鳥飼大橋

鳥飼大橋︵とりかいおおはし︶は、大阪府守口市大日町と摂津市鳥飼西の間の淀川に架かる橋。道路橋2本︵大阪府道2号大阪中央環状線︶とモノレール橋︵大阪モノレール本線︶、高速道路橋︵近畿自動車道︶の計4本が架かる。

概要

鳥飼大橋 上流側から

鳥飼大橋 下流側から

近畿道摂津南ICや国道1号、さらには阪神高速12号守口線が接続し交通の集中地点である。そのためにかねてから交通渋滞が発生しやすく、道路交通情報で﹁摂津の鳥飼和道︵とりかいわどう‥橋の摂津市側の町名および交差点名︶で○キロメートル﹂という言葉はよく聞かれた︵淀川を自動車が渡ることができる橋は、東隣に鳥飼仁和寺大橋有料道路、西隣に豊里大橋があるが、どちらも鳥飼大橋からは2キロメートルから3キロメートルほど離れているために迂回には不便︶。しかし後述する新橋が供用を開始してからは車線が増加したため、この渋滞は幾分緩和されている。

西側︵下流側︶から、北行道路橋︵新橋︶、北行道路橋︵旧橋︶、高速道路橋、南行道路橋︵新鳥飼大橋︶、モノレール橋と並んでいる。

1954年︵昭和29年︶に竣工した、橋長550メートルの北行道路橋︵旧橋︶︵ゲルバートラス橋︶については老朽化が著しく、2010年︵平成22年︶2月27日︵土︶早朝に新橋の車道部分3車線が暫定供用開始された。さらに旧橋の撤去後、新橋の拡幅が行われ、2021年︵令和3年︶2月に完工し、車道3車線＋歩道での全面供用となった。

ゲルバートラス橋

2010年︵平成22年︶2月26日まで大阪府道2号大阪中央環状線の一部︵北行き一方通行2車線︶として使用されていたこの橋は、1954年︵昭和29年︶11月1日に全国初の有料橋として開通したものである。

当初、大阪中央環状線建設の一環として、1942年︵昭和17年︶に木造の仮橋の建設が着工された。戦時中のため、建設資材不足にも見舞われたが、1948年︵昭和23年︶3月に開通した。しかし、木造ゆえに水害などによる破損を繰り返し、また車両の通行による振動も激しく、荷重・速度制限が設定されることになった。

永久橋の設置が待ち望まれていたが、1952年︵昭和27年︶に道路整備特別措置法(旧法)が施行されたのを受け、同年9月に有料橋として起工され、建設期間2年2ヶ月、工費3億3000万円︵当時︶をかけ、全長540メートル、全幅7.5メートル、ゲルバートラス型、8基の橋脚と2基の橋台を擁する橋梁が竣工した。

管理は日本道路公団によってなされ︵同公団にとって初の有料橋であった︶、淀川左岸に料金所が設けられた。建設した大阪府は、国より借り受けた事業費3億3000万円および維持管理費の全額を1970年︵昭和45年︶までに償還する計画を立てたが、償還前に買い取り、1964年︵昭和39年︶3月16日に無料開放した。

旧鳥飼大橋　橋歴板　守口市側の土手付近

開通時の通行料金

普通自動車		100円
小型自動車		70円
軽自動車		30円
特殊自動車		250円
乗合	定期	150円
	その他	250円
原動機付自転車		20円

開通当初は往復2車線の対面通行であったが、無料開放後の1965年（昭和40年）に上流側に新たな道路橋（南行き一方通行2車線）が完成したため、北行き一方通行となった。

その後の交通量の増大による著しい老朽化の影響から、架け替えの数年前からは荷重（20トン）・速度制限（40キロメートル毎時）が設定されていた。

位置情報

北緯34度45分30.00秒 東経135度34分22.75秒

関連項目

• 無料開放された道路一覧
• 鳥飼仁和寺大橋有料道路

外部リンク

• 大阪府枚方土木事務所
• あの道この道（昭和33年4月2日） - 日本映画新社・朝日ニュース昭和映像ブログ（開通当時の鳥飼大橋を取り上げている）