仙台塩釜港
| 仙台塩釜港 | |
|---|---|
 仙台港 フェリー埠頭 | |
| 所在地 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 宮城県 |
| 座標 | 北緯38度16分14.6秒 東経141度01分28.1秒 / 北緯38.270722度 東経141.024472度座標: 北緯38度16分14.6秒 東経141度01分28.1秒 / 北緯38.270722度 東経141.024472度 |
| 詳細 | |
| 開港 | 奈良時代（塩釜港区） |
| 管理者 | 宮城県 |
| 種類 | 中核国際港湾、国際拠点港湾、特定港 |
| 統計 | |
| 統計年度 | 2009年（平成21年）[1] |
| 貨物取扱量 | 3677万トン |
| 旅客数 | 200万9743人 |
仙台塩釜港︵せんだいしおがまこう︶は、宮城県の太平洋・仙台湾に面した港湾。港湾法上の国際拠点港湾、港則法上の特定港に指定されている。中核国際港湾の1つにも指定されている。
港湾法上の港湾区域では﹁仙台塩釜港仙台港区﹂﹁仙台塩釜港塩釜港区﹂﹁仙台塩釜港石巻港区﹂﹁仙台塩釜港松島港区﹂の4つからなる︵漁港区域は含まれない︶[2]。港則法上の港区では﹁仙台塩釜港仙台区﹂と﹁仙台塩釜港塩釜区﹂からなる[3]。
概要[編集]
奈良時代に陸奥国府・多賀城の外港として歴史が始まる塩釜港は、1910年︵明治43年︶に第2種重要港湾に、1951年︵昭和26年︶に重要港湾に指定された。高度経済成長期になると﹁仙台湾地域﹂の新産業都市指定を機に、砂浜を掘り込んで仙台港が開発され、1971年︵昭和46年︶に﹁塩釜港﹂に編入された。これにより両者は一体的に運用され、各々﹁塩釜港塩釜港区﹂﹁塩釜港仙台港区﹂と呼ばれることになった。2001年︵平成13年︶、特定重要港湾に指定されたのを機に﹁塩釜港﹂は﹁仙台塩釜港﹂に改称され、各々﹁仙台塩釜港塩釜港区﹂﹁仙台塩釜港仙台港区﹂と呼ばれることになった。 江戸時代初期の北上川改修を機に東廻海運の拠点港の1つとして発展の歴史が始まる石巻港は、1950年︵昭和25年︶に地方港湾に、1964年︵昭和39年︶に重要港湾に指定された。しかし2010年︵平成22年︶8月3日、全国の重要港湾103港の中から重点的に投資する43港が重点港湾に選ばれた際、石巻港は選外となった[4]。これにより石巻港は、国直轄の新規事業予算が配分されず、継続事業の実施しかできなくなるため、同年5月に前原誠司国土交通大臣︵当時︶が石巻市を視察した際に﹁︵仙台塩釜港との︶一体整備の可能性はゼロでない﹂と発言したことをもとに、仙台塩釜港との統合が模索されることになった[5][6]。 県と関係者は同年11月29日に第1回の﹁宮城県港湾戦略ビジョン策定委員会﹂︵以下﹁ビジョン委﹂︶を開き、仙台塩釜港と石巻港に、日本三景・松島の観光港としての機能が強い松島港︵1954年︵昭和29年︶地方港湾に指定︶を加えた3港を統合する案を検討し始めた[1]。2011年︵平成23年︶3月11日、東北地方太平洋沖地震︵東日本大震災︶が発生し、県内の港は地震・地盤沈下・津波・火災などにより、埠頭施設や背後の臨海工業商業地区の被害に加え、港湾従事者の犠牲や離散により港湾機能が著しく低下した。そのため、震災からの効率的な復旧・復興と将来的な発展を目指し、3港の役割分担を明確にして統合する計画が﹁ビジョン委﹂において8月2日と11月24日に検討され[1]、2012年︵平成24年︶3月29日に宮城県地方港湾審議会において決定した[7]。3港の統合計画は8月7日に国に申請され[8]、10月12日に閣議決定され、10月17日に公布・施行された[9]。10月18日、仙台塩釜港︵仙台港区、塩釜港区︶、石巻港、松島港の3港は、仙台・塩釜・松島・石巻の4つの港区を持つ仙台塩釜港という1つの港に統合された。 なお、当港の4つの港区は、仙台湾に沿って延びる全長46.4kmの貞山運河および内海となっている松島湾により、小型船舶なら外洋に出ることなく相互の往来が可能であるが、運河の幅が狭いため港区間の流通には使用されていない。港区[編集]
以下に、2012年︵平成24年︶10月18日以降の港区を示す。| 港区 | 仙台港区 | 塩釜港区 | 松島港区 | 石巻港区 |
|---|---|---|---|---|
| 通称 | 仙台港 | 塩釜港 | 松島港 | 石巻港 |
| 位置 | 北緯38度16分22.5秒 東経141度1分30.1秒 | 北緯38度19分5.7秒 東経141度2分40秒 | 北緯38度22分8.8秒 東経141度3分47.3秒 | 北緯38度25分2.1秒 東経141度16分27.9秒 |
脚注[編集]
- ^ a b c 宮城県港湾戦略ビジョン策定委員会（宮城県）
- ^ “仙台塩釜港港湾区域の変更（石巻港・松島港との一体化）”. 国土交通省 東北地方整備局 塩釜港湾・空港整備事務所. 2022年10月28日閲覧。
- ^ “港則法施行規則 別表第1”. e-Gov. 2022年10月28日閲覧。
- ^ 国土交通省、重点港湾に32道府県の43港を選定 (PDF) （日本港運協会）
- ^ 石巻「選外」非常に遺憾 重点港湾選定で知事が批判（河北新報 2010年8月3日）
- ^ 石巻港、重点港湾根強い復活論 一体整備なお温度差（河北新報 2010年8月19日）
- ^ 宮城県地方港湾審議会
- ^ 仙台塩釜、石巻、松島の3港湾区域 宮城県、国に統合申請（河北新報 2012年8月12日）
- ^ 仙台塩釜港、石巻港、松島港の統合について（国土交通省）
関連項目[編集]
- 日本の港湾一覧#宮城県
- 仙塩
- 仙台湾#仙台湾の港の歴史
- 仙台区（仙台市の前身。当港仙台港区が仙台区と省略されることがあるので混同注意）
- 千賀ノ浦
外部リンク[編集]
- 仙台塩釜港湾事務所
- 宮城県土木港湾課
- 仙台塩釜港、石巻港、松島港の統合について（国土交通省）
- 仙台塩釜港・仙台港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）
- 仙台塩釜港・塩釜港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）
- 仙台塩釜港・石巻港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）
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