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高速道路

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ミシガン州ワイオミング国道131号線M-6および68th Streetのインターチェンジ。中央線を境に通行方向が区分され、上下分離による交差点除去や出入り口制限の実施といった高速道路の特徴を示している。

: expressway: highway

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使



[1]#

1924[1]##

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1908(Long Island Motor Parkway) 1920


1924A8A9

1924Autostrada dei Laghi1924[ 1]

使1932 - 19333859 (km) [2]

1940[2]

18041825使1957[2]

196338716IC - IC[2]

2011[3]

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Highway 401. 4



IC使JCT



事業主体と運営資金[編集]




[4]


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SEM



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ETCITS

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1km20197
世界の高速料金比較(普通車)
1km当たり料金 国籍
24.6円/km 日本の旗 日本
15.6円/km フランスの旗 フランス
7円/km ギリシャの旗 ギリシャ
0円/km ドイツの旗 ドイツ
0円/km イギリスの旗 イギリス

201022201123619

休息用のエリア[編集]




PASA[5][5]

高速道路の事故[編集]


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[7][7] [7]

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使[8]

使[8]

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使[8]

[8]



2014-201520201[9]



192919501960[10]

20152015300.86%[10]2020ZoomWebIT使20222西202273.75% - 4.00%[11]2015

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 - 西

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イタリアの高速道路[編集]

イタリアのアウトストラーダ網

イタリアは高速走行および自動車専用の道路を作った最初の国とされる。最初に建設されたのは「湖の高速道路」(Autostrada dei Laghi)という名称のもので、ミラノコモ湖マッジョーレ湖を結ぶもので、ピエロ・プリチェッリによって構想され、1924年に開通した。(この道路は現在ではアウトスタラーダA8とA9の一部となっている。)

イタリアのアウトストラーダの総延長距離は、2022年7月30日時点で7,016キロメートル。

ドイツ連邦共和国の高速道路[編集]

ドイツのアウトバーン網

ドイツでの自動車専用道路の構想はドイツ帝国時代やヴァイマル共和政時代にすでに練られており、1928年から1932年にかけてハフラバ(ドイツ語: HaFraBa)(ハンザ同盟都市=フランクフルト=バーゼル間自動車高速道路建設協会)によってケルン=ボン間の自動車専用道路が建設された。 なお、ドイツではその道路を建設する以前、1913年から1921年にかけてベルリン郊外にアヴスと呼ばれる自動車専用サーキットが建造され、現在ではそれがサーキットではなく高速道路の一部として使われているので、現在ではそちらが"ドイツ最古の高速道路"ともされる。

なおドイツには自転車専用の高速道路もある。道路には信号機や凹凸がない。現在開通しているのはデュイスブルクボーフムハム等ドイツ西部の10都市と4大学を結ぶ計画の道路(100 km以上)のうち5 kmで、同道路の大部分は線路(現在不使用)に沿って建設される予定。この他にも2つの自転車用高速道路が計画されている他、2つの自転車用高速道路が「実現可能性の調査」が行われている[12]

アメリカ合衆国の高速道路[編集]

アメリカの州間高速道路網
アメリカでの前段階

アメリカでは、1908年に世界初の自動車専用道路とされるロング・アイランド・モーター・パークウェイ(Long Island Motor Parkway)がニューヨークで開通した。1920年代に入ると、ニューヨークのパークウェイはニューヨークのマスタービルダーと呼ばれるロバート・モーゼスによって広い範囲へと拡大が進められた。

アメリカでの高速道路

アメリカにおいては1956年(昭和31年)に承認した連邦補助高速道路法により州間高速道路網が整備された。各州間高速道路にはそれぞれ個別の路線番号が付加されており、州間高速道路XX号線 (IH-XX; Interstate Highway XX) もしくは単に州間道XX号線 (I-XX; Interstate XX) と表記される。


日本の高速道路[編集]

日本の高速道路網

[ 3] 

1963387IC - IC71.7 km[13]

[14]



脚注[編集]



(一)^ 

(二)^ 使TVCM

(三)^ [2]195631

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20011110ISBN 4-534-03315-X 

20151010ISBN 978-4-534-05318-3 

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