北海道官設鉄道

北海道官設鉄道︵ほっかいどうかんせつてつどう︶とは、明治時代に存在した北海道庁鉄道部が運営する鉄道である。

北海道の鉄道は、1882年に開業した官営幌内鉄道に始まるが、これは北海道開拓使が建設、運営する鉄道であった。しかし、1886年に開拓使が廃止され、北海道庁が置かれると鉄道払い下げの方針が出され、北海道炭礦鉄道が設立されて、1889年に幌内鉄道の路線はこれに譲渡、民営化された。

北海道庁にとっては、開拓の推進ためにも鉄道の建設が不可欠であったが、北海道炭礦鉄道にはその遂行は不可能であると判断され、北海道庁自ら鉄道建設・運営を行なう方針が打ち出された。国においても、北海道における鉄道網建設計画を策定していたが、1892年に公布、施行された鉄道敷設法には、北海道における予定線が除外されており、北海道における鉄道建設・運営を北海道庁自ら行なうことを追認した形となった。

1896年には、北海道鉄道敷設法が公布・施行され、道庁がその建設にあたることとなった。1898年の砂川～空知太間の開業を皮切りに、現在の函館本線、宗谷本線、根室本線︵富良野線︶等の一部を開業していった。しかし、1905年に鉄道作業局に移管され、本土の国有鉄道同様の扱いとなった。

開業の歴史

●1898年7月16日　︻開業︼空知太︵空知川︶～旭川　︻駅新設︼滝川、江部乙、妹背牛、深川、納内、伊納︵信号停車場︶、旭川　︻借入︼砂川～空知太︵北海道炭礦鉄道︶

●1898年8月12日　︻延伸開業︼旭川～永山　︻駅新設︼永山

●1898年11月25日　︻延伸開業︼永山～蘭留　︻駅新設︼比布、蘭留

●1899年8月11日　︻駅新設︼近文︵信号停車場︶

●1899年9月1日　︻延伸開業︼旭川～美瑛　︻駅新設︼辺別、美瑛

●1899年11月15日　︻延伸開業︼蘭留～和寒　︻駅新設︼和寒　︻延伸開業︼美瑛～上富良野　︻駅新設︼上富良野

●1900年5月11日　︻信号停車場→駅︼伊納

●1900年8月1日　︻延伸開業︼上富良野～下富良野　︻駅新設︼中富良野、下富良野

●1900年8月5日　︻延伸開業︼和寒～士別　︻駅新設︼剣淵、和寒

●1900年9月18日　︻線路名称設定︼上川線空知太～旭川、天塩線旭川～士別︵～宗谷︶(*1)、十勝線旭川～下富良野︵～帯広︶、釧路線︵帯広～釧路︶、根室線︵釧路～根室︶、網走線︵厚岸～網走︶

●1900年12月2日　︻延伸開業︼十勝線下富良野～鹿越　︻駅新設︼山部︵信号停車場︶、金山、鹿越

●1901年4月1日　︻信号停車場→駅︼山部

●1901年7月20日　︻開業︼釧路線釧路～白糠　︻駅新設︼釧路、大楽毛、庶路、白糠

●1901年9月3日　︻延伸開業︼十勝線鹿越～落合　︻駅新設︼落合

●1901年12月5日　︻駅新設︼神居古潭︵簡易停車場︶

●1902年12月6日　︻駅新設︼幾寅

●1903年3月1日　︻延伸開業︼釧路線白糠～音別　︻駅新設︼音別

●1903年9月3日　︻延伸開業︼天塩線士別～名寄　︻駅新設︼多寄、風連、名寄

●1903年12月25日　︻延伸開業︼釧路線音別～浦幌　︻駅新設︼厚内、浦幌

●1904年8月12日　︻延伸開業︼釧路線浦幌～豊頃　︻駅新設︼豊頃

●1904年12月15日　︻延伸開業︼豊頃～利別　︻駅新設︼池田、利別

●1905年4月1日　︻編入︼官設鉄道

(*1)　括弧書きは予定区間

路線・駅一覧

下記は、官営鉄道編入直前︵1905年3月31日︶における開業路線及び駅︵停車場︶の一覧である。

上川線︵かみかわせん︶‥空知太～旭川(36.2M)・北海道炭礦鉄道借入‥砂川～空知太(3.0M) - 現在の函館本線の一部

︵砂川駅︶ - 空知川︵空知太︶駅(*2) - 滝川駅 - 江部乙駅 - 妹背牛駅 - 深川駅 - 納内駅 - 神居古潭簡易停車場 - 伊納駅 - 近文信号停車場 - 旭川駅

天塩線︵てしおせん︶旭川～名寄(47.2M) - 現在の宗谷本線の一部

旭川駅 - 永山駅 - 比布駅 - 蘭留駅 - 和寒駅 - 剣淵駅 - 士別駅 - 多寄駅 - 風連駅 - 名寄駅

十勝線︵とかちせん︶‥旭川～落合(67.3M) - 現在の富良野線及び根室本線の一部

旭川駅 - 辺別駅 - 美瑛駅 - 上富良野駅 - 中富良野駅 - 下富良野駅 - 山部駅 - 金山駅 - 鹿越駅 - 幾寅駅 - 落合駅

釧路線︵くしろせん︶釧路～利別(67.0M) - 現在の根室本線の一部

釧路駅 - 大楽毛駅 - 庶路駅 - 白糠駅 - 音別駅 - 厚内駅 - 浦幌駅 - 豊頃駅 - 池田駅 - 利別駅

(*2)　空知太駅については、北海道官設鉄道開業時に廃止され、北海道炭礦鉄道・北海道官設鉄道の分界点として残った。当初は空知太であったようだが、1901年度以降の年報には空知川と記載されている。

車両

蒸気機関車

番号は便宜的に全てアラビア数字で記しているが、1号から9号までの現車への標記は漢数字で、前面へは漢数字のみを丸形のプレートに、側面へは切り抜き文字で﹁號四﹂のように標記していた。形式のアルファベットは、Bが車軸配置2-6-0(1C)形のテンダ機関車、Cが車軸配置0-6-0(C)形のテンダ機関車、Dが車軸配置2-6-2(1C1)形のタンク機関車、Eが車軸配置0-6-0(C)形のタンク機関車を意味し、それぞれの登場順に数字を付している。

●B1形 - 1～3 - ︵1896年米ボールドウィン製︶ → 鉄道院7400形︵7400～7402︶

●C1形 - 4，5 - ︵1887年米ボールドウィン製︶旧釧路鉄道﹁進善﹂﹁長安﹂︵1897年譲受︶ → 鉄道院7000形︵7000，7001︶

●D1形 - 6，7 - ︵1897年米ボールドウィン製︶ → 鉄道院3010形︵3010，3011︶

●D2形 - 8，9，12 - ︵1899年米ボールドウィン製︶ → 鉄道院3000形︵3000 - 3002︶

●E1形 - 10- ︵1886年英ダブス社製。旧西成鉄道3を1900年譲受︶ → 鉄道院1150形︵1153︶

●B2形 - 11- ︵1889年米H.K.ポーター製︶旧北海道炭礦鉄道形式イ7︵1899年譲受︶ → 鉄道院7100形︵7100︶

●B3形 - 13～16 - ︵1900年米ブルックス製︶ → 鉄道院7270形︵7270～7273︶

●B4形 - 17～22 - ︵1902年米ロジャーズ製︶ → 鉄道院7350形︵7350～7355︶

●B5形 - 23～26 - ︵1902年米ボールドウィン製︶ → 鉄道院7300形︵7300～7303︶

●B6形 - 27～30，34，35 - ︵1903年、1904年米ボールドウィン製︶ → 鉄道院7500形︵7500～7505︶

●B7形 - 31～33 - ︵1904年米アメリカン・ロコモティブ製︶ → 鉄道院7550形︵7550～7552︶

●B8形 - 36，37 - ︵1905年汽車製造製︶ → 鉄道院7270形︵7274，7275︶