北千曲川橋
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北千曲川橋 | |
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基本情報 | |
国 | 日本 |
所在地 | 長野県中野市大字栗林 - 大字上今井 |
交差物件 | 千曲川・飯山線 |
用途 | 道路橋 |
路線名 | 上信越自動車道 |
管理者 | 東日本高速道路関東支社長野管理事務所 |
施工者 |
日本橋梁(1期橋) 宮地鐵工所(2期橋) |
竣工 |
1996年度(平成18年度)(1期橋) 2005年(平成17年)3月10日(2期橋) |
開通 |
1997年(平成9年)10月16日(1期橋) 2005年(平成17年) 4月29日(2期橋) |
座標 | 北緯36度44分37.3秒 東経138度18分48.5秒 / 北緯36.743694度 東経138.313472度 |
構造諸元 | |
形式 | ラーメン橋 |
材料 | 鋼(上部工) |
全長 |
371.0 m(1期橋) 374.550 m(2期橋) |
幅 |
10.400 m(1期橋) 9.730 m(2期橋) |
最大支間長 | 89.000 m |
関連項目 | |
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 |
北千曲川橋︵きたちくまがわばし︶は、長野県中野市の千曲川に架かる上信越自動車道︵関越自動車道上越線︶のラーメン橋。信州中野IC - 豊田飯山IC間に位置する。
概要[編集]
1期橋・2期橋とも鋼製の主桁に鉄筋コンクリート橋脚が剛結された複合ラーメン橋である。2期橋については自重軽減・耐久性向上・施工省力化を目的に鋼・コンクリート合成床版を採用している[1][2]。 1期橋︵上り線︶ ●形式 - 4径間連続複合非合成ラーメン箱桁橋︵渡河部︶ ●橋格 - B活荷重 ●橋長 - 371.0 m ●渡河部 - 348.000 m ●支間割 - 84.350 m + 89.000 m + 89.000 m + 84.350 m ●幅員 ●総幅員 - 10.400 m ●車道 - 9.000 m ●総鋼重 - 1 618 t︵渡河部︶ ●床版 - 鉄筋コンクリート床版︵渡河部︶ ●施工 - 日本橋梁︵渡河部︶ ●架設工法 - トラックレーンベント工法・ケーブルエレクション斜吊工法︵渡河部︶ [3][4][5] 2期橋︵下り線︶ ●形式 - 鋼4径間連続複合非合成ラーメン箱桁橋 + PC単純合成桁橋 ●橋格 - B活荷重 ●道路規格 - 第1種第3級B規格 ●設計速度 - 80 km/h ●橋長 - 374.550 m ●渡河部 - 350.550 m ●支間割 - 83.909 m + 88.996 m + 88.938 m + 87.357 m ●幅員 ●総幅員 - 9.730 m ●車道 - 8.840 m ●総鋼重 - 2 675 t︵渡河部︶ ●床版 - 鋼・コンクリート合成床版 ●施工 - 宮地鐵工所[注釈 1]︵渡河部︶ ●架設工法 - 手延べ送出し工法・クレーンベント工法︵渡河部︶ [6][7][5][1][2]歴史[編集]
本橋を含む1997年︵平成9年︶10月16日に信州中野IC - 中郷IC間が暫定2車線で開通。 2005年︵平成17年︶4月29日に信州中野IC - 豊田飯山IC間が4車線化された。脚注[編集]
注釈[編集]
- ^ 現在の宮地エンジニアリング
出典[編集]
(一)^ ab桑山豊六、堀大祐、佐藤正勝﹁鋼・コンクリート複合構造部における高流動コンクリートの冬季施工﹂︵PDF︶﹃宮地技報﹄第19号、宮地鐵工所、2003年3月、6–14、2021年5月8日閲覧。
(二)^ ab佐藤正勝、河重貴之﹁上信越自動車道 北千曲川橋 (II期線︶の施工報告︵剛結構造,合成床版︶﹂︵PDF︶﹃宮地技報﹄第20号、宮地鐵工所、2005年8月、67–89、2021年5月8日閲覧。
(三)^ “橋梁年鑑 平成10年版”. 日本橋梁建設協会. pp. 110, 210, 211. 2020年6月1日閲覧。
(四)^ “北千曲川橋”. 施工実績. 日本橋梁. 2020年6月1日閲覧。
(五)^ ab“︻別添︼点検計画・修繕計画︵橋梁︶” (PDF). 東日本高速道路. p. 45. 2021年5月16日閲覧。
(六)^ “橋梁年鑑 平成18年版”. 日本橋梁建設協会. pp. 117, 204, 205. 2020年6月1日閲覧。
(七)^ “北千曲川橋”. 一般橋梁. 宮地エンジニアリング. 2020年6月1日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- NEXCO東日本 コーポレートサイト - 東日本高速道路(橋梁管理者)
- 空から眺める千曲川・犀川 千曲川下流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所