月夜野大橋

月夜野大橋
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基本情報
国	日本
所在地	群馬県利根郡みなかみ町
交差物件	利根川
用途	道路橋
路線名	国道17号 月夜野バイパス
管理者	国土交通省 関東地方整備局 高崎河川国道事務所
設計者	大日本コンサルタント
施工者	清水建設・オリエンタルコンクリートJV
着工	1981年（昭和56年）1月15日
竣工	1982年（昭和57年）3月30日
開通	1985年（昭和60年）9月30日
座標	北緯36度40分11.6秒 東経139度0分5.3秒
構造諸元
形式	ラーメン橋・桁橋
材料	プレストレスト・コンクリート
全長	431.900 m
幅	10.650 m
最大支間長	84.500 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

国道17号標識

月夜野大橋︵つきよのおおはし︶は、群馬県利根郡みなかみ町の利根川に架かる国道17号 月夜野バイパスの橋長431.9 m︵メートル︶のラーメン橋・桁橋。

概要

日本で初めてP&Z工法が採用された。P&Z工法は張り出し架設工法のうち、地上空間を用いず移動架設桁を用いて架橋するものである。

月夜野大橋は利根川を渡り、P&Z工法が採用された月夜野大橋とそれに引き続く小川島橋の2橋からなる。

月夜野大橋

●形式 - 単純ポストテンションPC箱桁3連および4径間PC連続有ヒンジラーメン箱桁橋

●橋長 - 431.900 m
●支間割 - 3×40.600 m+ ( 68.400 m+2×84.500 m+68.400 m)

●幅員
●総幅員 - 10.650 m

●有効幅員 - 9.750 m

●車道 - 7.750 m

●歩道 - 片側2.000 m

●下部工 - 控え壁式橋台1基・ラーメン橋台1基・RC壁式橋脚1基・RC柱橋脚5基

●基礎 - 直接基礎2基・オープンケーソン3基・ニューマッチケーソン2基・場所打ち杭基礎1基

●最急縦断勾配 : 6.0 %

●設計 - 大日本コンサルタント

●施工 - 清水建設・オリエンタルコンクリートJV

●架設工法 - 枠組足場︵単純桁部︶・P&Z工法︵ラーメン橋部︶



小川島橋

●形式 - PC2径間連続箱桁Tラーメン橋およびRC2径間連続中空床版橋

●橋長 - 150.000 m
●支間割 - (2×59.300 m) + (14.635 m + 14.585 m)

●基礎 - オープンケーソン1基︵P1︶・深礎杭基礎3基︵P2・P3・A2︶

●縦断勾配 : 6.0 %

●曲率半径 : 230 m

●施工 - 佐田建設・ピー・エス・コンクリートJV

●架設工法 - カンチレバー工法︵PC部︶・支保工法︵RC部︶

歴史

●1981年︵昭和56年︶1月15日 - 月夜野大橋着工。

●1982年︵昭和57年︶3月30日 - 月夜野大橋竣工。同年土木学会田中賞作品部門を受賞。

●1985年︵昭和60年︶9月30日 - 開通。

月夜野大橋では、竣工後もたわみの計測が長期的に計測され、貴重なデータであるとともに、有ヒンジラーメン橋では予測値の倍以上のたわみが記録されている。

隣の橋

• 利根川

徒渉橋 - ふれあい橋 - 月夜野大橋 - 地蔵橋 - 沼田大橋

脚注

出典

参考文献

●中村克己、楪淸一郎、國島正彦、渡辺泰充﹁月夜野大橋上部工の設計・施工﹂﹃プレストレストコンクリート﹄第25巻第1号、プレストレストコンクリート工学会、1983年1月、80 - 89頁、ISSN 0387-1983、NAID 40003379239。 

●中村克己、福吉孝雄、守屋元雄﹁P&Z工法による月夜野大橋の施工﹂﹃コンクリート工学﹄第20巻第1号、日本コンクリート工学会、1982年1月、38-44頁、doi:10.3151/coj1975.20.1_38、ISSN 0387-1061、NAID 130004397456、2020年9月7日閲覧。 

●“2章 既設PC道路橋の変状の実態について” (PDF). 国総研資料 第 1068号PC橋の多様化に対応した持続荷重の影響評価手法に関する共同研究.  国土技術政策総合研究所. 2020年9月6日閲覧。

外部リンク

●国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 - 事業主体・管理者

●P&Z協会 月夜野大橋

●建設コンサルタンツ協会 土木ツアー 月夜野大橋

●清水建設 スパン長大化に向けた取り組みの歴史