東濃鉄道C形蒸気機関車

東濃鉄道C形蒸気機関車︵とうのうてつどうCがたじょうききかんしゃ︶は、東濃鉄道︵初代︶が1921年︵大正10年︶に導入した蒸気機関車である。

概要

本形式は、アメリカのバルカン・アイアン・ワークス製で、軌間762mm(2ft6in)、車軸配置0-6-0(C)の2気筒単式飽和式タンク機関車である。固定軸距は1,422(762+660)mmで運転整備重量は9トンである。製造番号は、1920年︵大正9年︶製の3056が該当すると思われるが、確証はない。竣工届は、1922年︵大正11年︶11月16日で、東濃鉄道での番号は4であった。

この機関車は、当初の開業時に導入した大日本軌道製のA形の使用成績があまり良くなく、予備機として1919年︵大正8年︶に購入契約を行ったものであるが、現車の到着は2年も遅れることとなり、御嵩延長には間に合わなかった。その代わりに急遽、石川鉄道から1両を購入し、B形(3)としている。

また、本形式の導入に当たっては、監督省庁である鉄道省からの横槍があり、設計認可申請から1年以上も設計認可が遅れることとなった。当時の記録を見ても、鉄道省の担当者の無用な経営介入というべきもので、本形式を導入するため、施設強化の認可がされていることを楯にした督促の結果、一転ようやく下付されたという。

1926年︵大正15年︶9月25日に実施された、東濃鉄道の路線の一部の国有化に当たっては、買収の対象とならず、残存区間を引き継ぐ新会社、東美鉄道に譲渡された。その後の1928年︵昭和3年︶10月、東美鉄道線の1,067mm軌間への改軌および電化工事が完成し、本形式は廃車となったが、その後の消息は明らかでない。

主要諸元

●全長‥4,469mm︵端梁間︶

●全高‥2,362mm

●最大幅‥1,981mm

●軌間‥762mm

●車軸配置‥0-6-0(C)

●動輪直径‥610mm

●弁装置‥スチーブンソン式アメリカ形

●シリンダー︵直径×行程︶‥178mm×254mm

●ボイラー圧力‥11.2kg/cm²

●火格子面積‥0.35m²

●全伝熱面積‥12.0m²

●機関車運転整備重量‥8.9t

●機関車動輪上重量︵運転整備時︶‥8.9t

●機関車性能
●シリンダ引張力‥1,182kg

●ブレーキ方式‥手ブレーキ

参考文献

︵著者・表題の五十音順︶

●沖田祐作﹃機関車表 私設企業﹄滄茫会刊、1993年。 

●臼井茂信﹃機関車の系譜図2﹄交友社刊、1973年。ASIN B000J9WXWU。 

●臼井茂信﹁国鉄狭軌軽便線10﹂﹃鉄道ファン 1983年12月号(No.272)﹄。 

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