経堂駅

経堂駅
	北口（2011年4月）
	きょうどう; Kyodo; （東京農業大学最寄駅）
	◄OH 10 豪徳寺 (1.0 km) (1.2 km) 千歳船橋 OH 12►
所在地	東京都世田谷区経堂二丁目1-3 北緯35度39分5秒東経139度38分13秒 / 北緯35.65139度東経139.63694度座標: 北緯35度39分5秒東経139度38分13秒 / 北緯35.65139度東経139.63694度
駅番号	OH11
所属事業者	小田急電鉄
所属路線	■小田原線
キロ程	8.0 km（新宿起点）
駅構造	高架駅
ホーム	2面5線*
乗降人員; -統計年度-	75,323人/日; -2022年-
開業年月日	1927年（昭和2年）4月1日
備考	*通過線1線含む
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経堂駅
配線図

凡例

↑豪徳寺駅（新宿方面）

↓千歳船橋駅（登戸方面）

経堂駅︵きょうどうえき︶は、東京都世田谷区経堂二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 11。副駅名は﹁東京農業大学最寄駅﹂^[1]。

歴史[編集]

以前は経堂工場・経堂検車区が併設されていた。駅東側の踏切を挟み、東側に検車区が、西側に工場があった。複々線化事業の際に検車区は世田谷区喜多見に新設された喜多見検車区へ移転したが、移転後もその名残りで新宿方に電留線があり、一部回送列車が使用している。検車区跡地は再開発に伴い、商業施設・賃貸住宅等を擁する﹁経堂テラスガーデン﹂が建設された。

年表[編集]

●1927年︵昭和2年︶ ●年内‥当駅周辺は福昌寺の土地で雑草の茂る野原であったが、村の住民が駅建築費用を寄付し、駅の敷地の一角にあった農家を500 m程引き屋して駅開設を実現した^[2]。 ●4月1日‥小田原線開通時に開設^[3]。各停・直通の停車駅となる。 ●10月15日‥急行新設、停車駅となる。 ●1934年︵昭和9年︶4月‥﹁急行﹂停車廃止、通過駅となる。 ●1946年︵昭和21年︶10月1日‥準急新設、停車駅となる。 ●1948年︵昭和23年︶9月‥桜準急新設、停車駅となる。 ●1961年︵昭和36年︶‥構内地下道開通、構内踏切廃止^[4]。 ●1964年︵昭和39年︶11月5日‥快速準急新設、停車駅となる。同時にラッシュ時のみ運行となった準急は通過となる。 ●1972年︵昭和47年︶3月14日‥平日朝ラッシュ時上り準急を除き、再度準急の停車駅となる。 ●1998年︵平成10年︶ ●4月16日‥高架複々線化事業に伴う駅舎外観デザイン決定^[5]。 ●11月1日‥上り線高架化^[6]^[7]。 ●1999年︵平成11年︶7月17日‥上り準急は平日朝ラッシュ時を除き、10両も停車するようになる^[7]。 ●2000年︵平成12年︶ ●6月11日‥下り線高架化︵仮設ホームで営業︶^[6]^[7]。 ●12月2日‥下り準急全列車停車開始^[7]。 ●2002年︵平成14年︶ ●3月10日‥1番線が本設ホームへ移設^[7]。仮設2番線を待避線として使用開始^[7]。 ●3月23日‥多摩急行新設、停車駅となる^[8]。 ●12月1日‥下り線ホームを本設ホームへと移動^[6]。 ●2004年︵平成16年︶ ●10月24日‥上り通過線使用開始^[7]。 ●12月11日‥区間準急新設、停車駅となる^[9]。また、同時に平日10:00 - 17:30までの時間帯に当駅を経由する急行・準急と、土休日急行・準急全列車停車開始^[9]。但し、千代田線直通急行は通過︵平日朝ラッシュ時のみの運行のため︶^[^9]。留置線使用開始^[7]。 ●2014年︵平成26年︶1月‥OH 11の駅ナンバリング導入、使用開始^[10]。 ●2016年︵平成28年︶3月26日‥当駅へ停車する平日の急行を18:00まで拡大。加えて日中にも千代田線直通急行が運行され、当駅へ停車開始^[11]。同時に区間準急廃止^[11]。 ●2018年︵平成30年︶3月17日‥通勤準急︵2代目・全列車千代田線直通︶および千代田線直通各停新設、停車駅となる。準急の全列車が停車するようになるが、当該種別の全列車が千代田線直通となる^[^12]。平日朝・夜の急行全列車停車開始︵平日夕方下り方面は引続き通過︶^[12]。多摩急行廃止^[12]。

緑化された構内

●2019年︵平成31年・令和元年︶ ●2月21日‥﹁経堂テラスガーデン﹂に合わせた駅構内緑化装飾実施^[13]。 ●3月16日‥平日22:00以降の下り急行が停車開始^[14]。 ●10月1日‥改札内コンコースに個室型コミュニケーションブース﹁テレキューブ﹂が設置される^[15]。 ●2020年︵令和2年︶3月14日‥平日21:00以降の下り急行停車開始^[16]。 ●2021年︵令和3年︶4月1日‥副駅名﹁東京農業大学最寄駅﹂を設定^[1]。 ●2022年︵令和4年︶3月12日‥当駅を通過する下り急行全廃、急行全列車停車開始^[17]。

駅名の由来[編集]

古来、駅所在地辺りを﹁経堂在家村﹂と称したことから、﹁経堂﹂と名付けられる。

駅構造[編集]

島式ホーム2面5線を有する高架駅であり、上り線にはホームに接しない通過線と、新宿方向上り緩行線左側に留置線が2線ある︵線路は4番ホームや新宿方向下り緩行線以外と繋がっている︶。発車標は2004年︵平成16年︶12月にフルカラー LED式のものが改札口およびホームに新設され2005年︵平成17年︶1月より使用されており、駅自動放送は列車種別・行先・編成両数等の詳細案内があるタイプが導入されている。朝晩には当駅が始発・終点となる列車が設定されている^[注 1]。また、2012年︵平成24年︶3月17日ダイヤ改正から、上り列車のみ当駅で種別を各停から準急へ変更する列車も夜間に設定された^[注 2]。長らく当駅で急行・準急が特急を通過待ちするダイヤは設定されなかったが、2016年︵平成28年︶ダイヤ改正後は午前中に当駅へ停車する急行新宿行1本が特急通過待ちを行うこととなった。複々線完成後の2018年︵平成30年︶3月17日ダイヤ改正では、朝ラッシュ時7:30頃新宿到着の場合の所要時間が20分から15分へ短縮、7:10分頃代々木上原到着の場合の所要時間が11分から6分へ短縮された。複々線完成前の2017年︵平成29年︶時点では、昼間に停車する急行に乗車した場合、代々木上原までは複々線完成後と同等の6分、新宿までは複々線完成後の朝ラッシュよりも短い13分程度で到着する一方、各停へ乗車した場合は、朝ラッシュ時同様それぞれ20分、11分程度の時間を要する^[18]。平日朝には、千代田線方面通勤準急と千代田線方面各停の緩急接続を行う。通勤準急は代々木上原駅で新宿行快速急行に連絡する。なお、全時間帯において、ロマンスカーを除く千代田線方面直通列車は当駅から緩行線を走行する。高架化前はホーム有効長が短く、10両編成列車は停車することが出来なかったため、千代田線直通準急は通過していた。高架化後は平日朝ラッシュ時上りを除く準急全列車が、2004年︵平成16年︶12月11日からは平日日中および土休日の終日に急行が停車するようになった。2018年︵平成30年︶3月17日より、朝ラッシュ時の準急から事実上名称が変更された通勤準急、および狛江・祖師ヶ谷大蔵・千歳船橋にも停車開始した新・準急全列車が当駅にも停車開始した。急行も早朝の全列車が停車するようになったが、朝ラッシュピーク時︵当駅発7時頃 - 8時30分頃︶上りには急行自体の運行がない。2022年︵令和4年︶3月12日ダイヤ改正より平日夕方時間帯下りを含め急行が終日停車するようになった。高架下の改札横には、小田急トラベルの旅行代理店やセブンイレブン、スターバックスコーヒー、箱根そばがある。

のりば[編集]

ホーム	路線	方向	軌道	行先^[19]
1	小田原線	下り	緩行線	小田原・片瀬江ノ島方面
2	小田原線	下り	急行線	小田原・片瀬江ノ島方面
通過線	□小田原線	上り	急行線	（上り列車通過）
3	小田原線	上り	急行・緩行線	新宿・千代田線方面
4	小田原線	上り	緩行線	新宿・千代田線方面

※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢駅間急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。︹急行線︺ □特急ロマンスカー・■快速急行・□通勤急行・■急行が使用する。成城学園前駅 - 当駅間のみ□通勤準急も使用する。︹緩行線︺ ■準急・■各停が使用する。□通勤準急も上記以外の区間で使用する。但し、千代田線直通上り■急行は、当駅以東で緩行線を使用する。当駅では1番ホーム・3番ホーム・留置線2本にそれぞれ10両編成の夜間滞泊が設定されている。

利用状況[編集]

2022年度︵令和4年度︶の1日平均乗降人員は75,323人である^{[小田急 1]}︵小田急線全70駅中14位︶。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員^[20]
年度	1日平均乗降人員^[21]	1日平均乗車人員^[22]	出典
1928年（昭和03年）	1,326
1930年（昭和05年）	2,834
1935年（昭和10年）	4,782
1940年（昭和15年）	9,760
^{[注 3]}1946年（昭和21年）	16,748
1950年（昭和25年）	21,525
1955年（昭和30年）	27,802
1956年（昭和31年）		16,059	^{[* 1]}
1957年（昭和32年）		14,902	^{[* 2]}
1958年（昭和33年）		17,489	^{[* 3]}
1959年（昭和34年）		18,781	^{[* 4]}
1960年（昭和35年）	40,260	20,144	^{[* 5]}
1961年（昭和36年）	42,707	21,467	^{[* 6]}
1962年（昭和37年）	44,740	22,359	^{[* 7]}
1963年（昭和38年）	45,252	22,656	^{[* 8]}
1964年（昭和39年）	47,327	23,540	^{[* 9]}
1965年（昭和40年）	47,512	23,644	^{[* 10]}
1966年（昭和41年）	47,266	23,830	^{[* 11]}
1967年（昭和42年）	47,852	24,110	^{[* 12]}
1968年（昭和43年）	48,577	24,424	^{[* 13]}
1969年（昭和44年）	49,850	25,006	^{[* 14]}
1970年（昭和45年）	51,010	25,675	^{[* 15]}
1971年（昭和46年）	53,416	27,253	^{[* 16]}
1972年（昭和47年）	58,443	29,581	^{[* 17]}
1973年（昭和48年）	59,973	30,329	^{[* 18]}
1974年（昭和49年）	65,765	31,840	^{[* 19]}
1975年（昭和50年）	64,797	32,134	^{[* 20]}
1976年（昭和51年）	63,756	31,961	^{[* 21]}
1977年（昭和52年）	61,857	31,739	^{[* 22]}
1978年（昭和53年）	63,704	32,412	^{[* 23]}
1979年（昭和54年）	63,770	32,528	^{[* 24]}
1980年（昭和55年）	62,905	32,323	^{[* 25]}
1981年（昭和56年）	64,337	32,216	^{[* 26]}
1982年（昭和57年）	64,125	32,076	^{[* 27]}
1983年（昭和58年）	64,085	32,455	^{[* 28]}
1984年（昭和59年）	65,095	32,957	^{[* 29]}
1985年（昭和60年）	66,104	33,665	^{[* 30]}
1986年（昭和61年）	67,164	34,185	^{[* 31]}
1987年（昭和62年）	67,166	34,191	^{[* 32]}
1988年（昭和63年）	67,186	34,277	^{[* 33]}
1989年（平成元年）	66,361	33,819	^{[* 34]}
1990年（平成02年）	67,535	34,370	^{[* 35]}
1991年（平成03年）	68,357	34,779	^{[* 36]}
1992年（平成04年）	68,995	35,058	^{[* 37]}
1993年（平成05年）	68,586	34,872	^{[* 38]}
1994年（平成06年）	67,530	34,386	^{[* 39]}
1995年（平成07年）	66,557	33,932	^{[* 40]}
1996年（平成08年）	65,423	33,455	^{[* 41]}
1997年（平成09年）	63,859	32,830	^{[* 42]}
1998年（平成10年）	64,451	32,921	^{[* 43]}
1999年（平成11年）	64,206	32,468	^{[* 44]}
2000年（平成12年）	63,785	32,082	^{[* 45]}
2001年（平成13年）	63,181	31,749	^{[* 46]}
2002年（平成14年）	63,612	32,055	^{[* 47]}
2003年（平成15年）	64,944	32,784	^{[* 48]}
2004年（平成16年）	64,849	33,056	^{[* 49]}
2005年（平成17年）	65,916	33,544	^{[* 50]}
2006年（平成18年）	67,018	34,095	^{[* 51]}
2007年（平成19年）	68,703	34,847	^{[* 52]}
2008年（平成20年）	67,643	34,176	^{[* 53]}
2009年（平成21年）	67,297	33,933	^{[* 54]}
2010年（平成22年）	67,541	34,021	^{[* 55]}
2011年（平成23年）	69,299	34,839	^{[* 56]}
2012年（平成24年）	70,965	35,633	^{[* 57]}
2013年（平成25年）	72,765	36,539	^{[* 58]}
2014年（平成26年）	72,769	36,418	^{[* 59]}
2015年（平成27年）	74,691	37,349	^{[* 60]}
2016年（平成28年）	76,363	38,154	^{[* 61]}
2017年（平成29年）	77,959	38,929	^{[* 62]}
2018年（平成30年）	80,941	40,466	^{[* 63]}
2019年（令和元年）	82,540	41,249	^{[* 64]}
2020年（令和02年）	57,253	28,622	^{[* 65]}
2021年（令和03年）	^{[小田急 2]}67,898
2022年（令和04年）	^{[小田急 1]}75,323

駅周辺[編集]

周辺には学校が多く立地し、朝ラッシュ時はこれら学校に通学する乗客降車も多い。

経堂テラスガーデン
- 経堂コルティ（旧・経堂ジョイフル）
  - Odakyu OX 経堂店
ピーコックストア
世田谷区立経堂図書館
世田谷区役所経堂出張所
東京消防庁世田谷消防署宮の坂出張所
千歳郵便局
経堂駅前郵便局
東京農業大学世田谷キャンパス
東京農業大学第一高等学校・中等部
東京農業大学稲花小学校
鷗友学園女子中学校・高等学校
恵泉女学園中学校・高等学校
学校法人和光学園和光幼稚園・小学校
日本大学櫻丘高等学校
日本大学文理学部

バス路線[編集]

最寄停留所は「経堂駅」で、以下の路線が小田急バス若林営業所の路線バス運行を委託している小田急ハイウェイバスにより運行されている。

隣の駅[編集]

小田急電鉄

小田原線

■快速急行・□通勤急行

通過

■急行・□通勤準急（平日朝上りのみ）

下北沢駅 (OH 07) - 経堂駅 (OH 11) - 成城学園前駅 (OH 14)

■準急

下北沢駅 (OH 07) - 経堂駅 (OH 11) - 千歳船橋駅 (OH 12)

■各駅停車

豪徳寺駅 (OH 10) - 経堂駅 (OH 11) - 千歳船橋駅 (OH 12)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

^ 高架化工事中には列車はホーム上に留置されていた。2015年（平成27年）4月現在新宿発経堂行は翌朝、当駅始発本厚木行、小田原方面発経堂行は翌朝、当駅始発新宿行となる。これとは別に、平日土休日午前中に当駅始発本厚木行が1本運行されている。
^ 2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正現在、平日は本厚木始発9:12、向ヶ丘遊園始発20:41、土休日は向ヶ丘遊園始発10:16、新松田始発22:11のそれぞれ計2本。
^ 1945年度は資料なし

出典[編集]

(一)^ ^a ^b﹃沿線施設の情報を掲出し、お客さまの利便性の向上を図ります4月1日、経堂駅に当社初の副駅名看板を掲出します〜今後も地域・企業と連携し、他駅での副駅名看板の設置を検討してまいります〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2021年3月31日。オリジナルの2021年3月31日時点におけるアーカイブ。2021年3月31日閲覧。 (二)^ 永江雅和﹁私鉄会社による路線・駅舎用地買収と地域社会 : 小田原急行鉄道︵株︶の事例﹂﹃専修経済学論集﹄第48巻第2号、専修大学経済学会、2013年11月30日、77-92頁、doi:10.34360/00000797、ISSN 0386-4383。 (三)^ ﹃小田急五十年史﹄小田急電鉄、1980年12月、98-99頁。doi:10.11501/11956508。 (四)^ 小田急線沿線の1世紀︵世界文化社︶p.50 (五)^ “小田急線新駅舎のデザイン決定世田谷の豪徳寺など5駅”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 29朝刊. (1998年4月17日) (六)^ ^a ^b ^c編集部﹁小田急の複々線区間工事前後を見る﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第68巻第6号︵通巻946号︶、電気車研究会、2018年6月1日、38頁、ISSN 0040-4047。 (七)^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h杉田弘志﹁小田急電鉄列車運転の変遷とその興味﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第60巻第1号︵通巻829号︶、電気車研究会、2010年1月10日、204 - 213頁、ISSN 0040-4047。 (八)^ ﹃平成14年3月23日︵土︶にダイヤ改正を実施します江ノ島線沿線から新宿への﹁湘南急行﹂、多摩線沿線から千代田線直通の﹁多摩急行﹂が登場﹄︵プレスリリース︶小田急電鉄、2002年2月14日。オリジナルの2004年12月5日時点におけるアーカイブ。2021年5月4日閲覧。 (九)^ ^a ^b ^c﹃12月11日︵土︶、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-﹄︵プレスリリース︶小田急電鉄、2004年10月6日。オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月4日閲覧。 (十)^ ﹃小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します!新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄／箱根登山鉄道、2013年12月24日。オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。2021年5月9日閲覧。 (11)^ ^a ^b﹃2016年3月26日︵土︶小田急線ダイヤ改正を実施しますロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2015年12月18日。オリジナルの2020年11月27日時点におけるアーカイブ。2021年5月4日閲覧。 (12)^ ^a ^b ^c﹃代々木上原 - 登戸間の﹁複々線化﹂により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2017年11月1日。オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブ。2021年5月4日閲覧。 (13)^ ﹃2019年2月21日︵木︶から経堂駅構内で緑化装飾します～環境に配慮した緑あふれる沿線まちづくりを推進します～﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2019年2月21日。オリジナルの2019年3月29日時点におけるアーカイブ。2019年3月30日閲覧。 (14)^ ﹃2019年3月16日︵土︶小田急線ダイヤ改正を実施します〜輸送力をさらにアップさせ、一層快適な輸送サービスを目指します〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2018年12月14日。オリジナルの2020年12月31日時点におけるアーカイブ。2021年5月4日閲覧。 (15)^ ﹃小田急線の駅に、新たな機能が加わります!テレワークのための個室ブース﹁テレキューブ﹂を設置〜駅の利便性向上とともに、働き方改革の推進に貢献〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄 / テレキューブサービス、2019年9月26日。オリジナルの2020年12月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月15日閲覧。 (16)^ ﹃2020年3月14日︵土︶小田急線ダイヤ改正を実施します〜平日朝夕ラッシュ時のご利用を快適に、土休日のおでかけを便利に〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2019年12月13日。オリジナルの2021年1月16日時点におけるアーカイブ。2021年5月4日閲覧。 (17)^ ﹃2022年3月12日︵土︶小田急線のダイヤを変更します〜ご利用動向を踏まえ、平日朝の都心への増発、日中・夜間を中心とした運転本数の見直しを実施〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2021年12月17日、3頁。オリジナルの2022年2月27日時点におけるアーカイブ。2022年3月13日閲覧。 (18)^ ﹃混雑緩和・所要時間短縮により通勤・通学が快適に!複々線完成による効果について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2016年4月28日。オリジナルの2019年9月1日時点におけるアーカイブ。2021年5月15日閲覧。 (19)^ “経堂駅のご案内駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月3日閲覧。 (20)^ 世田谷区統計書 - 世田谷区 (21)^ レポート - 関東交通広告協議会 (22)^ 東京都統計年鑑 - 東京都

小田急電鉄の1日平均利用客数

(一)^ ^a ^b ^c“鉄道部門‥駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。 (二)^ “鉄道部門‥駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。

東京都統計年鑑

外部リンク[編集]

小田急電鉄経堂駅

[19] 高架化工事中には列車はホーム上に留置されていた。2015年（平成27年）4月現在新宿発経堂行は翌朝、当駅始発本厚木行、小田原方面発経堂行は翌朝、当駅始発新宿行となる。これとは別に、平日土休日午前中に当駅始発本厚木行が1本運行されている。

[20] 2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正現在、平日は本厚木始発9:12、向ヶ丘遊園始発20:41、土休日は向ヶ丘遊園始発10:16、新松田始発22:11のそれぞれ計2本。

[26] 1945年度は資料なし

[27] 昭和31年 (PDF) - 14ページ

[28] 昭和32年 (PDF) - 14ページ

[29] 昭和33年 (PDF) - 14ページ

[30] 昭和34年

[31] 昭和35年

[32] 昭和36年

[33] 昭和37年

[34] 昭和38年

[35] 昭和39年

[36] 昭和40年

[37] 昭和41年

[38] 昭和42年

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[注 1]

[注 2]

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[注 3]

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