志布志線

志布志線
概要
現況	廃止
起終点	起点：西都城駅 終点：志布志駅
駅数	10駅
運営
開業	1923年1月14日 (1923-01-14)
廃止	1987年3月28日 (1987-3-28)
所有者	鉄道省→運輸通信省→運輸省→ 日本国有鉄道
路線諸元
路線総延長	38.6 km (24.0 mi)
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
電化	全線非電化

停車場・施設・接続路線（廃止当時）
凡例 日豊本線 都城駅 0.0 西都城駅 日豊本線 4.3 今町駅 ↑宮崎県/鹿児島県↓ 8.3 末吉駅 14.4 岩北駅 17.2 岩川駅 21.6 大隅松山駅 26.4 伊崎田駅 33.5 安楽駅 35.5 中安楽駅 大隅線-1987 38.6 志布志駅 日南線

志布志線︵しぶしせん︶は、かつて宮崎県都城市の西都城駅から鹿児島県曽於郡志布志町︵現・志布志市︶の志布志駅までを結んでいた、日本国有鉄道︵国鉄︶の鉄道路線︵地方交通線︶である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年3月28日に全線廃止となった。

路線データ︵廃止時︶

●管轄︵事業種別︶‥日本国有鉄道

●区間︵営業キロ︶‥西都城 - 志布志 38.6km

●軌間‥1067mm

●駅数‥10︵起終点駅含む︶

●複線区間‥なし︵全線単線︶

●電化区間‥なし︵全線非電化︶

●閉塞方式‥タブレット閉塞式

●輸送密度 : 1617人︵1981年度︶ 

●営業係数 : 847︵1981年度︶

運行形態︵廃止時︶

廃止時は10往復の列車が設定され、普通列車のほか朝の上りと夜の下りに各1本ずつ日豊本線と当線を経由して西鹿児島︵現在の鹿児島中央︶ - 日南線油津間を直通する快速列車﹁大隅﹂が設定されていた。全列車が西都城 - 志布志間を通しで運転しており区間運転は無かったが、西都城側では西鹿児島に直通する快速列車1往復を除く全列車が都城まで、志布志側でも普通列車下り4本・上り3本が宮崎まで、快速列車は上下とも油津まで日南線へ直通運転を行っていた︵日南線内は普通︶。

廃止時の使用車両

●キハ47

●キハ58

歴史

都城から太平洋岸の志布志に向かい、軽便鉄道法により建設された鉄道で、1923年から1925年にかけて志布志までが開業した。1932年には、国都東・西線が連絡し、現在の日豊本線ルートが完成したのにともない、都城 - 西都城間が日豊本線に編入されている。

現在は日南線となっている北郷 - 志布志間についても当初は志布志線として開業した区間で、1963年の日南線南宮崎 - 北郷間開業にともない、同線に編入された。こちらは大隅線とともに、改正鉄道敷設法別表第126号に規定する予定線である。

年表

*は後の日南線の区間

●1923年︵大正12年︶1月14日 都城 - 末吉間 (10.8km) を志布志線として開業。西都城駅・今町駅・末吉駅を新設。

●1924年︵大正13年︶3月25日 末吉 - 大隅松山間 (13.3km) を延伸開業。岩川駅・大隅松山駅を新設。

●1925年︵大正14年︶3月30日 大隅松山 - 志布志間 (17.0km) を延伸開業。縄瀬駅・安楽駅・志布志駅を新設。

●1932年︵昭和7年︶12月6日 都城 - 西都城間 (2.5km) を日豊本線に編入。

●1934年︵昭和9年︶4月1日 岩北駅を新設。

●1935年︵昭和10年︶4月15日 志布志 - 榎原間 (28.5km) を延伸開業*、大隅夏井駅*・福島今町駅*・福島仲町駅*・日向北方駅*・日向大束駅*・榎原駅*を新設。

●1936年︵昭和11年︶3月1日 榎原 - 大堂津間 (10.2km) を延伸開業*。南郷駅*・大堂津駅*を新設。

●1937年︵昭和12年︶4月19日 大堂津 - 油津間 (4.3km) を延伸開業*。油津駅*を新設。

●1941年︵昭和16年︶10月28日 油津 - 北郷間 (13.5km) を延伸開業*し全通。油津 - 元油津間の貨物支線︵1.0km。実態は油津線起点付近の改軌新線︶*開業。吾田駅*・飫肥駅*・内之田駅*・北郷駅*、︵貨︶元油津駅*を新設。

●1949年︵昭和24年︶
●1月15日 谷之口駅*を新設。

●9月15日 福島高松仮乗降場*を新設。

●1950年︵昭和25年︶1月10日 福島高松仮乗降場*を駅に改める。

●1952年︵昭和27年︶1月1日 吾田駅*を日南駅に改称。

●1955年︵昭和30年︶2月1日 気動車列車の運行開始。

●1959年︵昭和34年︶10月1日 縄瀬駅を伊崎田駅に、福島仲町駅を串間駅*に改称。

●1960年︵昭和35年︶
●7月25日 油津 - 元油津間の貨物支線* (1.0km) を廃止。

●8月1日 中安楽駅を新設。

●1963年︵昭和38年︶5月8日 志布志 - 北郷間 (56.5km) を日南線に編入し、西都城 - 志布志間(38.6km)が志布志線となる。

●1975年︵昭和50年︶1月20日 無煙化により蒸気機関車が廃止される。

●1983年︵昭和58年︶4月1日 全線 (38.6km) の貨物営業を廃止。

●1984年︵昭和59年︶6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認。

●1987年︵昭和62年︶3月28日 全線 (38.6km) を廃止。鹿児島交通にバス転換︵のちに三州自動車。さらに2018年4月1日、三州自動車の解散・鹿児島交通への事業譲渡により、再度鹿児島交通のバス運行となる。︶

駅一覧

接続路線の事業者名・駅の所在地は、志布志線廃止時点のもの。全普通列車が直通していた都城駅から記載する。営業キロは西都城駅からのもの。

• 路線名…日豊：日豊本線
• 停車駅
  • 快速「大隅」…●は停車、｜は通過
  • 普通列車は全駅に停車。

路線名	駅名	駅間 キロ	営業 キロ	快速	接続路線	所在地
日豊	都城駅	-	2.5		日本国有鉄道：吉都線	宮崎県都城市
	西都城駅	2.5	0.0	●	日本国有鉄道：日豊本線
志布志線
	今町駅	4.3	4.3	｜
	末吉駅	4.0	8.3	●		鹿児島県	曽於郡末吉町（現・曽於市）
	岩北駅	6.1	14.4	｜
	岩川駅	2.8	17.2	●			曽於郡大隅町（現・曽於市）
	大隅松山駅	4.4	21.6	●			曽於郡松山町（現・志布志市）
	伊崎田駅	4.8	26.4	●			曽於郡有明町（現・志布志市）
	安楽駅	7.1	33.5	●			曽於郡志布志町（現・志布志市）
	中安楽駅	2.0	35.5	｜
	志布志駅	3.1	38.6	●	日本国有鉄道：日南線・大隅線（1987年3月14日廃止）

代替バス

鹿児島交通都城－志布志線が代替バスとして運行されている。

2020年5月現在のダイヤ

●都城駅 - 志布志駅前︵全線通し︶　上り3本、下り4本

●末吉駅跡 - 志布志駅前　上下1往復

●末吉駅跡 - 岩川　上下1往復

この他、都城駅 - 岩川間に鹿屋発着が6往復、岩川 - 志布志駅前間に鹿児島空港発着が4往復乗り入れている。

廃線後の状況

廃止後、西都城駅付近の公園から岩北駅付近までの区間が自転車・歩行者用道路として整備されており、西都城駅 - 県境付近までの区間︵約6km︶には﹁志布志線ウェルネスロード﹂、県境から岩北駅付近までの区間には﹁マインドロード末吉﹂の名称が付けられている。

脚注

(一)^ ^abcdefgh﹃鉄道ジャーナル﹄第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、97-99頁。 

(二)^ “国鉄輸送密度データ 路線名と数字は1日1km当たりの平均輸送密度︵人︶”.  OMOTESANDO HARAJUKU TAKESHITA STREET. 2023年6月2日閲覧。

(三)^ ﹁志布志線にジーゼルカー﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1955年1月8日、1面。

(四)^ ﹁日南、志布志線19日でSL廃止﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1975年1月17日、2面。

(五)^ 九州のバス時刻表

(六)^ 今町駅跡鉄道記念公園　C12 64の静態保存と志布志線ウェルネスロード - Harada Office Weblog

(七)^ 志布志線 産業都市都城と港湾都市志布志を結んだローカル線 - Harada Office Weblog

関連項目

• 日本の廃止鉄道路線一覧
• 都城志布志道路 - 志布志線とほぼ並行するルートで建設が進められている地域高規格道路。