阿賀野川大橋

阿賀野川大橋
阿賀野川大橋
	阿賀野川大橋を右岸側から望む（2020年5月）
基本情報
国	日本
所在地	新潟県新潟市東区 - 北区
交差物件	阿賀野川
用途	道路橋
路線名	国道7号新新バイパス
管理者	国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所
施工者	松尾橋梁、三菱重工業、横河橋梁製作所（1期橋）; 川田工業、高田機工、日本鋼管、日本車輌製造、松尾橋梁、三井造船、三菱重工業、宮地鐵工所、横河橋梁製作所（2期橋）
竣工	1975年度（昭和50年度）（1期橋）; 1985年度（昭和60年度）（2期橋）
開通	1977年（昭和52年）10月24日（1期橋）; 1986年（昭和61年）10月20日（2期橋）
座標	北緯37度56分0.6秒東経139度8分41.3秒 / 北緯37.933500度東経139.144806度
構造諸元
形式	桁橋
材料	鋼
全長	903.000 m
幅	23.250 m
最大支間長	74.900 m
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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国道7号標識

阿賀野川大橋（あがのがわおおはし）は、新潟県新潟市の阿賀野川に架かる国道7号新新バイパスの桁橋。西詰側は東区一日市（ひといち）、東詰側は北区濁川に位置する。

概要[編集]

位置関係

新新バイパス・一日市IC - 濁川IC間の阿賀野川に架かる橋長903 m︵メートル︶の鋼連続桁橋。車道は4車線で、上流側・下流側双方に歩道を有する。東詰側は引き続き隣接する新井郷川分水路に架かる新井郷川橋︵橋長65 m︶を介して濁川ICに至る。阿賀野川の下流から3番目に架かる橋で、下流側には国道113号︵山の下東港線︶のござれや阿賀橋が、上流側には新潟県道3号新潟新発田村上線︵旧国道7号︶の泰平橋が架橋されている。 ●形式 - 鋼4径間連続RC床版箱桁橋3連 ●橋長 - 903.000 m ●支間割 - 3× ( 4×74.900 m) ●幅員 - 23.250 m ●車線数 - 4車線 ●歩道 - 両側2.000 m ●施工 ●1期橋 - 松尾橋梁、三菱重工業、横河橋梁製作所 ●2期橋 - 川田工業、高田機工、日本鋼管、日本車輌製造、松尾橋梁、三井造船、三菱重工業、宮地鐵工所、横河橋梁製作所 ●架設工法 - 手延べ送出し工法︵2期橋︶ ^[1]^[2]^[3]

右岸側から見た箱桁（2020年5月）
右岸側から見た箱桁（2020年5月）

歴史[編集]

当橋梁は1977年、新新バイパスの海老ヶ瀬IC - 競馬場IC間開通と同時に供用を開始した。同区間は開通当初暫定2車線だったが、1986年︵昭和61年︶10月20日に4車線化され全面竣工した^[4]。新潟東西道路の自動車専用道路においても触れるが、当橋梁には前述の通り歩道が併設されており、歩行者・自転車の通行も可能である。ただし両詰側の地上部から歩道に至る階段・スロープは狭隘で、また通行量も少ないことから整備は余り行き届いていない。開通当初は歩道上で釣りに興じる愛好者が多かったが、釣竿が通行車両に接触したり、釣り人が通行車両と衝突する事故が頻発したことなどから、現在は橋梁上での釣りは禁止されている。また歩道部と車道部には段差が設けられているのみだったが、2007年︵平成19年︶に歩道部に柵が増設された。^[^要出典]

脚注[編集]

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出典[編集]

(一)^ “橋梁年鑑昭和54年版” (PDF). pp. 31, 114, 115. 2020年9月22日閲覧。 (二)^ “橋梁年鑑昭和62年版” (PDF). pp. 73, 188, 189. 2020年9月22日閲覧。 (三)^ “橋梁個別施設計画” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2017年4月). 2020年9月22日閲覧。 (四)^ “年表︵昭和︶”. 新潟市北区 (2012年6月11日). 2020年9月22日閲覧。