ジェイアールバステック

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ジェイアールバステック株式会社
JR BUS TECH Co.,Ltd
ロゴマーク
新本社屋
2020年に完成した新本社屋
種類 株式会社
略称 バステック　JBT
本社所在地 日本の旗 日本
〒135-0043
東京都江東区塩浜二丁目18番13号
設立 1955年（昭和30年）12月1日
（株式会社日本交通観光社）
業種 陸運業
法人番号 8010001033148 ウィキデータを編集
事業内容 業務内容参照
代表者 代表取締役社長 大井康裕
資本金 4,000万円
売上高 15億円
(2016年3月期)
純利益 ▲4000万円
（2023年3月期）[1]
総資産 5億7300万円
（2023年3月期）[1]
従業員数 291名（2021年10月現在）[2]
主要株主 ジェイアールバス関東株式会社 (100%)
外部リンク http://www.jrbustech.co.jp/
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ジェイアールバステック株式会社は東京都江東区に本社を置く企業。ジェイアールバス関東︵JRバス関東︶の完全子会社である。

概要[編集]

襟章
元々は、旧国鉄の関連会社﹁日本交通観光社﹂︵通称﹁日交観﹂︶として各地の国鉄バスの自動車駅業務の委託業者を統合するために設立されたものであり、その後、鉄道駅の駅業務受託や旅行業・保険代理業にも進出していた。

国鉄分割民営化に伴い、旅行業の日本旅行グループへの譲渡と、各地域会社への分社化︵事業譲受を目的として設立された会社もしくは既存会社への事業譲渡。日本交通観光社本体としては東日本旅客鉄道︵JR東日本︶管内の事業のみを継承︶を経て、JR東日本の子会社であるJRバス関東の子会社︵JR東日本の孫会社︶となり、JRバス関東の一部事業︵高速バスの受託運行など︶を担う子会社となって現在に至る。旧・日交観系列会社の中では、スワローツアーと共に元々の本業であった鉄道駅の出札・改札業務から完全撤退した会社であると同時に、東海交通事業と並んで直営で旅客輸送事業を担っている会社でもある。

沿革[編集]


●1955年12月1日 - ﹁株式会社日本交通観光社﹂設立。
●1988年4月1日 - 旅行業部門の大半を日本旅行に譲渡し、同社の傘下で設立された﹁日交観トラベル﹂が継承︵日交観北海道など一部の分社会社は、別途独自の旅行業を実施︶。東北・関東地方を除く地方機関を地域ごとに移管・分社化。日本交通観光社自体は、JR東日本の子会社となる︵JR東日本グループ︶。移管・分社会社は下記の通り。
●北海道地方…日交観北海道︵現・北海道ジェイ・アール・サービスネット︶
●東北・関東地方…日本交通観光社
●東海地方…東海交通事業
●関西地方…近畿交通事業︵現・JR西日本交通サービス︶
●北陸地方…北陸整備︵現・JR西日本金沢メンテック︶
●中国地方…中国交通事業︵旧・中国弘済事業、のちJR西日本広島メンテックを経て合併によりJR西日本中国メンテック︶[3]
●四国地方…四国弘済事業︵のちに四鉄サービスに社名変更→2023年にジェイアール四国メンテナンスに合併︶
●九州地方…九州交通企画︵旧・JR九州鉄道営業、現・JR九州サービスサポート︶
●旅行業部門…日交観トラベル︵日交観に社名変更→1991年に日旅サービスに合併→2018年に日本旅行サービスに社名変更︶
●1991年5月1日 - 東北地方をスワローツアーに分社。
●2000年4月1日 - JR東日本がジェイアールバス関東に株式を譲渡し、商号を﹁ジェイアールバステック株式会社﹂に変更する。
●2005年3月25日 - 高速バス事業開始。東名ハイウェイバスに参入。
●2006年10月1日 - 高速バス﹁つくば号﹂の運行受託︵運転・運行管理・整備管理業務︶を開始。
●2007年3月 - 高速バス﹁はさき号﹂の運行受託を開始。
●2008年
●4月1日 - ﹁御殿場プレミアム・アウトレット号﹂︵東京駅 - 御殿場プレミアム・アウトレット︶の毎日運行化に伴い、月曜日～木曜日︵祝日・特定繁忙日を除く︶の運行を担当。
●11月1日 - 高速バス常陸太田線の運行受託を開始[4]。
●12月1日 - ﹁御殿場プレミアム・アウトレット新宿号﹂︵新宿駅 - 御殿場プレミアム・アウトレット︶の運行を開始。
●2011年4月4日 - 東日本大震災発生に伴い、JRバス関東が緊急支援バスとして運行していた東京 - 仙台間高速バスの増便に伴い、この日よりJRバステックも一部便の運行を担当[5]。同年4月26日︵仙台発は翌4月27日︶まで運行した。
●2012年
●7月11日 - 高速バス﹁あみプレミアム・アウトレット、龍ヶ崎ニュータウン線﹂の運行を開始︵関東鉄道との共同運行︶。
●12月14日 - 高速バス﹁東京駅 - 御殿場高原時之栖線﹂の運行を開始。
●2016年4月4日 - 各路線の新宿駅の発着場所をバスタ新宿︵新宿駅新南口︶に変更。
●2017年
●3月31日 - 常陸太田線の受託運行が終了[4]。
●4月1日 - ﹁御殿場プレミアム・アウトレット号﹂のバスタ新宿発を2便から4便に増強。
●12月1日 - JRバス関東東京支店構内で運営していた﹁しおはま食堂﹂の運営がJRバステックからシダックスコントラクトフードサービスに変更となる。
●2018年
●4月1日 - ジェイアール東日本物流主導の地域活性化物流有限責任事業組合に参加[6]。
●7月13日 - かしま号の運行に参入し、2往復を担当[7]。
●2020年
●6月29日 - 本社を千代田区大手町から江東区塩浜に移転[8]。
●2021年
●2月15日 - 2月13日に発生した福島県沖地震により不通となった東北新幹線の代行輸送として、東京駅 - 仙台駅東口間で緊急支援輸送を実施。同年2月22日︵仙台発は翌2月23日︶まで運行した。
●3月31日 - 鎌倉レンタサイクル長谷店閉店。
●4月1日 - 東京高速バス管理所と回送バス管理所を統合し、新たに﹃東京バス管理所﹄を新設。
●4月3日 - B.B.BASEバイシクルステーション powered by ジェイアールバステック開店。
●7月24日 - 中国ジェイアールバスよりドリーム岡山・広島号の東京 - 三ヶ日間の運行を受託。夜行バスに初参入となる。
●12月1日 - ジェイアールバス関東東京支店の食堂からシダックスコントラクトフードサービスが撤退し再参入。
●2022年
●7月15日 - 佐野新都市バスターミナル構内にキッチンカー﹁ハイウェイカフェBT﹂を出店、グランドオープン。

緊急支援バスとして仙台駅東口に向かう1702号車（2021年2月17日撮影）
緊急支援バスとして仙台駅東口に向かう1702号車（2021年2月17日撮影）
  • 佐野新都市バスターミナルにオープンした「ハイウェイカフェBT」
    佐野新都市バスターミナルにオープンした「ハイウェイカフェBT」
    • 2023年
      • 3月31日 - はさき号の受託運行が終了[4]。
      • 7月15日 - 上諏訪駅構内に諏訪レンタサイクル上諏訪駅店を開店。
      • 12月1日 - 下諏訪駅構内に諏訪レンタサイクル下諏訪駅店を開店。

    路線バス事業[編集]

    事業開始にあわせて導入された
    いすゞ・ガーラ 0403（東名ライナー）

    概説[編集]


    2005年3月25日より、東名高速線の東京駅 - 名古屋駅間の一部便の運行を担当している。2012年6月1日からは、東京駅 - 静岡駅間の便も担当している。

    乗務員は始発駅の発車前に一旦通路に立ち、挨拶と安全運転宣言をしてから発車する。

    なお、ジェイアールバステックは東京以外に拠点がないため、乗務員は東京から名古屋までの通し乗務で、片道運行1回で2日間で往復する1つの行路となっている。静岡便の方は東京～静岡間の日帰り往復運行となっている。また、名古屋ではJR東海バス名古屋支店に入庫・滞泊する。昼行便のみで夜行便の担当はない。

    車両の定期整備、車検はJRバス関東・東京支店に発注している[9]。

    所管路線[編集]

    東名ハイウェイバス[編集]

    • 東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） - 静岡駅間（急行便）を1往復、東京駅 - 名古屋駅間（東名経由「スーパーライナー53号・52号」、新東名経由「新東名スーパーライナー17号・22号」）を2往復を担当。
      • 以前は東京駅 - 名古屋駅間のうち4往復（特急便1往復を除いてすべて超特急「スーパーライナー」）を、2010年3月11日までは「ノンストップライナー」1往復を、2014年7月1日から2015年3月18日までは東京駅 - 静岡駅間急行便を3往復担当[10] していた。
    詳細は「東名ハイウェイバス」を参照

    御殿場プレミアム・アウトレット号[編集]

    御殿場プレミアム・アウトレット号 1301
    JRバス関東から二階建て車両をリースし、御殿場プレミアムアウトレットに向かう08503号車
    ●東京駅八重洲口 → ︵無停車︶ → 御殿場プレミアム・アウトレット
    ●バスタ新宿︵新宿駅新南口︶ → ︵無停車︶ → 御殿場プレミアム・アウトレット︵午前のみ運行)
    ●東京駅八重洲口 → バスタ新宿 → ︵無停車︶ → 御殿場プレミアム・アウトレット︵平日始発便のみ︶
    ●御殿場プレミアム・アウトレット → 池尻大橋 → バスタ新宿 → 東京駅日本橋口︵午後のみ運行︶
    ●御殿場プレミアム・アウトレット → 霞ヶ関 → 東京駅日本橋口︵午後のみ運行︶
    ●2008年4月1日、御殿場プレミアム・アウトレット号運行開始。︵平日の月〜木曜日のみ)
    ●2008年12月1日、御殿場プレミアム・アウトレット新宿号運行開始。
    ●2012年6月9日からは、土曜・休日には季節便1往復︵61号・62号︶を運行。
    ●2014年10月1日からは、御殿場プレミアム・アウトレット新宿号を統合。月曜～金曜1日3往復、土曜・休日・特定繁忙日1日5往復体制に増便[11]。
    ●2017年4月1日から増便。平日1日7往復、土曜・休日・特定繁忙日1日9往復となる[12]。
    ●以前は月曜日～木曜日のみ運行を担当︵金曜日～日曜日と祝日・特定繁忙日はJRバス関東が運行︶していたが、現在はジェイアールバステックが毎日運行を担当している。
    ●最近では時期、曜日、バーゲンセール期間の需要に合わせて運行本数を増減させている。
    ●2019年4月25日、二階建て車両を投入[13]
    ●2021年1月1日、JRバス関東よりエアロキング2台を借用し、二階建てバス3台体制となる。
    ●御殿場プレミアム・アウトレットの初売りに合わせて、東京駅発車が定期便より早い時刻となる臨時便﹁新春号﹂を運行する。
    ●御殿場プレミアム・アウトレットの夜イベント﹁Gotemba Night!!2023﹂の開催に合わせて、2023年7月29日～8月26日の毎週土曜日に上り便の御殿場プレミアム・アウトレット20:30発東京駅日本橋口行きの﹁Gotemba Night!!2023﹂臨時便を運行。

    かしま号・カシマサッカー号[編集]


    ●かしま号‥東京駅︵乗車‥八重洲南口／降車‥日本橋口︶ - 鹿島セントラルホテル・鹿島神宮駅・カシマサッカースタジアム
    ●直行カシマサッカー号‥東京駅︵乗車‥八重洲南口／降車‥日本橋口︶ - ︵無停車︶ - カシマサッカースタジアム︵Jリーグ公式試合開催日のみ運行︶
    カシマサッカー号の運用に就くBT1201号車
    ●2018年7月13日より運行に参入し、2往復を担当。
    ●JRバス関東、関東鉄道、京成バスとの共同運行。
    ●カシマサッカースタジアムでのJリーグ公式試合開催日には座席指定便﹁直行カシマサッカー号﹂やかしま号臨時便も担当する。
    詳細は「かしま号」を参照

    過去の所管路線[編集]

    東京駅 - 御殿場高原時之栖線[編集]


    ●御殿場高原時之栖号‥東京駅︵乗車‥八重洲南口／降車‥日本橋口︶ ︵ ← 霞ヶ関︶ - ︵無停車︶ - 御殿場高原時之栖
    東京駅 - 御殿場高原時之栖線は、2012年12月に開業したJRバステック単独運行として初の新免路線で、御殿場プレミアム・アウトレット号の間合い運用として、1日1往復運行されていた。しかし乗客数が伸び悩み、わずか4ヶ月の短命路線となった。

    ●2012年12月14日‥運行開始。
    ●2013年3月15日‥運行休止。

    あみプレミアム・アウトレット、龍ヶ崎ニュータウン線[編集]


    ●あみアウトレットルート‥東京駅︵ ← 上野駅 ← 都営浅草駅 ← 八潮パーキングエリア︶ - あみプレミアム・アウトレット - 竜ヶ崎森林公園 - 中里一丁目 - 城之内三丁目 - 白羽一丁目
    ●小池ルート‥東京駅︵ ← 上野駅 ← 都営浅草駅 ← 八潮パーキングエリア︶ - 小池 - 牛久自然観察の森 - 藤ヶ丘一丁目 - 中里一丁目 - 城之内三丁目 - 白羽一丁目
    ●2012年7月11日運行開始。関東鉄道との共同運行。路線の詳細については当該項目を参照のこと。
    ●2013年7月11日よりJRバステックが撤退し、関東鉄道の単独運行となる。
    ●2013年9月30日をもって運行終了。
    詳細は「常磐高速バス#あみプレミアム・アウトレット、龍ヶ崎ニュータウン線」を参照

    車両[編集]


    ジェイアールバステックの車両
    三菱ふそうエアロエース 0801
    車両は営業開始当初、東京高速バス管理所に高速バス在籍9台だったが、2017年11月1日現在は17台が在籍しており、うち事業開始にあわせて導入されたいすゞ・ガーラ (KL-LV774R2) 、御殿場プレミアム・アウトレット新宿号運行開始にあわせて増備された1台は三菱ふそう・エアロエース (BKG-MS96MP) 、2012年以降に日野・セレガを毎年1～2台新車購入している︵2013年車からは楽座シートではなくメーカー標準シートを採用、2013年 - 2016年車まで44座席、2017年車以降は40座席︶。2019年︵平成31年︶には、スカニア・J-InterCity DD[14] が新たに導入された[15]。新たに導入された車両のカラーリングは、白をベースに青色・銀色の帯を巻いたデザインである。この車両は﹁スワローエクスプレス﹂と命名され、正面には国鉄バスから受け継いだシンボルマークであるツバメを正面からみた図案を配置している。この他、窓下の青帯の中にもツバメを描いているほか、ドア脇にも﹁JR BUS KANTO﹂と書かれており、JRバスグループであることを強調している。なお、車両番号は、JRバス関東と異なり、導入年度の下2桁と連番2桁である。

    また、﹁JRバス関東の新しい提案﹂と称したさまざまな新機軸が盛り込まれた仕様となった[16]。

    ●楽座シート
    4列シートながらシートピッチを拡大した上、補助席を廃止して座席幅も拡大。肘掛が太いのが最大の特徴。座席形状も長距離乗車に配慮したものとなっている。
    ●パソコン電源の設置
    最後部4席︵9・10番のC・D席︶には、ノートパソコン用の電源を用意した。
    ●マイナスイオン発生装置付空気清浄機の設置
    ●光触媒プリーツカーテンの採用
    これらの施策のうち﹁パソコン電源の設置﹂以外は、その後のJRバス関東の車両にも採用されている。

    全車両とも、客室最前部には案内表示用の液晶ディスプレイが設置されている。

    スカニア・J-InterCity DDは御殿場プレミアム・アウトレット号に使用している。かしま号︵定期便︶はセレガの44座席車を限定運用している。

    以前にはJRバス関東から移籍した日野・セレガR︵返却済み︶、日産ディーゼル・スペースアロー︵廃車済み︶も在籍していた。移籍車の塗色は社名の﹁JR BUS KANTO﹂を﹁JR BUS TECH﹂に変更しただけだった。
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