浅草橋駅
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| 浅草橋駅 | |
|---|---|
 東口（2019年5月） | |
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あさくさばし Asakusabashi | |
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| 所在地 | 東京都台東区浅草橋一丁目 |
| 所属事業者 | |
浅草橋駅︵あさくさばしえき︶は、東京都台東区浅草橋一丁目にある、東日本旅客鉄道︵JR東日本︶・東京都交通局︵都営地下鉄︶の駅である。台東区の駅で最も南に位置する。
JR東日本の総武本線の支線︵運転系統は中央・総武線各駅停車︶と、都営地下鉄の浅草線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における﹁東京都区内﹂に属する。JR中央・総武線各駅停車の駅には﹁JB 20﹂、都営地下鉄浅草線の駅には﹁A 16﹂の駅番号がそれぞれ付与されている。
歴史[編集]
●1932年︵昭和7年︶7月1日‥総武線の駅が開業[1]。 ●1960年︵昭和35年︶12月4日‥都営地下鉄1号線の駅が開業[2]、乗り換え駅となる。 ●1963年︵昭和38年︶4月22日‥国鉄の東口駅舎が完成[3]。 ●1978年︵昭和53年︶7月1日‥都営地下鉄1号線を浅草線に改称[2]。 ●1985年︵昭和60年︶11月29日‥国鉄千葉動力車労働組合を支持する中核派が国鉄分割民営化に反対して駅を占拠・放火するなどの騒乱が発生。当日は国鉄線側が終日客扱いが不能となった︵→国電同時多発ゲリラ事件︶[1]。なお、都営浅草線は平常通り運行していた。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道︵JR東日本︶の駅となる[1]。 ●2001年︵平成13年︶11月18日‥JR東日本でICカード﹁Suica﹂の利用が可能となる[広報 1]。 ●2007年︵平成19年︶ ●3月18日‥東京都交通局でICカード﹁PASMO﹂の利用が可能となる[4]。 ●4月1日‥JR東日本の西口が業務委託化[5]。 ●2016年︵平成28年︶ ●3月26日‥JR東日本の西口エレベーターの使用を開始。 ●4月1日‥JR東日本の西口が早朝無人化。 ●2018年︵平成30年︶7月1日‥JR東日本の東口が業務委託化[6]。これに伴い業務委託駅となる[6]。 ●2021年︵令和3年︶ ●1月31日‥みどりの窓口の営業を終了[7][8]。 ●4月26日‥総武線ホームのホームドアが稼働開始。駅構造[編集]
JR東日本[編集]
| JR 浅草橋駅 | |
|---|---|
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あさくさばし Asakusabashi | |
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(0.8 km) 両国 JB 21► | |
| 所在地 |
東京都台東区浅草橋一丁目18番1号 北緯35度41分50.5秒 東経139度47分5.4秒 / 北緯35.697361度 東経139.784833度座標: 北緯35度41分50.5秒 東経139度47分5.4秒 / 北緯35.697361度 東経139.784833度 |
| 駅番号 | JB20 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■総武線（各駅停車） （線路名称上は総武本線支線） |
| キロ程 |
2.3 km（錦糸町起点） 千葉から36.7 km |
| 電報略号 | クサ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
[JR 1]44,804人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1932年（昭和7年）7月1日[1] |
| 備考 | |
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。東西に出口があり都営地下鉄浅草線とは東口での乗り換えとなる。当駅より千葉方面は千葉支社の管轄である。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している錦糸町営業統括センター︵両国駅︶管理の業務委託駅。
開業以来エスカレーターとエレベーターは設置されておらず、車椅子利用者のために係員の付き添いのもとで利用できる階段昇降機が東口側階段に設置されているだけだったが、2016年3月26日には西口改札とホームを結ぶエレベーターの使用が開始され、深夜および早朝に閉鎖されていた西口も終日営業となった︵ただし始発 - 6時30分頃及び20時50分 - 21時50分頃は係員不在︶。東口のバリアフリー化は、駅周辺のまちづくりに併せて整備を進める予定である[9]。トイレは東口・西口とも改札内にある。
自動改札機が設置されているが、東口では隅田川花火大会が開催される日に、臨時で簡易Suica改札機が設置される。
台東区唯一のJR総武線の駅、また台東区最南端の駅でもある。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  総武線（各駅停車）
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西行 | 秋葉原・新宿・中野方面 |
| 2 | 東行 | 錦糸町・市川・船橋・千葉方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
-
西口（2010年7月） -
東口改札（2019年6月） -
西口改札（2019年6月） -
ホーム（2021年6月）
東京都交通局[編集]
| 東京都交通局 浅草橋駅 | |
|---|---|
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あさくさばし Asakusabashi | |
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◄A 15 東日本橋 (0.7 km) (0.7 km) 蔵前 A 17► | |
| 所在地 | 東京都台東区浅草橋一丁目18番11号 |
| 駅番号 | A16[12] |
| 所属事業者 | 東京都交通局（都営地下鉄） |
| 所属路線 | ●[12]浅草線 |
| キロ程 | 15.2 km（西馬込起点） |
| 電報略号 | 橋（駅名略称） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[都交 1]50,828人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1960年（昭和35年）12月4日[2] |
| 備考 | 直営駅（管理駅） |
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホーム階︵地下2階︶と改札階︵地下1階︶の間にはエスカレーターとエレベーターが設置されている。コンコースにはだれでもトイレが設置されている。また、A1出入口にはエレベーターも併設されている[13]。
ホームの西馬込方はカーブにかかっており、ドアとホームの間が広く開いている。
門前仲町駅務管区浅草橋駅務区として、浅草橋駅 - 押上駅間の各駅を管理している︵ただし押上駅は京成電鉄の管轄駅である︶。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 行先[14] |
|---|---|---|
| 1 |  都営浅草線
|
西馬込・ 羽田空港・ 京急線方面
|
| 2 | 押上・ 京成線・ 北総線方面
|
︵出典‥東京都交通局:構内立体図︶
●押上方に両渡り線︵非常渡り兼用︶と引き上げ線1本を有し[15]、押上方面への始発・押上方面からの最終列車の発着駅となっている。また、ダイヤ乱れ時に京急線方面からの列車が折り返すことがあるほか、試運転列車の折り返し駅でもある。なお、開業時は引き上げ線が上り本線となっていたため、現在の上り本線が引き上げ線となっていた。ただし現在は車止めが設置されており、引き上げ線は蔵前方につながっていない。
●エアポート快特は通常当駅を通過するが、隅田川花火大会が開催される日は臨時に停車する。
浅草線改札付近（2007年2月）
浅草線ホーム（2023年6月）
利用状況[編集]
●JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は44,804人である[JR 1]。 同社の駅の中では北浦和駅に次いで第93位である。 ●都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は50,828人︵乗車人員‥25,715人、降車人員‥25,113人︶である[都交 1]。 浅草線全20駅中第10位。エアポート快特停車駅の浅草駅よりも多い。2011年度までは減少が続いていたがその後増加に転じた。年度別1日平均乗降人員[編集]
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り︵JRを除く︶。| 年度 | 都営地下鉄 | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 2003年（平成15年） | 55,492 | −4.4% |
| 2004年（平成16年） | 54,129 | −2.5% |
| 2005年（平成17年） | 53,600 | −1.0% |
| 2006年（平成18年） | 53,758 | 0.3% |
| 2007年（平成19年） | 55,086 | 2.5% |
| 2008年（平成20年） | 54,864 | −0.4% |
| 2009年（平成21年） | 53,999 | −1.6% |
| 2010年（平成22年） | 53,966 | −0.1% |
| 2011年（平成23年） | 52,036 | −3.6% |
| 2012年（平成24年） | 55,722 | 7.1% |
| 2013年（平成25年） | 56,585 | 1.5% |
| 2014年（平成26年） | 56,949 | 0.6% |
| 2015年（平成27年） | 58,593 | 2.9% |
| 2016年（平成28年） | 59,150 | 1.0% |
| 2017年（平成29年） | 60,454 | 2.2% |
| 2018年（平成30年） | 61,500 | 1.7% |
| 2019年（令和元年） | 60,380 | −1.8% |
| 2020年（令和2年） | [都交 2]39,826 | −34.0% |
| 2021年（令和3年） | [都交 3]42,918 | 7.8% |
| 2022年（令和4年） | [都交 1]50,828 | 18.4% |
年度別1日平均乗車人員（1930年代）[編集]
各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 国鉄 | 出典 |
|---|---|---|
| 1932年（昭和7年） | [備考 1]6,818 | [東京府統計 1] |
| 1933年（昭和8年） | 9,087 | [東京府統計 2] |
| 1934年（昭和9年） | 10,753 | [東京府統計 3] |
| 1935年（昭和10年） | 12,041 | [東京府統計 4] |
年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）[編集]
| 年度 | 国鉄 / JR東日本 |
都営地下鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 41,104 | 未 開 業 |
[東京都統計 1] |
| 1954年（昭和29年） | 42,120 | [東京都統計 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 44,035 | [東京都統計 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 46,619 | [東京都統計 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 48,430 | [東京都統計 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 49,966 | [東京都統計 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 52,435 | [東京都統計 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 55,508 | [備考 2]4,957 | [東京都統計 8] |
| 1961年（昭和36年） | 59,393 | 7,289 | [東京都統計 9] |
| 1962年（昭和37年） | 64,615 | 9,600 | [東京都統計 10] |
| 1963年（昭和38年） | 69,730 | 16,201 | [東京都統計 11] |
| 1964年（昭和39年） | 75,343 | 21,182 | [東京都統計 12] |
| 1965年（昭和40年） | 78,706 | 24,711 | [東京都統計 13] |
| 1966年（昭和41年） | 82,620 | 27,364 | [東京都統計 14] |
| 1967年（昭和42年） | 84,791 | 29,521 | [東京都統計 15] |
| 1968年（昭和43年） | 85,953 | 30,839 | [東京都統計 16] |
| 1969年（昭和44年） | 75,736 | 31,329 | [東京都統計 17] |
| 1970年（昭和45年） | 73,167 | 34,041 | [東京都統計 18] |
| 1971年（昭和46年） | 72,219 | 35,175 | [東京都統計 19] |
| 1972年（昭和47年） | 71,444 | 35,575 | [東京都統計 20] |
| 1973年（昭和48年） | 67,351 | 33,301 | [東京都統計 21] |
| 1974年（昭和49年） | 67,581 | 33,036 | [東京都統計 22] |
| 1975年（昭和50年） | 65,473 | 32,178 | [東京都統計 23] |
| 1976年（昭和51年） | 67,142 | 32,386 | [東京都統計 24] |
| 1977年（昭和52年） | 64,622 | 31,915 | [東京都統計 25] |
| 1978年（昭和53年） | 63,847 | 30,532 | [東京都統計 26] |
| 1979年（昭和54年） | 61,175 | 28,361 | [東京都統計 27] |
| 1980年（昭和55年） | 56,597 | 26,638 | [東京都統計 28] |
| 1981年（昭和56年） | 53,775 | 25,534 | [東京都統計 29] |
| 1982年（昭和57年） | 53,430 | 24,956 | [東京都統計 30] |
| 1983年（昭和58年） | 52,582 | 24,921 | [東京都統計 31] |
| 1984年（昭和59年） | 53,099 | 25,112 | [東京都統計 32] |
| 1985年（昭和60年） | 53,077 | 25,186 | [東京都統計 33] |
| 1986年（昭和61年） | 54,915 | 26,132 | [東京都統計 34] |
| 1987年（昭和62年） | 62,148 | 27,298 | [東京都統計 35] |
| 1988年（昭和63年） | 59,011 | 28,310 | [東京都統計 36] |
| 1989年（平成元年） | 59,526 | 28,734 | [東京都統計 37] |
| 1990年（平成2年） | 60,962 | 30,104 | [東京都統計 38] |
| 1991年（平成3年） | 64,669 | 33,104 | [東京都統計 39] |
| 1992年（平成4年） | 66,471 | 29,118 | [東京都統計 40] |
| 1993年（平成5年） | 65,551 | 34,282 | [東京都統計 41] |
| 1994年（平成6年） | 63,605 | 33,712 | [東京都統計 42] |
| 1995年（平成7年） | 62,943 | 32,956 | [東京都統計 43] |
| 1996年（平成8年） | 62,614 | 32,849 | [東京都統計 44] |
| 1997年（平成9年） | 61,080 | 32,540 | [東京都統計 45] |
| 1998年（平成10年） | 59,490 | 32,003 | [東京都統計 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 2]58,658 | 30,825 | [東京都統計 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 3]57,537 | 29,962 | [東京都統計 48] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）[編集]
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | JR東日本 | 都営地下鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 4]56,602 | 29,173 | [東京都統計 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 5]56,594 | 29,162 | [東京都統計 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 6]55,414 | 27,970 | [東京都統計 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 7]54,405 | 27,208 | [東京都統計 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 8]54,178 | 26,915 | [東京都統計 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 9]54,322 | 27,019 | [東京都統計 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 10]54,894 | 27,691 | [東京都統計 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 11]54,347 | 27,656 | [東京都統計 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 12]53,612 | 27,206 | [東京都統計 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 13]53,014 | 27,182 | [東京都統計 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 14]51,475 | 26,265 | [東京都統計 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 15]52,259 | 27,939 | [東京都統計 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 16]53,327 | 28,410 | [東京都統計 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 17]53,432 | 28,651 | [東京都統計 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 18]53,954 | 29,521 | [東京都統計 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 19]54,070 | 29,740 | [東京都統計 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 20]54,593 | 30,341 | [東京都統計 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 21]55,061 | 30,951 | [東京都統計 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 22]53,911 | 30,364 | [東京都統計 67] |
| 2020年（令和2年） | [JR 23]38,059 | [都交 2]20,016 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 24]40,001 | [都交 3]21,614 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 1]44,804 | [都交 1]25,715 |
- 備考
駅周辺[編集]
JR駅の東口周辺は「久月」や「吉徳」などの人形問屋や模型メーカー・卸、総武線の南側は衣料品といった各種の問屋がそれぞれ集まっており、東京の代表的な問屋街の一つとして知られている。2003年から2012年まで、フランス語によるインターナショナル・スクールであるリセ・フランコ・ジャポネ・ド・東京柳北校が駅西側の旧柳北小学校跡地を利用していた。
駅南の柳橋一丁目は1999年まで花柳界があった。現在も屋形船の発着場がある。駅北の旧茅町は﹁毎日新聞﹂発祥の地である。
バス路線[編集]
東口付近の江戸通り上にある都営バスの﹁浅草橋駅前﹂停留所と、西口付近にある台東区循環バス﹁めぐりん﹂の﹁浅草橋駅北﹂停留所、﹁ぐるーりめぐりん﹂の﹁浅草橋地区センター﹂が最寄りバス停留所となる。 都営バスの﹁浅草橋﹂停留所は、当駅から神田川を越えた靖国通りおよび江戸通り上に存在する︵馬喰町駅付近︶。| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
|---|---|---|
| 浅草橋駅前 | ||
| 1 | 都営バス | |
| 2 | 東42-1・東42-2：南千住駅西口・南千住車庫前 | |
| 浅草橋駅北 | ||
| － | 台東区循環バス 「南めぐりん」 |
大江戸線蔵前駅・田原町駅・生涯学習センター北方面（循環） |
| 浅草橋地区センター | ||
| － | 台東区循環バス 「ぐるーりめぐりん」 |
三井記念病院・上野駅入谷口・三ノ輪駅・吉原大門・清川一丁目・浅草駅方面（循環） |
隣の駅[編集]
脚注[編集]
出典[編集]
(一)^ abcd曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR﹄ 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2010年1月17日、17-19頁。
(二)^ abc﹁都営交通のあゆみ﹂︵PDF︶﹃都営交通のあらまし2020﹄、東京都交通局、2020年9月、35頁、 オリジナルの2020年11月9日時点におけるアーカイブ、2020年11月9日閲覧。
(三)^ “浅草橋駅に総合駅舎 国電と地下鉄の連絡便利に”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 9朝刊. (1963年4月23日)
(四)^ ﹃PASMOは3月18日︵日︶サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月6日閲覧。
(五)^ ﹁日刊動労千葉﹂2006年10月23日
(六)^ ab“JR千葉支社 浅草橋、都賀の2駅外注化を提案4徹、3徹体制の駅も委託対象”. 国鉄千葉動力車労働組合 (2018年4月16日). 2018年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月19日閲覧。
(七)^ “駅の情報︵浅草橋駅︶‥JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2020年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月23日閲覧。
(八)^ “営業施策について説明を受ける!” (PDF). JR東労組千葉地方本部 (2020年6月12日). 2020年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月13日閲覧。
(九)^ “協議会設置を検討/東口に商業施設など/台東区の浅草橋駅周辺まちづくり”. 建設通信新聞. (2021年4月8日). オリジナルの2021年5月1日時点におけるアーカイブ。 2021年5月1日閲覧。
(十)^ ab[https://trafficnews.jp/post/127826 ﹁浅草﹂じゃないです!!﹁浅草橋﹂は何が違うのか“悲劇”を防ぐ注意喚起も﹁乗りもの
ニュース﹂2023年9月10日] 2023年10月16日閲覧
(11)^ 実際の掲示板の画像﹁乗りものニュース﹂2023年9月10日 2023年10月16日閲覧]
(12)^ ab東京地下鉄 公式サイトから抽出︵2019年5月26日閲覧︶
(13)^ 駅立体図
(14)^ “浅草橋 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月5日閲覧。
(15)^ 篠澤政一︵東京都交通局電車部運転課︶﹁輸送と運転﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第51巻第7号︵通巻704号︶、電気車研究会、2001年7月10日、29頁、ISSN 0040-4047。
広報資料・プレスリリースなど一次資料[編集]
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
利用状況に関する出典[編集]
- JR・地下鉄の1日平均利用客数
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- 東京都交通局 各駅乗降人員
(一)^ abcd令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
(二)^ ab“各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
(三)^ ab“各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- JR・地下鉄の統計データ
- 東京府統計書
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和28年 (PDF) - 13ページ
- ^ 昭和29年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和30年 (PDF) - 10ページ
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関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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