喜多見駅
| 喜多見駅 | |
|---|---|
 南口（2021年11月21日） | |
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きたみ Kitami | |
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◄OH 14 成城学園前 (1.1 km) (1.1 km) 狛江 OH 16► | |
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| 所在地 |
東京都世田谷区喜多見九丁目2-26 北緯35度38分12.0秒 東経139度35分13.5秒 / 北緯35.636667度 東経139.587083度座標: 北緯35度38分12.0秒 東経139度35分13.5秒 / 北緯35.636667度 東経139.587083度 |
| 駅番号 | OH15 |
| 所属事業者 | 小田急電鉄 |
| 所属路線 | ■小田原線 |
| キロ程 | 12.7 km（新宿起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線* |
| 乗降人員 -統計年度- |
[小田急 1]29,015人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）4月1日 |
| 備考 | *通過線2線含む |
喜多見駅︵きたみえき︶は、東京都世田谷区喜多見九丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 15。世田谷区最西端の駅である。
概要[編集]
新宿駅から15番目︵新宿駅含む︶の駅。世田谷区と狛江市の区市境上にあり、駅西側︵狛江駅方︶3分の1程が同市に跨がっているが、正式な駅所在地は駅事務室・改札がある世田谷区喜多見九丁目とされている。 新宿駅から下り方向で世田谷区内最後の駅である。成城学園前駅 - 当駅間に国分寺崖線が存在するため、以前は急な下りとなっていたが、当駅高架化と成城学園前駅地下化に伴い、現在では線路高低差は緩やかとなっている。 過去に、都心から玉川通り、世田谷通りの地下を通り当駅で小田急線へ乗り入れる地下鉄構想、小田急多摩線を当駅より分岐する構想があったが、いずれも他計画へ振替えられた[注 1]。1997年︵平成9年︶に高架化工事が完成し、また、1994年︵平成6年︶に当駅 - 野川間に喜多見検車区が建設された︵出入区は成城学園前駅との間で行う︶。駅前は2007年︵平成19年︶に再開発が実施された。 ﹁成城学園前管区成城学園前管内﹂に属する[1]。歴史[編集]
年表[編集]
●1927年︵昭和2年︶4月1日‥開設[2]。 ●1937年︵昭和12年︶9月1日‥片瀬江ノ島駅行﹁直通﹂の停車駅となる︵小田原方面行﹁直通﹂は通過︶。 ●1948年︵昭和23年︶9月‥桜準急新設、停車駅となる。 ●1951年︵昭和26年︶4月‥準急の停車駅となる。 ●1964年︵昭和39年︶11月5日‥準急の通過駅となる。 ●1989年︵平成元年︶7月‥当駅 - 和泉多摩川駅間複々線化工事着工[3]。 ●1994年︵平成6年︶ ●春‥喜多見車両基地完成。 ●12月‥世田谷代田駅 - 当駅間複々線化工事着工。 ●1995年︵平成7年︶3月26日‥上下線高架化︵上り線は仮設ホームで営業︶[4][5]。 ●1996年︵平成8年︶12月1日‥上り線ホームが本設ホームへ移設[4]。 ●1997年︵平成9年︶ ●4月27日‥現駅舎使用開始[6][7]。 ●6月23日‥複々線使用開始[8]。 ●1998年︵平成10年︶9月10日‥小田急マルシェオープン。 ●2002年︵平成14年︶12月‥世田谷代田駅 - 当駅間立体化完成。 ●2004年︵平成16年︶12月11日‥区間準急新設、停車駅となる[9]。 ●2014年︵平成26年︶1月‥OH 15の駅ナンバリング導入、使用開始[10]。 ●2016年︵平成28年︶3月26日‥区間準急廃止、再度各停のみ停車となる[11]。 ●2018年︵平成30年︶3月17日‥東京メトロ千代田線直通列車︵全区間各停︶停車開始[12]。同時に準急が緩行線側︵ホーム側︶を通過するようになる。駅名の由来[編集]
「喜多見#地名の由来」も参照
地名より名付けられた。「喜多見」と言う地名は、江戸時代以前は「木田見」や「北見」と表記されていたが、徳川家康江戸入城の際に「喜多見」と言う表記となった。元禄年間には喜多見藩が置かれている。
駅構造[編集]
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北口（2021年11月） -
改札口（2021年11月） -
ホーム（2011年4月） -
シンボルカラーは明るい灰色
喜多見駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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間に通過線を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅。線路・ホームは高架上に、改札口は地上にある。複々線区間にあり、各停は当駅で特急ロマンスカー・快速急行・急行等に追い越される場合がある。
高架化以前は西側にも臨時改札口が存在したが、2013年︵平成25年︶現在は東側1箇所のみ。屋根はホーム全面を覆っている。線路部分は覆っていない。
世田谷区内の新設高架駅ではデザインが統一されており、各駅ごとに基調色を定め、特徴としている。基調色は旅客上屋の柱などに使用されている。当駅の場合、淡いクリーム色である。また、旅客上屋の形状はアーチ状となっている。これは後に高架化された千歳船橋駅も踏襲している。駅舎両脇の高架下は商業施設として利用されている。
のりば[編集]
| ホーム | 路線 | 方向 | 軌道 | 行先[13] |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  小田原線
|
下り | 緩行線 | 小田原・片瀬江ノ島方面 |
| 通過線 | □小田原線 | 下り | 急行線 | （下り列車通過） |
| 通過線 | 上り | （上り列車通過） | ||
| 2 | 小田原線
|
上り | 緩行線 | 新宿・ 千代田線方面
|
※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢駅間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。
︹急行線︺
□特急ロマンスカー・■快速急行・□通勤急行・■急行が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ□通勤準急も使用する。
︹緩行線︺
■準急・■各停が使用する。□通勤準急も上記以外の区間で使用する。
但し、千代田線直通上り■急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。
出入口[編集]
北口・南口共に段差を気にすることなく移動が可能。駅構内設備[編集]
駅舎は1990年代の設計・建築のため、施設は比較的充実している。旧駅舎[編集]
駅舎・線路共に地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋により連絡されていた。下りホームには臨時改札口があった。機器[編集]
施設[編集]
- トイレ：改札内改札階北口側にある。多目的トイレも併設されている。
- 休憩コーナー：改札内側改札階に2か所ある（旧・喫煙所）。
- 水飲み場：各ホーム1か所ずつある。
- 待合室：各ホーム1か所ずつ、合計2か所ある。2004年（平成16年）秋に新設された。
- エレベーター：改札階と各ホーム階間を連絡する2基がある。
- エスカレーター：改札階と各ホーム階間を連絡し両方向に4基がある。
-
エレベーター上部には四角錐の構造物がある。 -
ベンチは線路と直交している。商業設備・施設[編集]
●売店‥改札外側に以下の1店舗がある。 ●セブンイレブン‥コンビニエンスストア。[注 2] ●ATMコーナー‥改札外側に1か所ある。 ●横浜銀行‥ATM1台。登戸支店小田急喜多見駅出張所。 ●公衆電話‥改札内外にそれぞれ1か所ある。 ●コインロッカー‥改札内側に1か所ある。利用状況[編集]
2022年度︵令和4年度︶の1日平均乗降人員は29,015人である[小田急 1]︵小田急線全70駅中36位︶。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。年度別1日平均乗降・乗車人員[14][15] 年度 1日平均
乗降人員[16]1日平均
乗車人員[17]出典 1948年（昭和23年） [18] 3,699 1956年（昭和31年） 3,598 [* 1] 1957年（昭和32年） 4,019 [* 2] 1958年（昭和33年） 4,407 [* 3] 1959年（昭和34年） 4,916 [* 4] 1960年（昭和35年） 10,746 5,417 [* 5] 1961年（昭和36年） 11,992 5,940 [* 6] 1962年（昭和37年） 13,473 6,753 [* 7] 1963年（昭和38年） 15,416 7,754 [* 8] 1964年（昭和39年） 17,467 8,797 [* 9] 1965年（昭和40年） 18,605 9,361 [* 10] 1966年（昭和41年） 19,132 9,521 [* 11] 1967年（昭和42年） 18,842 9,346 [* 12] 1968年（昭和43年） 18,836 9,203 [* 13] 1969年（昭和44年） 18,600 9,318 [* 14] 1970年（昭和45年） 18,655 9,520 [* 15] 1971年（昭和46年） 19,551 9,896 [* 16] 1972年（昭和47年） 20,741 10,480 [* 17] 1973年（昭和48年） 21,503 10,869 [* 18] 1974年（昭和49年） 23,475 11,743 [* 19] 1975年（昭和50年） 23,910 12,050 [* 20] 1976年（昭和51年） 24,643 12,366 [* 21] 1977年（昭和52年） 25,038 12,588 [* 22] 1978年（昭和53年） 25,228 12,773 [* 23] 1979年（昭和54年） 24,942 12,649 [* 24] 1980年（昭和55年） 25,078 12,687 [* 25] 1981年（昭和56年） 25,492 12,934 [* 26] 1982年（昭和57年） 25,600 12,986 [* 27] 1983年（昭和58年） 25,526 13,064 [* 28] 1984年（昭和59年） 25,977 13,274 [* 29] 1985年（昭和60年） 27,660 13,677 [* 30] 1986年（昭和61年） 27,874 13,782 [* 31] 1987年（昭和62年） 28,132 13,860 [* 32] 1988年（昭和63年） 28,613 14,203 [* 33] 1989年（平成元年） 28,695 14,199 [* 34] 1990年（平成2年） 27,535 14,237 [* 35] 1991年（平成3年） 27,626 14,259 [* 36] 1992年（平成4年） 27,517 14,255 [* 37] 1993年（平成5年） 27,747 14,463 [* 38] 1994年（平成6年） 27,825 14,576 [* 39] 1995年（平成7年） 27,732 14,459 [* 40] 1996年（平成8年） 27,455 14,287 [* 41] 1997年（平成9年） 27,152 14,260 [* 42] 1998年（平成10年） 27,227 14,444 [* 43] 1999年（平成11年） 27,691 14,796 [* 44] 2000年（平成12年） 27,861 14,846 [* 45] 2001年（平成13年） 28,454 15,112 [* 46] 2002年（平成14年） 29,352 15,574 [* 47] 2003年（平成15年） 30,097 15,842 [* 48] 2004年（平成16年） 32,236 15,997 [* 49] 2005年（平成17年） 32,367 16,052 [* 50] 2006年（平成18年） 32,537 16,121 [* 51] 2007年（平成19年） 32,652 16,246 [* 52] 2008年（平成20年） 32,415 16,118 [* 53] 2009年（平成21年） 32,043 15,940 [* 54] 2010年（平成22年） 31,519 15,666 [* 55] 2011年（平成23年） 31,185 15,516 [* 56] 2012年（平成24年） 31,769 15,789 [* 57] 2013年（平成25年） 32,310 16,064 [* 58] 2014年（平成26年） 31,963 15,923 [* 59] 2015年（平成27年） 32,973 16,445 [* 60] 2016年（平成28年） 33,662 16,791 [* 61] 2017年（平成29年） 34,306 17,118 [* 62] 2018年（平成30年） 34,418 17,184 [* 63] 2019年（令和元年） 34,207 17,068 [* 64] 2020年（令和2年） 25,497 12,767 [* 65] 2021年（令和3年） [小田急 2]26,993 2022年（令和4年） [小田急 1]29,015 駅周辺[編集]
「喜多見」も参照北口・南口それぞれに駅前広場がある。ロータリーはない。駅東側の高架下にはタクシー乗り場があるが常駐はしていない。 駅両脇の高架下に商業施設小田急マルシェ喜多見がある。出店テナント全店の一覧・詳細は公式サイト﹁店舗一覧﹂を参照。北口[編集]
●警視庁成城警察署 喜多見駅前交番 ●旧カトリック喜多見教会 - 小田急電鉄の前身である小田原急行鉄道の創始者・利光鶴松が建てた聖堂がルーツである。 ●喜多見駅前郵便局 ●電力中央研究所 狛江地区 ●ティップネス 喜多見店 ●小田急研修センター ●小田急電鉄喜多見検車区 ●世田谷区きたみふれあい広場南口[編集]
●サミットストア喜多見駅前店 ●学校法人国本学園 ●三井住友銀行 喜多見支店 ●さわやか信用金庫 喜多見支店 ●ニトリ 狛江世田谷通り店 ●ヤマダデンキ テックランド狛江店 ●喜多見氷川神社 ●慶元寺関連施設[編集]
成城学園前駅 - 当駅間に喜多見電車基地・喜多見総合事務所がある。このため、当駅を発着する電車はここで乗務員交代が行われる場合がある。バス路線[編集]
全て小田急バスにより運行される。 北口交番の傍に﹁喜多見駅﹂停留所がある。 ●喜01系統‥狛江ハイタウン折返場行 ●こまバス‥狛江市内循環︵南ルート︶ 南口を出て商店街を抜けた世田谷通り沿いに﹁喜多見駅入口﹂停留所がある。隣の駅[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
(一)^ 藤田雄介︵小田急電鉄CSR・広報部︶﹁総説‥小田急電鉄﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第70巻第8号︵通巻976号︶、電気車研究会、2020年8月10日、13頁、ISSN 0040-4047。 (二)^ ﹃小田急五十年史﹄小田急電鉄、1980年12月、98 - 99頁。doi:10.11501/11956508。 (三)^ 佐藤信之﹁小田急電鉄連続立体化・複々線化事業を振り返る﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第68巻第6号︵通巻946号︶、電気車研究会、2018年6月1日、68頁、ISSN 0040-4047。 (四)^ ab編集部﹁小田急の複々線区間工事前後を見る﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第68巻第6号︵通巻946号︶、電気車研究会、2018年6月1日、41頁、ISSN 0040-4047。 (五)^ “小田急・喜多見-和泉多摩川間26日から複線高架に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年3月15日) (六)^ “小田急小田原線︵成城学園前駅 - 登戸駅間︶線増連続立体交差事業4月27日︵日︶から喜多見、狛江、和泉多摩川3駅の新駅舎を使用開始 同区間の複々線化工事の完成は平成9年6月を予定しています”. 小田急電鉄. 1997年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月20日閲覧。 (七)^ “小田急 連続立交化6月完成 喜多見 - 和泉多摩川 新駅舎27日から使用”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年4月18日) (八)^ 寺西知幸﹁複々線化進展による江ノ島線への波及効果﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第70巻第8号︵通巻976号︶、電気車研究会、2020年8月10日、217頁、ISSN 0040-4047。 (九)^ ﹃12月11日︵土︶、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-﹄︵プレスリリース︶小田急電鉄、2004年10月6日。 オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。 (十)^ ﹃小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します!新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄 / 箱根登山鉄道、2013年12月24日。 オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。2021年5月9日閲覧。 (11)^ ﹃2016年3月26日︵土︶小田急線ダイヤ改正を実施します ロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2015年12月18日、6頁。 オリジナルの2019年6月6日時点におけるアーカイブ。2020年5月10日閲覧。 (12)^ ﹃代々木上原 - 登戸間の﹁複々線化﹂により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜 〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶小田急電鉄、2017年11月1日。 オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブ。2020年5月10日閲覧。 (13)^ “喜多見駅のご案内 駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月3日閲覧。 (14)^ 世田谷区統計書 - 世田谷区 (15)^ 統計情報 - 狛江市 (16)^ レポート - 関東交通広告協議会 (17)^ 東京都統計年鑑 - 東京都 (18)^ Template:URLhttp://www.city.komae.tokyo.jp/index.cfm/46,14816,c,html/14816/44-1-1.pdf - 狛江市- 小田急電鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。
- ^ “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和31年 (PDF) - 14ページ
- ^ 昭和32年 (PDF) - 14ページ
- ^ 昭和33年 (PDF) - 14ページ
- ^ 昭和34年
- ^ 昭和35年
- ^ 昭和36年
- ^ 昭和37年
- ^ 昭和38年
- ^ 昭和39年
- ^ 昭和40年
- ^ 昭和41年
- ^ 昭和42年
- ^ 昭和43年
- ^ 昭和44年
- ^ 昭和45年
- ^ 昭和46年
- ^ 昭和47年
- ^ 昭和48年
- ^ 昭和49年
- ^ 昭和50年
- ^ 昭和51年
- ^ 昭和52年
- ^ 昭和53年
- ^ 昭和54年
- ^ 昭和55年
- ^ 昭和56年
- ^ 昭和57年
- ^ 昭和58年
- ^ 昭和59年
- ^ 昭和60年
- ^ 昭和61年
- ^ 昭和62年
- ^ 昭和63年
- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年 (PDF)
- ^ 平成11年 (PDF)
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
- ^ 平成16年
- ^ 平成17年
- ^ 平成18年
- ^ 平成19年
- ^ 平成20年
- ^ 平成21年
- ^ 平成22年
- ^ 平成23年
- ^ 平成24年
- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 平成31年・令和元年
- ^ 令和2年
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
