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「四国開発フェリー」の版間の差分

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;就航予定の船舶<ref>[https://www.jmd.co.jp/article.php?no=218845 四国開発フェリー/1万5000総トン2隻投入。18年夏、東予-大阪南港航路] - 日本海事新聞</ref>

;就航予定の船舶<ref>[https://www.jmd.co.jp/article.php?no=218845 四国開発フェリー/1万5000総トン2隻投入。18年夏、東予-大阪南港航路] - 日本海事新聞</ref>

*'''おれんじえひめ'''型2隻

*'''おれんじえひめ'''型2隻

*:おれんじ7・8の代替新造船として2018年8月に「[[おれんじ えひめ]]」、同年冬季に2番船「おれんじ おおさか}」を就航予定<ref name="wc180622"/>。

*:おれんじ7・8の代替新造船として2018年8月に「[[おれんじ えひめ]]」、同年冬季に2番船「[[おれんじ おおさか]]」を就航予定<ref name="wc180622"/>。

*: あいえす造船(今治)建造。

*: あいえす造船(今治)建造。

*: 旅客定員500名。車両積載数:トラック180台。

*: 旅客定員500名。車両積載数:トラック180台。


2018年11月9日 (金) 12:02時点における版

四国開発フェリー株式会社
種類 株式会社
市場情報 非上場
本社所在地 日本の旗 日本
799-1395
愛媛県西条市今在家1500-2
設立 1970年11月6日
業種 海運業
法人番号 6500001011650 ウィキデータを編集
事業内容 自動車、旅客の運送
代表者 代表取締役社長 瀬野 洋一郎
資本金 9,340万円
従業員数 130名
主要株主 瀬野汽船
主要子会社 九四オレンジフェリー
外部リンク http://www.orange-ferry.co.jp/
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歴史

東予港ターミナルビル
就航記念碑 - 東予港

近年においては、2012年9月までは新居浜・東予と大阪を結ぶ航路については昼便・夜便がそれぞれ1往復と、新居浜と神戸を結ぶ航路については往路が昼便・復路は深夜便として1往復が運航されていたが、同年10月以降は本四架橋など高速道路の料金体系変更(事実上の値下げ)など社会情勢の変化[1]を理由とした減便がなされている(現行の航路詳細は後述)。

沿革


197045116 - 

19724777 - 

201224101 - 便[1]

201830
824 - 8便退

825 -  便

 -  7退[2]

航路


 7便便



 - 


7408

 7

便7

 - 
便便

7640




大阪南港に接岸中の状況
大阪南港に接岸中の状況
  • 船舶

    ファンネルマークは、オレンジ地に青・オレンジ・緑色でアルファベットの「S」をあしらったマークが描かれている。

    船体の塗装は白地に1本の帯(色は船によって異なる)と、青・オレンジ・緑色のカモメをあしらった絵が描かれている。

    就航中の船舶


    [3][4][5]


    7 - 

    7
    19931219943

    9,917156.0m25.6m27,00022.525.0



    75095812242

    3

    a416

    b20

    1/21

    216

    2/17



     - 


    20041020051

    15,732168.0m27.5m25,20022.225.7



    218160





    2/




    [6]

    2
    7820188 2 [2]



    500180

    ()DX

    過去に就航していた船舶

    船内設備

    「おれんじ8」船内(エントランスホール)

    ※詳細は公式サイトを参照。

    喫煙所以外は個室を含めて禁煙である。

    • 「おれんじ7」のおもな共用設備
      • レストラン、売店
      • 浴室(シャンプー・ボディソープは備え付け、アメニティは等級により無料。)
      • 自動販売機(飲料、インスタントラーメンなど)
      • ゲームコーナー
      • マッサージ機(有料)
      • 船舶公衆電話
      • コインロッカー
    • 2等指定席の施設
      • 毛布・マット
    • 2等寝台の施設
      • 寝具一式
      • ゆかた
      • 小荷物用網棚
      • カーテン
      • 小型照明(コンセント付)

    セットプラン

    新居浜・東予 - 大阪航路が2往復運航されていた頃は、大阪南港を発着する下り2便(昼行便)と折り返しの上り3便(夜行便)を途中下船せず、2等寝台(差額を支払えば上級等級への変更も可)で通し利用できる「瀬戸内ワンナイトクルーズ」と称するプランがあった。同プランは2等寝台往復の料金で3食つきであったほか、希望者に対しては船橋(操舵室)の見学ツアーも含まれていた。

    港への交通

    ※詳細な情報および時刻は、四国開発フェリー公式サイト、せとうちバス公式サイトを参照。

    東予港

    連絡バス

    便便便

     - 
    便便

     - 西



    便

      7:00


    新居浜東港

    • 徒歩の場合、新居浜東港からJR多喜浜駅までの所要時間は約25分。
    • タクシーの場合、新居浜東港から多喜浜駅までの料金は1,000円弱程度。新居浜駅までの料金は2,000円弱程度。

    大阪南港


    西







    おれんじ会











    2018331201820171



    1,000


    2


    乗り場・事務所

    • 東予事務所、東予港フェリーターミナル - 愛媛県西条市
    • 大阪支店、大阪南港フェリーターミナル - 大阪府大阪市住之江区
    • 新居浜営業所、新居浜東港フェリーターミナル - 愛媛県新居浜市
    • 神戸営業所、神戸港六甲アイランドフェリーターミナル - 兵庫県神戸市東灘区

    関連会社

    • 九四オレンジフェリー株式会社(海運業、四国と九州を結ぶ貨客フェリー航路を運営)
    • 長山産業株式会社(陸運業、貨物自動車を運行)
    • 石鎚株式会社(飲食業、船内飲食店を運営)

    脚注

    1. ^ a b 運航形態・運航ダイヤの変更(お知らせ) - 四国開発フェリー(2012年10月5日閲覧)
    2. ^ a b 四国開発フェリー、新造船が8月25日に就航 - WEB CRUISE(2018年6月22日)
    3. ^ 日本船舶明細書I 2008年版 - 社団法人 日本海運集会所(2007年12月30日発行) ※参照元のデータは2007年6月30日現在。
    4. ^ 『日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで-』(世界の艦船 別冊) - 海人社(2009年3月発行) JANコード 4910056040393)
    5. ^ 船舶案内 - 四国オレンジフェリー(2012年7月21日閲覧)
    6. ^ 四国開発フェリー/1万5000総トン2隻投入。18年夏、東予-大阪南港航路 - 日本海事新聞

    関連項目

    外部リンク