横浜博覧会

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曖昧さ回避 この項目では、1989年に横浜で行われた博覧会について説明しています。
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横浜博覧会
YOKOHAMA EXOTIC SHOWCASE '89
イベントの種類 地方博覧会
通称・略称 YES'89、横浜博
開催時期 1989年（平成元年）3月25日 - 10月1日
会場 みなとみらい21地区
（横浜市西区・中区）
主催 財団法人横浜博覧会協会
後援 法務省、外務省、文部省、厚生省、農林水産省、通商産業省、運輸省、郵政省、労働省、建設省、自治省、総務庁、経済企画庁、科学技術庁、環境庁、国土庁
来場者数 1,333万人7150人[1]
最寄駅 JR根岸線・東急東横線・横浜市営地下鉄桜木町駅
直通バス 横浜駅西口〜ゴンドラゲート
駐車場 有
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横浜博覧会︵よこはまはくらんかい、英称‥YOKOHAMA EXOTIC SHOWCASE '89、略称‥YES'89︶は、1989年︵平成元年︶に神奈川県横浜市の横浜みなとみらい21地区で、横浜市制100周年・横浜港開港130周年を記念して開催された博覧会。1980年代後半︵バブル景気期︶の地方博ブームにおける都市博覧会の代表例。﹁横浜博﹂とも呼ばれる。

概要[編集]


1989年︵平成元年︶3月25日から10月1日の191日間にわたり開催。横浜みなとみらい21地区の﹁お披露目﹂となった。会場面積は69ヘクタール。埋立地の大規模再開発地区で街びらきとともに地方博覧会を開催するという手法は、1981年︵昭和56年︶にポートアイランドで開催された神戸ポートアイランド博覧会︵ポートピア'81︶に倣ったものである。

マスコットキャラクターの﹁ブルアちゃん﹂は手塚治虫がデザインした[2]。手塚は開幕を見届けることなくこの年の2月9日に没しており、最晩年の作品の一つとなった。﹁ブルアちゃん﹂のキャラクター商品の売上は20億円以上に達した[3]。

また、イメージソングとして本多俊之 RADIO CLUBの﹃ヨコハマドラゴンサンバ﹄が作られ、博覧会の事前告知CMではこの曲のインストゥルメンタルバージョンが使われるなどした。

さらに、開催期間中は地元の放送局であるテレビ神奈川︵TVK→tvk︶や横浜エフエム放送︵FM横浜→ハマラジ→FMヨコハマ︶で関連番組や関連企画、会場からの生中継など[注 1]が連日行われた。

●テーマ - ﹁宇宙と子供たち﹂︵21世紀への展望︶
●サブテーマ - ﹁新しいライフスタイル﹂﹁子供の世界﹂

来場者数[編集]


来場者数は1,333万人7150人[1]。

自家用車でのアクセスはパークアンドライド方式が採用され、会場内に駐車場はなく、各駐車場と会場を結ぶシャトルバスが運行された。大黒町駐車場︵3300台︶、新本牧駐車場︵2700台︶、新横浜駐車場︵1500台︶の3箇所と、予備の末広町駐車場︵3300台︶が設置された。横浜駅周辺や、横浜港の大動脈でもある国道133号︵本町通り・コンテナ街道︶の交通渋滞が懸念されたため、広告やテレビCMなどでは﹁マイカーで会場へは入れません﹂と告知され、公共交通機関の利用が勧められていた。

自家用車での来場を控えるよう呼びかけられていたこともあり[4]、8月の台風により客足が伸び悩んだ[1]。

会期末の9月に入ってから動員目標の1,250万人に届かせるため、無料招待券を配布するなどして﹁数合わせ﹂をしたことで知られる。﹁パビリオン感謝デー﹂の名目で出店業者に計15万枚の無料招待券を配布し、65歳以上の高齢者に対し無料招待期間を設けるといった対策を行ったこともあり、9月の1か月間だけで総入場数︵動員数︶の3分の1が集中することとなった[1]。

交通・会場内の乗り物[編集]

横浜臨港線を走ったレトロ調気動車︵浜風号︶
横浜博覧会で使用されたゴンドラ︵2009年3月、神奈川県座間市にて撮影︶

桜木町ゲート[編集]


みなとみらい地区25街区 横浜ランドマークタワーの場所にあった。

高島町ゲート[編集]


みなとみらい地区43街区 神奈川大学みなとみらいキャンパス・PRYME GALLERY みなとみらいと、46街区の南側 横浜ブルーアベニュー・横浜野村ビルの場所にあった。

●東急東横線・横浜市営地下鉄高島町駅︵東横線の駅は2004年廃止︶から徒歩5分。
●横浜駅東口より徒歩10分。

海のゲート[編集]


みなとみらい地区19街区 臨港パークの潮入りの池をまたぐ橋の両端から、沖に向かって桟橋が設置されていた。またヘリポートは、臨港パーク駐車場の場所にあった。

●横浜駅東口よりシーバスで約7分[5]。
●山下公園東口よりシーバスで約10分[5]。
●東京日の出桟橋・船橋市ららぽーと前桟橋より東京ブルーラインクルーズで約90分[5]。
●大黒町駐車場より遊覧船﹁あかいくつ号﹂で約15分。
●ヘリコプター
●成田国際空港～羽田空港～みなとみらいヘリポート - 運行‥シティエアリース　使用機種‥ベル 412[5]
●横浜市内遊覧飛行 - 運行‥横浜エアーサービス[注 2][5]

ゴンドラゲート[編集]


みなとみらい地区39街区 M.M.TOWERS、40街区 M.M. TOWERS FORESISの場所にあった。

●横浜新都市ビル︵横浜そごう︶2階のペデストリアンデッキの﹁風の広場﹂からコスモワールド・子供共和国の北側のゴンドラゲートまで、ゴンドラリフトで運行。所要時間2分30秒、距離768m、方式 単線自動循環式普通索道、搬器40台、運行 横浜博スカイウェイ[注 3][5]。
●横浜駅西口よりシャトルバスで約15分︵首都高速神奈川2号三ツ沢線横浜駅西口出入口から、首都高速神奈川1号横羽線に仮設された緑町ランプ[注 4]まで首都高速道路経由︶。
●大黒町駐車場よりシャトルバスで約20分。

会場内[編集]


横浜博線︵愛称‥YES'89線︶
●当時、日本航空が主体となり開発していたHSST方式による磁気浮上式鉄道︵リニアモーターカー︶として日本初の営業運転を行った︵スポンサーは三越︶[5]。
●営業キロ515m、速度43km/h︵最高性能200km/h︶、所要時間2分30秒、車体重量38t/2両︵定員78人/両、最大127人/両︶、利用者1,258,000人[5]。
●美術館駅︵みなとみらい地区34街区 MARK IS みなとみらい︶からシーサイドパーク駅︵19街区臨港パーク内の﹁ふれあいショップみなと﹂付近︶を結ぶ経路で運行されていた[5]。
●常電導吸引式磁気浮上リニアモーターカーを採用。1988年4月、第一種鉄道事業免許取得。会期中のみの期間限定運行であり、鉄道事業法の期間限定営業免許に基づく浮上式の鉄道路線であった。
●この技術は後年開業した愛知高速交通東部丘陵線︵リニモ︶に活かされた。
横浜SK︵愛称‥動くベンチ︶
●会場内交通機関として、動くベンチ﹁横浜SK﹂が運行されていた[5]。
●桜木町ゲート駅︵ドックヤードガーデン付近︶からフェスティバル広場駅︵パシフィコ横浜正面入口付近︶まで運行[5]。
●距離651m、速度15km/h、所要時間3分、車種SK100、重量1.05t︵定員5人︶、定員14人、25両︵予備1両︶、利用者1,391,000人[5]。
●東京急行電鉄・京浜急行電鉄・相模鉄道・日揮の共同出資で設立。1988年2月、第一種鉄道事業免許取得。会期中のみの期間限定運行であり、鉄道事業法の期間限定営業免許に基づく鋼索鉄道路線であった[6][7]。
サークルバス・双方向バス
●いすゞ自動車により会場内のバスが運行された。いずれも特別な車両を使用したもので、総事業費は約6億円[8]。
●ジャンボクルーザー﹁サークルバス﹂- 4台、定員40人[5]会場内を循環する︵距離‥1周1.5km︶[5]。後部に展望台付き[8]。
●双方向バス - 1台、定員29人[5]。会場内を往復する︵距離400m、区間‥ゴンドラゲート～海のゲート︶[5]。路面電車のように前後に運転席が付いている[8]。
カプセルカー
●電動三輪車﹁カプセルカー﹂の貸出が行われた[5]。
●100台、定員1人、距離200m、速度3km/h、利用者492,904人[5]。
●区間‥日本丸通り︵現・さくら通り︶桜木町ゲート - シーサイドパーク[5]

横浜博覧会で営業運転を行ったHSST
横浜博覧会で営業運転を行ったHSST
  • ジャンボクルーザー
    ジャンボクルーザー
  • 双方向バス
    双方向バス

    • シャトルバス[編集]


    横浜市内の乗合バス事業者によって、会場と鉄道駅や駐車場を結ぶシャトルバスが運行された。

    横浜駅シャトルバス[編集]

    相模鉄道のGreenBox
    元・横浜博覧会シャトルバス塗装
    神奈川県バス協会が事業主体となり、横浜駅西口︵乗車場‥横浜駅西口第1アイランド、下車場‥三越前︶ - 高島町ゲート - ゴンドラゲートを結ぶシャトルバスを運行した[9]。

    ●車両10台、実車距離5.2km、運行間隔5分︵春時間‥70便、夏時間‥90便︶、所要時間15分[9]。
    ●運行ルート‥横浜駅西口 - 横浜駅西口ランプ︵首都高速神奈川2号三ツ沢線︶- 金港ジャンクション︵首都高速神奈川1号横羽線 - 緑町ランプ︵現在のみなとみらい出入口付近︶- 栄本町線 - 高島町ゲート - ゴンドラゲート[9]
    ●運賃‥大人170円・小人80円[9]
    シャトルバスの利用者は約516,000人で、帰路の利用者が多く、往路の2.7倍に達していた[9]。

    運行事業者は以下のとおり[8]。

    ●横浜市営バス[8]
    ●相模鉄道︵現‥相鉄バス︶
    ●西横浜営業所‥1902号車・1903号車、P-MP218M︵新呉羽車体︶[8]
    ●旭営業所‥2901号車・2902号車、P-LV314L︵富士重工7E車体︶[8]
    ●京浜急行電鉄︵現‥京浜急行バス︶
    ●追浜営業所杉田車庫‥A7905号車、P-U33L︵富士重工7E車体︶[8] → のち横浜営業所‥Y7905号車[10]
    ●神奈川中央交通 - 舞岡営業所が担当[8]
    ●江ノ島電鉄︵現‥江ノ電バス︶- 横浜営業所が担当[8]
    ●東京急行電鉄︵現‥東急バス︶ - 新羽営業所が担当[8]
    各社ともに、一般乗合旅客自動車運送臨時経営免許︵暫定路線免許︶を取得して、横浜駅西口 - ゴンドラゲートの区間を運行した[9]。

    相鉄と京急では、横浜博覧会のために新車を購入し、博覧会のコンパニオンの制服に似せた共通の専用塗装︵白色基調︶を施した[8]。シャトルバス専用車両は、相鉄では博覧会終了後も塗装を変更せず、博覧会ロゴとキャラクターのみ消した上で、統一広告車両﹁GreenBox﹂として廃車まで使用していた。京急の専用車両は博覧会終了後に一般塗装に塗り替えられた。

    横浜市営バスは、青色基調の塗装︵デザインは粟津潔[8]︶を採用し、既存車両を塗り替えて使用した[8]。いずれも﹁YES'89﹂のロゴと虹色のストライプ、﹁ブルアちゃん﹂が描かれていた[8]。横浜市営では多客時の増発便として一般塗装車も投入した[8]。

    ゲート連絡バス[編集]


    横浜博覧会協会により、ゲート間連絡バスが運行された[5]。

    ●桜木町駅バスターミナル - ゴンドラゲート - 海のゲート入口[5][8]
    ●1台、定員80人、所要時間10分、運賃無料、利用者54,583人[5]。
    横浜市営バス本牧営業所が担当。シャトルバス専用塗装車が使用された[8]。

    駐車場連絡バス[編集]


    会場内には駐車場がなくパークアンドライド方式を採ったため、駐車場連絡バスが運行された。貸切扱いで、駐車場利用者のみ無料で乗車できた[8]。

    ●新本牧駐車場 - 横浜博覧会臨港線山下公園駅 - 桜木町駅[8]
    ●大黒町駐車場 - ゴンドラゲート[8]
    ●新横浜駐車場 - 新横浜駅[8]
    横浜市営バスが運行を担当。通常の路線バス車両が使用された[8]。

    その他 (横浜市営)[編集]

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