3月19日閲覧。</ref><ref name=":22" />。 |
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**[[4月15日]]:城端線の当駅 - [[新高岡駅]]間において交通系ICカード「ICOCA」の利用が可能になる<ref>{{Cite web|url=https://www.sankei.com/photo/daily/news/170415/dly1704150004-n1.html|title=金沢でイコカ利用可能に 石川、富山の19駅|website=産経フォト|date = 2017-04-15|accessdate=2023-07-10}}</ref>。 |
**[[4月15日]]:城端線の当駅 - [[新高岡駅]]間において交通系ICカード「ICOCA」の利用が可能になる<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.sankei.com/photo/daily/news/170415/dly1704150004-n1.html|title=金沢でイコカ利用可能に 石川、富山の19駅|website=産経フォト|date = 2017-04-15|accessdate=2023-07-10}}</ref>。 |
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==== 富山地方鉄道・加越能鉄道・万葉線 ==== |
==== 富山地方鉄道・加越能鉄道・万葉線 ==== |
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* [[1948年]](昭和23年) |
* [[1948年]](昭和23年) |
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** [[4月5日]]:富山地方鉄道高岡軌道線地鉄高岡 - 伏木港間が竣工する<ref name=":6" />。 |
** [[4月5日]]:富山地方鉄道高岡軌道線地鉄高岡 - 伏木港間が竣工する<ref name=":6" />。 |
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** [[4月10日]]‥[[富山地方鉄道]][[万葉線高岡軌道線|高岡軌道線]]地鉄高岡 - [[伏木港駅|伏木港]]間開業<ref name=":6" /><ref name="getnavi">{{Cite web|url = https://getnavi.jp/vehicles/66606/|title = 路面電車と郊外電車のいいとこ取り!全国でも類を見ない単線区間が主流の富山県﹁万葉線﹂|website = GetNavi web|date = 2016-09-10|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref>{{Cite news|url = https://www.chunichi.co.jp/article/381893|title = 豊鉄の経験を次世代型電車に 宇都宮に23年開業、運転士を豊橋で養成|newspaper = 中日新聞Web|archiveurl = https://web.archive.org/web/20211211110828/https://www.chunichi.co.jp/article/381893|date = 2021-12-11|archivedate = 2021-12-11|accessdate = 2021-12-31}}</ref>。'''地鉄高岡停留場'''︵ちてつたかおかていりゅうじょう︶が開設{{sfn|川島|2010|p=87}}<ref name=":7">今尾恵介監修、﹃日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線6号﹄{{要ページ番号|date=2021年12月}}、2008年︵平成20年︶10月、新潮社</ref>。
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** [[4月10日]]‥[[富山地方鉄道]][[万葉線高岡軌道線|高岡軌道線]]地鉄高岡 - [[伏木港駅|伏木港]]間開業<ref name=":6" /><ref name="getnavi">{{Cite web|和書|url = https://getnavi.jp/vehicles/66606/|title = 路面電車と郊外電車のいいとこ取り!全国でも類を見ない単線区間が主流の富山県﹁万葉線﹂|website = GetNavi web|date = 2016-09-10|accessdate = 2021-12-31}}</ref><ref>{{Cite news|url = https://www.chunichi.co.jp/article/381893|title = 豊鉄の経験を次世代型電車に 宇都宮に23年開業、運転士を豊橋で養成|newspaper = 中日新聞Web|archiveurl = https://web.archive.org/web/20211211110828/https://www.chunichi.co.jp/article/381893|date = 2021-12-11|archivedate = 2021-12-11|accessdate = 2021-12-31}}</ref>。'''地鉄高岡停留場'''︵ちてつたかおかていりゅうじょう︶が開設{{sfn|川島|2010|p=87}}<ref name=":7">今尾恵介監修、﹃日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線6号﹄{{要ページ番号|date=2021年12月}}、2008年︵平成20年︶10月、新潮社</ref>。
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* [[1951年]](昭和26年) |
* [[1951年]](昭和26年) |
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** 4月1日‥高岡軌道線[[米島口停留場|米島口]] - [[六渡寺駅|新湊]]間の開業に伴い、地鉄高岡 - [[西町停留場|西町]]間において直通運転を開始する<ref name=":6" />。
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** 4月1日‥高岡軌道線[[米島口停留場|米島口]] - [[六渡寺駅|新湊]]間の開業に伴い、地鉄高岡 - [[西町停留場|西町]]間において直通運転を開始する<ref name=":6" />。
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* [[1980年]](昭和55年)[[12月6日]]:加越能鉄道高岡軌道線に「万葉線」の愛称が付けられる<ref name=":10">中村正史編、『週刊朝日百科 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』第19号、2011年(平成23年)7月、朝日新聞出版</ref>。 |
* [[1980年]](昭和55年)[[12月6日]]:加越能鉄道高岡軌道線に「万葉線」の愛称が付けられる<ref name=":10">中村正史編、『週刊朝日百科 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』第19号、2011年(平成23年)7月、朝日新聞出版</ref>。 |
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* [[2002年]]([[平成]]14年)4月1日:加越能鉄道高岡軌道線が[[万葉線 (企業)|万葉線]]に譲渡<ref name=":10" /><ref name="getnavi"/>。高岡駅前停留場も同社に継承<ref name=":7" />。 |
* [[2002年]]([[平成]]14年)4月1日:加越能鉄道高岡軌道線が[[万葉線 (企業)|万葉線]]に譲渡<ref name=":10" /><ref name="getnavi"/>。高岡駅前停留場も同社に継承<ref name=":7" />。 |
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* [[2014年]]<ref name="nikkan20200430"/>(平成26年)[[3月29日]]:万葉線高岡軌道線の高岡駅前停留場が移転し<ref name="toyama20190330">{{Cite news|和書|title = 万葉線新駅完成祝う 110メートル延伸、待合室整備|newspaper = 富山新聞|date = 2014-03-30|pages = 28}}</ref>、'''高岡駅停留場'''(たかおかえきていりゅうじょう)に改称<ref name="knp20140329"/><ref name="takaoka_jokyo">{{Cite web|url = http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/jokyo.html|title = 高岡駅周辺整備事業 整備状況|publisher = 高岡市都市創造部都市計画課|deadlinkdate = 2021年12月|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160525034520/http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/jokyo.html|date = 2016-03-02|archivedate = 2016-05-25|accessdate = 2021-12-31}}</ref>。 |
* [[2014年]]<ref name="nikkan20200430"/>︵平成26年︶[[3月29日]]‥万葉線高岡軌道線の高岡駅前停留場が移転し<ref name="toyama20190330">{{Cite news|和書|title = 万葉線新駅完成祝う 110メートル延伸、待合室整備|newspaper = 富山新聞|date = 2014-03-30|pages = 28}}</ref>、'''高岡駅停留場'''︵たかおかえきていりゅうじょう︶に改称<ref name="knp20140329"/><ref name="takaoka_jokyo">{{Cite web|和書|url = http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/jokyo.html|title = 高岡駅周辺整備事業 整備状況|publisher = 高岡市都市創造部都市計画課|deadlinkdate = 2021年12月|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160525034520/http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/jokyo.html|date = 2016-03-02|archivedate = 2016-05-25|accessdate = 2021-12-31}}</ref>。
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=== 橋上化工事 === |
=== 橋上化工事 === |
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2007年︵平成19年︶10月13日より、JR高岡駅の橋上化工事が開始された<ref name="takaoka_gaiyo" />。駅舎橋上化のほか、氷見線ホームの移設、万葉線高岡駅前停留場の移設および2面化、高岡ステーションビルの建替などが行われた<ref name="takaoka_pamphlet_26">{{Cite web|url=http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/documents/siryou2.pdf|format=PDF|publisher=[[高岡市]]|title=高岡駅周辺整備事業︵パンフレット︶平成26年4月|date=|accessdate=2015-09-12}}</ref>。2009年︵平成21年︶12月13日より、南口仮駅舎として新しい橋の部分供用が開始された<ref name=":12" />。橋上駅は2011年︵平成23年︶8月28日に完成し、供用を開始した<ref name="knp20110829"/>。自由通路は﹁万葉ロード﹂と命名され、これまでの北口・南口の呼称もそれぞれ﹁[[高岡古城公園|古城公園]]口﹂・﹁[[瑞龍寺 (高岡市)|瑞龍寺]]口﹂と改められた<ref name="knp20110829"/>{{sfn|立野|2017|p=53}}<ref name=":14">中村正史編、﹃週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地﹄43号{{要ページ番号|date=2021年12月}}、2013年︵平成25年︶6月、朝日新聞出版</ref>。2014年︵平成26年︶3月29日に高岡駅ステーションビル﹁Curun TAKAOKA﹂<ref group="注">﹁c﹂はクリエイティブ、﹁u﹂はアーバンを意味し、これらを﹁run﹂と組み合わせた造語。</ref> がオープンおよび[[ペデストリアンデッキ]]が完成し、同年6月1日に高岡駅地下街の全面供用が開始された<ref name="takaoka_jokyo" />。
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2007年︵平成19年︶10月13日より、JR高岡駅の橋上化工事が開始された<ref name="takaoka_gaiyo" />。駅舎橋上化のほか、氷見線ホームの移設、万葉線高岡駅前停留場の移設および2面化、高岡ステーションビルの建替などが行われた<ref name="takaoka_pamphlet_26">{{Cite web|和書|url=http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/documents/siryou2.pdf|format=PDF|publisher=[[高岡市]]|title=高岡駅周辺整備事業︵パンフレット︶平成26年4月|date=|accessdate=2015-09-12}}</ref>。2009年︵平成21年︶12月13日より、南口仮駅舎として新しい橋の部分供用が開始された<ref name=":12" />。橋上駅は2011年︵平成23年︶8月28日に完成し、供用を開始した<ref name="knp20110829"/>。自由通路は﹁万葉ロード﹂と命名され、これまでの北口・南口の呼称もそれぞれ﹁[[高岡古城公園|古城公園]]口﹂・﹁[[瑞龍寺 (高岡市)|瑞龍寺]]口﹂と改められた<ref name="knp20110829"/>{{sfn|立野|2017|p=53}}<ref name=":14">中村正史編、﹃週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地﹄43号{{要ページ番号|date=2021年12月}}、2013年︵平成25年︶6月、朝日新聞出版</ref>。2014年︵平成26年︶3月29日に高岡駅ステーションビル﹁Curun TAKAOKA﹂<ref group="注">﹁c﹂はクリエイティブ、﹁u﹂はアーバンを意味し、これらを﹁run﹂と組み合わせた造語。</ref> がオープンおよび[[ペデストリアンデッキ]]が完成し、同年6月1日に高岡駅地下街の全面供用が開始された<ref name="takaoka_jokyo" />。
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なお、従来は駅の北側と南側を南北地下通路で結んでいたが、この橋上化に伴い﹁Curun TAKAOKA﹂開業と同時に地下通路は廃止され、現在は埋め戻されている。南北地下通路には、高岡市伏木出身の洋画家・[[鶴谷登]]製作の﹁高岡御車山まつり﹂のタイルアートが内壁に設置されていたが、﹁Curun TAKAOKA﹂地下街の整備によりこれは同地下街の広場に移設されている<ref>[http://webun.jp/item/1100151 公共スペースは6月1日オープン クルン高岡地下街] - 2014年︵平成26年︶5月2日、北日本新聞</ref>。
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なお、従来は駅の北側と南側を南北地下通路で結んでいたが、この橋上化に伴い﹁Curun TAKAOKA﹂開業と同時に地下通路は廃止され、現在は埋め戻されている。南北地下通路には、高岡市伏木出身の洋画家・[[鶴谷登]]製作の﹁高岡御車山まつり﹂のタイルアートが内壁に設置されていたが、﹁Curun TAKAOKA﹂地下街の整備によりこれは同地下街の広場に移設されている<ref>[http://webun.jp/item/1100151 公共スペースは6月1日オープン クルン高岡地下街] - 2014年︵平成26年︶5月2日、北日本新聞</ref>。
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|備考 = [[共同使用駅]](あいの風とやま鉄道の管轄駅)<br/>[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]<br/>[[みどりの窓口]] 有<br/>(e5489サービス対象外)<br/>城端線は朝の2本が[[あいの風とやま鉄道線]]へ乗り入れ<br/>* 中越鉄道(現在の城端線)による開業日 |
|備考 = [[共同使用駅]](あいの風とやま鉄道の管轄駅)<br/>[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]<br/>[[みどりの窓口]] 有<br/>(e5489サービス対象外)<br/>城端線は朝の2本が[[あいの風とやま鉄道線]]へ乗り入れ<br/>* 中越鉄道(現在の城端線)による開業日 |
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2015年3月14日の[[北陸新幹線]]開業による経営移管までは、[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)[[北陸本線]](現・あいの風とやま鉄道線)が乗り入れており、同社の管轄であった。 |
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[[橋上駅|橋上駅舎]]を有する[[地上駅]]で<ref name="knp20110829"/>、[[プラットホーム|のりば]]は4面7線である<ref name=":14"/>{{sfn|立野|2017|p=54}}{{sfn|川島|2010|p=18}}。通常は駅長室のある駅舎(駅本屋)側から番号を振るが、当駅では地上駅時代の駅本屋から最も遠い城端線のりばから番号が振られている<ref name=":14" />{{sfn|川島|2010|p=18}}。これは元来、高岡駅に最初に到達したのが中越鉄道線であった名残であるといわれている{{sfn|川島|2010|p=62}}。 |
[[橋上駅|橋上駅舎]]を有する[[地上駅]]で<ref name="knp20110829"/>、[[プラットホーム|のりば]]は4面7線である<ref name=":14"/>{{sfn|立野|2017|p=54}}{{sfn|川島|2010|p=18}}。通常は駅長室のある駅舎(駅本屋)側から番号を振るが、当駅では地上駅時代の駅本屋から最も遠い城端線のりばから番号が振られている<ref name=":14" />{{sfn|川島|2010|p=18}}。これは元来、高岡駅に最初に到達したのが中越鉄道線であった名残であるといわれている{{sfn|川島|2010|p=62}}。 |
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|rowspan="2" colspan="2"|{{color|#0072bc|■}} JR城端線 |
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|rowspan="2"|[[新高岡駅|新高岡]]・[[城端駅|城端]]方面<ref name="ainokaze-takaoka">{{Cite web|url=https://ainokaze.co.jp/station/takaoka|title=高岡|各駅情報|あいの風とやま鉄道株式会社|publisher=あいの風とやま鉄道|accessdate=2022-12-30}}</ref> |
|rowspan="2"|[[新高岡駅|新高岡]]・[[城端駅|城端]]方面<ref name="ainokaze-takaoka">{{Cite web|和書|url=https://ainokaze.co.jp/station/takaoka|title=高岡|各駅情報|あいの風とやま鉄道株式会社|publisher=あいの風とやま鉄道|accessdate=2022-12-30}}</ref> |
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==== 到着・発車メロディ ==== |
==== 到着・発車メロディ ==== |
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2017年︵平成29年︶3月13日から、あいの風とやま鉄道新旅客案内システム︵[[駅自動放送]]︶導入に伴い独自の[[発車メロディ|到着メロディ]]・発車メロディが導入された<ref name=":22">{{Cite web|url=http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2017/03/5518a32c544e556ca5e572c3afa18032.pdf|title=各駅での自動放送に用いるメロディ一覧|accessdate=2017-03-14|publisher=あいの風とやま鉄道}}</ref><ref name=":20">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948183.pdf|title=新指令システム稼動に伴う利便性の向上について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県}}</ref><ref name=":21">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|title=各駅の到着メロディの制作状況等について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県}}</ref>。
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2017年︵平成29年︶3月13日から、あいの風とやま鉄道新旅客案内システム︵[[駅自動放送]]︶導入に伴い独自の[[発車メロディ|到着メロディ]]・発車メロディが導入された<ref name=":22">{{Cite web|和書|url=http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2017/03/5518a32c544e556ca5e572c3afa18032.pdf|title=各駅での自動放送に用いるメロディ一覧|accessdate=2017-03-14|publisher=あいの風とやま鉄道}}</ref><ref name=":20">{{Cite web|和書|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948183.pdf|title=新指令システム稼動に伴う利便性の向上について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県}}</ref><ref name=":21">{{Cite web|和書|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|title=各駅の到着メロディの制作状況等について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県}}</ref>。
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* 到着メロディ |
* 到着メロディ |
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** 「[[ふるさとの空]](ラスト部)」([[久石譲]]作曲) - 「富山県ふるさとの歌」として制作された曲<ref name=":22" />。 |
** 「[[ふるさとの空]](ラスト部)」([[久石譲]]作曲) - 「富山県ふるさとの歌」として制作された曲<ref name=":22" />。 |
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!のりば<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!行先 |
!のりば<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!行先 |
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|{{Color|#ff0000|■}} 万葉線(高岡軌道線) |
|{{Color|#ff0000|■}} 万葉線(高岡軌道線) |
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|[[越ノ潟駅|越ノ潟]]ゆき<!--出典先では、末尾が「ゆき」と記載--><ref>{{Cite web|url=https://www.manyosen.co.jp/timetable/takaoka/|title=高岡駅時刻表|publisher=万葉線|accessdate=2022-12-30}}</ref> |
|[[越ノ潟駅|越ノ潟]]ゆき<!--出典先では、末尾が「ゆき」と記載--><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.manyosen.co.jp/timetable/takaoka/|title=高岡駅時刻表|publisher=万葉線|accessdate=2022-12-30}}</ref> |
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|} |
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* 1・2番のりばは同一の線路を使用する。2・3番のりばが同一平面上。 |
* 1・2番のりばは同一の線路を使用する。2・3番のりばが同一平面上。 |
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== 駅弁 == |
== 駅弁 == |
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かつては宮嶋商店という駅弁業者が駅弁の販売を行っていたが、1990年代後半に廃業し、1998年頃からは源が駅弁を取り扱っていたが、2019年6月23日をもって高岡駅での駅弁の販売は終了した |
かつては宮嶋商店という駅弁業者が駅弁の販売を行っていたが、1990年代後半に廃業し、1998年頃からは源が駅弁を取り扱っていたが、2019年6月23日をもって高岡駅での駅弁の販売は終了した<ref>[http://www.minamoto.co.jp/11766 あいの風とやま鉄道高岡駅売店・魚源商店の閉店のご案内]</ref>。 |
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過去に販売されていた主な駅弁は下記の通り<ref>{{ |
過去に販売されていた主な駅弁は下記の通り<ref>{{Citation|和書|title=JR時刻表 2017年3月号|publisher=[[交通新聞社]]|date=2017|pages=292}}</ref>。
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{{Div col||20em}} |
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* 三色ちらし弁当 |
* 三色ちらし弁当 |
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== 利用状況 == |
== 利用状況 == |
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<!-- 利用状況の出典は、国・地方公共団体・鉄道事業者のウェブサイトまたは統計書に限ります。運営者が不明のウェブサイト(個人運営のサイトも含む)からの出典引用は、有効なデータを使用した場合でも出典無効となりますのでご注意願います(ウィキペデイアにおける信頼できる情報源の規定に基づく) --> |
<!-- 利用状況の出典は、国・地方公共団体・鉄道事業者のウェブサイトまたは統計書に限ります。運営者が不明のウェブサイト(個人運営のサイトも含む)からの出典引用は、有効なデータを使用した場合でも出典無効となりますのでご注意願います(ウィキペデイアにおける信頼できる情報源の規定に基づく) --> |
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* '''JR西日本''' - 2019年度の1日平均[[乗降人員#乗車人員|'''乗車'''人員]]は'''3,488人'''である<ref name="toukei2020">{{Cite web|url=https://www.city.takaoka.toyama.jp/keiei/shise/toke/shitoke/documents/r2_07.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210423114620/https://www.city.takaoka.toyama.jp/keiei/shise/toke/shitoke/documents/r2_07.pdf|title=令和2年版高岡市統計書|archivedate=2021-04-23|accessdate=2021-04-23|publisher=高岡市|page=60|format=PDF|language=日本語|deadlinkdate=}}</ref>。
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* '''JR西日本''' - 2019年度の1日平均[[乗降人員#乗車人員|'''乗車'''人員]]は'''3,488人'''である<ref name="toukei2020">{{Cite web|和書|url=https://www.city.takaoka.toyama.jp/keiei/shise/toke/shitoke/documents/r2_07.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210423114620/https://www.city.takaoka.toyama.jp/keiei/shise/toke/shitoke/documents/r2_07.pdf|title=令和2年版高岡市統計書|archivedate=2021-04-23|accessdate=2021-04-23|publisher=高岡市|page=60|format=PDF|language=日本語|deadlinkdate=}}</ref>。
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* '''あいの風とやま鉄道''' - 2019年度の1日平均'''乗車'''人員は'''4,752人'''である<ref group="注" name="a">氷見線・城端線からの乗り換え客は含まず。</ref><ref name="toukei2020" /><!--富山県統計年鑑より記載-->。 |
* '''あいの風とやま鉄道''' - 2019年度の1日平均'''乗車'''人員は'''4,752人'''である<ref group="注" name="a">氷見線・城端線からの乗り換え客は含まず。</ref><ref name="toukei2020" /><!--富山県統計年鑑より記載-->。 |
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*'''万葉線''' - 2019年度の1日平均[[乗降人員]]は'''1,167人'''である<!-- 運営者が不明のウェブサイトは、データにかかわらず出典無効となります -->。 |
*'''万葉線''' - 2019年度の1日平均[[乗降人員]]は'''1,167人'''である<!-- 運営者が不明のウェブサイトは、データにかかわらず出典無効となります -->。 |
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|<ref>{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01411962.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200731210131/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01411962.pdf|title=2018年度 あいの風とやま鉄道 利用状況等|archivedate=2020-07-31|date=2019-06-14|accessdate=2020-07-31|publisher=あいの風とやま鉄道|format=PDF|language=日本語}}</ref>6,522 |
|<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01411962.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200731210131/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01411962.pdf|title=2018年度 あいの風とやま鉄道 利用状況等|archivedate=2020-07-31|date=2019-06-14|accessdate=2020-07-31|publisher=あいの風とやま鉄道|format=PDF|language=日本語}}</ref>6,522 |
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|2019年(令和元年) |
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|<ref name="passenger2019">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01411990.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200612135553/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01411990.pdf|title=2019年度 あいの風とやま鉄道 利用状況等|archivedate=2020-06-12|page=3|accessdate=2020-06-12|publisher=あいの風とやま鉄道|format=PDF|language=日本語}}</ref>6,441 |
|<ref name="passenger2019">{{Cite web|和書|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01411990.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200612135553/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/01411990.pdf|title=2019年度 あいの風とやま鉄道 利用状況等|archivedate=2020-06-12|page=3|accessdate=2020-06-12|publisher=あいの風とやま鉄道|format=PDF|language=日本語}}</ref>6,441 |
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|2020年(令和{{0}}2年) |
|2020年(令和{{0}}2年) |
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|<ref name="passenger2020">{{Cite web|url=https://www.pref.toyama.jp/documents/20180/20210615_17_02_02_2020ekibeturiyojyokyo.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210617133103/https://www.pref.toyama.jp/documents/20180/20210615_17_02_02_2020ekibeturiyojyokyo.pdf|title=あいの風とやま鉄道(株) 1日当たり駅別乗車人員と輸送人員(2020年4月〜2021年3月)|archivedate=2021-06-17|accessdate=2021-06-17|publisher=あいの風とやま鉄道|format=PDF|language=日本語|deadlinkdate=}}</ref>4,863 |
|<ref name="passenger2020">{{Cite web|和書|url=https://www.pref.toyama.jp/documents/20180/20210615_17_02_02_2020ekibeturiyojyokyo.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210617133103/https://www.pref.toyama.jp/documents/20180/20210615_17_02_02_2020ekibeturiyojyokyo.pdf|title=あいの風とやま鉄道(株) 1日当たり駅別乗車人員と輸送人員(2020年4月〜2021年3月)|archivedate=2021-06-17|accessdate=2021-06-17|publisher=あいの風とやま鉄道|format=PDF|language=日本語|deadlinkdate=}}</ref>4,863 |
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== バス路線 == |
== バス路線 == |
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=== 高岡駅前 === |
=== 高岡駅前 === |
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古城公園口の駅前広場内に[[バスターミナル]]があり、[[加越能バス]]および親会社の[[富山地方鉄道]]が運行する周辺各地への路線バスや、[[世界遺産]]﹁[[白川郷・五箇山の合掌造り集落]]﹂、東京・名古屋・和倉温泉・金沢方面への高速バスなどが発着している<ref name="takaoka_noriba">{{Cite web|url=http://www.kaetsunou.co.jp/regular/stand/|publisher=[[加越能バス]]|title=のりば案内|date=|accessdate=2020-03-31}}</ref>。このバスターミナルは人工デッキによって﹁Curun TAKAOKA﹂と接続している<ref name="takaoka_pamphlet_26" />。また、﹁Curun TAKAOKA﹂1階に待合室と加越能バス乗車券センターがある<ref name="takaoka_noriba" />。
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古城公園口の駅前広場内に[[バスターミナル]]があり、[[加越能バス]]および親会社の[[富山地方鉄道]]が運行する周辺各地への路線バスや、[[世界遺産]]﹁[[白川郷・五箇山の合掌造り集落]]﹂、東京・名古屋・和倉温泉・金沢方面への高速バスなどが発着している<ref name="takaoka_noriba">{{Cite web|和書|url=http://www.kaetsunou.co.jp/regular/stand/|publisher=[[加越能バス]]|title=のりば案内|date=|accessdate=2020-03-31}}</ref>。このバスターミナルは人工デッキによって﹁Curun TAKAOKA﹂と接続している<ref name="takaoka_pamphlet_26" />。また、﹁Curun TAKAOKA﹂1階に待合室と加越能バス乗車券センターがある<ref name="takaoka_noriba" />。
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かつては駅前広場の東にある﹁駅前ビル﹂内にバスターミナルがあった<ref name="kaetsuno_iten_old_1">{{Cite web|url=http://www.kaetsunou.co.jp/new/noriba-henkou.html|publisher=[[加越能バス]]|title=高岡駅前バスのりば移設のご案内|date=|accessdate=2015-03-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120214173654/http://www.kaetsunou.co.jp/new/noriba-henkou.html|archivedate=2012-02-14|deadlinkdate=2015年3月}}</ref>。﹁高岡駅︵古城公園口︶周辺整備事業﹂によって古城公園口周辺が閉鎖されることから、2012年︵平成24年︶1月に氷見線の旧7番、8番ホーム跡を整地した代替駅前広場に一旦移転し<ref name="takaoka_iten">{{Cite web|url=http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/documents/takaokaeki_hirobaiten_1.pdf|format=PDF|publisher=[[高岡市]]|title=高岡ステーションビル高岡駅前広場がリニューアルします|date=|accessdate=2015-09-12}}</ref>、その後駅前広場が完成すると2014年︵平成26年︶3月に現在の場所へ再移転した<ref name="takaoka_hokutetsu_iten">{{Cite web|url=http://www.hokutetsu.co.jp/news/260329takaoka.pdf|format=PDF|publisher=[[北陸鉄道]]|title=高岡駅前バスターミナルの移設について|date=|accessdate=2015-09-12}}</ref>。
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かつては駅前広場の東にある﹁駅前ビル﹂内にバスターミナルがあった<ref name="kaetsuno_iten_old_1">{{Cite web|和書|url=http://www.kaetsunou.co.jp/new/noriba-henkou.html|publisher=[[加越能バス]]|title=高岡駅前バスのりば移設のご案内|date=|accessdate=2015-03-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120214173654/http://www.kaetsunou.co.jp/new/noriba-henkou.html|archivedate=2012-02-14|deadlinkdate=2015年3月}}</ref>。﹁高岡駅︵古城公園口︶周辺整備事業﹂によって古城公園口周辺が閉鎖されることから、2012年︵平成24年︶1月に氷見線の旧7番、8番ホーム跡を整地した代替駅前広場に一旦移転し<ref name="takaoka_iten">{{Cite web|和書|url=http://www.city.takaoka.toyama.jp/toshi/sangyo/shintakaokaeki/sebi/documents/takaokaeki_hirobaiten_1.pdf|format=PDF|publisher=[[高岡市]]|title=高岡ステーションビル高岡駅前広場がリニューアルします|date=|accessdate=2015-09-12}}</ref>、その後駅前広場が完成すると2014年︵平成26年︶3月に現在の場所へ再移転した<ref name="takaoka_hokutetsu_iten">{{Cite web|和書|url=http://www.hokutetsu.co.jp/news/260329takaoka.pdf|format=PDF|publisher=[[北陸鉄道]]|title=高岡駅前バスターミナルの移設について|date=|accessdate=2015-09-12}}</ref>。
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特記なきものは全て加越能バスによる運行<ref name="takaoka_noriba" />。 |
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|style="text-align:center;"|富山地方鉄道 |
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|[[富山駅]] |
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|style="text-align:center;"|富山地方鉄道<br />[[西武バス]] |
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|高速バス 東京線:[[バスタ新宿]] |
|高速バス 東京線:[[バスタ新宿]] |
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=== 高岡駅南口 === |
=== 高岡駅南口 === |
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瑞龍寺口の駅前ロータリーにもバス停留所があり、周辺各地への路線バスなどが発着している<ref name="takaoka_noriba" />。特に、高岡駅南口 - 新高岡駅間は高頻度に路線バスが運行されている<ref name="kaetsuno_diagram">{{Cite web|url=http://www.kaetsunou.co.jp/nori/diakaisei-201503..html|publisher=[[加越能バス]]|title=乗合バス路線のダイヤ改正について|date=|accessdate=2015-03-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150402165626/http://www.kaetsunou.co.jp/nori/diakaisei-201503..html|archivedate=2015-04-02|deadlinkdate=2015年9月}}</ref>。また、東京方面への高速バスのうち、主にツアーバスから転換した路線がロータリー周辺に発着している。
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瑞龍寺口の駅前ロータリーにもバス停留所があり、周辺各地への路線バスなどが発着している<ref name="takaoka_noriba" />。特に、高岡駅南口 - 新高岡駅間は高頻度に路線バスが運行されている<ref name="kaetsuno_diagram">{{Cite web|和書|url=http://www.kaetsunou.co.jp/nori/diakaisei-201503..html|publisher=[[加越能バス]]|title=乗合バス路線のダイヤ改正について|date=|accessdate=2015-03-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150402165626/http://www.kaetsunou.co.jp/nori/diakaisei-201503..html|archivedate=2015-04-02|deadlinkdate=2015年9月}}</ref>。また、東京方面への高速バスのうち、主にツアーバスから転換した路線がロータリー周辺に発着している。
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特記なきものは全て加越能バスによる運行<ref name="takaoka_noriba" />。 |
特記なきものは全て加越能バスによる運行<ref name="takaoka_noriba" />。 |
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|style="text-align:center;"|[[イルカ交通]] |
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|きときとライナー:名古屋駅前<ref name="takaoka_noriba_iruka">{{Cite web|url=http://www.iruka-net.jp/kitokito/kitokito_busstop|publisher=[[イルカ交通]]|title=きときとライナー 名古屋 停留所のご案内|date=|accessdate=2015-09-12}}</ref> |
|きときとライナー:名古屋駅前<ref name="takaoka_noriba_iruka">{{Cite web|和書|url=http://www.iruka-net.jp/kitokito/kitokito_busstop|publisher=[[イルカ交通]]|title=きときとライナー 名古屋 停留所のご案内|date=|accessdate=2015-09-12}}</ref> |
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Takaoka-STA Kojo-koen-entrance Bus-stop.jpg|古城公園口(北口)バス乗り場(2023年6月) |
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Takaoka-STA Zuiryuji-entrance Bus-stop.jpg|瑞龍寺口(南口)バス乗り場(2022年5月) |
Takaoka-STA Zuiryuji-entrance Bus-stop.jpg|瑞龍寺口(南口)バス乗り場(2022年5月) |
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[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]] |
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[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]] |
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[[Category:中越鉄道|たかおかえき]] |
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[[Category:北陸本線|廃たかおかえき]] |
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[[Category:1898年開業の鉄道駅]] |
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2024年6月22日 (土) 07:06時点における版
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高岡駅 | |
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![]() 古城公園口(2023年6月) | |
たかおか Takaoka | |
![]() | |
所在地 | 富山県高岡市下関町 |
所属事業者 |
あいの風とやま鉄道(駅詳細) 西日本旅客鉄道(JR西日本・駅詳細) 万葉線(駅詳細) |
乗り入れ路線
あいの風とやま鉄道とJR西日本の高岡駅には、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線[1][2]、JR西日本の城端線・氷見線がそれぞれ乗り入れている[3][4][5]。城端線・氷見線はともに当駅が起点であり[3][4]、JRとしての所属線は城端線である。あいの風とやま鉄道線は元々はJR西日本の北陸本線の一部であったが、2015年︵平成27年︶3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である城端線・氷見線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。 万葉線の高岡駅停留場には当停留場を起点とする万葉線︵高岡軌道線︶が乗り入れる[3][6]。なお旅客上は﹁万葉線﹂と案内される。歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/%E9%AB%98%E5%B2%A1%E5%81%9C%E8%BB%8A%E5%A0%B4.jpg/220px-%E9%AB%98%E5%B2%A1%E5%81%9C%E8%BB%8A%E5%A0%B4.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/%E9%AB%98%E5%B2%A1%E5%B8%82%E8%A1%97%E5%9B%B3.jpg/220px-%E9%AB%98%E5%B2%A1%E5%B8%82%E8%A1%97%E5%9B%B3.jpg)
年表
国鉄・JR西日本・あいの風とやま鉄道
●1897年︵明治30年︶11月17日‥中越鉄道線高岡 - 黒田仮停車場間が竣工する[7]。 ●1898年︵明治31年︶ ●1月2日‥中越鉄道高岡 - 黒田仮停車場間の延伸開業に伴い、中越鉄道の駅として開業する[7][8]。同時に黒田仮停車場を廃止する[7]。そもそも中越鉄道線は、1896年︵明治29年︶6月6日に官設鉄道高岡駅建設予定地であった博労町地内︵現在の高岡市立博労小学校附近︶において起工式を挙行し、同地点を起点として建設されたのであるが[7]、1896年︵明治29年︶7月から8月にかけての庄川および千保川の大洪水によって損害を受けたため、官設鉄道高岡駅の建設予定地を変更することとなった[9]。また、当時の博労町においては同地に駅が敷設されることに対して、町の発展の妨害になるとして反対する声も根強かったといわれるが、[9]典型的な﹁鉄道忌避伝説﹂なので疑わしい。中越鉄道は鉄道作業局の建設予定地変更の意向に合せて高岡駅への建設工事を中断し、黒田仮停車場において一時的に開業することとなった[7][9]。その後、官設鉄道高岡駅の建設予定地が改めて射水郡下関村地内になることが決定したため、黒田仮停車場 - 高岡間は遅れて開業することとなったのである[9]。開業当時の下関村は畑地や笹原が多く、人家は少ない地帯であったという[9]。 ●5月1日‥中越鉄道が高岡 - 伏木間鉄道敷設免許を受ける[7]。 ●11月1日‥官設鉄道北陸線 金沢駅 - 当駅間延伸開業に伴い、官設鉄道の駅が開設︵一般駅︶[10][11]。 ●1899年︵明治32年︶3月20日‥官設鉄道北陸線 当駅 - 富山駅間延伸開業に伴い、当駅が同線の途中駅となる[12]。 ●1900年︵明治33年︶ ●12月13日‥中越鉄道線当駅 - 伏木間が竣工する[7]。 ●12月26日‥中越鉄道が当駅 - 伏木間の運輸営業免許を受ける[7]。 ●12月29日‥中越鉄道伏木 - 当駅間延伸開業[7][13]。 ●1909年︵明治42年︶ ●4月1日‥中越鉄道が鉄道院総裁と官設高岡駅共同使用契約を締結する[7]。 ●4月5日‥中越鉄道高岡駅を廃止し、官設高岡駅の共同使用を開始する[7]。 ●10月12日‥国有鉄道線路名称制定により北陸本線の駅となる[14]。高岡駅は北陸本線の所属駅となる[14]。 ●1920年︵大正9年︶9月1日‥中越鉄道が国有化され、伏木駅 - 城端駅間が国有鉄道中越線となる[15]。当駅は国有鉄道単独駅となる[15]。 ●1942年︵昭和17年︶8月1日‥当駅を境に中越線の線路名称を改定[16]。伏木駅 - 当駅間は氷見線に編入され、当駅 - 城端駅間は城端線に改称[16]。 ●1947年︵昭和22年︶10月30日‥富山県内に昭和天皇の戦後巡幸。金沢駅発、高岡駅着のお召し列車が運行[17]。 ●1949年︵昭和24年︶6月1日‥日本国有鉄道法施行に伴い、高岡駅が日本国有鉄道︵国鉄︶に継承[18]。![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/0/02/%E6%97%A7%E9%AB%98%E5%B2%A1%E9%A7%85%E5%89%8D%E5%85%89%E6%99%AF.jpg/220px-%E6%97%A7%E9%AB%98%E5%B2%A1%E9%A7%85%E5%89%8D%E5%85%89%E6%99%AF.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/1/1b/%E6%96%B0%E9%AB%98%E5%B2%A1%E9%A7%85%E5%89%8D%E5%85%89%E6%99%AF.jpg/220px-%E6%96%B0%E9%AB%98%E5%B2%A1%E9%A7%85%E5%89%8D%E5%85%89%E6%99%AF.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Takaoka_Station_under_construction.jpg/220px-Takaoka_Station_under_construction.jpg)
富山地方鉄道・加越能鉄道・万葉線
●1944年︵昭和19年︶ ●3月3日‥富山地方鉄道が高岡駅前 - 新湊間および米島口 - 伏木港間の軌道敷設特許を申請する[50]。 ●11月5日‥富山地方鉄道が高岡駅前 - 新湊間および米島口 - 伏木港間の軌道敷設特許を受ける[50][51]。![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/8/8c/%E9%AB%98%E5%B2%A1%E8%BB%8C%E9%81%93%E7%B7%9A%EF%BC%88%E9%AB%98%E5%B2%A1%E9%A7%85%E5%89%8D%EF%BC%89.jpg/220px-%E9%AB%98%E5%B2%A1%E8%BB%8C%E9%81%93%E7%B7%9A%EF%BC%88%E9%AB%98%E5%B2%A1%E9%A7%85%E5%89%8D%EF%BC%89.jpg)
橋上化工事
2007年︵平成19年︶10月13日より、JR高岡駅の橋上化工事が開始された[38]。駅舎橋上化のほか、氷見線ホームの移設、万葉線高岡駅前停留場の移設および2面化、高岡ステーションビルの建替などが行われた[59]。2009年︵平成21年︶12月13日より、南口仮駅舎として新しい橋の部分供用が開始された[40]。橋上駅は2011年︵平成23年︶8月28日に完成し、供用を開始した[39]。自由通路は﹁万葉ロード﹂と命名され、これまでの北口・南口の呼称もそれぞれ﹁古城公園口﹂・﹁瑞龍寺口﹂と改められた[39][60][61]。2014年︵平成26年︶3月29日に高岡駅ステーションビル﹁Curun TAKAOKA﹂[注 1] がオープンおよびペデストリアンデッキが完成し、同年6月1日に高岡駅地下街の全面供用が開始された[43]。 なお、従来は駅の北側と南側を南北地下通路で結んでいたが、この橋上化に伴い﹁Curun TAKAOKA﹂開業と同時に地下通路は廃止され、現在は埋め戻されている。南北地下通路には、高岡市伏木出身の洋画家・鶴谷登製作の﹁高岡御車山まつり﹂のタイルアートが内壁に設置されていたが、﹁Curun TAKAOKA﹂地下街の整備によりこれは同地下街の広場に移設されている[62]。駅構造
あいの風とやま鉄道・JR西日本
あいの風とやま鉄道・JR 高岡駅 | |
---|---|
![]() 瑞龍寺口(2022年5月) | |
たかおか Takaoka | |
所在地 |
富山県高岡市下関町6-1 北緯36度44分29.2秒 東経137度0分55.1秒 / 北緯36.741444度 東経137.015306度座標: 北緯36度44分29.2秒 東経137度0分55.1秒 / 北緯36.741444度 東経137.015306度 |
所属事業者 |
あいの風とやま鉄道 西日本旅客鉄道(JR西日本) |
電報略号 | タカ |
駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
ホーム | 4面7線[63] |
乗車人員 -統計年度- |
(あいの風)-2019年- 4,752人/日[注 2](降車客含まず) (JR西日本)-2019年- 3,488人/日(降車客含まず) |
開業年月日 | 1898年(明治31年)1月2日[8] * |
乗入路線 3 路線 | |
所属路線 |
■あいの風とやま鉄道線 (あいの風とやま鉄道) |
キロ程 |
22.8 km(倶利伽羅起点) 金沢から40.6 km 米原から217.2 km |
◄高岡やぶなみ (2.6 km) (3.7 km) 越中大門► | |
所属路線 | ■城端線(JR西日本) |
キロ程 | 0.0 km(高岡起点) |
(1.8 km) 新高岡► | |
所属路線 | ■氷見線(JR西日本) |
キロ程 | 0.0 km(高岡起点) |
(1.7 km) 越中中川► | |
備考 |
共同使用駅(あいの風とやま鉄道の管轄駅) 直営駅 みどりの窓口 有 (e5489サービス対象外) 城端線は朝の2本があいの風とやま鉄道線へ乗り入れ * 中越鉄道(現在の城端線)による開業日 |
のりば
番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
1 | ■ JR城端線 | 新高岡・城端方面[70] | ||
2 | 城端線からの直通列車 | |||
■ あいの風とやま鉄道線 | 下り | 富山・魚津方面[70] | ||
3 | あいの風とやま鉄道線下りは一部のみ | |||
上り | 金沢方面[70] | |||
4 | ||||
5 | 下り | 富山・魚津方面[70] | ||
6 | 氷見線は一部のみ | |||
■ JR氷見線 | 氷見方面[70] | |||
7 |
到着・発車メロディ
-
改札口(2022年5月)
-
1・2番線ホーム(2022年5月)
-
3・4番線ホーム(2022年5月)
-
5・6番線ホーム(2022年5月)
-
7番線ホーム(2022年5月)
-
構内の自由通路「万葉ロード」(2022年5月)
-
旧北口(現古城公園口)駅舎(2008年11月)
-
2009年(平成21年)12月まで使用されていた南口(現瑞龍寺口)駅舎(2007年10月)
-
旧南口仮駅舎(2010年3月)
万葉線
高岡駅停留場* | |
---|---|
![]() ホーム(2022年5月) | |
たかおかえき Takaoka Station | |
(0.5 km) 末広町► | |
所在地 | 富山県高岡市下関町6-1 |
所属事業者 | 万葉線 |
所属路線 | ■万葉線(高岡軌道線) |
キロ程 | 0.0 km(高岡駅起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗降人員 -統計年度- |
1,167人/日 -2019年[要出典]- |
開業年月日 | 1948年(昭和23年)4月10日[54] |
* 改称経歴 |
のりば
のりば | 路線 | 行先 |
---|---|---|
1 | 降車専用ホーム | |
2・3 | ■ 万葉線(高岡軌道線) | 越ノ潟ゆき[80] |
- 1・2番のりばは同一の線路を使用する。2・3番のりばが同一平面上。
-
待合室(2022年5月)
-
旧ホーム(2009年2月)
-
旧ホーム全景(2012年9月)
貨物取扱
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/%E6%98%AD%E5%92%8C36%E5%B9%B4%E5%BD%93%E6%99%82%E3%81%AE%E9%AB%98%E5%B2%A1%E9%A7%85%E5%91%A8%E8%BE%BA%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%86%99%E7%9C%9F.jpg/220px-%E6%98%AD%E5%92%8C36%E5%B9%B4%E5%BD%93%E6%99%82%E3%81%AE%E9%AB%98%E5%B2%A1%E9%A7%85%E5%91%A8%E8%BE%BA%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%86%99%E7%9C%9F.jpg)
駅弁
かつては宮嶋商店という駅弁業者が駅弁の販売を行っていたが、1990年代後半に廃業し、1998年頃からは源が駅弁を取り扱っていたが、2019年6月23日をもって高岡駅での駅弁の販売は終了した[84]。 過去に販売されていた主な駅弁は下記の通り[85]。- 三色ちらし弁当
- ますのすし小箱
- ぶりのすし小箱
- ますとぶり小箱
- つるぎ
- ますのすし小丸
- 富山味づくし
- ますのすし(一重)
- ぶりのすし
- 特選ますのすし
- ますのすし(二重)
利用状況
●JR西日本 - 2019年度の1日平均乗車人員は3,488人である[86]。 ●あいの風とやま鉄道 - 2019年度の1日平均乗車人員は4,752人である[注 2][86]。 ●万葉線 - 2019年度の1日平均乗降人員は1,167人である。 ﹁富山県統計年鑑﹂及び﹁高岡市統計書﹂によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り[87][88][89]。年度 | JR西日本 | あいの風とやま鉄道 | |
---|---|---|---|
1日平均 乗車人員 |
1日平均乗車人員 | ||
JR乗り換え
含まず |
JR乗り換え
含む | ||
1995年(平成 | 7年)10,977 | 未 開 業 | |
1996年(平成 | 8年)10,856 | ||
1997年(平成 | 9年)10,320 | ||
1998年(平成10年) | 9,817 | ||
1999年(平成11年) | 9,447 | ||
2000年(平成12年) | 9,209 | ||
2001年(平成13年) | 8,937 | ||
2002年(平成14年) | 8,671 | ||
2003年(平成15年) | 8,405 | ||
2004年(平成16年) | 8,320 | ||
2005年(平成17年) | 8,188 | ||
2006年(平成18年) | 8,107 | ||
2007年(平成19年) | 7,938 | ||
2008年(平成20年) | 7,863 | ||
2009年(平成21年) | 7,510 | ||
2010年(平成22年) | 7,464 | ||
2011年(平成23年) | 7,469 | ||
2012年(平成24年) | 7,506 | ||
2013年(平成25年) | 7,518 | ||
2014年(平成26年) | 7,119[注 4] | 6,218[注 5] | |
2015年(平成27年) | 3,361 | 4,906 | 6,529 |
2016年(平成28年) | 3,311 | 4,819 | 6,457 |
2017年(平成29年) | 3,297 | 4,926 | 6,544 |
2018年(平成30年) | 3,418 | 4,834 | [90]6,522 |
2019年(令和元年) | 3,488 | 4,752 | [91]6,441 |
2020年(令和 | 2年)[92]4,863 |
駅周辺
古城公園口
瑞龍寺口
観光バスやツアーバスから転換した高速バスは、主に瑞龍寺口に乗り入れる。前述のとおり呼称が南口から瑞龍寺口となった。 ●瑞龍寺︵国宝︶ ●八丁道 ●前田利長公墓所 ●高岡市立下関小学校 ●高岡市立芳野中学校 ●富山県警察高岡運転免許更新センター ●富山県立高岡武道館バス路線
高岡駅前
古城公園口の駅前広場内にバスターミナルがあり、加越能バスおよび親会社の富山地方鉄道が運行する周辺各地への路線バスや、世界遺産﹁白川郷・五箇山の合掌造り集落﹂、東京・名古屋・和倉温泉・金沢方面への高速バスなどが発着している[94]。このバスターミナルは人工デッキによって﹁Curun TAKAOKA﹂と接続している[59]。また、﹁Curun TAKAOKA﹂1階に待合室と加越能バス乗車券センターがある[94]。 かつては駅前広場の東にある﹁駅前ビル﹂内にバスターミナルがあった[95]。﹁高岡駅︵古城公園口︶周辺整備事業﹂によって古城公園口周辺が閉鎖されることから、2012年︵平成24年︶1月に氷見線の旧7番、8番ホーム跡を整地した代替駅前広場に一旦移転し[96]、その後駅前広場が完成すると2014年︵平成26年︶3月に現在の場所へ再移転した[97]。 特記なきものは全て加越能バスによる運行[94]。のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
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1 | 加越能バス | 新高岡駅 済生会高岡病院 |
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2 | 戸出東部小学校前 高岡法科大学前 庄川町・小牧 |
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3 | 南波岡・国吉 氷見市民病院 石動駅前・三井アウトレットパーク北陸小矢部 石堤循環 市内3系統 市内4系統 |
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4 | 氷見市民病院・脇 西回り伏木循環 矢田 東回り伏木循環 富山高専 | ||
5 | 二上団地前・城光寺運動公園 市内4系統:職業安定所前 |
||
富山地方鉄道 | 富山駅前 | ||
6 | 加越能バス | 厚生連高岡病院(厚生連高岡病院) | |
7 | 高速バス 名古屋線:名鉄バスセンター 高速バス 金沢線:兼六園下 世界遺産バス:白川郷 わくライナー:和倉温泉 |
||
富山地方鉄道 西武バス |
高速バス 東京線:バスタ新宿 | ||
加越能バス イルカ交通 濃飛乗合自動車 |
高速バス 高山線:高山濃飛バスセンター |
高岡駅南口
のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
---|---|---|---|
1 | 加越能バス | 新高岡駅・済生会高岡病院・イオンモール高岡 中田中学校前 戸出東部小学校前 高岡法科大学前 庄川町・小牧 |
|
2 | 高岡駅前 国吉 石動駅前・三井アウトレットパーク北陸小矢部 氷見市民病院・脇 西回り伏木循環 矢田 東回り伏木循環 二上団地前・城光寺運動公園 |
||
3 | イルカ交通 | きときとライナー:名古屋駅前[99] | |
中野ビル前 | 桜交通 | さくら高速バス:バスタ新宿・二俣新町 | |
千葉みらい観光バス 三栄交通 |
KBライナー:バスタ新宿 | ||
中日本ツアーバス | 中日本ハイウェイバス:東京ディズニーランド・バスターミナル・ウエスト | ||
オー・ティー・ビー | オリオンバス:バスタ新宿・東京駅鍛冶橋駐車場・東京ディズニーシー・バスターミナル・サウス | ||
駅南大通り | WILLER EXPRESS | WILLER EXPRESS:成田空港 | |
丸一観光 | グリーンライナー:東京ディズニーシー・バスターミナル・サウス | ||
平成エンタープライズ | VIPライナー:バスタ新宿・東京駅八重洲口・大宮駅西口 |
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古城公園口(北口)バス乗り場(2023年6月)
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瑞龍寺口(南口)バス乗り場(2022年5月)
隣の駅
※あいの風とやま鉄道線の「あいの風ライナー」(平日のみ運転)、JR西日本の観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。
- 万葉線
- ■万葉線(高岡軌道線)
- 高岡駅停留場 - 末広町停留場
脚注
注釈
出典
参考文献
●川島令三﹃︻図説︼日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 加賀温泉駅 - 富山エリア﹄講談社、2010年9月20日。ISBN 978-4-06-270066-5。 ●立野幸雄﹃とやま駅物語﹄富山新聞社、2017年7月20日。ISBN 978-4-8330-2104-3。関連項目
外部リンク
- 高岡駅 - あいの風とやま鉄道
- 高岡駅|駅情報:JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- 高岡駅時刻表(越ノ潟ゆき) - 万葉線
- 富山県高岡市 Curun TAKAOKA - 高岡ステーションビル