競艇
概要[編集]
勝舟投票券[編集]
モーターボート競走法により、総務大臣による指定自治体が地方自治法に基づく一部事務組合となり、パリミュチュエル方式により勝舟投票券︵舟券︶を販売している。 舟券の売り上げのうち75%は払戻金に充てられる[2]。残り25%のうち7%は収益金として自治体が受け取り、18%は賞金や従業員の賃金、公益財団法人日本財団︵旧・財団法人日本船舶振興会︶への交付金、モーターボート競走会への委託料などに充てられる[2]。所轄官庁[編集]
所轄官庁は国土交通省海事局︵中央省庁再編前は運輸省︶で、造船関係の産業を振興すること等を目的として、1952年︵昭和27年︶から実施された。長らく日本独自のものであったが、2002年︵平成14年︶より韓国の美沙里︵ミサリ︶競艇場でも行われるようになった。呼称[編集]
かつては﹁競艇﹂以外に﹁ボート﹂﹁ボートレース﹂﹁モーターボート競走﹂の呼称も使われ統一性はなかったが、1997年︵平成9年︶度から2009年度まで﹁競艇 (kyotei)﹂に統一[3]。2010年︵平成22年︶度からはブランド名﹁BOAT RACE﹂︵ボートレース︶を導入した[4][5]。公式の広告では競艇のことをレジャーと称している場合も有り﹁現代のレジャースポーツ﹂と言う案内や、競艇専門のチャンネルをレジャーチャンネルと称している。 ちなみに﹁競艇﹂の名称の考案者は、津競艇場開設当時の津市長だった志田勝であるとされる[6]。競走[編集]
以下の節では、主に日本で行われている競走について詳述する。競走を構成する要素[編集]
競走水面[編集]
艇[編集]
モーター[編集]
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エンジン
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プロペラ
プロペラ[編集]
2012年4月よりモーター1基につきヤマト発動機製・ナカシマプロペラ製のプロペラを各1枚ずつ配備し、選手はこれらのプロペラを整備しながら使用してきた[53]が、ナカシマプロペラがボートレース用プロペラ事業からの撤退を表明したため、2013年11月1日を初日とする開催からヤマト発動機製のプロペラ1枚のみでの運用に順次変更されることとなった[54]。
2012年3月以前は「選手持ちプロペラ」制度が採用されており、各選手が定められた枚数の私物プロペラを競艇場内に持ち込み、レースに使用していた。この制度では選手は競艇場外でプロペラの加工ができるため、私的に関係のある複数人の選手でプロペラ加工を研究する「ペラグループ」というものが各地で結成されていた。技術に優れたグループの先輩が加工したプロペラを使って若手が優秀な成績を収めることもあった。そうしたペラグループの人脈が雑誌で紹介されたりしたため、それを予想の一要素にするファンもいた。
選手[編集]
競走の進行[編集]
レース前の展示航走[編集]
レース前に行われる﹁展示航走﹂は﹁スタート展示﹂と﹁周回展示﹂の2つがある。主にモーターや選手の調子を見るのが目的[86]。第1競走のみ開始予定時刻が事前に告知され、以降は前レース終了後に以下の展示航走が行われる。スタート展示[編集]
進入についての規程変更[編集]
●以前はスタート展示において6コースから進入した選手がレース本番で1コースに進入することが認められず、このような事態が発生した場合、当該選手は出走資格の喪失︵返還欠場となり、関係する舟券は全額返還される。ただし、レース本番で2コースに入ったが、その後1コースの艇が欠場して結果的に最内になってしまった場合など審判委員長がやむを得ないと認めた場合は除く︶とされていたが、この規定は2008年5月1日以降を初日とする開催から順次廃止された[87]。 ●また、従来スタート展示に出られなかった艇はレース本番で最アウトコースから進入することとされ、これを怠った場合は違反となっていたが、この規定は2009年5月1日を初日とする開催から順次廃止された。周回展示[編集]
スタート展示後は、そのまま周回展示に移行する。 出場選手が単独で1艇ずつ2周回する︵荒天の場合には1周回に短縮される場合がある︶。ターンの攻め具合や出足︵加速力︶、伸びを見るのが目的。 なお、審判委員長が全力で航走していないと判断した艇や、展示航走中にエンストやプロペラ破損など何かしらのトラブルが発生した艇は、再度周回展示航走を指示される︵後者の場合はトラブル解決後に再展示︶。 周回展示の情報は、以下の情報が競艇場内のモニターで発表される。 ●タイム ●1周目のバックストレッチ後半のタイム ●1周の周回タイム・直線タイム・まわり足タイムなど独自計測したタイム︵芦屋・丸亀など一部の場で公表する︶ ●一周‥1周600mを計測、モーター及び選手の総合力を判断 ●まわり足‥2周目第1ターンマークを旋回した時のタイム、選手の旋回能力を判断 ●直線‥2周目第1ターンマーク直後の約140mのタイム、モーターの調子を判断 ●選手の体重及び調整重量 ●モーターのチルト角度︵傾斜角度︶ ●モーターの部品交換状況及びプロペラ使用状況 ●2戦目の選手は、1戦目の成績︵レース・コース・着順︶ 認められている部品交換は、以下の通り9種類[88]。特にピストン・ピストンリング・シリンダーケースを一式まとめて交換することを﹁セット交換﹂と呼ぶ[89]。交換する部品は新品とは限らず中古品もあり、部品によっては前年度に使用したものを交換用部品として保管・使用する[90]。 ●ピストン︵2気筒エンジンの為、最大2つ。足が劣勢の時に交換する︶ ●ピストンリング︵1つのピストンにつき溝が2つ。回転が上がらない夏場に中古品に交換して回転を上げる︶ ●シリンダーケース︵ピストンとピストンリングが入る。足が劣勢の時に交換する︶ ●電気一式︵オルタネーター。電気系統は水に弱く、転覆した時に乾燥が必要になるが、2戦目がある場合、乾燥させる時間がない為、予備品に交換する︶ ●キャブレター︵空気と燃料を調整。レバーを握った時のレスポンスが良くない場合に、洗浄したりするが、それでも治らない場合に交換︶ ●ギヤケース︵プロペラと直結している。回転の上げ下げを行いたい時に調整︶ ●クランクシャフト︵モーターの中心部。足が劣勢の時に交換する︶ ●キャリアボデー︵最も大きなパーツで、排気ガスの通り道。前検で抽選してモーターを貰った時に本当に酷使していると判断した時に交換︶ ●プロペラ︵破損した場合、新品に交換する︶ これらの情報や出走表に記載されているデータを参考にして舟券を購入する︵有料の予想屋や予想紙を参考にするファンもいる︶。レース本番[編集]
ピットアウト、待機行動[編集]
待機行動についての規定変更[編集]
ピットアウト後の待機行動に関する規定が一部変更され、2009年5月1日を初日とする開催から順次適用された。概要は以下の通り。 (一)待機行動に入った後、バックストレッチ側で低速航走しようとする艇は速やかに内線へ寄せ、内線と平行に航走する。 (二)低速航走時の右転舵を﹁時間稼ぎ的航法﹂として待機行動違反とする。ただし、内線に寄せたとき及びアウトコースの艇が助走距離をとるための右転舵はこの限りでない。 (三)原則として、先に﹁150メートル見透し線﹂に達した艇からインコースの優先権を得る。先に150メートル見透し線に達した艇よりも内側に進入しようとした場合は﹁割り込み﹂とされ、待機行動違反となる。ファンファーレ[編集]
ピットアウトの際には、出走合図のファンファーレが演奏される。1974年までは各競艇場ごとに異なっていたが、翌年の1975年から全競艇場で統一された。 1991年には﹁モーターボート競走法40年記念﹂事業として、さだまさし/城賀イサム/佐伯亮作曲、竜崎孝路編曲によるファンファーレを導入した。このファンファーレは2010年まで使用され、SG用、グレードレース︵GI-GIII︶用と一般競走用、さらにそれぞれを優勝戦とそれ以外の予選・一般戦で分け、6曲を使い分けていた[98]。 2010年5月からは新鋭リーグ・女子リーグオリジナルファンファーレが導入され、延近輝之が作曲。またその他のファンファーレも同年6月より一新され、SGは高橋千佳子、その他はマツオカヒロタカ作曲のものが採用され、合わせて全10曲が使われている[99]。スタート[編集]
スタート事故に対する罰則規定[編集]
選手責任と認められる﹁フライング﹂や﹁出遅れ﹂︵これらを総称して﹁スタート事故﹂という︶をしたレーサーには、開催節1回目の場合は準優勝戦・優勝戦や特別選抜戦などの賞典レースへの出走ができなくなり︵賞典除外︶、2回目の場合は即日帰郷を命ぜられる。このほか、一定期間の斡旋停止︵1本目:30日、2本目:60日、3本目:90日、4本:180日となるが﹁選手出場あっせん保留基準第8号﹂と選手会による﹁競走の公正確保及び競技水準の向上化に関する規程﹂によりフライング4本持ち以上は事実上の引退︶や訓練施設での再訓練などのペナルティも科される。なお、集団でのフライングを防止する観点から2013年11月1日を初日とする開催より0.05秒以上のフライングを﹁非常識なフライング﹂と定義し、該当するレーサーには原則として﹁即日帰郷﹂の処分とすることが発表された︵ただし、グランプリ・クイーンズクライマックスでは適用しない︶[101]。 2022年5月1日以降の﹁非常識なフライング﹂については、原則として﹁即日帰郷﹂の処分ではなく、従前のスタート事故による出場辞退期間に、5日間の出場辞退日数を加算することなった[102]。 SGなどのように全国規模で発売されるレースの優勝戦や準優勝戦で選手責任によるフライングや出遅れが発生した場合は、下記のように厳しい罰則が課せられる[† 11]。ただし、選手責任外による出遅れ︵強風による転覆・エンジン故障などによる場合︶や怪我・急病などによる出場取消の場合はこの限りでない。 以下の規定はG2が2010年4月から、新鋭戦・女子戦が2011年から適用された。2023年4月からSG・G1・G2の罰則が2倍に拡大された。 ●SG優勝戦‥24か月間SG選出除外および出場辞退期間消化後12か月間G1・G2選出除外 ●SG準優勝戦およびグランプリトライアル、順位決定戦‥12か月間SG選出除外および出場辞退期間消化後6か月間G1・G2選出除外 ●G1・G2優勝戦‥出場辞退期間消化後12か月間G1・G2選出除外 ●G1・G2準優勝戦‥出場辞退期間消化後6か月間G1・G2選出除外 ●新鋭戦・女子戦優勝戦‥出場辞退期間消化後6か月間新鋭戦︵新鋭王座含む︶・女子戦選出除外 ●新鋭戦・女子戦準優勝戦‥出場辞退期間消化後3か月間新鋭戦︵新鋭王座含む︶・女子戦選出除外 グランプリおよびクイーンズクライマックスの2競走に限り、斡旋停止期間中であっても選出基準を満たしていた場合は同競走に出場できる特例がある。 フライングスタート判定結果や失格(後述)のアナウンスは全てのボートレース場が場内実況アナウンサーにより観客へ告知している[† 12]。1周目第1ターンマークの攻防[編集]
決まり手[編集]
決まり手とは、1着艇の勝因のことをいう[107]。決まり手のほとんどは、1着艇が第1ターンマークでどういった動きをして1着を確定させたかによって決まる[107]。 ●逃げ - 1コースの選手が勝利。進路としてはインからインとインからアウトの2つがある[108]。 ●捲り - 1コースより外の選手が、自分よりも内のコースの選手よりも先にターンして勝利。進路はアウトからアウト[108]。スタートの速さが要求される[109]。 ●差し - 1コースより外の選手が、ターンにおいて、自分よりも内のコースの選手の内側に入り勝利。進路はアウトからイン[108]。内側のコースが空くことを予見して行う﹁早差し﹂と、内側のコースが空いたのを確認してから行う﹁遅差し﹂がある[109]。 ●捲り差し - 捲りと差しの複合[110]。捲ると見せかけて差しに切り替えるため、高度なテクニックを要する[111]。 ●抜き - 第2ターンマーク以降の場所で先行する選手を抜いた場合[112]。 ●ツケマイ - スピードを落とさずにターンし、内側の選手を潰して勝利[110]。捲りを応用した高等戦術で、内側の選手を外から抑え込む形で失速させ、その瞬間にターンする[111]。語源は﹁つけまわり﹂︵内側艇につけて回る、の意味︶から。 ●切り返し - コース変わりによる勝利[110]。外のコースから一気に内側に入る[111]。出遅れた選手が行う場合を﹁イン変わり﹂という[111]。 ●恵まれ - フライングや出遅れにより、欠場艇が発生した場合。道中︵ゴールまで︶の攻防[編集]
その他の競技規程について[編集]
レース終了[編集]
●的中者には的中した舟券の払戻が行われるほか、返還がある場合は確定後に返還される[† 14]。 ●終了後は直ちに次レースのスタート展示・周回展示が行われ、これを最終レース(通常は第12競走)まで繰り返す。参考事項[編集]
進入固定競走[編集]
各艇の進入コースを1コースを1号艇 - 6コース6号艇と決めておく﹁進入固定競走﹂が全競艇場で行なわれていた時期があった︵ある競艇場では全開催レースを進入固定にしたこともあった︶。当然1コースつまり1号艇が断然有利になるため、レースの紛れが少なくなって、あまりファンからの支持を得られず、一時期は開催される競艇場が少なくなっていたが、その後再び実施する競艇場が増え、現在では浜名湖、蒲郡、児島、丸亀、宮島、徳山、下関、若松、芦屋、福岡、大村の11競艇場で行われている他、平和島では2015年(平成27年)10月29日から11月3日までの開催を﹁ビキナーズ推しレース﹂として、全レース進入固定競走を実施した。また進入固定競走を実施していない競艇場でも企画レースとして実施する場合がある。2着の決まり手[編集]
2着に関しては前述の通り道中で逆転する場合が多いため、競走成績では﹁決まり手﹂を公示しない。しかし、道中での逆転がない場合、もしくは1周1マーク終了時点では次のような状態になることが多い。 1着は﹁イン逃げ﹂、2着は﹁差し﹂ 2連単では﹁1-2﹂で決まることが多いが、これは2コースの艇が1コースの艇をマークして差しに構えることが多いためである。大外から、最内に差して2着に残るケースもあるが、上記の1-2と比較すると発生確率が低く、高配当となる。 1着は﹁イン逃げ﹂、2着が﹁まくり差し﹂ まくりに来た艇に対して内側の艇が反発して、まくった艇が後退してしまったときに、間隙を縫ってきた艇︵まくりに来た艇の1つ外側の艇が多い︶が2着になる場合、および、まくりに来た艇が途中でまくりをあきらめてまくり差しに変更した場合が考えられる。これらのケースも非常に多い。 1着が﹁まくり差し﹂、2着が﹁イン残り﹂ 差しもしくはまくり差しが届いて1着になってしまったケースである。まくりが決まったときにはイン︵1コース︶は2着にも残れないことが多いが、差しの場合には、インがドカ遅れしていなければ残るケースが多い。大外からの最内差しが成功した場合には、2着が1コースの場合でも高配当になることが多い。 1着が﹁まくり﹂、2着が﹁マーク差し﹂ まくりが成功して、まくった艇が1着になった場合には、まくった艇の一つ外側の艇が2着になることが多い。まくり︵つけまい︶が決まると内側の艇はまくった艇の引き波に飲み込まれて大きく減速するため、その場合には2着には外側の艇が、減速している内側の艇とまくった艇の間のスペースにまくり差しを入れて2着をとることが多い。なお、大外まくりの場合には、外側に艇がいないため、最後にまくられたインコースは2着に来ることは少ないが、どの艇が2着に残るかは状況による。 1着が﹁まくり差し﹂、2着が﹁2番差し﹂ まくって来た艇に内側の艇が反発して、両者が飛んで大回りになった場合等に発生する。大きな差し場ができるので、外側の艇は容易に差しもしくはまくり差しを決めることができるため、外側の艇で上位を独占するケースが多い。この場合には、ほぼ確実に高配当になる。鉄板番組[編集]
別名として﹁企画レース﹂とも呼ばれる。その節中に、好調子の選手と不調子の選手とをわざと同じカードに組むこと。またはB級選手の中で1号艇のみがA1級選手など、明らかな格上の選手を有利な枠に組み込むこと[116]。 これによって観客は本命一本の頭流しなどでの安易な予想がしやすくなり、初めて舟券を買う人などの競艇初心者にわかりやすいレース展開となることがほとんどで、大抵は低配当になる。これらのレースには特別なタイトルが付けられる事により、主催者が﹁意図的に組んでいる﹂ことを意思表示している︵下表参照︶。しかし、展開によっては波乱が起きて高配当になる場合もある。競艇場ごとの企画レース一覧[編集]
原則としてGⅡ以下の競走が対象。江戸川と常滑はこれが行われていない。[117]競艇場 | タイトル | 対象レース | 内容 |
---|---|---|---|
桐生 | ドラドキ目玉 | 第6レース | 1号艇:A級、それ以外:B級 |
ドラドキ3 | 第7レース | 1・3号艇:A級、それ以外:B級 | |
ドラドキ5 | 第8レース | 1・5号艇:A級、それ以外:B級 | |
戸田 | ウィンウィン5 | 第5レース | 1・4号艇:A級、それ以外:B級 |
ウィンウィン7 | 第7レース | 1号艇:A級 | |
平和島 | Afternoon Pleasant Race | 原則第5レース 夏季の薄暮競走の実施日は第2レース |
A級を内側に配置 |
多摩川 | まつりだone | 第1レース | 原則としてA級2人対B級4人を基本 |
ターゲット9 | 第9レース | 原則として1号艇:A級、それ以外:B級を基本 | |
浜名湖 | ランチタイム | 第4レース | 1号艇:A級、それ以外:B級 |
ブレークタイム | 第7レース | 原則として1・4号艇:A級、それ以外:B級を基本 | |
蒲郡 | 進入固定競走 | 第7レース | |
津 | ツッキーレース | 第1レース | 1号艇:A級 |
5ールドレース | 第5レース | ||
三国 | みくにあさイチ | 第1レース | 1号艇:A級、その他:B級 |
みくにあさガチ | 第2レース | 1・2号艇:A級、その他:B級 | |
みくにあさズバ | 第3レース | 1・3号艇:A級、その他:B級 | |
みくにあさ推し | 第4レース | A・B級各3人、かつ1号艇はA級固定 | |
びわこ | びわこ幕開け戦 | 第1レース | 1号艇:A級、その他:B級 |
ゴゴイチびわこ | 第5レース | 1号艇(固定)とそれ以外の艇のいづれか1人(計2人)がA級、その他:B級 | |
住之江 | 住之江ファイブ | 第5レース | 1号艇:A1級 |
住之江セブン | 原則第7レースだが 編成の都合で実施しない場合あり |
1・6号艇:A級 | |
トワイライトエイト | 第8レース | 1・4号艇:A級 | |
尼崎 | 朝からセンプル | 第1レース | 3・4号艇のいづれかにA級 |
昼どきセンプル | 第6レース | 1号艇(固定)と3・4号艇のいづれかにA級 | |
鳴門 | とるならなると | 第1レース | 1号艇のみ:A級 |
どーなるなると | 第2レース | 日替わりの企画レース | |
どきどきなると | 第3レース | 1号艇:A級、それ以外:A級、またはB級 | |
とにかくなると | 第4レース | ||
丸亀 | ナイタータイム!!ガチ勝ち6 | 第6レース | 原則として1・3・4号艇:A級 |
ラッキーレース!!穴ガチ7 | 第7レース | A級3人を原則とする | |
進入固定!!ガチ勝゛ち(がち)8 | 第8レース | 原則として1号艇:A1級、2・4号艇:A級(A1級に限らず)を基本 | |
児島 | 朝とくガァ~コ戦 | 第1レース | 1号艇:A級、その他:B級 |
コジマだ4(よ)っ! | 第4レース | 原則として4号艇:A級かそれに相当する選手 | |
日替艇食戦 | 第5レース | 日替わりの企画レース (例)女子限定「レディースセット」、A級限定「A艇食」など | |
昼とくクラリス戦 | 第6レース | 内側の1・2・3号艇:A級、外側の4・5・6号艇:B級 | |
これしか9(ないん)じゃ! | 第9レース | 日替わりの企画レースで、場内などで「予想はこれ!」楽しめる企画レースを行う | |
宮島 | ファーストバトル | 第1レース | 1枠:A級、その他:B級 |
ランチタイム | 第5レースか第6レースのいづれか (季節による) |
原則として1枠:A級だが、編成により2・3・4枠のいづれかにもA級が入る場合もある | |
ティータイム | 第9レース | 進入固定戦、かつ原則として1番:A級だが、編成により2・3・4番のいづれかにもA級が入る場合もある | |
徳山 | モーニング予選1st | 第1レース | 1号艇:A級、その他:B級 |
モーニング予選2nd | 第2レース | 1号艇(固定)と内・中枠のどれかにA級 | |
モーニング予選3rd | 第3レース | 1号艇(固定)と外・中枠のどれかにA級 | |
モーニング予選4th | 第4レース | 1・2号艇:A級、3号艇:当該節の出場者の中で勝率上位の選手 | |
グランプリ特選 | 第5レース | A級選手、あるいは機力上位選手中心の競走 | |
下関 | ふく~る戦 | 第7レース | 原則として1・4・5枠:A級、2・3・6枠:B級 |
進入固定競走 | 第8レース | 原則として1・4枠:A級、その他:B級 | |
シーモ戦 | 第9レース | 1枠:A級 | |
若松 | 進入固定戦隊 | 第5レース | 進入固定競走、かつ1・2・4枠:A級、3・5・6枠:B級 |
エイトビート | 第8レース | 原則として1号艇:A級 | |
芦屋 | サンライズV戦 | 第1レース | 1号艇:A級、その他:B級 |
サンライズW戦 | 第2レース | 1・4号艇:A級、その他:B級 | |
サンライズX戦 | 第3レース | 1・3・5号艇:A級、2・4・6号艇:B級 | |
サンライズY線 | 第4レース | 進入固定競走、かつ1号艇:A級 | |
サンライズZ戦 | 第5レース | 1・2号艇:A級 | |
進入固定競走 | 第7レース | ||
昼どき戦 | 第8レース | 1号艇:A級 | |
福岡 | カタメン1、3 | 第1・第3レース | 第1レースは1号艇にA級または主力選手、第3レースは3号艇にA級または主力選手[118] |
唐津 | 朝1戦 | 第1レース | 1号艇:A級 |
モー2(ニ)ング戦 | 第2レース | 1・2号艇:当該開催節の主力選手 | |
3(サン)ライズ戦 | 第3レース | 1・3号艇:当該開催節の主力選手 | |
おは4(ヨン)戦 | A・B級各3人づつ | ||
大村 | 進入固定競走 | 第7レース |
出目[編集]
開催[編集]
モーターボート競走法、モーターボート競走法施行令、モーターボート競走法施行規則などにより、競走場・施行者あたりの開催回数および開催日数、1開催あたりの開催日数、1日の競走回数が定められている。1回の開催では最大18日開催可能。開催は主に4日から6日の間で設定される﹁節︵シリーズとも呼ぶ︶﹂で構成され、これを複数回組み込んでいることが多い。 法令上の開催回数は出走表に記載されるか、勝舟投票券に印字されるが、一般的にはあまり認知されていない。 競艇の開催日程は、競馬・競輪など他の公営競技と日程を見つつ決められる。スペシャルグレード︵SG︶競走は前年の8月頃に、グレード・ワン︵GI︶・グレード・ツー︵GII︶・グレード・スリー︵GIII︶は前年の12月までに決まり、一般競走は3か月ごとに決められる[119]。 競艇の番組は、まず日本モーターボート競走会の斡旋課によって競艇場に選手が斡旋され、競艇場の番組編成委員が選手を割り振ることで決定する[120]。斡旋に際し、選手や主催者は斡旋を拒否することもできる[121]。多くの主催者から斡旋を拒否された選手には、引退勧告が出されることもある[122]。 斡旋については、SG競走は各大会の選考基準に基づいて決定、GI・GIIは主催者側からの希望と、それ以外の中から斡旋課が各主催者に提示した選手を斡旋する。一般競走は、それぞれの条件に合致する選手を斡旋する形となる。また一般競走では、同じ開催に、同姓選手は3組までとし、同県同姓(同じ都道府県出身者の同じ姓)の者の斡旋は不可。姻戚関係(親子兄弟)にある選手が出場することも、SGレースや正月・お盆などの例外を除き出来ない[123][124]。 斡旋された選手は前検日の指定された時間までに競艇場へ集合し、手荷物検査・身体検査等、各種の検査を受けた後でモーターとボートの抽選を行う[125]︵後述︶。その後は他の公営競技と同様に、開催終了︵あるいは斡旋解除︶まで競艇場敷地内もしくは競艇場から離れた場所にある選手宿舎に宿泊し、家族を含め外部との連絡は一切認められず、携帯電話等の各種通信機器も没収される[126]。アルコールの摂取[126][127]やギャンブル[127]も禁止されている。通常の昼間開催の場合、起床時間は午前7時︵冬は7時30分︶、消灯時間は午後10時である[127]。また宿舎が競艇場から離れた場所にある場合は、徒歩または競艇場が用意したマイクロバスで移動する。 宿舎は概ね、競馬場の調整ルームと基本的なシステムは同じだが、居室は2-3人1部屋の相部屋で、居間と個人の寝室で構成された半個室型である。原則として出身地が同じ、または同支部の者が同室となる[127]。宿舎内の簡易売店には菓子・インスタント食品・飲み物の他、持ち込み・摂取禁止のアルコール類の代わりにノンアルコール飲料も販売されている︵購入時に伝票に記入し、代金は最終日の帰宅前に一括して精算︶。図書娯楽室には漫画や競艇雑誌等が用意されている。大浴場は選手が減量する為のサウナも完備されている[128]。一節間の進行[編集]
レース番組は初日が前検日︵前検終了後︶、2日目以降は前日のレース終了後に主催者から発表される。各競艇場の番組編成委員は、裁量により自由に番組を編成することができる[129][130]。 出走回数は3日開催で4回、4日開催で6回、6日開催で8回とほぼ決まっており、1日の出走回数は1回または2回である [131][† 15]。節間の出走回数は抽選によって決められる。 競艇は3 - 7日間︵通常は4 - 6日間︶を一節として開催される[123]。開催における各選手の目標は、優勝戦に勝ち優勝者となることにある[123]。優勝戦の出場者を決めるための方式には以下のようなものがある。 ●トライアル方式 - 3日間のトライアルレースを行い、得点上位者6名が優勝戦に進出する。賞金女王決定戦で採用されている[123]。2013年までの賞金王決定戦はこの形を採用して施行されていた。 ●ステージ方式 - 全日程でトライアルレースを2レースずつ / 合計・10レース行なう。初日と2日目はファーストステージ、3・4・5日目はセカンドステージを行ない2ndの上位6名が優勝戦に進出する。賞金王決定戦は2014年からこの方式で施行されている。 ●準優勝戦方式 - 初日からの数日間で予選競走を行い、得点上位者が準優勝戦に進出。進出者が18人の場合は3レース︵上位2着まで︶、12人の場合は2レースを行い︵上位3着まで︶、上位に入着した選手が優勝戦に進出する[132][† 16][† 17]。特別競走や準特別競走だけでなく、多くの一般競走でも採用されている[132]。ごく稀に、進出者を36人として6レースを行う︵1着のみが優勝戦進出︶形態が採用されることもある[133]。 ●準々優勝戦方式 - 上記に似た方式だが、予選通過人数は24名となる。準々決勝を2日間・2レース行う形式[† 18]か4レース全てを1日で行う形式[† 19]に分かれる。ここで上位3着以内の選手12名が翌日の準優勝戦に進出、12名で準優勝戦︵2レース︶を行い上位3着以内の選手が更に翌日の優勝戦に進出。準優勝戦で敗退した選手は、順位決定戦に回る。 ●準優進出戦方式 - 準々優勝戦方式に似た方式で、予選通過人数は24名だが準優進出戦4レースを行い、まず同レースの3着以内︵12名︶が準優勝戦に進出。残り12名のうち準優進出戦を含めた予選道中の得点率上位6名が準優勝戦に進出し、準優勝戦3レースを行う[134]。唐津で古くから採用されていた方式で、他場でも7日間開催の際に採用される例が多い。なお、上記の準々優勝戦方式を﹁準優進出戦方式﹂と呼ぶ場もあるため︵尼崎など︶注意が必要。 ●得点率方式 - 予選期間中の得点率上位6名が優勝戦に進出。開催日数が短い場合や出場選手が少ない場合に採用される[135]。2014年から行われているレディースチャレンジカップ競走はこの方式が採用されている。 ●バトルロイヤル方式 - トライアル予選で一定の点数を獲得した選手がトライアル戦に出場し、勝つと優勝戦進出のためのポイントを獲得する[135]。 ●指名乗艇方式 - 優勝戦に出場する選手を予め決めておく方式[136]。 3 - 4日間の短い節では準優勝戦を行わず、優勝戦は前日までの成績上位6選手で争う形態が多い。また賞金王決定戦のように、予選の番組を毎回抽選で決める節もある[† 20]。 選手の途中帰郷は、負傷などの場合を除きほとんどみられない。一般的な番組編成︵準優勝戦方式︶[編集]
●初日より3 - 4日間 ●1-12R︵予選︶‥原則として総当たり戦[137]。1、2レースでは実力下位の選手を集めた下位戦、10-12レースでは実力上位の選手を集めた上位戦が行われ、4-7前後のレースでは様々な実力の選手を集めた中位戦が行われる[138]。特に初日の最終レースでは、主催者が特に選んだ選手によるドリーム戦が組まれることが多い。各レースごとの組み合わせ︵番組︶は施行者の裁量に委ねられ、各選手は概ね一日あたり1 - 2走する。成績上位の18名が﹁準優勝戦﹂に進出。 ●最終日前日 ●1-9R︵一般戦︶‥一節間の優勝への計算には考慮されないが、賞金は﹁予選﹂と同額である。また、期間内の勝率・得点率計算には影響するため、準優勝戦に進めなかった選手の中で競走成績を極端に落とす可能性がある︵モーターの調子がすこぶる悪いなど︶選手は、出走調整を希望すれば5・6日目を1走のみ︵ただし賞典除外になる︶にできる場合もある。斡旋人数の多い節︵主にSG・GI︶を除き、後述の﹁準優勝戦﹂に参加する選手も一般戦に出走するが、ここでフライングや出遅れなど選手責任によるスタート事故が発生した場合も賞典除外となる。SG・GIでは準優勝戦進出者が出走しないため、俗に﹁負け戦﹂と言われる。 ●10-12R︵準優勝戦︶‥予選成績上位18名が10-12R﹁準優勝戦﹂に進出。成績順に上位者から内枠が与えられる。原則として、各レースで上位2着に入った計6選手が﹁優勝戦﹂に進出する[† 21]。準優勝戦で敗れた選手は﹁選抜戦﹂に回る[139]。 ●最終日 ●1-9R︵一般戦︶‥基本的な仕組みは﹁準優勝戦﹂開催日と同様。ただしSG・GIの場合は前日と異なり、準優勝戦で優勝戦進出を逃した選手も加わる。 ●10・11R︵選抜戦︶‥準優勝戦3-6着の選手によって行われる賞典レース。﹁特別選抜戦﹂と呼ばれることもある。出走選手は準優勝戦の着順により自動的に中位︵3・4着︶グループと下位︵5・6着︶グループに分けて行うことが多く、前者を11Rに﹁選抜A﹂戦として、後者を10Rに﹁選抜B﹂戦として行われることが多い。賞金は﹁選抜A﹂が高額に設定される。一般戦では着順によらないメンバーの振り分けが行われることもあり、この場合A・Bの区別はせず、賞金額に差をつけないこともある。 ●12R︵優勝戦︶‥準優勝戦にて上位に入った6選手によって行われる。出場選手は優勝戦のみ出走し、当日は他の競走へ出走することはない。ナイター開催時の番組編成[編集]
準優勝戦・および優勝戦は番組編成員の手が入らず、着順︵あるいは予選着順点︶によって自動的に決定される。このためナイター開催時は準優勝戦・優勝戦メンバーの確定を速やかに行うため、次の措置が取られる︵ただし年末の﹁グランプリ︵=賞金王決定戦︶﹂に関しては例外がある︶。 ●予選最終日では、10R以降︵競艇場により異なる︶を得点計算に含めない﹁一般戦﹂として実施している。SGでは12Rまで﹁予選﹂として行うが、どの着順になっても準優勝戦へ進出する可能性の無い選手が出走することで、事実上予選を前倒ししている。 ●準優勝戦日は9-11Rが﹁準優勝戦﹂、12Rは﹁一般戦﹂となる。歴史[編集]
モーターボートレースの歴史についてはモーターボートの歴史を参照すること。戦前からあった公営競技の競馬が戦後の1946年に復活すると、地方自治体の戦後復興のための財源のひとつとして、1948年に競輪、1950年にオートレースが新たに公営競技として始まり、1951年に競艇も認められた[140]。レース開始は翌1952年の大村競艇場。昭和20年・30年代[編集]
●1951年︵昭和26年︶ ●6月18日 モーターボート競走法制定公布 ●10月3日 大村選手養成所にて選手養成開始 ●11月28日 社団法人全国モーターボート競走会連合会設立認可 ●1952年︵昭和27年︶ ●3月17日 第1回選手資格試験が大津で実施される。 ●3月26日 登録選手第1号︵登録番号11番 鍋島弘︶が誕生する。 ●4月6日 長崎県の大村競艇場にて競艇初開催[141][142][† 22] ●1953年︵昭和28年︶ ●11月7日 - 11月10日 福岡県の若松競艇場で第1回全日本選手権競走を開催。 ●1953年︵昭和28年︶ ●5月13日 - 5月17日 岡山県の児島競艇場で笹川賞の前身大会として第1回全国地区対抗競走を開催。 ●8月20日 - 8月23日 長崎県の大村競艇場で第1回モーターボート記念競走を開催。 ●1958年︵昭和33年︶ ●5月23日 住之江競艇場で体重別レースを試行。 ●1959年︵昭和34年︶ ●9月26日 愛知県の半田競艇場が伊勢湾台風による被害により閉鎖される︵正式廃止は1964年3月31日︶。 ●1961年︵昭和36年︶ ●4月1日 フライング艇に対する返還欠場が実施される。 ●1962年︵昭和37年︶ ●11月1日 東京オリンピック︵1964年︶の漕艇競技に供するため戸田競艇場が約3年間閉場される︵1965年10月28日に再開︶。昭和40年代以降[編集]
●1965年︵昭和40年︶ ●10月28日 戸田競艇場が全公営競技場で初めてレース中継の場内放映を開始する。 ●この年から後の総理大臣杯競走となる鳳凰賞競走がスタートする。 ●1966年︵昭和41年︶ ●8月9日 競艇のレースが初めてテレビ放映される︵戸田競艇場での第12回全国地区対抗競走優勝戦、フジテレビで17:00 - 17:30まで﹁第12回戸田橋競艇﹂として中継された︶。 ●11月28日 競艇選手養成所である本栖研修所が開設︵当時の名称は﹁本栖厚生施設水上スポーツセンター﹂︶。 ●1974年︵昭和49年︶ ●1月1日 オイルショックの影響により、各競艇場で1日のレース数を10レースまでに自粛した︵1984年3月31日に解除︶。 ●1978年︵昭和53年︶ ●11月 スタート時に用いられる大時計が現在の12秒針になる。 ●1985年︵昭和60年︶ ●5月26日 平和島競艇場で電話投票の運用が始まる︵当時は競艇場ごとに会員募集した︶。 ●1986年︵昭和61年︶ ●10月24日 平和島競艇場で、選手が自らモーターを整備する﹁新整備方式﹂のテスト導入を開始︵翌年1月までに全場で導入︶。 ●12月18日 - 23日 住之江競艇場で第1回賞金王決定戦を開催。優勝は彦坂郁雄。 ●1988年︵昭和63年︶ ●4月1日 グレード制を導入。平成時代(20世紀)[編集]
●1991年︵平成3年︶ ●4月1日 優勝戦が3周となる︵以前の優勝戦は4周していた︶。 ●6月25日 住之江競艇場での第1回グランドチャンピオン決定戦競走からさだまさし作曲の優勝戦ファンファーレを使用開始[144]。 ●1992年︵平成4年︶ ●2月 競走で使用するボートがハイドロプレーンに統一される︵最後のランナバウトによる競走︶。 ●1996年︵平成8年︶ ●7月20日 この年に誕生した新しい国民の祝日・海の日の誕生を記念してオーシャンカップ競走が初開催される。 ●1997年︵平成9年︶ ●9月20日 競艇初のナイター競走が桐生競艇場にて開催される。 ●1998年︵平成10年︶ ●11月20日 この年から競艇王チャレンジカップ競走が初開催される。 ●1999年︵平成11年︶ ●登録番号4000番台に到達。当時は84期 ●2000年︵平成12年︶ ●10月13日 全公営競技を通じて初めての三連勝単式投票券が住之江競艇場にて導入される[145][146]。平成時代(21世紀)[編集]
●2001年︵平成13年︶ ●3月10日 やまと競艇学校開設、88期からやまと卒業生。 ●7月10日 インターネット投票が開始される。 ●2002年︵平成14年︶ ●8月5日 スタート展示を実施[† 23]。 ●2006年︵平成18年︶ ●平成生まれのボートレーサーが誕生。第1号は、99期の坂口貴彦 ●2007年︵平成19年︶ ●ボートレーサー100期目到達。 ●2008年︵平成20年︶ ●2月4日 競走水面護岸工事に伴い江戸川競艇場の本場開催を2009年6月まで休止。 ●4月1日 財団法人日本モーターボート競走会発足 ●2010年︵平成22年︶ ●5月25日 浜名湖競艇場で行われた第37回笹川賞競走の選手紹介式で延近輝之作曲の新鋭リーグ・女子リーグオリジナルファンファーレが発表された[147]。 ●7月8日 競艇初のモーニング競走が芦屋競艇場にて開催される。 ●9月9日 宮島競艇場で減音モーター導入により、全場減音モーターとなる。 ●2011年︵平成23年︶ ●1月31日SG及び全国発売GI両大会の内容が一部見直された。SG︵賞金王シリーズを除く︶がこれまでの4000万均一からグランドチャンピオン決定戦・オーシャンカップ・チャレンジカップの3大会が2500万円、総理大臣杯・笹川賞・モーターボート記念・全日本選手権が3500万円に減額された。また、新しい大会として賞金女王決定戦の開催が決定した。 ●3月11日 当日、襲った東日本大震災の影響で3月末までの競艇・全レースが中止に。この中には16日から21日まで戸田で開催予定だった総理大臣杯競走の第46回大会も含まれていた。なお、この代替開催は8月5日から10日の6日間、戸田で開催した東日本復興支援競走の形で開催した為に2011年の真夏は蒲郡→戸田→福岡と続く3連戦の形で行った。又、この年に行われる全てのSGとGI競走は東日本大震災被災地支援競走として開催し総売上げの1割を被災地に贈った。 ●4月5日 BSフジで﹁BOAT RACEライブ 〜勝利へのターン〜﹂がスタート。 ●5月22日 徳山競艇場の第2レースの3連勝単式で68万2760円の最高配当を記録。 ●6月30日 競艇のホームページがリニューアルされる。 ●8月28日 翌年の2012年に開催する第30回記念ロンドンオリンピックの日本選手団の応援協賛スポンサーに競艇が加わる事が決まった。この事によって今後のSGポスターに五輪マークが付く事になった。 ●2012年︵平成24年︶ ●4月27日 新プロペラ制度開始。これにより﹁選手持ちプロペラ制度﹂が廃止された。これ以降は選手はモーターに備え付けられたプロペラを原則変更することができなくなる。 ●12月16日 大村競艇場で第1回賞金女王決定戦競走が開催。優勝は三浦永理。 ●グランプリ・クイーンズクライマックスの出場者全員にファン考案によるキャッチフレーズが付けられた。 ●2013年︵平成25年︶ ●6月のグランドチャンピオン決定戦競走で太田和美が史上2人目のグラチャン連覇を達成。 ●2014年︵平成26年︶ ●全SG競走と競艇名人戦、女子王座決定戦、賞金女王決定戦などの名称が変更された。 ●競艇名人戦、女子王座決定戦、新鋭王座決定戦、賞金女王決定戦がプレミアムG1と位置付けられた。 ●前年まで新鋭王座決定戦競走として開催したヤング戦線がヤングダービー競走として生まれ変わった。 ●11月に開催している競艇王チャレンジカップに新たにレディースチャレンジカップ競走が加えられた。 ●オール女子競走がオールレディース競走に、女子リーグ戦がヴィーナスシリーズに名称変更された。同時に、オールレディースが一般戦からGIIIに格上げ。代わりにヴィーナスシリーズがGIIIから一般戦に格下げされた。また、以前は、ヴィーナスシリーズの覇者に女子王座決定戦の優先出場権が与えられたが、その獲得できる権利も、オールレディースに変更された。 ●この年から賞金王決定戦が2ステージ制度に。 ●2015年︵平成27年︶ ●前年まで一般戦扱いだった、賞金女王シリーズ戦︵クイーンズクライマックスシリーズ︶競走がGIIIに格上げされた。 ●2016年︵平成28年︶ ●史上初の3日間開催となる、ファン感謝3days ボートレースバトルトーナメント競走が新設された。 ●2017年︵平成29年︶ ●やまと学校の名称がボートレーサー養成所に変更された。 ●この年からGII競走に新たにレディースオールスター競走が加わった。 ●登録番号が5000番台に到達。当時は121期。令和時代[編集]
●2019年︵令和元年︶ ●この年からプレミアムGI競走にボートレースバトルチャンピオントーナメント競走︵通称・BBCトーナメント︶、GII競走に全国ボートレース甲子園競走が新設された。 ●21世紀生まれのボートレーサーが誕生。第1号は124期・5093番の浦野海と5094番の生田波美音。 ●7月10日 ボートレース常滑で開催されたオーシャンカップ、第10Rの3連勝単式で30万4770円でSG競走での最高配当を記録。 ●2020年︵令和2年︶ ●1月8日 前年、突如引退した元選手の西川昌希が、不正に順位を落とす八百長行為を行い、その代わりに舟券を購入した親族から現金300万円を受け取ったとして、モーターボート競走法違反の疑いで親族と共に名古屋地方検察庁特別捜査部に逮捕された[148]。その後さらに11の競艇場・18のレースでも意図的な順位操作を行い、見返りとして計3425万円を受け取った事が発覚し、再逮捕・追起訴された[149][150]。 ●2月9日 ボートレース尼崎で開催されていた第63回G1近畿地区選手権第4日目第9Rにて、転覆したボートに別の選手のボートが追突。追突されたボートに乗艇していた松本勝也が死亡する事故が発生[151][152]。 ●2月28日 新型コロナウイルスの世界的大流行を受け、この日より全レース場無観客開催措置が発動。外向発売所や場外発売場も閉鎖。 ●11月 最低体重の規定変更。男子は従来の51kgから52kgに変更した︵女子は変更なし︶ことで男女差が5kgに拡大[153]。 ●2021年︵令和3年︶ ●4月28日 持続化給付金受給による、大量のレーサーの処分者が出た[154]。 ●7月2日 2022年のボートレース日程が発表され、最高峰のグランプリが大村発祥地ナイターとして、BBCトーナメントはびわ湖で2023年の年明けに開催と発表された。 ●10月20日 ミッドナイトボートレースをボートレース下関で初開催。既にミッドナイトレースを行っている競輪・オートレースに倣い無観客にて実施し、舟券は前売発売以外ではインターネット投票のみで発売する。なお、第1レースのスタート展示が17時頃、第12レースの終了が21時半頃から22時頃となっており、最終レースが23時台であるミッドナイト競輪・ミッドナイトオートレースよりは最終レースの発走時刻は早い[155][156]。初日の売り上げは8億3225万2700円で[157]、6日間の総売り上げは目標の40億円を軽く上回り57億9673万5300円であった[158]。 ●2022年︵令和4年︶ ●ボートレースバトルチャンピオントーナメントの出場選手枠が拡大されG2のレディースオールスター競走と全国ボートレース甲子園、年末の最高峰の舞台として開催されるボートレースグランプリとクイーンズクライマックスの合計4大会における優勝者優先枠が新設される。 ●3月21日 遠藤エミがボートレースクラシックで優勝し、女性初のSG優勝者が誕生した。 ●11月1日 児島競艇場の第7レース︵GIIIオールレディース予選︶の3連勝単式で76万1840円の払い戻しとなり、最高配当記録を11年ぶりに更新[159]。東日本大震災による被害・影響[編集]
新型コロナウイルス感染症による影響[編集]
競艇場 | 場外・外向 無観客解除日 |
本場 無観客解除日 |
備考 |
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桐生競艇場 | 7月6日[169] | ||
戸田競艇場 | 7月17日 | ||
江戸川競艇場 | 6月23日 | 7月16日 | 場外先行解除期間中も本場開催日は閉館 |
平和島競艇場 | 6月20日 | 7月11日 | 場外先行解除期間中も本場開催日は閉館 |
多摩川競艇場 | 6月22日 | 7月19日 | 場外先行解除期間中も本場開催日は閉館 |
浜名湖競艇場 | 6月8日 | ||
蒲郡競艇場 | 6月8日 | 6月23日 | |
常滑競艇場 | 6月8日 | 6月11日 | オラレセントレアは閉館続行 |
津競艇場 | 6月8日 | 6月15日 | |
三国競艇場 | 6月24日 | 但しGⅡ第2回全国ボートレース甲子園開催節は本場・外向共に閉館 | |
びわこ競艇場 | 7月7日 | 7月10日 | |
住之江競艇場 | 6月10日 | BTS大和ごせのみ6月1日より先行解除 | |
尼崎競艇場 | 6月10日 | 6月16日 | 但しGⅡモーターボート大賞開催節は本場・外向共に閉館 |
鳴門競艇場 | 6月15日 | 6月16日 | 但しSG第25回オーシャンカップ開催節は本場・外向共に閉館 |
丸亀競艇場 | 6月1日 | ||
児島競艇場 | 6月4日 | ||
宮島競艇場 | 6月1日 | 6月3日 | 但しSG第30回グランドチャンピオン決定戦開催節は本場・外向共に閉館 |
徳山競艇場 | 6月8日 | 6月1日 | |
下関競艇場 | 6月22日 | 6月24日 | |
若松競艇場 | 6月20日 | ||
芦屋競艇場 | 6月21日 | ||
福岡競艇場 | 5月30日 | ||
唐津競艇場 | 6月26日 | ||
大村競艇場 | 5月23日 |
女性選手の歴史[編集]
1952年5月に初の女子選手である則次千恵子︵引退︶が選手登録されて以降、1954年には初の女子限定のレースも行われたりしたが、徐々に選手数は減少。その後、1974年に田中弓子︵のち鈴木弓子。引退︶が9年ぶりに本栖研修所へ入所しデビューすると一躍人気となり、1980年以降は女子選手養成の動きが活発化した。2021年︵令和3年︶12月28日時点で、全選手1593人のうち女子選手は241人であり、全体の15%を占めている[171]。競走格付け[編集]
競艇場[編集]
投票券(勝舟投票券)[編集]
舟券の発売種類[編集]
電話投票[編集]
- テレボート
- テレボートとは、電話・インターネット投票に関わる事務を一括して行うセンターの愛称。かつては地区ごとに「テレボート九州」「テレボートせと」などと分かれて存在し、各テレボートごとに競艇を紹介する小さな展示館のような施設を持っていたが、数年前に全国の事務を一括して受け付ける「テレボート」に統合され、各地の展示施設も廃止された。現在のテレボートは、電話・インターネット投票の募集や情報提供を主に行っている。
場外発売場[編集]
主催者の中には、ボートレース場以外の場所に「ボートレースチケットショップ」などの愛称で場外発売場を設置して、舟券の発売を行っている。
売上金の内訳[編集]
各メディアでの展開[編集]
●SGの全競走︵ボートレースクラシック・ボートレースオールスター・グランドチャンピオン・オーシャンカップ・ボートレースメモリアル・ボートレースダービー・チャレンジカップ・グランプリ︶とプレミアムGⅠの全競走︵ヤングダービー・レディースチャンピオン・マスターズチャンピオン・ボートレースバトルチャンピオントーナメント・クイーンズクライマックス︶については準優勝戦や優勝戦を中継放送している。 ●下記にも述べるとおり、近年のテレビ・ラジオともにSG戦レース中継では、ゲストとしてボートレースとは関係ない人物をスタジオに招いて、レギュラー出演者らとともにレース展開の予想などを行っている。 ●2010年より地上波テレビ・ラジオ向けは﹁BOAT RACEライブ→BOAT RACEプレミア﹂として制作・放送されている。 ●テレビ・ラジオともに、台風等の不可抗力で日程が順延された場合、放送枠のスライドは行われず、そのまま予定された枠にて当日のレースが中継される。テレビ[編集]
●以前は優勝戦をテレビ東京[† 26]やTXNの各系列局制作で放送していたが、優勝戦が日曜日に開催されるようになり、夏季はナイター競走による開催が定着していることもある関係上、テレビ東京系で一部放送できない場合があるため、関東・中京・近畿の各広域放送地域では地元の独立UHF放送局を使って中継する場合も多い。ただし、一部地域では放送しない場合もあるほか、深夜の録画中継に変更される場合もあり、開催地によっては生放送が現地地方局から各独立UHF放送局への裏送りとなることもある。近年では画像処理を施し、水面上に距離を表す数字とラインを重畳している場合もある︵但し、実際にボートレース場には表す事は出来ない︶。出走表などはJLCの画面とほぼ同じものを使用。また、ボートレース桐生やボートレース平和島の場内映像︵インターネット配信も同様︶でもバーチャルCGで水面上に距離を表す数字とラインを重畳している︵スタート・ゴールの文字も出ている︶ ●総理大臣杯~ボートレースクラシックは2009年より優勝戦をTBS系で全国放送するようになった。TBSでは、2013年以降首都圏で行われる他のSG優勝戦も同様に中継されるようになっている[† 27]。番組タイトルは﹁水上の挑戦者スペシャル→GO!スプラッシュ﹂。 ●地方局制作の場合、本来の系列と関係ない臨時的なネットワークが行われる場合がある。 ●例‥福岡放送︵日本テレビ系︶制作で、BS-TBS・中国放送︵以上TBS系︶・秋田朝日放送︵テレビ朝日系︶等。 ●また、各地のGI︵周年記念など︶・GII・GIIIなどは主に開催される地域の独立UHF放送局が実況放送する場合があり、場外発売を行う地域でも放送される場合がある。 ●上記のほか、一部のSGはBSデジタル放送︵主にBS-TBSやBS日テレ︶でも放送している。地上波と同系列のBS局で同時放送する場合もある。また2011年度から原則日曜日にBSフジでレギュラー放送︵16時から16時56分︶される。番組タイトルは﹁ハートビートボート﹂である。 ●スカパー!ではレジャーチャンネル︵有料︶で放送。5チャンネルを使用して一般戦も含め完全生中継を行う。 ●テレビ埼玉では埼玉県内の公営競技のダイジェスト番組﹁BACHプラザ﹂が毎日放送され、ボートレース戸田開催時︵前検日から最終日まで︶は全レースの結果と翌日の終盤2、3レースの出走表が紹介されている[† 28]。 ●2020年以降は中継拠点であるSIX WAKE ROPPONGIが東京・六本木にオープンしたことに加え、新型コロナウイルス流行の影響から、関東圏外での開催時における現地への出演者派遣を最小限にとどめ、開催場に関係なくTOKYO MXを実質的な制作局︵地元放送局での放送がある場合、TOKYO MXは名目上制作協力扱いに廻り、制作著作は当該地元放送局扱い︶として、SIX WAKE ROPPONGIからの進行としている。テレビ中継の主な解説者[編集]
●夢大作 ●立川談春 ●植木通彦テレビ中継の主な出演者[編集]
概ね下記の各出演者が担当する。 ●生島ヒロシ - メイン︵主に優勝戦の司会を担当︶ ●荻原次晴 - メイン︵以前はメイン・リポーターだったが、2011年以降は主に優勝戦の司会を担当︶ ●青島健太 - メイン ●梶原しげる - メイン ●武田修宏 - メイン ●桑野信義 - メイン・リポーター︵以前は優勝戦中継時に、主にスタンドからリポートしていた。︶ ●川口和久 - メイン・リポーター︵ドリーム戦の司会を担当することもあった。2011年は巨人コーチ就任のため出演なし︶ ●小林麻耶 - メイン ●青木源太 - メイン ●桝田絵理奈 - メイン ●永山美穂 - アシスタント ●山元香里 - アシスタント ●高尾晶子 - ピットリポートを担当することが多い。優勝戦直後にはテレビ・ラジオ共通の優勝者インタビュアーも担当。 ●上記の他、芸能人・元スポーツ選手︵蛭子能収など︶が出演する。 ●2011年から2021年のBSフジの中継︵SG・GI︿周年記念なども含む﹀が中心︶では、女優の島崎和歌子とスポーツキャスターでボートレース戸田で実況担当していた堂前英男が進行役として出演していた。ラジオ[編集]
●SGやプレミアムGIはラジオでも中継しており、現在は文化放送の制作で優勝戦を﹁ボートレースラジオ実況中継﹂のタイトルで全国中継している︵2012年までナイター競走の場合は優勝戦展望のみで、一部のナイターSGをQRからの裏送りでプロ野球中継︵JRNナイター・NRNナイターなど︶を放送しない一部放送局向けに生中継する形を採っていたが、2013年からは日曜日のプロ野球中継︵文化放送ホームランナイター︶を日本シリーズ以外実施しなくなったため、自社でも生中継するようになった。[† 29]。文化放送では競艇の広報番組として﹃アインシュタイン・山崎紘菜 Heat&Heart!﹄を放送しており、日中開催のSGは同番組を差し替えて中継する。過去にはRFラジオ日本なども中継を行っていたことがある。 ●放送形態として、ナイターレースはプロ野球中継がない場合は生放送/録音放送︵生放送を編集なしで放送する場合[† 30]と、レース実況の録音ダイジェストと司会担当アナのレース結果速報を伝えるミニ番組のパターンがある︶、それ以外は生放送を行うが、全てを放送する場合とレース実況後に飛び降りる/レース終了後に飛び乗るパターンがある[† 31][† 32][† 33][† 34][† 35][200][† 36]。 ●競艇場のある地域のNRN加盟局を中心にネットされるが、福岡県ではRKB毎日放送[† 37]、沖縄県では琉球放送[† 38]とNRN非加盟局がネットしている。 ●2018年3月よりTBSラジオにて情報番組﹁ハライチ岩井 ダイナミックなターン!﹂が放送されている︵当初は5週限定だったが、2019年10月にレギュラーとして再開︶。ラジオ中継の主な出演者[編集]
●高橋将市︵文化放送アナウンサー︶、土井悠平、寺島啓太、槇嶋範彦︵いずれも元・文化放送アナウンサー。QR退職後も出演︶-司会・実況担当︵地方開催でも出張して担当する。過去には松島茂、鈴木光裕も担当していた︶ ●上記にも述べた通り、テレビと同様に競艇とは関係ない芸能人などがゲストとして出演する場合がある。なお開催競艇場の地元局アナウンサー若しくは近くの地元局アナウンサーが出演する場合は﹁ゲストパーソナリティ﹂と紹介される事もある︵例‥2012年4月22日にBOAT RACEびわこで開催した第14回名人戦競走優勝戦を放送したがこの時のゲストパーソナリティは西のお隣・KBS京都から海平和アナウンサーが参加していた。ただしKBS京都のラジオは滋賀県も放送地域である︶。 ●2014年1月より、﹁BOATRACE RADIO GIRL﹂というwebページがスタートした。これは﹁全国のラジオ局の女性アナウンサーやパーソナリティがボートレース場を盛り上げる﹂として、各局ごとに担当者を決め、ボートレースに関するブログ執筆や担当ラジオ番組への選手のゲスト出演などを行っていた。﹁BOATRACE RADIO GIRL﹂のページは文化放送のサーバーに設置されていた。2019年以降この活動は途絶えており、現地局からの中継へのパーソナリティ派遣は継続しているものの、下記担当者も含めて﹁ボートレースラジオパーソナリティ﹂の肩書に統一されている。 ●下記表のうち、カッコ内にある放送局は、地元球団関係のプロ野球中継︵年度上半期︶、ないしはJリーグ中継︵ほぼ通年︶を行う関係で、本来のAM︵ワイドFMを含む︶が中継できない場合の代替放送を行う放送局︵ぎふチャンラジオはAM・ワイドFM、他はFM専業︶である。放送局 | 担当競艇場 | 担当者 |
---|---|---|
文化放送 | ボートレース桐生 | 野口逢里→加納有沙[† 39]→舘谷春香、長麻未 |
ボートレース戸田 | ||
ボートレース江戸川 | ||
ボートレース平和島 | ||
ボートレース多摩川 | ||
静岡放送 | ボートレース浜名湖 | 鬼頭里枝 |
東海ラジオ (ぎふチャン ラジオ) |
ボートレース蒲郡 | 青山紀子 |
ボートレース常滑 | ||
ボートレース津 | ||
福井放送 | ボートレース三国 | 阿部真由美 |
KBS京都 | ボートレースびわこ | 海平和 |
ラジオ大阪 | ボートレース住之江 | 瀬川貴恵→玉川恵[† 40]→佐藤美佐子[† 41] |
ボートレース尼崎 | ||
四国放送 | ボートレース鳴門 | 木戸弥生 |
西日本放送 | ボートレース丸亀 | 奥田麻衣 |
山陽放送 | ボートレース児島 | 安井優子 |
中国放送 (FMちゅーピー) |
ボートレース宮島 | 伊藤日向子→金田和恵[† 41] |
山口放送 | ボートレース徳山 | 原田かおり |
ボートレース下関 | ||
RKB毎日放送 (ラブエフエム国際放送) |
ボートレース若松 | 植村友紀 |
ボートレース芦屋 | ||
ボートレース福岡 | ||
ボートレース唐津 | ||
長崎放送 | ボートレース大村 | 菊野紗史 |
ネット配信[編集]
雑誌[編集]
競艇を専門に扱う雑誌としては﹁マクール﹂︵三栄書房︶、﹁BOATBoy﹂︵日本レジャーチャンネル︶などがある。新聞[編集]
﹁スポーツボートレース6﹂と題し、全国紙系列4紙と地方紙系列3紙で、ホリプロ︵スピードワゴンとクワバタオハラはホリプロコム、磯山さやかはホリ・エージェンシー︶に所属する競艇愛好家の各界著名人によるコラムを2010年度までは月曜日︵各紙隔週。新聞休刊日の場合は翌火曜日。掲載日は新聞社によるが、5週ある場合は第5週休載︶、2011年度以後はSG/GI<主要全国発売レース>開催の直近に広告として掲載している。これらはボートレース公式サイトから見ることができる。担当者[編集]
2010年度まで第1・3週はスポニチ、報知、デイリー、第2・4週はニッカン、サンスポ、中スポ・トーチュウ、西スポが各新聞社別に担当していた。2011年からは下記7組のメンバーの中から1組がランダムに登場して全新聞共通でコラムを執筆している。 ●クワバタオハラ︵漫才 2010年度までスポーツニッポン担当︶ ●磯山さやか︵女優・タレント 同スポーツ報知担当︶ ●田代さやか︵タレント 同デイリースポーツ担当︶ ●スピードワゴン︵漫才 同日刊スポーツ担当︶ ●武田修宏︵サッカー解説者 同サンケイスポーツ担当︶ ●大島麻衣︵歌手・タレント。元AKB48メンバー 同中日スポーツ・東京中日スポーツ担当︶ ●宮下純一︵元競泳選手。スポーツ解説者 同西日本スポーツ担当︶コマーシャルメッセージ (CM)[編集]
コマーシャルメッセージ (CM)CMソング・イメージソング[編集]
- 1991年 『One Two Finish!』 作詞:山本寛太郎、作曲:ジョー・リノイエ、歌:山田裕子
- 1991年 『HAPPY DAY』 歌:E-ZEE BAND
- 1993年 『OPEN YOUR HEART』 作詞:寺田恵子・安藤芳彦、作曲:寺田恵子、編曲:松下誠、歌:寺田恵子
- 1994年 『+1?プラスワン?』 作詞:田辺智沙、作曲:樫原伸彦、編曲:岩崎文紀、歌:近藤名奈
- 1995年 『あなたに愛されたい』 作詞:田久保真見、作曲:松本俊明、歌:関本彩子
- 1995年 『心にKISSして』 作詞:小山薫堂、作曲:白井良昭、歌:関本彩子
- 1997年 『10万カラットの夢』 作詞:高柳恋、作曲:SHIME・山崎利明、編曲:山崎利明、歌:SHIME(シメ)
- 2004年 『涙を虹に』 作詞:前田亘輝、作曲:春畑道哉、編曲:TUBE、歌:TUBE
- 2004年 『Now & Here』 作詞:前田亘輝、作曲:春畑道哉、編曲:TUBE、 歌:TUBE
- 2005年 『SKY HIGH』 作詞:前田亘輝、作曲:春畑道哉、編曲:TUBE、歌:TUBE
- 2006年 『Fair Wind』 歌:小柳ゆき
- 2006年 『誓い』 歌:小柳ゆき
- 2007年 『One in a million』 歌・小柳ゆき
- 2008年 『幸せのちから』 歌・和田アキ子
- 2009年 『あなただけの青空』 歌・和田アキ子
- 2010年1月 - 6月 『Everything will be all right』 歌・Do As Infinity
- 2010年7月 - 12月 『1/100』 歌・Do As Infinity
- 2020年7月 - 12月『第六感』 歌・Reol
- 2021年1月 - 4月『STARTLINE』歌・大原櫻子
- 2021年4月 - 8月『SPLASH』歌・空音
- 2021年8月 - 12月『ナイトダンサー』歌・秋山黄色
- 2022年1月 - 6月『ダイナマイト』歌・Superfly
- 2022年7月 - 12月『up!!!!!!』歌・スキマスイッチ[201]
- 2023年1月 - 12月『スパークルダンサー』歌・フレデリック[202]
- 2024年1月 - 『最高速度』歌・SHISHAMO
この節の加筆が望まれています。 |
CM出演[編集]
競艇ではイメージキャラクターを採用しており、主にPR活動のほか、表彰式や開会式での司会を担当する。ラジオCMに関しては映像媒体と違うCMを作成し放送している。
担当期間 | 担当者 | キャッチフレーズ他 |
---|---|---|
1993年 | 寺田恵子 | 水上の格闘技・モーターボートレース |
1995年 | 関本彩子、植木通彦他 | 俺が植木だ! |
1996年 | 服部幸男、松井繁他 | 水の上では先輩も後輩もない! |
1998年 | 今村豊他 | みんなの競艇、わたしの競艇 |
1999年 | 役所広司 | 熱いですね、競艇 |
2002年・2003年 | 遠藤久美子 | キョーテー・ハニー(2002年) |
2004年・2005年 | TUBE | |
2004年 - 2007年 | 優木まおみ[† 42] | |
2008年・2009年 | 和田アキ子[† 43] | 2009年からはスピードワゴンやクワバタオハラなど、ホリプロ所属のお笑い芸人と出演 |
2010年[† 44] | 千原ジュニア・南明奈[† 45] | スポーツ新聞の新人記者(南)・カメラマン(千原)という設定 |
2011年[† 46] | 南明奈・北条隆博 | 南が競艇の舟番ごとの色をあしらった猫のキャラクター「アッキーニャ」として登場する |
2012年・2013年[† 47] | 南明奈 | キャラクター「アッキーニャ」は変わらず、南が単独で出演する |
2014年[† 48] | clementine(クレメンティン)(WHITE) 今野晶乃(BLACK) 渡辺直美(RED) 青山恵梨子(BLUE) oh!YUKA(YELLOW) ヘマ・モラレス(GREEN) |
「BOATNYA」。前年までの「アッキーニャ」をリニューアルして猫のキャラクターを踏襲した謎の覆面ダンサーユニットという設定である[203]。 |
2015年・2016年 | すみれ | (2015年度)「BE DYNAMITE!」のキャッチフレーズのもと、「BOATNYA」のメンバーを入れ替えた。 (2016年度)時代劇風のもので、架空の都市「水の都・BOEDO CITY(ボエド・シティー)」を守る忍者という設定。ゲストキャラクターあり[204] (ゲスト)(1)「押し掛け女房の巻」おかずクラブ (2)「遅刻奉行の巻」蝶野正洋 (3)「無駄遣い議員の巻」杉村太蔵 (4)「いじめ主人の巻」トレンディエンジェル (5)「汚部屋娘の巻」春香クリスティーン (6)「ポイ捨て花魁の巻」IVAN |
2017年 | 渡辺直美 | 「Let's BOATRACE!」のキャッチフレーズのもと2014年以来3年ぶりに起用の渡辺と、BENIがイメージソングでコラボレーションをする[205]。 |
2018年[† 49] | 渡辺直美・ロバート | 前年に引き続き「Let's BOATRACE!」のキャッチフレーズのもと、とあるカフェを舞台に渡辺は、ボートレースを盛り上げるディーヴァ“NAOMI”[† 50]として、ロバートの3人は、秋山がボートレース好きの「カフェマスター」、馬場・山本は次第にボートレースの魅力に引き込まれていく「カフェの常連客」という設定[206]。 |
2019年[† 51] | 渡辺直美・ロバート・CYBERJAPAN DANCERS(KAZUE(赤)・KANAE(青)・KANA(黄)MIKA T(黒)・JURI(白))・田中圭・ブラックマヨネーズ[† 52] | 「BOATFUL FANTASY(ボートフル ファンタジー)」のキャッチフレーズのもと田中圭演じる、脱サラして憧れのボートレースの世界に飛び込む新人ボートレーサー「田中くん」が、渡辺直美とCYBERJAPAN DANCERSの演じる「人魚姫姉妹」、ロバートの3人が演じる「カメラマン&記者」に見守られながら成長していく、ハートフルならぬ“ボートフル”なファンタジーである[207]。その後新キャラクターとしてブラックマヨネーズの吉田が演じる魔女と小杉が演じる「田中くん(?)」が新たに登場[208]。 |
2020年[† 53] | 田中圭、武田玲奈、葉山奨之、飯尾和樹、小林涼子 | 「ハートに炎を。BOAT is HEART」のキャッチフレーズのもと田中圭が引き続き出演。さらに武田玲奈、葉山奨之、飯尾和樹、小林涼子をメンバーとして迎え、タナカくんが優勝を目指して戦う1年を、それぞれのハートを燃やして競うレーサーたちの群像劇として描いている[209]。 |
2021年[† 54] | 神尾楓珠、芋生悠、飯尾和樹、MEGUMI、博多華丸、山村紅葉 | 「Splash ボートレーサーになりたい!」のキャッチフレーズのもと、それぞれにある追いかけたい夢のために、プロアスリートであるボートレーサーで「スポーツで一生食っていく」ことを決意した神尾楓珠演じる「カミオ」と芋生悠演じる「ハルカ」を中心とした人間ドラマ。前年ベテランボートレーサー役を演じた飯尾和樹がボートレーサー養成所の教官役で引き続き出演する他、現役レーサーでもあるハルカの母をMEGUMI[210]、養成員たちを見守る華丸所長を博多華丸[211]、食堂のおばちゃんを山村紅葉が演じる[212]。 |
2022年[† 55] | 神尾楓珠、芋生悠、中村獅童、MEGUMI、土屋アンナ、ゆりやんレトリィバァ、吹越満、和田まんじゅう | 「アイ アム ア ボートレーサー」。2021年度からの実質的な続編であり、晴れてボートレーサー養成所を卒業したカミオ(神尾)とハルカ(芋生)が、先輩レーサーたち(シドウ=中村、メグミ=MEGUMI[† 56]、アンナ=土屋、ユリ=ゆりやん、フキコシ=吹越満)と戦う様を描く全12話からなるシリーズ。シドウの弟子だった元ボートレーサーの寿司屋の大将を和田まんじゅうが演じる。 |
2023年 | 神尾楓珠、中村獅童、長谷川京子、藤森慎吾(オリエンタルラジオ)、王林、山之内すず[213] | 「アイ アム ア ボートレーサー」。ストーリーは2022年からの流れを汲むが、カミオがシドウに弟子入りし、師弟関係を結ぶことになる。そして女子レーサー・キョウコ(長谷川)がボートレースの最高峰SG競走を、女子選手として初めて制するところから物語が始まる。このキョウコのモデルは2022年3月に行われた「ボートレースクラシック」で実際に優勝した遠藤エミ。さらに今年度から芋生、MEGUMI、土屋らに代わり、藤森、王林、山之内がレーサーの役で登場する1年間・12話からなるシリーズを予定している[214] |
2024年 | 神尾楓珠、中村獅童、藤森慎吾、山之内すず、江口のりこ、矢吹奈子 | 「ボートレース だれもが躍動するスポーツ」。2022年度から続くカミオ・シドウを中心に展開するシリーズの第4弾。今回は実際のボートレーサーをモデルに、年齢・性別を問わず同じ頂点を目指すボートレーサーの姿を描いたもので、キョウコ・オウリンに代わり、新たにベテランレーサー・ノリコと新人のナコが登場する[215] |
男女が同じ条件で戦う競艇[編集]
競艇の特色の一つは﹁男女が同じ条件で戦う﹂︵下記体重制限を除いて︶ことである。 競艇の産みの親の一人である笹川良一は、終戦後﹁これからは男女が同じ立場になる時代が来る﹂と痛感。当初から女子にも選手への道を開くことを構想し、実践した。第1回全日本選手権には早くも4人の女子選手が出場し、1950年代には周年記念で3人が優勝している。 1960年代には女子の選手数が激減し一時は4人にまで落ち込んだが、1980年︵昭和55年︶にデビューした田中弓子の活躍を機に再び増加に転じ、現在は約1600人いる選手のうち約250人が女子選手である[171]。 女子選手限定のレース[† 58]も行われているが、多くは男女混合のレースであり、男女で体重制限︵最低体重︶が異なる以外はすべて同じ条件で争う。この体重制限の差がレース展開に大きな影響を及ぼすこともあり、1周1マークでは前を許したものの、バックストレッチで驚異的な伸びを見せて追いつき、2マークで女子選手が逆転するなどといったケースも多く見られる。 かつて男女差は4kg︵男子は51kg以上、女子は47kg以上︶であったものが規定が変更され、男子は52kg以上︵女子は変更なし︶となったことで5kgの差が付いたことは大きく、5kg差=1艇身と言われている世界で軽量の女子が男子と渡り合う貴重な武器になった[153]。そのため、男女混合のレースで女子選手が勝つことは日常茶飯事で、一般戦では女子選手がシリーズ優勝することもそれほど珍しくなく、中堅以下の男子選手がトップクラスの女子選手に勝つことは容易ではなくなったほか、上記の通り女子選手がSGをも制覇するようになった[153]。女子選手とSG・GIの主な記録[編集]
2022年3月、女子選手によるSG優勝が記録された。競艇をテーマにした作品[編集]
映画[編集]
●フライング飛翔 1988年、東映小説[編集]
●湖底の賭︵梶山季之︶﹁一攫千金の夢﹂︵石川喬司・選/日本ペンクラブ編︶所収。1983年集英社文庫。 ●女流選手︵富島健夫︶﹁一攫千金の夢﹂︵石川喬司・選/日本ペンクラブ編︶所収。1983年集英社文庫。 ●女とギャンブル︵富島健夫︶1986年桃園文庫ほか。主人公はコーチ屋。 ●0︵ゼロ︶秒の悪魔︵風見玲子︶1989年広済堂文庫。主人公は大分県出身の女子選手。漫画[編集]
●モンキーターン︵河合克敏︶ ●競艇少女︵作‥寺島優、絵‥小泉裕洋︶ ●アタック0秒1︵作‥板坂康弘、画‥田丸ようすけ︶ ●透明アクセル︵三田紀房︶ ●夢色スプラッシュ︵あやせ理子︶1990年、学文社。木村厚子ストーリー。 ●ターンマークの鷹ゲーム[編集]
●バーチャル競艇21︵2001年、日本物産︶ - PlayStation用ゲーム。 ●競艇WARS マクル6︵2002年、エンターブレイン︶ - PlayStation用ゲーム。開発はパリティビット。 ●THE 競艇︵2002年、ディースリー・パブリッシャー︶ - PlayStation用ゲーム。SIMPLE1500シリーズの一作。 ●モンキーターンV︵2004年、バンダイ︶ - PlayStation 2用ゲーム。上記の漫画のゲーム化作品。 ●競艇キング3D!!DX - 携帯アプリ。i-mode、Yahoo!ケータイ、EZWeb公式コンテンツ。 ●競艇ドリーム★!! - 携帯アプリ。i-mode、Yahoo!ケータイ、EZWeb公式コンテンツ。 ●マリオパーティ3︵2000年、任天堂︶- NINTENDO64用ゲーム。ミニゲームに﹁モーターボートレース﹂というゲームがある。 ●競艇サクセス - 携帯アプリ。i-mode、Yahoo!ケータイ、EZWeb公式コンテンツ。 ●Battle of 6 BOAT RACE︵2010年、BOAT RACE振興会︶ - iPod touch / iPhone向けゲーム。 ●STARBOAT︵2011年、セガ・インタラクティブ︶- 育成+BETゲームで実況は内田和男アナ。平和島と住之江が掲載している。 ●ボートレース艇王★︵2011年︶- Android向けゲーム。 ●レーシング艇王★︵2016年︶- Google Play,AppStore配信アプリ韓国の競艇[編集]
1991年12月31日に競輪競艇法が成立。エンジン開発や選手養成等の準備期間を経て2002年10月18日、渼沙里漕艇競技場において初開催。実施主体はソウルオリンピック記念国民体育振興公団競艇運営本部。当初は毎週火曜日・水曜日に1日8R、単勝・複勝・2連単・2連複の各賭け式の舟券が発売された。翌年から水・木曜日に変更、2004年に3連複が導入され、2008年現在は1日15R行われている。競技形式は日本のものを取り入れているが、スタートタイミングが日本の倍の2秒以上で出遅れとなるなど若干の違いがある。
大村競艇場では、2008年4月6日に韓国競艇のトップ選手6名(男子4、女子2)を招いて模擬競走を行った。