新大工町停留場

新大工町停留場
新大工町停留場
	諏訪神社側より見た停留所
	しんだいくまち; Shindaiku-machi;
	◄39 諏訪神社 (0.2 km) (0.4 km) 新中川町 41►
所在地	長崎県長崎市新大工町71番地先北緯32度45分8.25秒東経129度53分11.16秒 / 北緯32.7522917度東経129.8864333度
駅番号	40
所属事業者	長崎電気軌道
所属路線	蛍茶屋支線（□2号系統・■3号系統・■4号系統・■5号系統）
キロ程	1.5 km（西浜町起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	3,700人/日; -2015年-
開業年月日	1934年（昭和9年）12月20日
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新大工町停留場︵しんだいくまちていりゅうじょう、新大工町電停︶は、長崎県長崎市新大工町にある長崎電気軌道蛍茶屋支線の路面電車停留場。駅番号は40。2号系統、3号系統、4号系統、5号系統が停車する。

歴史[編集]

新大工町停留場は1934年︵昭和9年︶12月に開業した^[1]。馬町 - 蛍茶屋間の開通と同日のことである^[2]^[3]。

年表[編集]

●1934年︵昭和9年︶12月20日‥開業^[2]。 ●1962年︵昭和37年︶7月8日‥蛍茶屋車庫から360形電車363号が逸走し、当停留場に停車していた365号に追突する事故が発生^[4]、12人が死傷^[5]。363号・365号はともに大破したものの、導入間もない新車だったため修理され復活した^[6]。 ●1969年︵昭和44年︶12月3日‥歩道橋設置^[7]。 ●2019年︵平成31年︶2月23日‥横断歩道設置^[8]。

構造[編集]

横断歩道設置前の電停︵2015年9月︶

新大工町停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれる^[9^]^[10]。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟んで向かい合わせになっている︵相対式ホーム︶^[9]^[10]。線路の北側にあるのが蛍茶屋方面行きのホーム、南側にあるのが西浜町・長崎駅前方面行きのホーム^[9]^[10]。ホームには横断歩道橋が接続していて、出入りにはこれが使用されていた^[6]^[11]が、バリアフリーの観点から2019年︵平成31年︶2月に横断歩道と道路信号が設置され平面移動による出入りが可能となった^[8]。歩道橋の一端は停留場の脇にあった百貨店・長崎玉屋の2階︵1969年開業・2014年閉店^[12]︶に接続、もう一端は立体駐車場に接続されていた^[1]。歩道橋は玉屋ビルの解体と時期を同じくして撤去されることとなったが^[13]、再開発完了後にエレベーター付きの歩道橋が再設置されることになっている^[14]。蛍茶屋方には渡り線が設置されているが、使用されることはほとんどない^[6]。

利用状況[編集]

長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。 ●1998年 - 5,970人^[1] ●2015年 - 3,700人^[15]

周辺[編集]

新大工町には商店街が広がる^[6]。また諏訪神社の門前町としての性格をもつ街でもある^[6]。

●長崎大学片淵キャンパス︵経済学部︶ - 裏門に向かう場合便利。正門に向かう場合は隣の諏訪神社停留場が便利である。 ●龍馬のぶーつ像、亀山社中記念館 - いずれも徒歩15分程度。

隣の停留場[編集]

長崎電気軌道蛍茶屋支線︵□2号系統・■3号系統・■4号系統・■5号系統︶諏訪神社停留場︵39︶ - 新大工町停留場︵40︶ - 新中川町停留場︵41︶ ●1944年︵昭和19年︶までは隣の新中川町停留場との間に桜馬場町停留場が存在した^[2]^[16]。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

(一)^ ^a ^b ^c田栗 & 宮川 2000, pp. 74–75. (二)^ ^a ^b ^c今尾 2009, p. 58. (三)^ 100年史, p. 129. (四)^ 100年史, p. 139. (五)^ 田栗 & 宮川 2000, p. 195. (六)^ ^a ^b ^c ^d ^e田栗 2005, p. 85. (七)^ 20年の歩み, p. 146. (八)^ ^a ^b“新大工町電停バリアフリー化・新大工町交差点右折専用信号の設置”. 長崎市ウェブサイト (2019年2月25日). 2019年7月27日閲覧。 (九)^ ^a ^b ^c100年史, p. 130. (十)^ ^a ^b ^c川島 2013, p. 48. (11)^ 川島 2007, p. 122. (12)^ “︻平成の長崎︼長崎玉屋が閉店45年の歴史に幕”. 長崎新聞社 (2019年2月12日). 2019年8月31日閲覧。 (13)^ “路面電車と歩道橋のオブジェ　再開発で変わる町の一場面”. https://nordot.app/522610512178283617. (2019年7月13日) (14)^ “長崎市│市政への提案”. 長崎市. 2019年9月4日閲覧。 (15)^ 100年史, p. 125. (16)^ 100年史, p. 126.

参考文献[編集]

●今尾恵介︵監修︶﹃日本鉄道旅行地図帳﹄ 12九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。 ●川島令三﹃全国鉄道事情大研究﹄九州篇2、草思社、2007年。ISBN 978-4-7942-1562-8。 ●川島令三﹃四国・九州ライン全線・全駅・全配線﹄第5巻長崎・佐賀エリア、講談社︿︻図説︼日本の鉄道﹀、2013年。ISBN 978-4-06-295161-6。 ●田栗優一﹃長崎﹁電車﹂が走る街今昔﹄JTBパブリッシング︿JTBキャンブックス﹀、2005年。ISBN 4-533-05987-2。 ●田栗優一、宮川浩一﹃長崎のチンチン電車﹄葦書房、2000年。ISBN 4-7512-0764-4。 ●﹃ふりかえる20年の歩み﹄1985年。 ●長崎電気軌道株式会社﹃長崎電気軌道100年史﹄2016年。