2019年スペイングランプリ

2019年スペイングランプリ
レース詳細
日程	2019年シーズン第5戦
決勝開催日	5月12日
開催地	カタロニア・サーキット; スペインバルセロナ
コース	恒久的レース施設
コース長	4.655km
レース距離	66周 (307.104km)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	1:15.406
ファステストラップ
タイム	1:18.492 (54周目)
決勝順位

2019年スペイングランプリ (2019 Spanish Grand Prix) は、2019年のF1世界選手権第5戦として、2019年 5月12日にカタロニア・サーキットで開催された。正式名称は﹁FORMULA 1 EMIRATES GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2019﹂^[1]。

レース前[編集]

本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード︵白︶‥C1、ミディアム︵黄︶‥C2、ソフト︵赤︶‥C3の最も硬い組み合わせ^[2]。ヨーロッパラウンド最初のレースを迎え、各チームがマシンに大幅なアップデートを行った^[3]。メルセデスは開幕からどこまで優勝や1-2フィニッシュ記録を伸ばせるか期待がかかる一方で^[4]^[注 1]、メルセデスにF1史上初の開幕から4戦連続1-2フィニッシュを許すなど苦戦が続くフェラーリは、パワーユニット︵以下PU︶を前倒しでスペック2にアップグレードすることを決めた^[5]。ただし、新スペックPUを使用するのはワークスの2台のみで、カスタマーのハースとアルファロメオは搭載を見送った^[6]。信頼性とパフォーマンスで苦戦を強いられているルノーもPUのアップグレードを行った^[7]。

エントリーリスト[編集]

前戦アゼルバイジャンGPから変更なし。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	パワーユニット
メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	W10	メルセデス M10 EQ Power+
メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	W10	メルセデス M10 EQ Power+
スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	SF90	フェラーリ 064
スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	SF90	フェラーリ 064
アストンマーティン・レッドブル・レーシング	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	RB15	ホンダ RA619H
アストンマーティン・レッドブル・レーシング	10	ピエール・ガスリー	レッドブル	RB15	ホンダ RA619H
ルノーF1チーム	3	ダニエル・リカルド	ルノー	R.S.19	ルノー E-Tech 19
ルノーF1チーム	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	R.S.19	ルノー E-Tech 19
リッチ・エナジー・ハースF1チーム	8	ロマン・グロージャン	ハース	VF-19	フェラーリ 064
リッチ・エナジー・ハースF1チーム	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	VF-19	フェラーリ 064
マクラーレンF1チーム	55	カルロス・サインツ	マクラーレン	MCL34	ルノー E-Tech 19
マクラーレンF1チーム	4	ランド・ノリス	マクラーレン	MCL34	ルノー E-Tech 19
スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント	RP19	BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+)
スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント	RP19	BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+)
アルファロメオ・レーシング	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ	C38	フェラーリ 064
アルファロメオ・レーシング	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ	C38	フェラーリ 064
レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	STR14	ホンダ RA619H
レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ	STR14	ホンダ RA619H
ロキット・ウィリアムズ・レーシング	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ	FW42	メルセデス M10 EQ Power+
ロキット・ウィリアムズ・レーシング	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ	FW42	メルセデス M10 EQ Power+
ソース:^[8]

追記

タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6 ターボ

フリー走行[編集]

金曜午前のFP1は、セッション終盤にマックス・フェルスタッペンのPUにオイル漏れのトラブルが発生した^[9]。ホンダはレッドブルおよびトロ・ロッソの4台とも金曜日はスペック1で走行し、土曜のFP3から前戦アゼルバイジャンGPから投入したスペック2に交換するプランを立てていたが、フェルスタッペンのみ前倒しでスペック2に交換することになった^[10]。終了1分前にランス・ストロールがターン9でクラッシュして赤旗が出され、セッションはそのまま終了した^[9]。トップタイムはバルテリ・ボッタスの1分17秒951^[11]。金曜午後のFP2は、ボッタスもオイル漏れが発生したものの速さは変わらず^[12]、1分17秒284でFP1に続きトップタイムを記録した^[13]。メルセデス勢はロングラン走行でもフェラーリ以下を圧倒した。スペック2のPUに交換したフェルスタッペンはフェラーリ勢にも及ばず、逆にハースにも迫られる状況だった^[12]。土曜午前のFP3は、開始15分にセバスチャン・ベッテルが15コーナーのシケインの飛び込みでスピンを喫するも無事にコースへ復帰した。その5分後にはボッタスがターン5でスピンしてグラベルに捕まって脱出できず、赤旗が出されてセッションは中断する。ボッタスのマシンは速やかに回収され、セッション中にコースへ復帰することができ、最終的に3番手のタイムをマークした。残り5分を切ったところでジョージ・ラッセルがスピンアウトして壁にクラッシュしたため再び赤旗が出され、セッションはそのまま終了した。トップタイムはルイス・ハミルトンの1分16秒568^[14]。ラッセルはこのクラッシュでギアボックスの交換が必要となり、6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格が決まった^[15]。

予選[編集]

2019年 5月11日 15:00 CEST(UTC+2) バルテリ・ボッタスがコースレコードを更新する1分15秒406で3戦連続のポールポジションを獲得し、チームメイトのルイス・ハミルトンはアタックに苦戦したもののボッタスと0.634秒差の2番手に続き、メルセデスがフロントローを独占した。フェラーリ勢やレッドブル勢はメルセデスの速さに全く付いていけず、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ピエール・ガスリーの順となった。ベスト・オブ・レスト^[注 2]はハースの2台でロマン・グロージャンが7番手、ケビン・マグヌッセンが8番手。トロ・ロッソ勢はダニール・クビアトが9番手、アレクサンダー・アルボンは11番手︵予選結果は12番手だが、10番手のダニエル・リカルドが前戦アゼルバイジャンGPでのペナルティで3グリッド降格のため繰り上がり︶からスタートする^[16]。

結果[編集]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:16.979	1:15.924	1:15.406	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:17.292	1:16.038	1:16.040	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:17.425	1:16.667	1:16.272	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:17.244	1:16.726	1:16.357	4
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:17.388	1:16.714	1:16.588	5
6	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	1:17.862	1:16.932	1:16.708	6
7	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:18.042	1:17.066	1:16.911	7
8	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:17.669	1:17.272	1:16.922	8
9	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:17.914	1:17.243	1:17.573	9
10	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:18.385	1:17.299	1:18.106	13 ¹
11	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:17.611	1:17.338		10
12	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	1:17.796	1:17.445		11
13	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:17.760	1:17.599		12
14	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:18.132	1:17.788		14
15	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:18.286	1:17.886		15
16	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:18.404			PL ²
17	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:18.471			16
18	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:18.664			18 ³
19	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:19.072			19 ⁴
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:20.254			17
107% time: 1:22.367
ソース:^[17]^[18]

追記

^1 - リカルドは前戦アゼルバイジャンGPでリバースギアを使って後進した際にクビアトと接触し、後にリタイアさせたため3グリッド降格^[19]^[20]
^2 - ヒュルケンベルグはQ1走行中のクラッシュでフロントウィングを交換したが、クラッシュ前に使用していたものとは異なる仕様のウィングをつけたため、決勝はピットレーンからスタートする^[21]^[22]。このペナルティを受け、規定を超えるパワーユニット交換（4基目のエンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、MGU-Hと3基目のMGU-K、コントロールエレクトロニクス(EC)）を行った^[23]^[24]
^3 - ジョヴィナッツィは予選でギアボックスを交換したため5グリッド降格^[25]^[26]
^4 - ラッセルはFP3後にギアボックスを交換したため5グリッド降格^[27]^[15]

決勝[編集]

2019年 5月12日 15:10 CEST(UTC+2) 好スタートを決めたルイス・ハミルトンがチームメイトのバルテリ・ボッタスを抜いて、その後1度も首位の座を譲らず今シーズン3勝目を挙げ、ドライバーズランキング首位をボッタスから奪い返した^[28]。メルセデスはフリー走行から決勝まで他を圧倒し^[29]、開幕からの連続1-2フィニッシュを5に伸ばし^[30]、対するフェラーリ勢に対し早くも100ポイント近い差を付け、チャンピオン争いに一気に有利になった。メルセデス勢に続いたのはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンで、開幕戦オーストラリアGP以来となる今シーズン2回目の表彰台を獲得し、ドライバーズランキングでもメルセデス勢に続く3位に浮上した^[31]。また、フェルスタッペンはドライバー・オフ・ザ・デーにも選出されている。フェラーリ勢はこのレースでも振るわず、去年と同じく表彰台を逃し、セバスチャン・ベッテルが4位、シャルル・ルクレールは5位に終わり、チームも落胆の色を隠せなかった^[32^]。ホンダPU搭載マシンは4台とも完走し、ピエール・ガスリーが6位、ダニール・クビアトが9位で入賞を果たし、アレクサンダー・アルボンはロマン・グロージャンに僅かに及ばず11位で入賞を逃した^[33]。ベスト・オブ・レストは7位に入賞したハースのケビン・マグヌッセンで、チームメイトのグロージャンとともに今季初のダブル入賞を果たしたが、セーフティカー後のリスタートでチームメイト同士での接触を喫する場面があった^[34]。なおこの同士討ちは両者ともお咎めなしの裁定となった。母国グランプリのカルロス・サインツJr.は8位に入賞した^[35]。

結果[編集]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	66	1:35:50.443	2	26 ¹
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	66	+4.074	1	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	66	+7.679	4	15
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	66	+9.167	3	12
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	66	+13.361	5	10
6	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	66	+19.576	6	8
7	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	66	+28.159	8	6
8	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	66	+32.342	12	4
9	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	66	+33.056	9	2
10	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	66	+34.641	7	1
11	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	66	+35.445	11
12	3	ダニエル・リカルド	ルノー	66	+36.758	13
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	66	+39.241	PL
14	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	66	+41.803	14
15	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	66	+46.877	15
16	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	66	+47.691	18
17	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	65	+1 Lap	19
18	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	65	+1 Lap	17
Ret	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	44	接触	16
Ret	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	44	接触	10
ソース:^[36]

ファステストラップ^[37]

ルイス・ハミルトン - 1:18.492（54周目）

ラップリーダー^[38]

1-66=ハミルトン（全周回トップ）

追記

^1 - ファステストラップの1点を含む

レース後[編集]

スペイングランプリの開催契約は本年までで^[39]、フェルナンド・アロンソの引退に伴って観客動員の減少が見られたこともあり、翌年以降の開催が危ぶまれていたが^[40]、8月1日にカタルーニャ州が1年の開催延長を承認したことを発表した^[41]。

第5戦終了時点のランキング[編集]

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
1	1	ルイス・ハミルトン	112
1	2	バルテリ・ボッタス	105
1	3	マックス・フェルスタッペン	66
1	4	セバスチャン・ベッテル	64
	5	シャルル・ルクレール	57
ソース: ^[42]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	メルセデス	217
	2	フェラーリ	121
	3	レッドブル-ホンダ	87
	4	マクラーレン-ルノー	22
	5	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	17
ソース: ^[42]

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

(一)^ 最多連続1-2フィニッシュは5で、複数のチームが保持している。メルセデスはレース前の時点で、2014年第2戦マレーシアGPから第6戦モナコGPと、2015年第16戦アメリカGPから2016年開幕戦オーストラリアGPの2回記録している。 (二)^ 上位3チーム︵メルセデス、フェラーリ、レッドブル︶を除いた中での首位を表す。 “広がるトップチームとBクラスの格差。ペレス、F1にとって大損害と警鐘”. motorsport.com (2018年8月21日). 2019年5月12日閲覧。

出典[編集]

前戦 2019年アゼルバイジャングランプリ	FIA F1世界選手権 2019年シーズン	次戦 2019年モナコグランプリ
前回開催 2018年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次回開催 2020年スペイングランプリ

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[注 1]

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[注 2]

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表話編歴 « 前 ― F1世界選手権レース (2010-2019) ― 後 »
2010	BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA ABU
2011	~~BHR~~ AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA
2012	AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA
2013	AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA
2014	AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU
2015	AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA ABU
2016	AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU
2017	AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU
2018	AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU
2019	AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU