WEST EXPRESS 銀河

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WEST EXPRESS 銀河
試運転中のWEST EXPRESS 銀河、2020年4月
概要
国	日本
種類	特別急行列車（臨時列車、昼行・夜行兼用）
現況	運行中
地域	京都府・大阪府・兵庫県・岡山県・鳥取県・島根県・広島県・山口県・和歌山県
運行開始	2020年（令和2年）9月11日
運営者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点	京都駅・大阪駅（山陰方面） 大阪駅（山陽方面） 京都駅（紀南方面）
終点	出雲市駅（山陰方面） 下関駅（山陽方面） 新宮駅（紀南方面）
営業距離	440 km (273.4 mi) （京都 - 出雲市間） 561.2 km (348.7 mi) （大阪 - 下関間） 315.5 km (196 mi) （京都 - 新宮間）
平均所要時間	12時間16分（京都 - 出雲市） 14時間12分（出雲市 - 大阪） 12時間26分（大阪 - 下関） 10時間27分（下関 - 大阪） 12時間22分（京都 - 新宮） 10時間09分（新宮 - 京都）
列車番号	8411M・8420M（京都・大阪 - 出雲市間） 9071M・9072M（大阪 - 下関間） XXXXM・XXXXM（京都 - 新宮間）
使用路線	東海道本線（JR京都線・JR神戸線含む）・山陽本線（JR神戸線含む）・伯備線・山陰本線・大阪環状線・阪和線・紀勢本線
車内サービス
クラス	グリーン車・普通車
座席	グリーン車指定席「ファーストシート」：1号車 グリーン個室「プレミアルーム」：6号車 普通車指定席（ノビノビ座席）「クシェット」：2・5号車 普通車指定席（コンパートメントシート）「ファミリーキャビン」：3号車 普通車指定席（座席タイプ）：2・3号車
娯楽	フリースペース 3号車「明星」 4号車「遊星」 6号車「彗星」
その他	2号車は女性席 6号車に1名用グリーン個室あり
技術
車両	117系電車7000番台 （吹田総合車両所京都支所）
軌間	1,067 mm
電化	直流1,500 V
路線図 山陽方面 ファイル:Img operationSection01 pc.jpg 山陰方面 ファイル:Img operationSection02 pc.jpg 紀南方面 ファイル:Img operationSection03 pc.jpg

WEST EXPRESS 銀河︵ウエストエクスプレス ぎんが︶は、西日本旅客鉄道︵JR西日本︶が運行している特別急行列車である。

概要

JR西日本は﹁JR西日本グループ中期経営計画 2022﹂において、鉄道事業の事業戦略として、地域との対話と連携を通じ、観光を中心として西日本各エリアの活性化に貢献することを掲げており、本列車の運行はその取り組みの一環である。

列車コンセプトは、鉄道での旅に慣れた乗客から普段あまり鉄道を使わない乗客、さらに訪日観光客まで幅広い客層に向けた、﹁気軽に鉄道の旅を楽しめる列車﹂とし、﹁TWILIGHT EXPRESS 瑞風﹂と棲み分けている。またキーワードとして﹁多様性﹂﹁カジュアル﹂﹁くつろぎ﹂が挙げられており、それぞれの具体策として﹁多様性﹂は多様な旅のスタイルへの対応のために普通座席の他にグリーン個室、ノビノビ座席、コンパートメントシート、女性席など複数の種類の座席の設置、西日本エリア内の様々な方面への旅行需要を喚起するために複数の区間を運行、﹁カジュアル﹂は寝台料金を設定せず、またグリーン車だけではなく、普通車を設定するといった気軽に鉄道の旅を楽しめる価格設定、﹁くつろぎ﹂は快適性が高く、落ち着いた車内空間の提供、車窓から沿線の風景を楽しめる座席配置、乗客が自由に使うことのできるフリースペースの設置がある。そしてこれらを通して、鉄道の旅の楽しさを伝えていき、リピーターの乗客を増やしたいとしている。

列車名の﹁銀河﹂は、広い宇宙に存在する様々な星の集まりを指し、この列車が運転する西日本エリアを宇宙に、各地の魅力的な地域を星になぞらえ、それらの地域を結ぶ列車という意味が込められている。﹁銀河﹂の名は2008年︵平成20年︶まで運行されていた寝台急行列車で用いられており、12年ぶりの復活となる。

乗車には運賃の他、JR西日本インターネット予約﹁e5489﹂、﹁JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION﹂、全国のみどりの窓口、旅行会社窓口で販売される特急券、グリーン券が必要となる。ただし、2020年︵令和2年︶9月11日の運行開始から当面の間は日本旅行が企画・実施する旅行商品に限り販売される。

またグリーン個室を連結した﹁WEST EXPRESS 銀河﹂の運行に際して、新たにグリーン個室料金が設定されており、料金は1人あたり100kmまでが4,360円、200kmまでが5,860円、300kmまでが7,240円、400kmまでが8,450円となっている。

大阪 - 出雲市間はかつての夜行快速ムーンライト八重垣と同一ルートである。大阪 - 下関間は過去につばめ・はとが運行されていた。また京都 - 新宮間は定期運行の特急くろしおと同一ルートを運行予定。そのうち下りは夜行列車として運行予定だが、過去には夜行普通列車﹁はやたま﹂や165系を用いた夜行普通列車(通称:新宮夜行)が運行されていた。

運行概況

2019年11月の運行概要発表時点で、運行時期により以下の2形態で運行されることが明らかになっている。運行頻度はいずれも週2往復程度。

●京都・大阪 - 出雲市間を結ぶ夜行特急列車︵以下﹁山陰方面﹂︶

●大阪 - 下関間を結ぶ昼行特急列車︵以下﹁山陽方面﹂︶

●京都 - 新宮間を結ぶ特急列車︵以下﹁紀南方面﹂︶

当初は山陰方面が2020年︵令和2年︶5月8日から同年9月19日まで、山陽方面が同年10月から2021年︵令和3年︶3月まで︵﹁瀬戸内・広島デスティネーションキャンペーン﹂の一環︶の運行予定とされていたが、新型コロナウイルス感染症の流行に伴う利用の状況を踏まえ、運行開始日が2020年9月11日に延期され、山陰方面が同日から11月29日まで、山陽方面が2020年12月12日から2021年3月11日までの運行となる予定に変更されている。

山陰方面

京都・大阪 - 出雲市間を東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線経由で結ぶ。下り︵月曜日・金曜日発︶は京都発出雲市行き、上り︵水曜日・日曜日発︶は出雲市発大阪行きとして運行される。停車駅は方面ごとに異なる。発売される切符には乗降区間の指定があり、下りは姫路 - 生山間、上りは備中高梁 - 神戸間を挟まない切符︵特急券・グリーン券︶は発売されない。2020年11月29日に山陰方面での運行を終了し、2021年3月26日から6月26日まで同じ経路で運行される予定となっている。

停車駅︵山陰方面︶

︵京都駅︶ - ︵新大阪駅︶ - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 神戸駅 - ︵西明石駅︶ - ︵姫路駅︶ - ︹備中高梁駅︺ - ︵生山駅︶ - ︹根雨駅︺ - 米子駅 - 安来駅 - 松江駅 - 玉造温泉駅 - 宍道駅 - 出雲市駅

●︵　︶は出雲市行きのみ停車

●︹　︺は大阪行きのみ停車

●下り列車の京都駅 → 新大阪駅間では後発の新快速の通過待ちを行うため茨木駅に運転停車する。

●下り列車は曜日により姫路駅・生山駅の着時刻、米子駅の発時刻が異なる。

●上り列車の備中高梁駅では21時25分から22時まで35分間停車し、﹁ふたたび、高梁﹂をテーマに、高梁市が誇る﹁文化﹂﹁食﹂﹁地酒﹂などで、旅の思い出になるような、おもてなしが提供される。運行開始日など限定日で備中神楽・備中たかはし松山踊りが披露されたり、車内での高梁名物や地元エリア特産品、地酒の販売など観光PRが行われる。また停車中は、備中高梁駅の橋上テラスや隣接した高梁市図書館の商業スペースを時間延長して利用できる。

●上り列車において、倉敷駅から先の山陽本線内では、例えば中庄駅では約1時間30分ほどの運転停車が設定されるなど途中駅では度々運転停車が行われる。

山陽方面

大阪 - 下関間を東海道本線・山陽本線経由で結ぶ。下り列車は火曜日・土曜日、上り列車は木曜日・日曜日に運行される。山陰方面と異なり運行区間は上下とも同じだが、こちらも停車駅は方面ごとに異なる。

停車駅︵山陽方面︶

大阪駅 - 三ノ宮駅 - 神戸駅 - 西明石駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 倉敷駅 - 福山駅 - 三原駅 - 西条駅 - 広島駅 - 宮島口駅 - 岩国駅 - ︵柳井駅︶ - 徳山駅 - ︵防府駅︶ - 新山口駅 - 新下関駅 - 下関駅

●︵　︶は大阪行きのみ停車

●下り列車の福山駅では13時16分から14時2分までの46分間停車する。

●下り列車は曜日により三ノ宮駅、神戸駅、西明石駅、宮島口駅、岩国駅の発着時刻、姫路駅と広島駅の発時刻が異なる。

●上り列車の柳井駅では12時50分から13時5分までの15分間、倉敷駅では18時23分から18時38分までの15分間停車する。

●上り列車は曜日により宮島口駅の発着時刻が異なる。

紀南方面　

京都 - 新宮間を東海道本線、大阪環状線・阪和線経由で結ぶ。下り列車は夜行特急として月曜日・金曜日、上り列車は昼行特急として日曜日・水曜日に運行される。運行区間は上下とも同じだが、停車駅は方面ごとに異なる。

停車駅︵紀南方面︶　

京都駅 - 新大阪駅 - 天王寺駅 - 日根野駅 - 和歌山駅 - ︵海南駅︶ - ︵白浜駅︶ - ︵周参見駅︶ - 串本駅 - ︵太地駅︶ - 紀伊勝浦駅 - 新宮駅

●︵　︶は京都行きのみ停車

●下り列車の和歌山駅では23時42分から25時までの78分間停車し、駅外にあるラーメン屋﹁まる豊﹂の和歌山中華そばが夜食に食べられる。

●下り列車の串本駅では6時04分から8時00分までの116分間停車し、駅外にあるレストラン空海で朝ごはんが食べられる。道の駅くしもとではジオガイドが案内する橋杭岩鑑賞ができる。

●下り列車の紀伊勝浦駅では9時5分から9時10分までの5分間停車し、物販や﹁那智の扇祭り﹂大松明特別展示が鑑賞できる。

●下り列車の新宮駅︵終点︶では9時37分到着時、物販や地酒の振る舞いが行われ、熊野曼荼羅絵解きの実演を鑑賞できる。

●上り列車の新宮駅︵発車︶では12時発車時、銀河オリジナル﹁じゃばらドリンク﹂販売や昼食として車内へのデリバリーでお弁当︵︵7月～9月︶曜日により異なる︶が提供される。

●上り列車の紀伊勝浦駅では12時21分から12時43分の22分間停車し、物販や昼食として車内へのデリバリーでお弁当︵10月～12月︶が提供される。

●上り列車の太地駅では12時50分から13時5分の15分間停車し、物販やくじらの竜田揚げがふるまわれ、古座駅では14時18分から14時36分の18分間停車し、物販が行われ、串本駅では14時46分から15時42分の56分間停車し物販や軽食に﹁萬口﹂生かつお刺身が食べられる。

●上り列車の周参見駅では16時22分から17時13分の51分間停車し、隣接している避難タワーから太平洋の眺望が楽しめたり、停車時間のみ併設カフェ﹁coffee stand YUP!﹂でコーヒーが販売、夕食として車内へのデリバリーでお弁当︵︵月により異なる︶が提供される。

●上り列車の海南駅では19時23分から20時10分の43分間停車し海南市物産観光センター﹁かいぶつくん﹂に行くことができる。

●上り列車は曜日により、和歌山駅の発時刻、日根野駅の着時刻が異なる。

車両

下関方先頭車︵2020年4月︶

種車はかつて関西圏の新快速などに使用された117系6両編成︵川崎重工業にて1980年に製造︶で、デザインは﹁えちごトキめきリゾート雪月花﹂のデザインも担当した川西康之が担当している。

車体は瑠璃紺色で塗装され、西日本が誇る美しい海や空を表現している。

灯火類はLEDに更新され、寝転がりながら車窓を楽しめるよう窓も大きなものに変更されている。またノイズ対策のために、コンプレッサーが交換されたほか、床の点検口が塞がれ、一部の窓は固定窓となっている。

座席タイプである2+2列シートとノビノビ座席を除く車内の座席は、昼行特急列車運用時は座席状態に、夜行特急列車運用時はベッド状態になる。

2+2列シートも、左右交互の千鳥配置でシートピッチは1200 mmと、他の特急列車のグリーン車並の座席間隔で配置されている。また車内にはWi-FiやUSBポート、大型荷物置場も完備されている。

	← 出雲市・下関・新宮 大阪・京都 →
号車	1	2	3	4	5	6
車番	クロ116-7016	モハ116-7036	モハ117-7036	モハ116-7032	モハ117-7032	クロ117-7016
種車	クハ116-16	モハ116-36	モハ117-36	モハ116-32	モハ117-32	クハ117-16
定員 （昼行/夜行）	16名/8名	26名/26名	28名/24名	-	18名/18名	13名/9名
設備	G （ファーストシート）	F指 （クシェット）	指 （ファミリーキャビン） フリースペース	フリースペース	指 （クシェット）	G個 （プレミアルーム） フリースペース

凡例

G = グリーン車指定席

G個 = グリーン個室

指 = 普通車指定席

F = 普通車指定席（女性席）

= 車椅子対応

車両ごとの座席の棲み分けははっきりしており、全6両が全て異なる座席構成となっている。各号車それぞれの車内の詳細は以下の通り。

1号車

グリーン車指定席の車両で、1+1列の座席が設置されている。座席には﹁ファーストシート﹂の愛称が付けられている。

昼行時は1+1列のボックスシートとなり、1区画で2名ずつ利用できるが、夜行時は1区画1名利用となり、レースカーテンが取り付けられる。

昼行時の定員は16名、夜行時の定員は8名。

2号車

女性専用の普通車指定席の車両で、3区画に仕切られた上下2段式のノビノビ座席と、2+2列シートが設置されている。ノビノビ座席には簡易寝台の意味の﹁クシェット﹂の愛称が付けられている。

女性更衣室、女性専用トイレが配置されている。

定員は昼行時、夜行時ともに26名。

3号車

普通車指定席の車両で、家族で利用できるコンパートメントシート2区画と、2+2列シートが設置されている。コンパートメントシートには﹁ファミリーキャビン﹂の愛称が付けられている。﹁ファミリーキャビン﹂は昼行時は4名利用であるが、夜行時は折り畳まれたシートが広げられ2名利用となる。

車端部には、フリースペース﹁明星﹂が設けられている。

昼行時の定員は28名、夜行時の定員は24名。

4号車

フリースペースが設けられた車両で、フリースペースには﹁遊星﹂の愛称が付けられている。

自由に過ごせるようにテーブルや着席スペースが複数配置され、イベントなどで利用できる小さな屋台風カウンターも設置されている。一部区間で簡単なお弁当などの販売も計画されている。また夜行時でも終夜照明がつけられる。テーブルには将棋、チェス、オセロ、囲碁のボードがある。

5号車

普通車指定席の車両で、5区画に仕切られたノビノビ座席が設置されている。ノビノビ座席には﹁クシェット﹂の愛称が付けられている。

うち4区画は上下2段式だが、出入口ドアに近い1区画は車いす対応の1段ベッドとなっている。また車内には車いす対応座席、多機能トイレが配置されている。

定員は昼行時、夜行時ともに18名。

6号車

グリーン車指定席の車両で、鍵のかかる個室が5室配置されている。個室には﹁プレミアルーム﹂の愛称が付けられている。

個室の形を従来にない台形とすることで、一定のベッド面積に加えてレール方向に約4メートルの長さが確保されている。

1人用個室以外の個室は、1室につき昼行時は3名利用だが、夜行時はベッドが広げられ2名利用となる。

また車端部には、グリーン車利用者専用のラウンジ状のフリースペース﹁彗星﹂が設けられている。

昼行時の定員は13名、夜行時の定員は9名。

• 
  1号車
  クロ116-7016
• 
  2号車
  モハ116-7032
• 
  3号車
  モハ117-7032
• 
  4号車
  モハ116-7036
• 
  5号車
  モハ117-7036
• 
  6号車
  クロ117-7016
   
  
  

  沿革

  
  ●2016年︵平成28年︶
  ●11月29日‥TWILIGHT EXPRESS 瑞風に関する記者会見の席上で、﹁新たな長距離列車﹂の構想を発表。
  
  ●2019年︵平成31年・令和元年︶
  ●3月19日‥列車名・エクステリア・設備愛称名が発表される。
  
  ●11月20日‥運行概要が発表される。
  
  ●2020年︵令和2年︶
  ●1月25日‥吹田総合車両所で使用車両を報道陣に公開。
  
  ●1月30日‥備中高梁駅でのおもてなし内容を発表。
  
  ●3月16日‥運行日・運行時刻の詳細を発表。
  
  ●4月6日‥新型コロナウイルス感染症の流行に伴う利用の状況を理由に、運行開始日を無期限延期すると発表。
  
  ●7月22日‥延期していた運行開始日の発表。
  
  ●9月11日‥運行開始。
  
  ●12月12日‥山陽方面への運行を開始。
  
  ●12月16日‥翌年春 - 秋の運行方面が発表され、同年春に山陰方面、同年夏 - 秋に和歌山県南部へそれぞれ運行される予定。
  
  ●2021年︵令和3年︶
  ●1月21日‥同年春の山陰方面への運行日・運行時刻の詳細を発表。
  
  ●5月13日‥紀南方面への運行詳細が発表。
  

  その他

  
  ●2020年10月4日、貨客混載輸送の取り組みの一環として、大阪駅で開かれた﹁山陰いいものマルシェ﹂で、前日の山陰方面上り運行時に松江駅で積み込んだ山陰地方の特産品の販売が行われた。
  
  ●2020年10月7日、和歌山県と新宮市・すさみ町・古座川町・串本町・那智勝浦町・太地町・北山村は合同でJR西日本和歌山支社に対し、和歌山県南部への運行を求める要望書を手渡したことが報じられた。和歌山支社は今後、和歌山県南部への運行実現に向け取り組んでゆくとしていた。2020年12月16日、JR西日本が2021年夏から秋に京都 - 新宮間での運行を発表した。京都→新宮は夜行、新宮→京都は昼行で運転される予定。
  
  ●2021年1月2日 - 4日、京都鉄道博物館に4両組成︵1号車、4号車、5号車、6号車︶向日町操車場にて2020年12月18日組成して特別展示。
  

  脚注

  注釈

  出典

  外部リンク

  • WEST EXPRESS 銀河：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道