取手駅

取手駅
西口
とりで Toride
所在地	茨城県取手市中央町 北緯35度53分44.7秒 東経140度03分46.7秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 関東鉄道（駅詳細）

東口

取手駅︵とりでえき︶は、茨城県取手市中央町にある、東日本旅客鉄道︵JR東日本︶・関東鉄道の駅である。茨城県の最南端に位置する駅である。

概要

1896年︵明治29年︶に開業、127年の歴史を有する。

当駅は取手市の中心駅であり、JR東日本常磐線と、関東鉄道常総線が乗り入れている。かつては、近傍のキリンビール取手工場からの貨物を扱う貨物駅としても機能していたが、現在は廃止されている。

常磐線は、上野方面からの常磐快速線・常磐線各駅停車の終着駅であり、当駅以北は中距離列車のみの運転となる。 当駅から大津港駅までが茨城県に属する。

常総線は、当駅を起点としている。

大鹿山長禅寺・東京芸術大学取手キャンパスの最寄駅である。

乗り入れ路線

JR東日本常磐線 及び 関東鉄道常総線の接続駅となっている。

JR常磐線の駅には、当駅以南︵綾瀬駅・上野駅方面︶で快速線を走る中距離列車および常磐線快速電車と、緩行線を走る常磐線各駅停車が停車する。ただし常磐線各駅停車は平日ラッシュ時のみの運行となっている。

また、当駅以北は電化方式が異なる︵詳細は後述︶ため、直流電車を使用する常磐線快速電車と常磐線各駅停車は当駅を運転系統の終点としている。したがって当駅は常磐線の複々線区間の終点であり、常磐線内の電車特定区間も当駅までである。当駅以北︵土浦駅方面︶には交直流電車を使用する特急・中距離電車のみが乗り入れる。合わせて路線を管轄するJR東日本の支社も当駅以北では異なり、上野駅から当駅までは東京支社、藤代駅以北は水戸支社となる。

東京支社管轄の駅は当駅が茨城県内で唯一であり、北関東3県で唯一電車特定区間︵E電、かつての国電区間︶にある駅となっている。そのため、駅ナンバリングは当駅まで設定され、藤代以北では割り振られていない︵駅ナンバリングの割り振りについても、北関東3県に所在するJR東日本の駅では2021年現在当駅が唯一となっている︶。

また、関東地方で唯一大手私鉄の路線が存在しない茨城県において、大手私鉄の車両︵東京メトロ、小田急電鉄︶が乗り入れ、大手私鉄の路線と直通運転を行う唯一の駅となっている。

歴史

●1896年︵明治29年︶12月25日‥日本鉄道の駅として開業。

●1906年︵明治39年︶11月1日‥日本鉄道が国有化される。

●1909年︵明治42年︶10月12日‥線路名称制定により常磐線の所属となる。

●1913年︵大正2年︶11月1日‥常総鉄道が開業。

●1930年︵昭和5年︶6月‥駅舎の一部を改築。

●1945年︵昭和20年︶3月20日‥常総鉄道が筑波鉄道を吸収合併し、常総筑波鉄道となる。

●1949年︵昭和24年︶6月1日‥日本国有鉄道発足。

●1961年︵昭和36年︶2月‥常総線のホームが分離される。

●1965年︵昭和40年︶6月1日‥常総鉄道が筑波参宮鉄道と合併し、関東鉄道となる。

●1974年︵昭和49年︶7月16日‥常総線の貨物の取り扱いが廃止。

●1977年︵昭和52年︶4月7日‥常総線の当駅から寺原駅間が複線化。

●1979年︵昭和54年︶9月9日‥乗降場のホーム改番。

●1982年︵昭和57年︶11月15日‥常磐線複々線︵第2期、我孫子 - 取手間︶開業。常磐線急行﹁ときわ﹂のうち1往復が停車するようになった。

●1984年︵昭和59年︶2月1日‥常磐線の貨物の取り扱いが廃止。

●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道︵JR東日本︶の駅となる。

●1988年︵昭和63年︶10月1日‥駅ビル﹁ボックスヒル取手﹂が開業。

●1992年︵平成4年︶6月2日‥関東鉄道常総線の列車が駅ビルに衝突する事故が発生。詳しくは鉄道事故を参照。

●1999年︵平成11年︶4月1日‥関東鉄道の駅に発車メロディを導入。

●2001年︵平成13年︶11月18日‥JR東日本でICカード﹁Suica﹂の利用が可能となる。

●2009年︵平成21年︶
●3月14日‥関東鉄道でICカード﹁PASMO﹂の利用が可能となる。同時にSuicaとの相互利用開始。

●この年、当駅南方の快速線利根川橋梁の架け替え工事開始｡

●2013年︵平成25年︶12月8日‥快速線の利根川橋梁部の上り新線が供用開始。

●2014年︵平成26年︶
●3月28日‥西口と直結する歩行者デッキの供用開始。

●4月1日‥西口の取手市営駐輪場の供用開始。

●11月9日‥快速線の利根川橋梁の架け替え完全供用開始。

●2015年︵平成27年︶3月14日‥ダイヤ改正に伴い、特急列車は全列車が通過となる。

●2017年︵平成29年︶2月26日‥東口改札口が遠隔操作システムの導入により無人化。

●2020年︵令和2年︶3月26日‥駅ビル﹁ボックスヒル取手﹂が﹁アトレ取手﹂へ改称。

駅構造

←下り（土浦・石岡・水戸方面／守谷・水海道・下妻・下館方面）

上り（我孫子・綾瀬・上野・東京・品川方面）→

駅舎は橋上︵JR西口、関東鉄道常総線︶および高架︵JR東口︶。JRの東口・西口の出入口は構内︵改札外︶では行き来できない。そのため、地下連絡通路︵ギャラリーロード︶が駅の東西を結び、東側から関東鉄道常総線に乗る場合はここを通る。

JR西口・関鉄駅舎は駅ビル﹁アトレ取手﹂と併設されており、3階にJR、関鉄それぞれが独立した窓口と改札口を持つ。またJR線・関東鉄道常総線連絡改札口が設けられている。関東鉄道常総線には2階にも駅ビル内に直結する自動改札機のない改札口が駅ビル営業時間内のみ開設されていたが、2009年︵平成21年︶3月13日をもって閉鎖された。

JR東日本

JR 取手駅
とりで Toride
所在地	茨城県取手市中央町1-1 北緯35度53分46.83秒 東経140度3分47.77秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	トテ
駅構造	地上駅（橋上駅、一部高架駅）
ホーム	3面6線
乗車人員 -統計年度-	27,277人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	1896年（明治29年）12月25日
乗入路線 3 路線
所属路線	■常磐線（■常磐線（快速））
駅番号	JJ10
キロ程	37.4km（日暮里起点） 上野から39.6 km
◄JJ 09 天王台 (3.4 km) (6.0 km) 藤代*►
所属路線	■常磐線（各駅停車）** （正式には常磐線）
駅番号	JL32
キロ程	37.4 km（日暮里起点） 綾瀬から29.7 km
◄JL 31 天王台 (3.4 km)
備考	直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
* この間に東京支社と水戸支社の境界あり（当駅から天王台寄りは東京支社管内） ** 平日朝夕のみ運行

島式ホーム3面6線を有する橋上駅・高架駅になっている。駅番号は快速と各駅停車でそれぞれ﹁JJ 10﹂﹁JL 32﹂が付与される。 直営駅。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている。

1階が東口改札コンコース階、2階がホーム、3階が西口コンコース階となっている。西口側はエスカレーターやエレベーターなどが整備されているのに対し、東口は階段しかない︵エスカレーター・エレベーターを使う場合は自由通路で西口側に回る必要がある︶。なお、東口のバリアフリー設備については、緩行線ホームの東西両側にエレベーターを設置することで全ホームへの動線を確保することが検討されている。1・2番線ホームは電車の発着は平日の朝夕のみであるが、東口側と西口側を構内では最短で結んでいるため、運転時間外でも通行できる。トイレは西口・東口とも改札内コンコースにある。西口側には緩行線ホームへの階段付近に車椅子対応トイレが別に設置されている。

快速線と緩行線の線路別複々線区間の終端駅であり、1・2番線が緩行線用、3 - 6番線が快速線用のホームとなっている。前者は当駅が終端、後者は当駅より先、土浦・水戸方面に直通可能となっている。

快速線ホームには、中ほどに待合室が設置されている。また、土浦方には留置線が1本あり、到着後ここに一旦引き上げて回送となるものや、折り返し上野行きとなる快速電車︵E231系を使用する電車︶がある。夜間滞泊は設定されておらず、当駅と我孫子駅・松戸駅との間で回送列車が設定されている。

2014年3月15日のダイヤ改正から当駅折り返しとなる折り返し時間の長い快速電車では、平日朝7時00分 - 9時00分に発車する列車を除き、車内保温維持を目的に一部のドア締切が実施される︵ダイヤ乱れや当駅での折り返し時間が短い場合は、一部のドア締切を行わない時がある︶。

6番線に停車する10両編成の普通列車︵E531系を使用する電車︶は、15両編成と同じ位置︵上野寄り︶に停車する。

西口にはみどりの窓口が設置されている。東口のみどりの窓口は閉鎖され、代わりに指定席券売機が設置された。以前は東口の改札口横に旅行代理店﹁びゅうプラザ﹂もあったが、閉鎖された。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1・2	常磐線（各駅停車）	上り	我孫子・新松戸・北千住・代々木上原方面	平日朝夕のみ運転
3・4	常磐線（快速）	上り	柏・松戸・上野・東京・品川方面 （上野東京ライン）	中距離列車。4番線は一部列車。
4・5				当駅始発
5・6	■常磐線	下り	土浦・石岡・水戸・いわき方面	5番線は一部列車

︵出典‥JR東日本:駅構内図︶

●快速線の本線は、上りが3番線、下りが6番線である。

●2016年3月14日より、1・2番線の発車メロディーが変更された︵1番線は品川駅15番線と同じ﹁ML-24﹂が使用されている。︶︵2番線は当駅限定の﹁子﹂が使われている︶。常磐緩行線で駆け込み乗車を減らす有効性を確認する実験のため、2018年8月1日より発車促進メロディーを導入し、当駅1・2番線の発車メロディーの使用を停止していたが、一定の効果が得られたことから2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて完全に使用停止となった。なお、3番線 - 6番線の発車メロディーは継続使用となっている。

●4番線は、毎時1本土浦方向から特急列車の通過待ちを行うため、中距離列車が進入する。

JRホーム（2010年6月）

3・4番線の時刻表にあるドア一部締切の案内（2014年8月）

関東鉄道

関東鉄道 取手駅
とりで Toride
(1.6 km) 西取手►
所在地	茨城県取手市中央町2-5 北緯35度53分48.29秒 東経140度3分47.85秒
所属事業者	関東鉄道
所属路線	常総線
キロ程	0.0 km（取手起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	11,465人/日 -2019年-
開業年月日	1913年（大正2年）11月1日

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームにはエスカレーターが設置されている︵一部︶。ホーム上には売店もあったが閉鎖された。

JR線との連絡改札口があるが関東鉄道ではSuica、PASMOにのみ対応するためこれら以外のICカード︵ICOCA、TOICAなど︶では通過できない。

のりば

関東鉄道ホーム（2010年6月）

当駅における常磐線の特徴

輸送上の特徴

常磐線では当駅以南が直流電化、水戸寄りの隣駅である藤代駅以北が交流電化と電化方式が異なっている。これは茨城県石岡市柿岡にある気象庁地磁気観測所の観測への影響を防ぐためである。当駅 - 藤代駅間には直流区間と交流区間の境界であるデッドセクションがあり、ここで直流と交流の切り替えが行われる。かつての特急﹁ひたち﹂・﹁スーパーひたち﹂・﹁フレッシュひたち﹂の651系・485系および特急﹁みちのく﹂や寝台特急﹁ゆうづる﹂の583系、中距離電車の401・403・415系では、デッドセクション通過時にいったん客室内の照明が消え、空調も停止していた。

当初は各駅停車も当駅までの終日運転とする予定だったが、後に天王台駅を正式な快速停車駅として各駅停車の運転は我孫子以南を基本としたため、各駅停車の当駅着発は朝夕時間帯に限定されている。なお当駅は、北関東の3県の駅では唯一地下鉄直通電車が停車する駅である。2016年3月26日からはJR東日本、東京メトロ、小田急の3社直通列車には新たにJR東日本と小田急電鉄の車両も使用されるようになり、常磐緩行線を経由して千代田線代々木上原以西の直通先、小田急電鉄所属の4000形が入線する運用も設定されるようになった。2019年3月時点で現在の当駅発の最長運用は小田急小田原線伊勢原駅までである。また、当駅は茨城県の駅としては唯一、東京地下鉄以外の関東の大手私鉄の車両が乗り入れる駅となる。

当駅以北で運行トラブルがあった場合、まれに上り普通列車が当駅止まり・下り普通列車が当駅始発となることがある。ただしそのまま折り返しが出来ないため︵4番線から一度土浦方の引込み線を使用し5番線に入線すれば理論的には可能ではある。2013年12月7日から8日にかけて実施された利根川橋梁の線路切り替え工事には、実際に当駅で土浦方面への折り返し運転を行い、4番線到着→引き上げ線へ入線→5番線入線という形式で折り返した︶、一度我孫子駅まで回送する。これらの事情も絡み、我孫子駅が使用不能の場合は土浦駅から動けない状態に陥ってしまうことがしばしばある。

利用状況

●JR東日本 - 2019年︵令和元年︶度の1日平均乗車人員は27,277人である。以前は、茨城県で最も乗車人員が多かったが、2014年度に水戸駅に抜かれ県内2位となった。
●沿線に常総ニュータウンなど大規模な住宅団地が点在する関東鉄道常総線の乗換駅であるため乗り換え客も多かったが、2005年に開業した首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスに流出した。2004年︵平成16年︶度の43,788人から7か月分を反映しただけで5,000人近く、2006年度には更に4,000人と、約1年半で約9,000人も減少した。ただし、減少傾向そのものは、つくばエクスプレスの開業前から同等に続いている。JR東日本の乗車人員数でも常磐線では金町駅、亀有駅、新松戸駅、南柏駅、我孫子駅等に抜かれると共に全体の100位圏内からも脱落した。2004年度比の減少数・減少率でも、共に常磐線内で2番目だった︵減少数は柏駅、減少率ではひたち野うしく駅がそれぞれ最大︶。その後も減少傾向が続いているが、上野東京ラインが開業した2015年度は増加した。

●関東鉄道 - 2019年︵令和元年︶度の1日平均乗降人員は11,465人である。長らく乗降人員が最も多い駅であったが、つくばエクスプレスの開業以後は減少傾向が続いており、2012年度に守谷駅に抜かれ、第2位となった。

各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員・乗降人員推移
年度	JR東日本 （乗車人員）	関東鉄道 （乗降人員）
1999年（平成11年）	49,215
2000年（平成12年）	48,126
2001年（平成13年）	47,236
2002年（平成14年）	45,708
2003年（平成15年）	44,623
2004年（平成16年）	43,788
2005年（平成17年）	38,997
2006年（平成18年）	34,056
2007年（平成19年）	32,840
2008年（平成20年）	31,886
2009年（平成21年）	30,662	13,129
2010年（平成22年）	29,563	12,250
2011年（平成23年）	28,315	11,534
2012年（平成24年）	27,768	11,540
2013年（平成25年）	27,901	11,365
2014年（平成26年）	27,410	10,666
2015年（平成27年）	28,450	11,081
2016年（平成28年）	28,068	11,345
2017年（平成29年）	27,741	11,332
2018年（平成30年）	27,613	11,506
2019年（令和元年）	27,277	11,465

駅周辺

駅ビルであるボックスヒルや雑居ビル等が見られるが、少し歩けばほとんどが住宅街である。駅周辺は坂が多い。

東側はかつての取手宿であり、歴史的建造物も存在する。取手のもともとの市街地である。1973年︵昭和48年︶の開店当時は県下最大規模の商業施設であった﹁カタクラショッピングプラザ﹂︵キーテナントはイトーヨーカドー︶があったが、2001年にイトーヨーカドーが撤退。入れ替わりにマルエツやダイソーなどが入居したものの衰退に歯止めがかからず、2007年︵平成19年︶に閉店、解体された。

西側にも、1972年︵昭和47年︶に開店した西友や1985年︵昭和60年︶10月6日に開店した取手とうきゅうがあったが、西友は1986年︵昭和61年︶に、取手とうきゅうは2010年︵平成22年︶8月31日に閉店した。

その結果、駅周辺ではボックスヒルが唯一のショッピングビルとなっていたが、2012年︵平成24年︶12月6日に取手駅西口市街地再開発ビル︵旧・取手とうきゅうビル︶に、再出店する西友を核テナントとする﹁リボンとりで﹂が開業した。

南側は利根川堤防に近い。取手競輪場は駅北西にあり徒歩圏内である。

取手市の中心市街地を成しているが、取手市役所︵本庁︶・取手郵便局は常総線寺原駅が最寄である。当駅周辺にあるのは﹁取手駅前窓口﹂と﹁取手支所﹂である。

毎年8月第2土曜日に行われる﹁とりで利根川大花火﹂開催時、当駅は多くの花火観覧客で賑わう。開催当日は東口周辺で交通規制がかかる。

 東側 取手市取手、台宿、東方面

●三井住友銀行 取手支店

●常陽銀行 取手支店

●東日本銀行 取手支店

●セントラルホテル取手

●旧取手宿本陣

●長禅寺

●茨城県立取手第一高等学校

●茨城県立取手第二高等学校

●取手簡易裁判所

●筑波銀行 取手支店

●取手市立取手図書館

●取手市福祉会館、取手市立市民会館
●取手市役所 取手支所、取手市文化事業団

●利根川サイクルステーション︵無料レンタルサイクル︶ - 冬季を除く土日祝日の9時 - 16時のみ営業。

●取手市緑地運動公園 - 利根川河川敷

●取手市営﹁小堀の渡し﹂取手ふれあい桟橋 - 利根川河川改修時以降の分断地区である小堀︵おおほり︶行きの渡し船駅側乗り場︵JR橋梁下︶。水曜日と12月29日 - 1月3日は休航。

 西側 取手市新町・白山方面

●アトレ取手 - 出店店舗の詳細は公式サイト﹁フロアガイド﹂を参照。

●リボンとりで - 旧・取手とうきゅうビル。西友など。
●取手市役所 取手駅前窓口 - リボンとりでビル3階

●取手ウェルネスプラザ

●セレモ取手駅ホール︵葬儀式場︶

●みずほ銀行 取手支店

●常陽銀行 取手西支店・取手ローンプラザ

●利根パークゴルフ場 - 利根川河川敷

●水戸信用金庫 取手支店

●取手競輪場

●キヤノン取手事業所

●江戸川学園取手中学校・高等学校

バス路線

バスは東口と西口のロータリーから発車する。ラッシュ時は市内の住宅団地への路線が頻発するほか、周辺市街への長距離路線や企業の送迎バスも多数発着する。

東口

●1番のりば - 藤代・龍ケ崎市方面
●光風台団地、竜ヶ崎駅︵関東鉄道︶

●2番のりば - 東京芸術大学・利根町方面
●北方車庫、もえぎ野台、立崎、利根ニュータウン東︵大利根交通自動車︶

●3番のりば
●井野団地循環、井野団地経由JAとりで総合医療センター︵関東鉄道︶

●4番のりば
●取手市コミュニティバス

西口

• 1番のりば
  • 江戸川学園、戸頭駅（関東鉄道）
  • 【深夜バス】土浦駅東口（ジェイアールバス関東）
• 2番のりば
  • JAとりで総合医療センター（関東鉄道）
• 3番のりば - 守谷市・つくばみらい市・つくば市方面
  • 守谷駅東口、豊体、みらい平駅、谷田部車庫（関東鉄道）

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

常磐線（快速・中距離列車）

■特別快速

柏駅 (JJ 07) - 取手駅 (JJ 10) - 藤代駅

■快速・■普通（当駅以南「快速」）

天王台駅 (JJ 09) - 取手駅 (JJ 10) - 藤代駅

常磐線（各駅停車）

天王台駅 (JL 31) - 取手駅 (JL 32)

関東鉄道

■常総線

■快速・■普通

取手駅 - 西取手駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
• 関東鉄道常総線列車衝突事故
• 取手駅通り魔事件
• 「取手駅」で始まるページの一覧
• タイトルに「取手駅」を含むページの一覧

外部リンク

• 駅の情報（取手駅）：JR東日本
• 取手駅 - 関東鉄道