あおば通駅
| あおば通駅 | |
|---|---|
 駅出入口（2番出口） | |
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あおばどおり Aobadōri | |
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(0.5 km) 仙台► | |
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| 所在地 |
仙台市青葉区中央三丁目2番1号地先 北緯38度15分38.7秒 東経140度52分42.4秒 / 北緯38.260750度 東経140.878444度座標: 北緯38度15分38.7秒 東経140度52分42.4秒 / 北緯38.260750度 東経140.878444度 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■仙石線 |
| キロ程 | 0.0 km（あおば通起点） |
| 電報略号 | アリ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
18,232人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 開業年月日 | 2000年（平成12年）3月11日 |
| 乗換 | 仙台駅（仙台市地下鉄） |
| 備考 |
業務委託駅 みどりの窓口有  仙台市内駅 |
あおば通駅︵あおばどおりえき︶は、宮城県仙台市青葉区中央三丁目にある、東日本旅客鉄道︵JR東日本︶仙石線の駅である。
仙台トンネルの西端に位置する、同線の起点駅である。
歴史
当駅は元々仙台駅の仙石線ホームとして開業する予定であり、仙石線と新幹線・東北本線・仙山線の乗換は当駅で行うことが想定されていた。構想段階では現在の仙石線仙台駅付近に﹁仙台東口駅﹂を設ける案もあったが、最終的に仙石線の仙台駅を現在地に置くことが決定し、当駅は延伸区間の新駅として別の名前を付与することとなった。 当駅は﹁青葉通﹂の地下にあるが、駅名決定時に親しみやすさをもたせるために平仮名とした。なお、仙台市地下鉄東西線︵2015年開業︶にも青葉通の地下に﹁青葉通一番町駅﹂があるが、両駅の最も近い出口同士でも徒歩7分程度離れている。 仙台 - 苦竹間の踏切による交通渋滞問題を解消するために、1985年︵昭和60年︶に着工した連続立体交差事業︵仙台トンネル参照︶として、仙石線仙台駅の地下駅として建設された。構想段階では仙台市地下鉄東西線との直通運転を視野に入れており、連続立体交差事業の補助金が下りる区間を長くするために、当駅までを国鉄区間として建設された。年表
●2000年︵平成12年︶3月11日‥仙石線の地下化および延伸と同時に開業。 ●2002年︵平成14年︶12月15日‥自動改札機導入。 ●2003年︵平成15年︶10月26日‥ICカード﹁Suica﹂の利用が可能となる[1]。 ●2007年︵平成19年︶4月1日‥びゅうプラザでの海外旅行取扱を廃止。 ●2010年︵平成22年︶ ●3月‥窓口カウンター化、みどりの窓口・びゅうプラザ一体化などのリニューアル工事が完了。 ●4月1日‥リニューアルオープンセレモニー実施[2]。またこの日より、乗換口の業務が東北総合サービスに委託となる。また﹁びゅうプラザ仙台 あおば通店﹂は仙台団体旅行センター管轄から仙台駅︵びゅうプラザ仙台︶管轄となる。 ●2016年︵平成28年︶9月1日‥﹁びゅうプラザ仙台﹂のびゅうトラベルサービス移管に伴い、﹁びゅうプラザ仙台 あおば通店﹂もびゅうトラベルサービス運営となる。 ●2017年︵平成29年︶10月1日‥駅業務が全てJR東日本東北総合サービスに委託となる。 ●2019年︵平成31年︶3月30日‥この日を以って﹁びゅうプラザ仙台 あおば通店﹂が閉店。 ●2022年︵令和4年︶1月31日‥この日をもってみどりの窓口の営業を終了︵予定︶[3]。駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。JRの特定都区市内制度における﹁仙台市内﹂の駅である。 JR仙台駅とは約400mの距離があり、両駅および地下鉄南北線仙台駅は仙台駅東西地下自由通路で連絡している︵ホーム東端には、地下鉄南北線仙台駅ホームと直通する改札が設置されている︶。 当駅西方にある青葉通地下道および2015年12月開業の地下鉄東西線青葉通一番町駅とは地下通路による接続は図られていないが、同駅は仙石線仙台市内区間︵当駅 - 中野栄駅間︶が不通となった場合の代替輸送︵振替輸送︶指定駅とされている。 南町通直下に所在する同じく地下鉄東西線の仙台駅とは、直接接続されておらず、地下鉄南北線ホームを経由する形となっており、階層の上下を繰り返す形になるため、ややアクセスに難がある。 仙台駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。直営駅時代は仙台駅管理下でありながら、駅長が配置されていた。また営業はあおば通駅在勤の社員とまれに仙台駅の出札・改札の各部署に所属する社員が担当していた。 2つの改札口があるが、このうちの1つは仙台市地下鉄南北線仙台駅と連絡する乗換改札口である。地下1Fの直接改札口に、みどりの窓口︵営業時間7時 - 21時︶自動改札機・自動精算機・自動券売機・多機能券売機・指定席券売機1台設置。みどりの窓口に併設してびゅうプラザが併設されていたが閉店した。 地下2Fの乗換改札口は、1箇所で一方の出場と他方の入場を同時に処理する形式ではなく、JR・地下鉄各社局の自動改札機がそれぞれ単独で向かい合わせに配置され、両社局の改札の間に各社局の自動券売機が設置されている。また、各社局ごとに自動精算機も設置されている。なお、icscaとSuica仙台エリアの相互利用により開始された、地下鉄と仙石線の連絡定期券は、当駅からの乗り継ぎの場合は、駅名が異なるという理由により取り扱っていない︵仙石線を含む、JRの仙台駅と地下鉄の仙台駅の間であれば連絡定期券の購入が可能︶。 かつては改札内コンコースにKIOSKがあったが、撤去されている。のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・2 | ■仙石線 | 松島海岸・石巻方面 |
︵出典‥JR東日本:駅構内図︶
●当駅の発車メロディは、2016年6月まで仙台駅在来線ホームで使用されていたさとう宗幸の﹃青葉城恋唄﹄をモチーフにした曲︵榊原光裕作曲︶をアレンジしたバージョンである。
●2015年5月29日まで運行されていた快速列車は15時台以降、仙台方面から当駅まで乗車し、そのまま列車から降りずに目的地へ折り返し乗車するという座席確保目的の区間外乗車を防ぐため、降車終了後に一度ドアを閉める措置が取られていた。
●当駅の一番列車が5時ちょうどに設定されている関係で、朝4時台に小鶴新田発の回送列車が設定されている。なお、合理化に伴い、当駅の始発列車を繰り下げ、代わりに小鶴新田発の始発電車を繰り上げることになっている。[4]
改札口（2011年2月）
乗換改札口（2021年9月）
ホーム（2021年9月）
利用状況
JR東日本によると、2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は18,232人である[利用客数 1]。
開業後の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1999年（平成11年） | 13,546 | |
| 2000年（平成12年） | 19,198 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 19,884 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 19,566 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 19,890 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 20,449 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 21,200 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 21,298 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 21,535 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 21,587 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 21,155 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 20,180 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 非公表 | |
| 2012年（平成24年） | 19,441 | [利用客数 13] |
| 2013年（平成25年） | 20,461 | [利用客数 14] |
| 2014年（平成26年） | 20,403 | [利用客数 15] |
| 2015年（平成27年） | 21,332 | [利用客数 16] |
| 2016年（平成28年） | 22,026 | [利用客数 17] |
| 2017年（平成29年） | 22,345 | [利用客数 18] |
| 2018年（平成30年） | 22,651 | [利用客数 19] |
| 2019年（令和元年） | 22,745 | [利用客数 20] |
| 2020年（令和2年） | 18,232 | [利用客数 1] |
- 一日平均乗車人員（単位：人/日）
●JR東日本・東北地区の駅では仙台駅に次ぐ第2位。
●1999年度︵平成11年度︶は、開業日である2000年3月11日から同年3月31日までの計21日間を集計したデータ。
●2011年度︵平成23年度︶は、東北地方太平洋沖地震︵東日本大震災︶の影響から統計値が公表されていない。
駅周辺
駅周辺には都市銀行の支店などが多く立ち並ぶ。 上りの﹁あおば通駅﹂バス停は当駅開業前から存在するものであり、2015年12月5日までは﹁仙台駅前﹂降車場と称した。電力ビルおよび青葉通一番町方面からの仙台駅を終点とする仙台市営バスのみが停車する。 下りの﹁あおば通駅﹂バス停は霊屋橋・晩翠通方面へ向かう仙台市営バスが停車するほか、東北アクセスの高速バス降車停留所としても利用されている[5]。この他、特別支援学校へ向かうバスの停留所も同地点に所在するが、同校行きに関しては﹁仙台駅前﹂バス停として扱われている。- 三菱UFJ銀行仙台支店・仙台中央支店[注 1]
- 秋田銀行仙台支店
- 三井住友信託銀行仙台支店・仙台あおば支店[注 2]
- あおぞら銀行仙台支店
- 三井住友銀行仙台支店
- 岩手銀行仙台営業部
- 七十七銀行本店
- 仙台銀行本店
- 読売仙台ビル
- 日本郵政グループ仙台ビル
- 仙台中央三郵便局
- あおば通駅バスのりば（仙台駅前バスプール行/八木山・晩翠通方面)
- 仙台駅前バスのりば（64、98）
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■仙石線
- あおば通駅 - 仙台駅
脚注
記事本文
注釈
出典
(一)^ "2003年10月26日︵日︶仙台エリアSuica︵スイカ︶デビュー!" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 21 August 2003. 2020年5月26日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月26日閲覧。
(二)^ "仙石線﹁あおば通駅﹂リニューアルオープンおよび記念セレモニー開催について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道仙台支社. 25 March 2010. 2013年6月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年12月11日閲覧。
(三)^ “駅の情報︵あおば通駅︶‥JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2021年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月27日閲覧。
(四)^ 2022年3月ダイヤ改正について (PDF)
(五)^ “仙台線 | 東北アクセス株式会社”. touhoku-access.com. 2020年5月19日閲覧。
利用状況
(一)^ ab“各駅の乗車人員︵2020年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月26日閲覧。
(二)^ “各駅の乗車人員︵2000年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(三)^ “各駅の乗車人員︵2001年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(四)^ “各駅の乗車人員︵2002年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(五)^ “各駅の乗車人員︵2003年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(六)^ “各駅の乗車人員︵2004年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(七)^ “各駅の乗車人員︵2005年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(八)^ “各駅の乗車人員︵2006年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(九)^ “各駅の乗車人員︵2007年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(十)^ “各駅の乗車人員︵2008年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(11)^ “各駅の乗車人員︵2009年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(12)^ “各駅の乗車人員︵2010年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(13)^ “各駅の乗車人員︵2012年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(14)^ “各駅の乗車人員︵2013年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(15)^ “各駅の乗車人員︵2014年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(16)^ “各駅の乗車人員︵2015年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(17)^ “各駅の乗車人員︵2016年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(18)^ “各駅の乗車人員︵2017年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月8日閲覧。
(19)^ “各駅の乗車人員︵2018年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月18日閲覧。
(20)^ “各駅の乗車人員︵2019年度︶”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月12日閲覧。
関連項目
外部リンク
あおば通 - 仙台 - 榴ケ岡 - 宮城野原 - 陸前原ノ町 - 苦竹 - 小鶴新田 - （宮城野信号場） - 福田町 - 陸前高砂 - 中野栄 - 多賀城 - 下馬 - 西塩釜 - 本塩釜 - 東塩釜 - 陸前浜田 - 松島海岸 - （塩釜・仙台方面<<）高城町 - 手樽 - 陸前富山 - 陸前大塚 - 東名 - 野蒜 - 陸前小野 - 鹿妻 - 矢本 - 東矢本 - 陸前赤井 - 石巻あゆみ野 - 蛇田 - 陸前山下 - 石巻 |
