北海道官設鉄道
北海道官設鉄道︵ほっかいどうかんせつてつどう︶とは、明治時代に存在した北海道庁鉄道部が運営する鉄道である。
北海道の鉄道は、1882年に開業した官営幌内鉄道に始まるが、これは北海道開拓使が建設、運営する鉄道であった。しかし、1886年に開拓使が廃止され、北海道庁が置かれると鉄道払い下げの方針が出され、北海道炭礦鉄道が設立されて、1889年に幌内鉄道の路線はこれに譲渡、民営化された。
北海道庁にとっては、開拓の推進ためにも鉄道の建設が不可欠であったが、北海道炭礦鉄道にはその遂行は不可能であると判断され、北海道庁自ら鉄道建設・運営を行う方針が打ち出された。国においても、北海道における鉄道網建設計画を策定していたが、1892年に公布、施行された鉄道敷設法には、北海道における予定線が除外されており、北海道における鉄道建設・運営を北海道庁自ら行なうことを追認した形となった。
1896年には、北海道鉄道敷設法が公布・施行され、北海道庁がその建設にあたることとなった。1898年の砂川 - 空知太間の開業を皮切りに、現在の函館本線、宗谷本線、根室本線︵富良野線︶等の一部を開業していった。しかし、1905年に鉄道作業局に移管され、本土の国有鉄道同様の扱いとなった。
開業の歴史
●1898年7月16日 ︻開業︼空知太︵空知川︶ - 旭川 ︻駅新設︼滝川、江部乙、妹背牛、深川、納内、伊納︵信号停車場︶、旭川 ︻借入︼砂川 - 空知太︵北海道炭礦鉄道︶ ●1898年8月12日 ︻延伸開業︼旭川 - 永山 ︻駅新設︼永山 ●1898年11月25日 ︻延伸開業︼永山 - 蘭留 ︻駅新設︼比布、蘭留 ●1899年8月11日 ︻駅新設︼近文︵信号停車場︶ ●1899年9月1日 ︻延伸開業︼旭川 - 美瑛 ︻駅新設︼辺別、美瑛 ●1899年11月15日 ︻延伸開業︼蘭留 - 和寒 ︻駅新設︼和寒 ︻延伸開業︼美瑛 - 上富良野 ︻駅新設︼上富良野 ●1900年5月11日 ︻信号停車場→駅︼伊納 ●1900年8月1日 ︻延伸開業︼上富良野 - 下富良野 ︻駅新設︼中富良野、下富良野 ●1900年8月5日 ︻延伸開業︼和寒 - 士別 ︻駅新設︼剣淵、和寒 ●1900年9月18日 ︻線路名称設定︼上川線空知太 - 旭川、天塩線旭川 - 士別︵ - 宗谷︶(*1)、十勝線旭川 - 下富良野︵ - 帯広︶、釧路線︵帯広 - 釧路︶、根室線︵釧路 - 根室︶、網走線︵厚岸 - 網走︶ ●1900年12月2日 ︻延伸開業︼十勝線下富良野 - 鹿越 ︻駅新設︼山部︵信号停車場︶、金山、鹿越 ●1901年4月1日 ︻信号停車場→駅︼山部 ●1901年7月20日 ︻開業︼釧路線釧路 - 白糠 ︻駅新設︼釧路、大楽毛、庶路、白糠 ●1901年9月3日 ︻延伸開業︼十勝線鹿越 - 落合 ︻駅新設︼落合 ●1901年12月5日 ︻駅新設︼神居古潭︵簡易停車場︶ ●1902年12月6日 ︻駅新設︼幾寅 ●1903年3月1日 ︻延伸開業︼釧路線白糠 - 音別 ︻駅新設︼音別 ●1903年9月3日 ︻延伸開業︼天塩線士別 - 名寄 ︻駅新設︼多寄、風連、名寄 ●1903年12月25日 ︻延伸開業︼釧路線音別 - 浦幌 ︻駅新設︼厚内、浦幌 ●1904年8月12日 ︻延伸開業︼釧路線浦幌 - 豊頃 ︻駅新設︼豊頃 ●1904年12月15日 ︻延伸開業︼豊頃 - 利別 ︻駅新設︼池田、利別 ●1905年4月1日 ︻編入︼官設鉄道 (*1) 括弧書きは予定区間路線・駅一覧
下記は、官営鉄道編入直前︵1905年3月31日︶における開業路線及び駅︵停車場︶の一覧である。 上川線︵かみかわせん︶‥空知太 - 旭川(36.2M)・北海道炭礦鉄道借入‥砂川 - 空知太(3.0M) - 現在の函館本線の一部 ︵砂川駅︶ - 空知川︵空知太︶駅(*2) - 滝川駅 - 江部乙駅 - 妹背牛駅 - 深川駅 - 納内駅 - 神居古潭簡易停車場 - 伊納駅 - 近文信号停車場 - 旭川駅 天塩線︵てしおせん︶旭川 - 名寄(47.2M) - 現在の宗谷本線の一部 旭川駅 - 永山駅 - 比布駅 - 蘭留駅 - 和寒駅 - 剣淵駅 - 士別駅 - 多寄駅 - 風連駅 - 名寄駅 十勝線︵とかちせん︶‥旭川 - 落合(67.3M) - 現在の富良野線及び根室本線の一部 旭川駅 - 辺別駅 - 美瑛駅 - 上富良野駅 - 中富良野駅 - 下富良野駅 - 山部駅 - 金山駅 - 鹿越駅 - 幾寅駅 - 落合駅 釧路線︵くしろせん︶釧路 - 利別(67.0M) - 現在の根室本線の一部 釧路駅 - 大楽毛駅 - 庶路駅 - 白糠駅 - 音別駅 - 厚内駅 - 浦幌駅 - 豊頃駅 - 池田駅 - 利別駅 (*2) 空知太駅については、北海道官設鉄道開業時に廃止され、北海道炭礦鉄道・北海道官設鉄道の分界点として残った。当初は空知太であったようだが、1901年度以降の年報には空知川と記載されている。車両
蒸気機関車
番号は便宜的に全てアラビア数字で記しているが、1号から9号までの現車への標記は漢数字で、前面へは漢数字のみを丸形のプレートに、側面へは切り抜き文字で﹁號四﹂のように標記していた。形式のアルファベットは、Bが車軸配置2-6-0(1C)形のテンダ機関車、Cが車軸配置0-6-0(C)形のテンダ機関車、Dが車軸配置2-6-2(1C1)形のタンク機関車、Eが車軸配置0-6-0(C)形のタンク機関車を意味し、それぞれの登場順に数字を付している。- B1形 - 1 - 3 - （1896年米ボールドウィン製） → 鉄道院7400形（7400 - 7402）
- C1形 - 4, 5 - （1887年米ボールドウィン製）旧釧路鉄道「進善」「長安」（1897年譲受） → 鉄道院7000形（7000, 7001）
- D1形 - 6, 7 - （1897年米ボールドウィン製） → 鉄道院3010形（3010, 3011）
- D2形 - 8, 9, 12 - （1899年米ボールドウィン製） → 鉄道院3000形（3000 - 3002）
- E1形 - 10 - （1886年英ダブス社製。旧西成鉄道3を1900年譲受） → 鉄道院1150形（1153）
- B2形 - 11 - （1889年米H.K.ポーター製）旧北海道炭礦鉄道形式イ7（1899年譲受） → 鉄道院7100形（7100）
- B3形 - 13 - 16 - （1900年米ブルックス製） → 鉄道院7270形（7270 - 7273）
- B4形 - 17 - 22 - （1902年米ロジャーズ製） → 鉄道院7350形（7350 - 7355）
- B5形 - 23 - 26 - （1902年米ボールドウィン製） → 鉄道院7300形（7300 - 7303）
- B6形 - 27 - 30, 34, 35 - （1903年、1904年米ボールドウィン製） → 鉄道院7500形（7500 - 7505）
- B7形 - 31 - 33 - （1904年米アメリカン・ロコモティブ製） → 鉄道院7550形（7550 - 7552）
- B8形 - 36, 37 - （1905年汽車製造製） → 鉄道院7270形（7274, 7275）
