2017年シンガポールグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2017年シーズン第14戦 | ||
| 決勝開催日 | 9月17日 | ||
| 開催地 |
シンガポール市街地コース シンガポール | ||
| コース | 市街地コース | ||
| コース長 | 5.065km | ||
| レース距離 |
58周(293.770km) ※当初の予定は61周(308.828km) | ||
| 決勝日天候 | 雨のち曇（ウェット→ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:39.491 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ルイス・ハミルトン | ||
| タイム | 1:45.008(Lap 55) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2017年シンガポールグランプリ (2017 Singapore Grand Prix) は、2017年のF1世界選手権第14戦として、2017年9月17日にシンガポール市街地コースで開催された。
正式名称は﹁2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX﹂[1]。
レース前[編集]
このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類[2]。 FIAはトラックリミット防止のため、ターン2の後にコーンを設置した。また、数カ所に再舗装を施し、ピットレーンの幅が275mm拡張されている[3]。 シンガポールGPの開催契約が2021年まで延長されることになった[4]。 2018年シーズンに関する動向 ●メルセデスはバルテリ・ボッタスとの契約を2018年まで延長したことを発表[5]。 ●マクラーレンはホンダとの契約を2017年いっぱいで解消することを発表。翌2018年からホンダはトロ・ロッソにパワーユニットを供給し、マクラーレンはルノーの供給を受ける[6]。 ●トロ・ロッソのカルロス・サインツJr.は、2018年からルノーへ移籍することが決定した[7]。 ●フォース・インディアはセルジオ・ペレスと2018年までの契約延長を発表。これにより、2018年もペレスとエステバン・オコンのラインナップが確定した[8]。フリー走行[編集]
開催日時は現地時間 (UTC+8、以下同じ︶。1回目[編集]
2017年9月15日 16:30 気温29度、路面温度32度、曇天のドライコンディション。昼過ぎにスコールがあったがセッション開始時には路面は乾いた︵ただし縁石はまだ濡れている︶[9]。トロ・ロッソはカルロス・サインツJr.に代わってショーン・ゲラエルが、ハースはケビン・マグヌッセンに代わってアントニオ・ジョヴィナッツィがこのセッション限定で走った。フォース・インディアはシャークフィンの上に極小ウィングレットを30枚以上付けている。8番手となったフェルナンド・アロンソは﹁パワーがない﹂﹁トップタイムを出せた！﹂と不満を漏らす。トップタイムはダニエル・リカルドの1分42秒489。2回目[編集]
2017年9月15日 20:30 気温29度、路面温度31度、ドライコンディション[10]。このセッションでもレッドブル勢が好調で、リカルドとマックス・フェルスタッペンによるタイム更新の応酬となった。開始44分後にセバスチャン・ベッテルがバリアに接触、バーチャルセーフティカー(VSC)が導入された。トップタイムはリカルドの1分40秒852[11]。3回目[編集]
2017年9月16日 18:00予選[編集]
2017年9月16日 21:00 セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得した。メルセデスはルイス・ハミルトンが5位、バルテリ・ボッタスが6位に終わった。結果[編集]
| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 1:43.336 | 1:40.529 | 1:39.491 | 1 |
| 2 | 33 |  マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:42.010 | 1:40.332 | 1:39.814 | 2 |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:42.063 | 1:40.385 | 1:39.840 | 3 |
| 4 | 7 |  キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 1:43.328 | 1:40.525 | 1:40.069 | 4 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 1:42.455 | 1:40.577 | 1:40.126 | 5 |
| 6 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
メルセデス | 1:43.137 | 1:41.409 | 1:40.810 | 6 |
| 7 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
ルノー | 1:42.586 | 1:41.277 | 1:41.013 | 7 |
| 8 | 14 |  フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 1:42.086 | 1:41.442 | 1:41.179 | 8 |
| 9 | 2 |  ストフェル・バンドーン
|
マクラーレン-ホンダ | 1:42.222 | 1:41.227 | 1:41.398 | 9 |
| 10 | 55 | カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ | 1:42.176 | 1:41.826 | 1:42.056 | 10 |
| 11 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 1:42.472 | 1:42.107 | 11 | |
| 12 | 11 |  セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:43.594 | 1:42.246 | 12 | |
| 13 | 26 |  ダニール・クビアト
|
トロ・ロッソ | 1:42.544 | 1:42.338 | 13 | |
| 14 | 31 |  エステバン・オコン
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:43.626 | 1:42.760 | 14 | |
| 15 | 8 | ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 1:43.627 | 1:43.883 | 15 | |
| 16 | 20 |  ケビン・マグヌッセン
|
ハース-フェラーリ | 1:43.756 | 16 | ||
| 17 | 19 |  フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:44.014 | 17 | ||
| 18 | 18 |  ランス・ストロール
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:44.728 | 18 | ||
| 19 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
ザウバー-フェラーリ | 1:45.059 | 19 | ||
| 20 | 9 |  マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 1:45.570 | 20 1 | ||
| 107% time: 1:49.150 | |||||||
| ソース[12][13] | |||||||
- 追記
決勝[編集]
2017年9月17日 20:00
レースはウェットコンディションでのスタートとなった。これは2008年の初開催以来、初めてのことである。
スタート直後のターン1でフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンが接触、フェルナンド・アロンソもこのクラッシュに巻き込まれて4台ともにリタイアとなった。なお、1周目にフェラーリの全車両がレースから姿を消すことはF1の歴史でこれが初のことである。この多重事故で5位スタートのルイス・ハミルトンに逆転劇が起こり、悠々とトップを独走して逆転勝利、3連勝。ノーポイントに終わったセバスチャン・ベッテルとの差は28ポイントに広がり、チャンピオン争いで優位に立った。なお、スタート直後のフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンとフェルナンド・アロンソによる多重クラッシュの原因についてはレース後に審議の対象となるが、おとがめ無しの裁定が下された[15]。
結果[編集]
| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 58 | 2:03:23.544 | 5 | 25 |
| 2 | 3 | ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 58 | +4.507 | 3 | 18 |
| 3 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
メルセデス | 58 | +8.800 | 6 | 15 |
| 4 | 55 | カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ | 58 | +22.822 | 10 | 12 |
| 5 | 11 | セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 58 | +25.359 | 12 | 10 |
| 6 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 58 | +27.259 | 11 | 8 |
| 7 | 2 | ストフェル・バンドーン
|
マクラーレン-ホンダ | 58 | +30.388 | 9 | 6 |
| 8 | 18 | ランス・ストロール
|
ウィリアムズ-メルセデス | 58 | +41.696 | 18 | 4 |
| 9 | 8 | ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 58 | +43.282 | 15 | 2 |
| 10 | 31 | エステバン・オコン
|
フォース・インディア-メルセデス | 58 | +44.795 | 14 | 1 |
| 11 | 19 | フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 58 | +46.536 | 17 | |
| 12 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
ザウバー-フェラーリ | 56 | +2 Laps | 19 | |
| Ret | 20 | ケビン・マグヌッセン
|
ハース-フェラーリ | 50 | パワーユニット | 16 | |
| Ret | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
ルノー | 48 | パワーユニット | 7 | |
| Ret | 9 | マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 35 | アクシデント | 20 | |
| Ret | 26 | ダニール・クビアト
|
トロ・ロッソ | 10 | アクシデント | 13 | |
| Ret | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 8 | 接触ダメージ | 8 | |
| Ret | 5 | セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 0 | アクシデント | 1 | |
| Ret | 33 | マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 0 | アクシデント | 2 | |
| Ret | 7 | キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 0 | アクシデント | 4 | |
| ソース[16] | |||||||
- ファステストラップ[17]
- ラップリーダー[18]
- ルイス・ハミルトン (Lap 1-58)
- 追記
- 2時間を超えたため58周でレース終了。当初の予定は61周
第14戦終了時点のランキング[編集]
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注[編集]
(一)^ “Singapore”. The Official F1 Website. 2017年9月16日閲覧。
(二)^ “2017年 F1シンガポールGP‥各ドライバーのタイヤ選択”. F1-Gate.com (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。
(三)^ “FIA、F1シンガポールGPでトラックリミットを厳しく規制”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。
(四)^ “F1シンガポールGP、開催契約を延長。2021年までの継続が確定”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。
(五)^ “メルセデスF1、ボッタスの残留を発表。1年契約で2019年に向けて選択肢残す”. AUTOSPORTweb (2017年9月13日). 2017年9月16日閲覧。
(六)^ “マクラーレンとホンダF1、袂を分かつ。2018年はマクラーレン・ルノー、トロロッソ・ホンダが誕生”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。
(七)^ “カルロス・サインツJr.、トロロッソを離れ、2018年のルノーF1移籍が正式決定”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。
(八)^ “フォース・インディアF1、ペレスの残留を発表。2018年もオコンとのペアを継続”. AUTOSPORTweb (2017年9月17日). 2017年9月17日閲覧。
(九)^ “F1シンガポールGP FP1‥リカルドがトップタイム、パワー不足に不満を訴えるアロンソは8番手”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月18日閲覧。
(十)^ “F1シンガポールGP FP2‥初日最速はリカルド。マクラーレン・ホンダ勢は6、7番手と好調な出だし”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月18日閲覧。
(11)^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - PRACTICE 2”. The Official F1 Website (2017年9月15日). 2017年9月18日閲覧。
(12)^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2017年9月16日). 2017年9月17日閲覧。
(13)^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - STARTING GRID”. The Official F1 Website (2017年9月16日). 2017年9月17日閲覧。
(14)^ “Stewards Decision Doc20 - M.Ericsson”. FIA (2017年9月16日). 2017年9月17日閲覧。
(15)^ “スタートの事故はおとがめなし”. ESPN F1. (2017年9月18日) 2017年9月18日閲覧。
(16)^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2017年9月17日). 2017年9月18日閲覧。
(17)^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2017年9月17日). 2017年9月18日閲覧。
(18)^ “Lap Chart”. FIA (2017年9月17日). 2017年9月18日閲覧。
| 前戦 2017年イタリアグランプリ |
FIA F1世界選手権 2017年シーズン |
次戦 2017年マレーシアグランプリ |
| 前回開催 2016年シンガポールグランプリ |
シンガポールグランプリ
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次回開催 2018年シンガポールグランプリ |
