2016年オーストリアグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2016年シーズン第9戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月3日 | ||
| 開催地 |
レッドブル・リンク オーストリア シュピールベルク | ||
| コース長 | 4.326km | ||
| レース距離 | 71周(307.146km) | ||
| 決勝日天候 | 曇（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:07.922 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ルイス・ハミルトン | ||
| タイム | 1:08.41(Lap 67) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2016年オーストリアグランプリは、2016年のF1世界選手権第9戦として、2016年7月3日にレッドブル・リンクで開催された。
フリー走行[編集]
1回目︵FP1︶ 7月1日現地時間08:00から行われた。 2回目︵FP2︶ 7月1日現地時間13:00から行われた。 3回目︵FP3︶ 7月2日現地時間9:00から行われた。予選[編集]
予選は7月2日現地時間12:00から行われた。結果[編集]
| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 1:06.947 | 1:06.228 | 1:07.922 | 1 |
| 2 | 6 |  ニコ・ロズベルグ
|
メルセデス | 1:06.516 | 1:06.403 | 1:08.465 | 61 |
| 3 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:07.385 | 1:07.257 | 1:09.285 | 2 |
| 4 | 5 | セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 1:06.761 | 1:06.602 | 1:09.781 | 92 |
| 5 | 22 | ジェンソン・バトン
|
マクラーレン-ホンダ | 1:07.653 | 1:07.572 | 1:09.900 | 3 |
| 6 | 7 |  キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 1:07.240 | 1:06.940 | 1:09.901 | 4 |
| 7 | 3 |  ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:07.500 | 1:06.840 | 1:09.980 | 5 |
| 8 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:07.148 | 1:06.911 | 1:10.440 | 7 |
| 9 | 33 |  マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:07.131 | 1:06.866 | 1:11.153 | 8 |
| 10 | 19 |  フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:07.419 | 1:07.145 | 1:11.977 | PL3 |
| 11 | 21 |  エステバン・グティエレス
|
ハース-フェラーリ | 1:07.660 | 1:07.578 | 11 | |
| 12 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
MRT-メルセデス | 1:07.565 | 1:07.700 | 12 | |
| 13 | 8 |  ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 1:07.662 | 1:07.850 | 13 | |
| 14 | 14 |  フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 1:07.671 | 1:08.154 | 14 | |
| 15 | 55 | カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:07.618 | No time | 15 | |
| 16 | 11 | セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:07.657 | No time | 16 | |
| 17 | 20 |  ケビン・マグヌッセン
|
ルノー | 1:07.941 | 17 | ||
| 18 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 1:07.965 | 194 | ||
| 19 | 88 |  リオ・ハリアント
|
MRT-メルセデス | 1:08.026 | 204 | ||
| 20 | 26 |  ダニール・クビアト
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:08.409 | PL5 | ||
| 21 | 9 |  マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 1:08.418 | 18 | ||
| 22 | 12 | フェリペ・ナッセ
|
ザウバー-フェラーリ | 1:08.446 | 214 | ||
| 107% time: 1:11.172 | |||||||
| ソース[1] | |||||||
- 追記
- ^1 - ロズベルグはFP3でのクラッシュによりギアボックスを交換したため5グリッド降格[2]
- ^2 - ベッテルはフリー走行前にギアボックスを交換したため5グリッド降格[3]
- ^3 - マッサは決勝前にフロントウイングを交換したためピットレーンからスタート[4]
- ^4 - パーマー、ハリアント、ナッセの3名はQ1でのイエローフラッグ中の速度違反により3グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点がそれぞれ科せられた[5][6][7][8]
- ^5 - クビアトはQ1でクラッシュしマシンを損傷、モノコックとギアボックスを交換したため、決勝はピットレーンからスタート[9]
Q1～Q3までの使用タイヤと総周回数を以下に示す。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q1タイヤ | Q2[10] | Q2タイヤ | Q3[11] | Q3タイヤ | ラップ数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:06:947 | US | 1:06.228 | US,SS | 1:07.922 | I,US | 21 |
| 2 | 6 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:06.516 | US | 1:06.403 | US,SS | 1:08.465 | I,US | 20 |
| 3 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1:07.385 | US,US | 1:07.257 | US,US | 1:09.285 | I,US | 25 |
| 4 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:06.761 | US | 1:06.602 | SS | 1:09.781 | I,US | 18 |
| 5 | 22 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1:07.653 | US,US | 1:07.572 | US,US | 1:09.900 | I,US | 22 |
| 6 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:07.240 | US | 1:06.940 | SS,SS,US | 1:09.901 | I,US | 21 |
| 7 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1:07.500 | US | 1:06.840 | US,SS | 1:09.980 | I,US | 20 |
| 8 | 77 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1:07.148 | US | 1:06.911 | US,US | 1:10.440 | I,US | 18 |
| 9 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:07.131 | US | 1:06.866 | US,SS | 1:11.153 | I,US | 17 |
| 10 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1:07.419 | US | 1:07.145 | US,US | 1:11.977 | I,US | 21 |
| 11 | 21 | エステバン・グティエレス | ハース | 1:07.660 | US,US,US | 1:07.578 | US,US | 18 | ||
| 12 | 94 | パスカル・ウェーレイン | MRT | 1:07.565 | US,US,US | 1:07.700 | SS,US | 17 | ||
| 13 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1:07.662 | US,US,US | 1:07.850 | US,US | 19 | ||
| 14 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1:07.671 | US,US | 1:08.154 | US,US | 12 | ||
| 15 | 55 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1:07.618 | US,US,US | 10 | ||||
| 16 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1:07.657 | US | 5 | ||||
| 17 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ルノー | 1:07.941 | US,US,US,US | 10 | ||||
| 18 | 30 | ジョリオン・パーマー | ルノー | 1:07.965 | US,US,US,US | 9 | ||||
| 19 | 88 | リオ・ハリアント | MRT | 1:08.026 | US,US,US | 11 | ||||
| 20 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1:08.409 | US,US | 8 | ||||
| 21 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1:08.418 | US,US,SS | 12 | ||||
| 22 | 12 | フェリペ・ナッセ | ザウバー | 1:08.446 | US,US,SS | 13 |
US:Ultra soft, SS:Super soft, S:soft, M:Medium, H:Hard, I:Intermediate, W:Wet
決勝[編集]
展開[編集]
ファイナルラップでニコ・ロズベルグが後続のルイス・ハミルトンとブレーキミスで接触。結局ロズベルグのマシンは破損し4位まで後退、ハミルトンが優勝。2位にマックス・フェルスタッペン、3位にキミ・ライコネンが座った。表彰式では当然のようにブーイングの嵐であった。パスカル・ウェーレインが10位入賞でF1キャリア初ポイントを獲得した（所属するマノー（MRT）も初ポイント）。
結果[編集]
| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 71 | 1:27:38.107 | 1 | 25 |
| 2 | 33 | マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 71 | +5.719 | 8 | 18 |
| 3 | 7 | キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 71 | +6.024 | 4 | 15 |
| 4 | 6 | ニコ・ロズベルグ
|
メルセデス | 71 | +26.7101 | 6 | 12 |
| 5 | 3 | ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 71 | +30.981 | 5 | 10 |
| 6 | 22 | ジェンソン・バトン
|
マクラーレン-ホンダ | 71 | +37.706 | 3 | 8 |
| 7 | 8 | ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 71 | +44.6682 | 13 | 6 |
| 8 | 55 | カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 71 | +47.400 | 15 | 4 |
| 9 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
ウィリアムズ-メルセデス | 70 | +1 Lap | 7 | 2 |
| 10 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
MRT-メルセデス | 70 | +1 Lap | 12 | 1 |
| 11 | 21 | エステバン・グティエレス
|
ハース-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 11 | |
| 12 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 70 | +1 Lap | 19 | |
| 13 | 12 | フェリペ・ナッセ
|
ザウバー-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 21 | |
| 14 | 20 | ケビン・マグヌッセン
|
ルノー | 70 | +1 Lap | 17 | |
| 15 | 9 | マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 18 | |
| 16 | 88 | リオ・ハリアント
|
MRT-メルセデス | 70 | +1 Lap | 20 | |
| 17† | 11 | セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 69 | アクシデント[12] | 16 | |
| 18† | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 64 | バッテリー[13] | 14 | |
| 19† | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
フォース・インディア-メルセデス | 64 | ブレーキ[12] | 2 | |
| 20† | 19 | フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 63 | ブレーキ[4] | PL | |
| Ret | 5 | セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 26 | タイヤバースト[14] | 9 | |
| Ret | 26 | ダニール・クビアト
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 2 | メカニカル[15] | PL | |
| ソース[16] | |||||||
- ラップリーダー
- ルイス・ハミルトン（Lap 1-21, 71）
- キミ・ライコネン（Lap 22）
- セバスチャン・ベッテル（Lap 23-26）
- ニコ・ロズベルグ（Lap 27-55, 61-70）
- マックス・フェルスタッペン（Lap 56-60）
- 追記
- ^1 - ロズベルグは最終ラップでハミルトンと接触した件についてロズベルグに非があるとされ、レース後に10秒加算ペナルティ（順位変動なし）とペナルティポイント2点が科された。また、この接触によりマシンにダメージを負ったがそのままフィニッシュしたため戒告処分も受けている[18][19]
- ^2 - グロージャンはピットレーンでの速度違反のため、レース後に5秒加算ペナルティ（順位変動なし）[20]
- ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
第9戦終了時点でのランキング[編集]
|
|
- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注[編集]
(一)^ FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2016 - QUALIFYING. The Official F1 Website︵2016年7月2日︶.
(二)^ ロズベルグ、クラッシュでギヤボックス交換へ。決勝での5グリッド降格が決定. AUTOSPORTweb︵2016年7月2日︶.
(三)^ セバスチャン・ベッテル、ギアボックス交換で5グリッド降格. F1-Gate.com︵2016年7月2日︶.
(四)^ ab期待に届かなかったウィリアムズ. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(五)^ ヒュルケンベルグにおとがめなし. ESPN F1︵2016年7月3日︶.
(六)^ “Stewards Decision Doc44 - J.Palmer”. fia.com (2016年7月2日). 2016年7月3日閲覧。
(七)^ “Stewards Decision Doc46 - R.Haryanto”. fia.com (2016年7月2日). 2016年7月3日閲覧。
(八)^ “Stewards Decision Doc45 - F.Nasr”. fia.com (2016年7月2日). 2016年7月3日閲覧。
(九)^ クビアト、予選のクラッシュでモノコックを交換。ピットレーンスタートに. AUTOSPORTweb︵2016年7月3日︶.
(十)^ 終了間際から雨
(11)^ 開始直前に晴天
(12)^ ab2台そろって落胆の結果に終わったフォース・インディア. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(13)^ 予想外の成果を得たマクラーレン. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(14)^ ベッテル﹁謎のタイヤバースト。戦略が原因じゃない﹂‥フェラーリ オーストリア日曜. AUTOSPORTweb︵2016年7月4日︶.
(15)^ 見事な追い上げを決めたサインツ. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(16)^ FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2016 - RACE RESULT. The Official F1 Website︵2016年7月3日︶.
(17)^ FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2016 - FASTEST LAPS. The Official F1 Website︵2016年7月3日︶.
(18)^ ロズベルグにペナルティも結果は変わらず. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(19)^ “Stewards Decision Doc67 - N.Rosberg”. fia.com (2016年7月3日). 2016年7月4日閲覧。
(20)^ “Stewards Decision Doc59 - R.Grosjean”. fia.com (2016年7月3日). 2016年7月5日閲覧。
| 前戦 2016年ヨーロッパグランプリ |
FIA F1世界選手権 2016年シーズン |
次戦 2016年イギリスグランプリ |
| 前回開催 2015年オーストリアグランプリ |
 オーストリアグランプリ
|
次回開催 2017年オーストリアグランプリ |
