越後線
越後線(えちごせん)は、新潟県柏崎市の柏崎駅と同県新潟市中央区の新潟駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。
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基本情報 | |||
国 |
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所在地 | 新潟県 | ||
種類 | 普通鉄道(在来線・地方交通線) | ||
起点 | 柏崎駅 | ||
終点 | 新潟駅 | ||
駅数 | 32駅 | ||
電報略号 | エチセ[1] | ||
開業 | 1912年8月25日 | ||
所有者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) | ||
運営者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) | ||
使用車両 | E129系 | ||
路線諸元 | |||
路線距離 | 83.8 km | ||
軌間 | 1,067 mm | ||
線路数 | 単線 | ||
電化方式 | 直流1,500 V(架空電車線方式) | ||
閉塞方式 | 特殊自動閉塞式 | ||
保安装置 |
ATS-SN(柏崎駅 - 内野駅間) ATS-Ps(内野駅 - 新潟駅間[2]) ATS-P(新潟駅構内[3]) | ||
最高速度 | 85 km/h | ||
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停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Niigata-area-rail.svg/240px-Niigata-area-rail.svg.png)
赤:在来線 青:廃止・休止線
緑:新幹線
橙丸:旅客・貨物駅
浅葱丸:廃止・休止駅
(2010年時点)
概要
編集路線データ
編集歴史
編集越後鉄道
編集種類 | 株式会社 |
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本社所在地 |
日本 新潟県新潟市白山浦1丁目[6] |
設立 | 1911年(明治44年)3月[6] |
業種 | 鉄軌道業 |
代表者 | 社長 久須美秀三郎[6] |
資本金 | 4,050,000円(払込高)[6] |
特記事項:上記データは1927年(昭和2年)現在[6] |
白山 - 新潟間開通
編集1943年(昭和18年)に新潟駅(旧) - 関屋駅間の貨物線(信越本線支線)が敷設され、両線が信濃川を渡って接続された。同線は1951年(昭和26年)6月に旅客営業を開始し、同年12月にはこの貨物線上に白山駅を移転して関屋駅 - 白山駅(旧)間を廃止、同貨物支線を越後線に編入して、柏崎駅 - 新潟駅間が越後線となった。また、同年4月には、上沼垂駅から沼垂駅を経由せずに直接白山駅へ抜けるルートが形成(上沼垂駅 - 万代駅(貨物駅)間の信越本線貨物支線を一部活用)され、関屋駅 - 万代駅間に営業キロが設定されている。
1958年(昭和33年)には、新潟駅が上沼垂駅 - 関屋駅間の貨物支線上(万代駅への分岐点)に移転し、それと共に越後線も終点を新潟駅に変更した。
電化
編集災害による影響
編集信越本線からの迂回運転
編集年表
編集現状と今後
編集柏崎 - 吉田間
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Linemap_of_Buses_in_Niigata_Kashiwazaki_1.svg/250px-Linemap_of_Buses_in_Niigata_Kashiwazaki_1.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Linemap_of_Buses_in_Niigata_Echigo.svg/250px-Linemap_of_Buses_in_Niigata_Echigo.svg.png)
吉田 - 新潟間
編集一方、北側の吉田 - 新潟間は1960年代後半から住宅地開発が各所で進捗している上、沿線には公共施設や医療機関、高等学校、大学が多く所在し、燕・新潟両市近郊の通勤・通学の足として利用されている。この区間の1日当たりの平均通過人員は吉田 - 内野間が1987年度9,444人、2017年度が7,650人とやや減少しているが、内野 - 新潟間は1987年度が22,300人、2017年度が23,253人で横ばいである[36]。
吉田 - 内野間の増発社会実験
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Yoshida_Station_LED_Departure_Sign_March2020.jpg/220px-Yoshida_Station_LED_Departure_Sign_March2020.jpg)
新潟駅連続立体交差事業
編集白山 - 新潟の信濃川橋梁と新駅への要望
編集強風による遅延と対策
編集運行形態
編集普通列車
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Echigo-Line-Series-E127.jpg/220px-Echigo-Line-Series-E127.jpg)
柏崎駅 - 吉田駅間
編集柏崎駅 - 吉田駅間の全区間を運行する列車の本数は1日9往復で、出雲崎駅折返しの区間列車(うち1往復は土曜・休日および学休日は寺泊駅発着)を含めても合計11往復である。大半の列車が吉田駅発着であるが、新潟駅直通列車が下り4本・上り1本(うち全線直通は下り2本・上り1本)、弥彦線直通の東三条駅発着の列車も朝に1往復運行されている。朝夕の通勤・通学需要に特化したダイヤが組まれており、昼間の運行間隔は最大で下り約3時間、上り約4時間開いている。
吉田駅 - 内野駅間
編集吉田駅 - 内野駅間は全列車が新潟駅直通で運行される。昼間は40 - 80分間隔、ラッシュ時および夜間は20 - 75分間隔で運行されており、燕・新潟両市近郊の通勤・通学の足として利用されている。越後曽根駅 - 新潟駅間および巻駅 - 新潟駅間の区間列車がそれぞれ1往復ずつ設定されている。
内野駅 - 新潟駅間
編集内野駅 - 新潟駅間はほぼ20分間隔のパターンダイヤが編成されており、2020年3月14日改正時点では、上述の吉田駅(および巻駅・越後曽根駅) - 新潟駅間の列車が1日26.5往復、これに加え内野駅 - 新潟駅間の列車が25.5往復の合わせて52往復運行されており、単線でありながらもラッシュ時・昼間時共に毎時3本を確保している。関屋駅 - 新潟駅間の区間列車が平日・土曜日の朝のみ1往復設定されている。
臨時列車
編集過去の運行形態
編集使用車両
編集定期列車の使用車両のみ記述する。以下に示す車両はいずれも新潟車両センター所属の電車である。
現在の車両
編集- E129系 - A・B編成が全線で運用されており、2・4・6両編成で運行される。2014年12月6日に吉田駅 - 新潟駅間で、翌年11月28日に柏崎駅 - 吉田駅間の一部列車でそれぞれ運用を開始した。以後も増備が続けられ、2022年3月12日のダイヤ改正以降は、同線内の定期普通列車全てに充当されている。
過去の車両
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/JRNiigataUsage_2014.svg/270px-JRNiigataUsage_2014.svg.png)
駅一覧
編集駅名 | 営業キロ | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 | ||
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駅間 | 累計 | |||||
柏崎駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道:■信越本線 | ∨ | 柏崎市 | |
東柏崎駅 | 1.6 | 1.6 | | | |||
西中通駅 | 3.4 | 5.0 | | | |||
荒浜駅 | 1.6 | 6.6 | | | 刈羽郡 刈羽村 | ||
刈羽駅 | 3.3 | 9.9 | | | |||
西山駅 | 2.9 | 12.8 | ◇ | 柏崎市 | ||
礼拝駅 | 2.2 | 15.0 | | | |||
石地駅 | 3.7 | 18.7 | | | |||
小木ノ城駅 | 4.0 | 22.7 | | | 三島郡 出雲崎町 | ||
出雲崎駅 | 2.1 | 24.8 | ◇ | |||
妙法寺駅 | 4.6 | 29.4 | | | 長岡市 | ||
小島谷駅 | 3.0 | 32.4 | ◇ | |||
桐原駅 | 3.8 | 36.2 | | | |||
寺泊駅 | 2.8 | 39.0 | ◇ | |||
分水駅 | 2.5 | 41.5 | ◇ | 燕市 | ||
粟生津駅 | 4.3 | 45.8 | | | |||
南吉田駅 | 2.0 | 47.8 | | | |||
吉田駅 | 2.0 | 49.8 | 東日本旅客鉄道:■弥彦線(直通運転あり) | ◇ | ||
北吉田駅 | 1.9 | 51.7 | | | |||
岩室駅 | 2.1 | 53.8 | | | 新潟市 | 西蒲区 | |
巻駅 | 4.0 | 57.8 | ◇ | |||
越後曽根駅 | 4.6 | 62.4 | ◇ | |||
越後赤塚駅 | 2.5 | 64.9 | ◇ | 西区 | ||
内野西が丘駅 | 3.8 | 68.7 | | | |||
内野駅 | 1.6 | 70.3 | ◇ | |||
新潟大学前駅 | 2.0 | 72.3 | | | |||
寺尾駅 | 2.1 | 74.4 | ◇ | |||
小針駅 | 1.9 | 76.3 | ◇ | |||
青山駅 | 1.4 | 77.7 | | | |||
関屋駅 | 1.5 | 79.2 | ◇ | 中央区 | ||
白山駅 | 1.5 | 80.7 | ◇ | |||
上所駅 | (82.3) | 2024年度末頃開業予定 | ∧ | |||
新潟駅 | 3.1 | 83.8 | 東日本旅客鉄道: 上越新幹線・■信越本線(直通運転あり)・■白新線(直通運転あり) | || |
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計[56]の対象駅は、柏崎駅・寺泊駅・吉田駅・巻駅・越後曽根駅と、内野駅 - 新潟駅間の各駅である。それ以外の駅は完全な無人駅のため集計対象から外されている。
過去の接続路線
編集平均通過人員
編集各年度の平均通過人員(人/日)は以下の通り [57][58][59]。
年度 | 全線 | 柏崎 - 吉田 | 吉田 - 内野 | 内野 - 新潟 |
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1987 | 6,548 | 1,861 | 9,444 | 22,300 |
2009 | 6,162 | 966 | 13,772 | |
2010 | 6,193 | 961 | 13,857 | |
2011 | 6,214 | 946 | 13,930 | |
2012 | 6,240 | 935 | 8,038 | 23,080 |
2013 | 6,441 | 945 | 8,241 | 23,987 |
2014 | 6,185 | 893 | 7,814 | 23,229 |
2015 | 6,313 | 896 | 7,928 | 23,840 |
2016 | 6,280 | 871 | 7,852 | 23,848 |
2017 | 6,097 | 806 | 7,650 | 23,253 |
2018 | 6,021 | 729 | 7,593 | 23,159 |
2019 | 5,889 | 719 | 7,339 | 22,760 |
2020 | 4,539 | 618 | 5,930 | 16,892 |
2021 | 4,657 | 637 | 5,950 | 17,525 |
脚注
編集注釈
編集出典
編集関連項目
編集外部リンク
編集- 検索結果(越後線の駅):JR東日本[リンク切れ]
- JR新潟支社路線図 - ウェイバックマシン(2010年12月15日アーカイブ分)