「四国開発フェリー」の版間の差分
39行目: | 39行目: | ||
* [[1970年]](昭和45年)11月6日 - 会社を設立する。 |
* [[1970年]](昭和45年)11月6日 - 会社を設立する。 |
||
* [[1972年]](昭和47年) 7月7日 - 就航する。 |
* [[1972年]](昭和47年) 7月7日 - 就航する。 |
||
* [[1983年]](昭和58年) - 「ニューおれんじ」就航。 |
|||
⚫ | * [[2012年]](平成24年)10月1日 - 「社会情勢の変化に伴う構造改革」として、新居浜・東予と大阪を結ぶ航路を減便する<ref name="timetable_20121001"/>。 |
||
* [[1989年]](平成元年)7月 - 「おれんじエース」就航。 |
|||
* [[1994年]](平成6年) - 「おれんじ7」就航、「フェリーおれんじ2」引退。 |
|||
* [[1999年]](平成11年) - 「おれんじ8」就航、「ニューおれんじ」引退。 |
|||
* [[2005年]](平成17年)1月17日 - 「おれんじホープ」就航、「おれんじエース」引退。 |
|||
**大阪 - 東予 - 新居浜2往復と神戸 - 東予 - 新居浜1往復を大阪 - 東予2往復と神戸 - 新居浜1往復とし神戸 - 新居浜の上り便のみ[[詫間港]]への寄港とする。 |
|||
* [[2008年]](平成20年)1月 - 神戸 - 新居浜航路の詫間港寄港を終了。 |
|||
⚫ | * [[2012年]](平成24年)10月1日 - 「社会情勢の変化に伴う構造改革」として、新居浜・東予と大阪を結ぶ航路を1往復に減便する<ref name="timetable_20121001"/>。 |
||
* [[2018年]](平成30年) |
* [[2018年]](平成30年) |
||
**8月24日 - 「おれんじ8」が大阪南港発便を最後に引退。 |
**8月24日 - 「おれんじ8」が大阪南港発便を最後に引退。 |
2018年12月21日 (金) 13:33時点における版
| |
種類 | 株式会社 |
---|---|
市場情報 | 非上場 |
本社所在地 |
![]() 〒799-1395 愛媛県西条市今在家1500-2 |
設立 | 1970年11月6日 |
業種 | 海運業 |
法人番号 | 6500001011650 |
事業内容 | 自動車、旅客の運送 |
代表者 | 代表取締役社長 瀬野 洋一郎 |
資本金 | 9,340万円 |
従業員数 | 130名 |
主要株主 | 瀬野汽船 |
主要子会社 | 九四オレンジフェリー |
外部リンク | http://www.orange-ferry.co.jp/ |
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Toyo_port_terminal_Ehime%2CJAPAN.jpg/220px-Toyo_port_terminal_Ehime%2CJAPAN.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Orange_ferry_opening_monument_Ehime%2CJAPAN.jpg/220px-Orange_ferry_opening_monument_Ehime%2CJAPAN.jpg)
近年においては、2012年9月までは新居浜・東予と大阪を結ぶ航路については昼便・夜便がそれぞれ1往復と、新居浜と神戸を結ぶ航路については往路が昼便・復路は深夜便として1往復が運航されていたが、同年10月以降は本四架橋など高速道路の料金体系変更(事実上の値下げ)など社会情勢の変化[1]を理由とした減便がなされている(現行の航路詳細は後述)。
沿革
航路
船舶
ファンネルマークにはオレンジ地に青・オレンジ・緑色で「Safety」「Speedy」「Service」の頭文字を取ってアルファベットのSをあしらった「3S」マークが描かれている[3]。
船体の塗装は白地に1本の帯(色は船によって異なる)と、青・オレンジ・緑色のカモメをあしらった絵が描かれている。
就航中の船舶
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Shikoku_Kaihatu_Ferry_orange_hope_at_niihama_east_port.jpg/220px-Shikoku_Kaihatu_Ferry_orange_hope_at_niihama_east_port.jpg)
過去に就航していた船舶
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Orange7_JAPAN.jpg/220px-Orange7_JAPAN.jpg)
船内設備
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Inboard_of_Orange8_JAPAN.jpg/220px-Inboard_of_Orange8_JAPAN.jpg)
※詳細は公式サイトを参照。
喫煙所以外は個室を含めて禁煙である。
- 「おれんじ7」のおもな共用設備
- レストラン、売店
- 浴室(シャンプー・ボディソープは備え付け、アメニティは等級により無料。)
- 自動販売機(飲料、インスタントラーメンなど)
- ゲームコーナー
- マッサージ機(有料)
- 船舶公衆電話
- コインロッカー
- 2等指定席の施設
- 毛布・マット
- 枕
- 2等寝台の施設
- 寝具一式
- ゆかた
- 小荷物用網棚
- カーテン
- 小型照明(コンセント付)
-
エントランスホール (7)
-
スカイラウンジ (7)
-
船橋(操舵室) (8)
セットプラン
新居浜・東予 - 大阪航路が2往復運航されていた頃は、大阪南港を発着する下り2便(昼行便)と折り返しの上り3便(夜行便)を途中下船せず、2等寝台(差額を支払えば上級等級への変更も可)で通し利用できる「瀬戸内ワンナイトクルーズ」と称するプランがあった。同プランは2等寝台往復の料金で3食つきであったほか、希望者に対しては船橋(操舵室)の見学ツアーも含まれていた。
港への交通
※詳細な情報および時刻は、四国開発フェリー公式サイト、せとうちバス公式サイトを参照。
東予港
- 連絡バス
新居浜東港
- 徒歩の場合、新居浜東港からJR多喜浜駅までの所要時間は約25分。
- タクシーの場合、新居浜東港から多喜浜駅までの料金は1,000円弱程度。新居浜駅までの料金は2,000円弱程度。
大阪南港
おれんじ会
乗り場・事務所
- 東予事務所、東予港フェリーターミナル - 愛媛県西条市
- 大阪支店、大阪南港フェリーターミナル - 大阪府大阪市住之江区
- 新居浜営業所、新居浜東港フェリーターミナル - 愛媛県新居浜市
- 神戸営業所、神戸港六甲アイランドフェリーターミナル - 兵庫県神戸市東灘区
関連会社
- 九四オレンジフェリー株式会社(海運業、四国と九州を結ぶ貨客フェリー航路を運営)
- 長山産業株式会社(陸運業、貨物自動車を運行)
- 石鎚株式会社(飲食業、船内飲食店を運営)
脚注
- ^ a b 運航形態・運航ダイヤの変更(お知らせ) - 四国開発フェリー(2012年10月5日閲覧)
- ^ orange_ferryのツイート(1070584512914972672)
- ^ orange_ferryのツイート(1011064136158105601)
- ^ 日本船舶明細書I 2008年版 - 社団法人 日本海運集会所(2007年12月30日発行) ※参照元のデータは2007年6月30日現在。
- ^ 『日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで-』(世界の艦船 別冊) - 海人社(2009年3月発行) JANコード 4910056040393)
- ^ 船舶案内 - 四国オレンジフェリー(2012年7月21日閲覧)