「鹿児島市電第二期線」の版間の差分
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'''第二期線'''︵だいにきせん︶は、[[鹿児島県]][[鹿児島市]][[西千石町]]の[[高見馬場停留場]]から鹿児島市[[中央町 (鹿児島市)|中央町]]の[[鹿児島中央駅|鹿児島中央駅前停留場]]までを結ぶ[[鹿児島市交通局]]︵[[鹿児島市電]]︶の[[軌道法|軌道]]路線である。
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'''第二期線'''︵だいにきせん︶は、[[鹿児島県]][[鹿児島市]][[西千石町]]の[[高見馬場停留場]]から鹿児島市[[中央町 (鹿児島市)|中央町]]の[[鹿児島中央駅|鹿児島中央駅前停留場]]までを結ぶ[[鹿児島市交通局]]︵[[鹿児島市電]]︶の[[軌道法|軌道]]路線である。
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この路線も含め、[[鹿児島駅|鹿児島駅前]] - [[郡元停留場|郡元]]間の路線を'''唐湊線'''（とそせん）と総称することがある。 |
この路線も含め、[[鹿児島駅|鹿児島駅前]] - [[郡元停留場|郡元]]間、すなわち[[鹿児島市電2系統|現行の市電2系統]]の路線を'''唐湊線'''︵とそせん︶と総称することがある。
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== 路線データ == |
== 路線データ == |
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2023年2月7日 (火) 13:25時点における版
| 第二期線 | |
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 高見馬場停留場（2004年7月27日） | |
| 概要 | |
| 起終点 |
起点：高見馬場停留場 終点：鹿児島中央駅前停留場 |
| 駅数 | 4 |
| 運営 | |
| 開業 | 1915年12月17日 |
| 所有者 | 鹿児島市交通局 |
| 使用車両 | 鹿児島市交通局#車両を参照 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 1.0 km (0.62 mi) |
| 軌間 | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
| 電化 | 直流600 V 架空電車線方式 |
| 停留場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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第二期線︵だいにきせん︶は、鹿児島県鹿児島市西千石町の高見馬場停留場から鹿児島市中央町の鹿児島中央駅前停留場までを結ぶ鹿児島市交通局︵鹿児島市電︶の軌道路線である。
この路線も含め、鹿児島駅前 - 郡元間、すなわち現行の市電2系統の路線を唐湊線︵とそせん︶と総称することがある。
路線データ
●路線距離︵営業キロ︶‥1.0 km[1] ●軌間‥1435mm ●停留場数‥4︵起終点含む︶ ●複線区間‥全線複線 ●電化区間‥全線電化︵直流600V︶運行形態
●2系統︵鹿児島駅前 - 鹿児島中央駅前 - 郡元︶ - 第二期線全区間を6分間隔で運行歴史
●1915年︵大正4年︶12月17日 鹿児島電気軌道が高見馬場 - 武駅前間を開業。 ●1928年︵昭和3年︶ ●7月1日 - 鹿児島市電気局に移管。 ●8月7日 - 武駅前駅を西鹿児島駅前駅に改称。 ●1933年︵昭和8年︶1月26日 - 鹿児島市交通課に改組。 ●1944年︵昭和19年︶10月24日 - 鹿児島市交通部に改組。 ●1952年︵昭和27年︶10月1日 - 鹿児島市交通局に改組。 ●2004年︵平成16年︶3月13日 - 西鹿児島駅前停留場を鹿児島中央駅前停留場に改称。停留場一覧
●高見馬場停留場 ●加治屋町停留場 ●高見橋停留場 ●鹿児島中央駅前停留場︵←西鹿児島駅前←武駅前︶接続路線
●高見馬場停留場‥鹿児島市電第一期線 ●鹿児島中央駅前停留場‥鹿児島市電唐湊線︵直通︶、九州新幹線・鹿児島本線・指宿枕崎線︵鹿児島中央駅︶かつて接続していた路線
●加治屋町停留場‥鹿児島市電伊敷線脚注
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成29年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
